カテゴリー: F1ベルギーGP

  • F1ベルギーGP:2023年もスパ・フランコルシャンでの開催が決定

    F1ベルギーGP:2023年もスパ・フランコルシャンでの開催が決定

    F1は、2023年もスパ・フランコルシャンでF1ベルギーグランプリが開催されることを発表した。

    F1ベルギーGPの開催契約は今週末のレースで期限を迎えるが、契約が更新されなかったことから、歴史的なスパ・フランコルシャンでのグランプリの将来は疑問視されていた。

    しかし、F1は決勝当日の8月27日(日)に2023年もF1ベルギーGPがカレンダーに掲載することを発表した。

    「F1は、パートナーシップを延長するという合意に続いて、ベルギーグランプリが2023年のカレンダーに載ることを確認できる。2023年のカレンダーの詳細は、追って発表される予定だ」

    これは素晴らしいニュースだが、その一方でスパ・フランコルシャンが確定したことで、キャラミでの南アフリカGPが2023年の選択肢から外れることが予想されている。

  • 2022年 F1ベルギーGP 決勝:スターティンググリッド

    2022年 F1ベルギーGP 決勝:スターティンググリッド

    F1は、2022年F1第14戦ベルギーグランプリ決勝のスターティンググリッドを発表した。

    今大会は7名のドライバーがPUおよびギアボックス交換によって降格。バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)が25グリッド降格、その後ろの6人が“バック・オブ・グリッド”として予選順にグリッド後方に降格する。

    また、決勝前に角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)がパワーユニットを交換。FIA技術代表の承認を受ける前の交換となったため、ピットレーンからスタートする。

    予選で最速タイムを記録したのはマックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)だった15番グリッドに降格。

    ポールポジションにはカルロス・サインツ(スクーデリア・フェラーリ)がポールポジション、セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)が2番グリッドとフロントローに並ぶ。

    2列目は3番グリッドにフェルナンド・アロンソ(アルピーヌF1チーム)、4番グリッドにはルイス・ハミルトン(メルセデス)が並ぶ。

    F1ベルギーGPの決勝は、8月27日(日)の22時(現地時間15時)からフォーメーションラップが行われる。

    2022年 F1ベルギーGP スターティンググリッド

    Grid No ドライバー チーム 予選
    1 55 カルロス・サインツ フェラーリ 2 (↑1
    2 11 セルジオ・ペレス レッドブル 3 (↑1)
    3 3 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ 6 (↑3)
    4 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 7 (↑3)
    5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 8 (↑3)
    6 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 9 (↑3)
    7 3 ダニエル・リカルド マクラーレン 11 (↑4)
    8 40 ピエール・ガスリー アルファタウリ 12 (↑4)
    9 18 ランス・ストロール アストンマーティン 14 (↑5)
    10 5 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン 16 (↑6)
    11 6 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ 17 (↑6)
    12 20 ケビン・マグヌッセン ハース 18 (↑6)
    13 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 20 (↑6)
    14 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1 (↓13)
    15 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 4 (↓11)
    16 31 エステバン・オコン アルピーヌ 5 (↓11)
    17 4 ランド・ノリス マクラーレン 10 (↓7)
    18 24 周冠宇 アルファロメオ 13 (↓5)
    19 47 ミック・シューマッハ ハース 15 (↓4)
    PIT 22 角田裕毅 アルファタウリ 19
  • レッドブルF1&フェルスタッペン、ポーパシング対策に笑い止まらず

    レッドブルF1&フェルスタッペン、ポーパシング対策に笑い止まらず

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、FIA(国際自動車連盟)のポーパシング対策がRB18に損害を与えたかと質問され、くすくす笑うしかなかった。

    「そうだね。あの技術指令は僕たちにとって非常に悪いものだったね(笑)」とマックス・フェルスタッペンはDe Telegraafは語った。

    実際、F1の他の2つのトップチームであるフェラーリとメルセデスは、スパ・フランコルシャンでのマックス・フェルスタッペンのかつてないほどのパフォーマンスアドバンテージに驚愕している。

    F1ベルギーGPの週末から、新しいグラウンドエフェクト効果のフロアに関する特定のパラメーターが、空力的なバウンシングや「ポーパシング」の結果を制限するための安全志向で導入されている。

    「まぁ、私の妻はサイズは問題ではないとよく言いっているよ」とレッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは微笑んだ。

    「だから、10ミリについてあまりこだわるつもりはない」

    「この時期に導入するのは不便だが、それは誰にとっても同じだ。最終的に数値について交渉し、合意された数値になった」

    その結果、少なくともスパ・フランコルシャンでは、レッドブル・レーシングにとって大きなパフォーマンス上のアドバンテージとなった。

    「それが僕たちの車に大きな違いをもたらすとは思っていなかった」とマックス・フェルスタッペンは語った.

    「それがフェラーリに当てはまるかどうかは分からない。メルセデスはとにかく今年はトップスピードが少し足りないので、ここで競争力がないのは当然だ」

    「それはトラックのレイアウトにも関係している。今年、僕たちはストレートで速いし、どういうわけかそれをコーナーでのスピードと組み合わせることができるようになった。そうすれば、ここで大きなギャップを作ることができる」

    「だけど、ここでこんなに増えるとは思っていなかった」

    マックス・フェルスタッペンは、タイトルのライバルであるシャルル・ルクレールと同様に、日曜日のF1ベルギーGPでエンジン ペナルティによりグリッドのかなり後方からスタートすることになる。

    しかし、マックス・フェルスタッペンのその非常に大きなスピードアドバンテージから、レースに勝つと考える人もいる。

    「まあ、僕たちの車のペースを考えれば、前進したいと思っているし、少なくとも表彰台に上がりたいと思っている」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    勝利の可能性について、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは微笑んだ。

    「しかし、私もそれを除外するつもりはない」とヘルムート・マルコは語った。

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルも「マックスはフィールドを駆け抜け、おそらく快適にレースに勝つと思う」と同意する。

    「彼とレッドブルは他の誰よりも数マイル先を行っている」

    アルファ・タウリのピエール・ガスリーは「マックスがどれだけ速いかを見ると、彼はいずれにしろ勝つので、毎レース罰せられるべきだと思ったね」冗談交じりに語った。

  • 角田裕毅、パワーユニット交換でピットレーンスタート / F1ベルギーGP

    角田裕毅、パワーユニット交換でピットレーンスタート / F1ベルギーGP

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は、F1ベルギーGPの予選後にパワーユニットを交換。決勝をピットレーンからスタートすることになった。

    角田裕毅は、土曜日の予選Q1の最後のアタックでタイヤをロックアップさせ、19番手でQ1敗退。他のドライバーのペナルティによって13番グリッドからスタートする予定だった。

    しかし、スクーデリア・アルファタウリは、レースに先立って角田裕毅の車にいくつかの新しいパワーユニットコンポーネントを取り付けることを選択。新しい内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、および MGU-Kを投入した。

    この交換はFIA(国際自動車連盟)の技術代表の承認なしに行われたため、角田裕毅はピットレーンからレースを開始する必要がある。

    チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンを含めたグリッド降格ペナルティを受けたすべてのドライバーが、暫定的なスターティング ポジションから 1 つ順位を上げることを意味する。

    マックス・フェルスタッペンは、日曜日に15番グリッドからスタートする予定だったが、14番グリッドに繰り上がり、逆転勝利への希望を少し後押しされた。

    マックス・フェルスタッペンは、Q3で1回しか走っていないにも関わらず、土曜日の予選で0.6秒差でトップに立っており、パドックの多くの人が勝利の可能性を示唆している。メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、フェルスタッペンがスタートポジションが低いにもかかわらず、「快適に」レースに勝つことができると考えている。

    予選後、これまでの勝利の可能性について尋ねられたマックス・フェルスタッペンは「そのためには少し運が必要だ」と語った。

    「オープニングラップで多くのタイムを失わないように、最初の数周で少し運が必要だ。DRSトレインがあれば、追い越すのははるかに難しくなる」

    2022年 F1ベルギーGP 暫定スターティンググリッド

    Grid No ドライバー チーム 予選
    1 55 カルロス・サインツ フェラーリ 2 (↑1
    2 11 セルジオ・ペレス レッドブル 3 (↑1)
    3 3 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ 6 (↑3)
    4 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 7 (↑3)
    5 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 8 (↑3)
    6 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 9 (↑3)
    7 3 ダニエル・リカルド マクラーレン 11 (↑4)
    8 40 ピエール・ガスリー アルファタウリ 12 (↑4)
    9 18 ランス・ストロール アストンマーティン 14 (↑5)
    10 5 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン 16 (↑6)
    11 6 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ 17 (↑6)
    12 20 ケビン・マグヌッセン ハース 18 (↑6)
    13 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 20 (↑6)
    14 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1 (↓13)
    15 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 4 (↓11)
    16 31 エステバン・オコン アルピーヌ 5 (↓11)
    17 4 ランド・ノリス マクラーレン 10 (↓7)
    18 24 周冠宇 アルファロメオ 13 (↓5)
    19 47 ミック・シューマッハ ハース 15 (↓4)
    PIT 22 角田裕毅 アルファタウリ 19
  • アルファタウリF1 「角田裕毅はもっと上位を狙えた。本人もチームも苛立ち」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はもっと上位を狙えた。本人もチームも苛立ち」

    スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1第14戦ベルギーグランプリの予選を振り返った。

    タイトでミッドフィールドに属しているスクーデリア・アルファタウリだが、ピエール・ガスリーは難なくQ2に進出し、0.15秒差でQ3進出を逃して12番手。チームメイトの角田裕毅はQ1でミスを犯して19番手にとどまった。

    「金曜日を終えて、土曜日にフォーカスすべきエリアのイメージが持てていたので、その後の分析と徹夜での設定変更が期待通りの結果に繋がり、2台のマシンバランスをFP3に向けて改良できた。そのFP3では両ドライバーに長めに走ってもらい、雨で走れなかった金曜日のFP2後半分で得られなかったデータを補完した」とジョディ・エギントンはコメント。

    「予選は、予想通り中団がタイトだったが、ピエールがQ1最初のランで素晴らしいパフォーマンスを見せてくれたので、良いベースが得られ、彼はそこからさらに伸びてくれた。マシンのバランスが非常に優れていたので、難なくQ2に進出できた。ピエールのQ2の最初のランはユーズドタイヤだったが、こちらも非常に強力だった。その後、新品のタイヤを履いた2本目のランでさらに良くなり、非常にクリーンなラップを披露してくれたが、残念ながらタイトなバトルだったため、0.15秒差でQ3進出を逃した」

    「一方、裕毅はピエールよりも苦しんだ。裕毅はQ1の2回目のアタックでフロントタイヤを数回ロックアップさせてしまったことでベストタイムを記録できず、ここで敗退してした。この結果に本人とチームは苛立ちを感じている。なぜなら、ここまで非常に良い週末を送っていましたし、もっと上が狙えたからだ」

    「いつも通り、ここから先は決勝に向けた準備を進めていくが、スパはオーバーテイクのチャンス数がシーズン平均よりも多いので、ピエールがポイントを獲得し、裕毅が上位に進出する可能性は十分にあると思う」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 ベルギーグランプリ

  • メルセデスF1代表、屈辱の1.8秒差「14戦を終えてもW13を理解できてない」

    メルセデスF1代表、屈辱の1.8秒差「14戦を終えてもW13を理解できてない」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフが、2022年F1第14戦ベルギーグランプリの予選を振り返った。

    前戦ハンガリーでは、ジョージ・ラッセルがポールポジションを獲得し、決勝ではダブル表彰台を獲得して上昇の兆しを見せていたメルセデスF1。上位ドライバーの降格が決定しているスパ・フランコルシャンでは初勝利にも期待がかかっている。

    他のドライバーのペナルティによって、結果的にルイス・ハミルトンが4番グリッド、ジョージ・ラッセルが5番グリッドからスタートするが、ポールポジションから1.8秒差は「許容できない」とトト・ヴォルフは語った。

    「非常に残念な予選結果だ。明日は他の車のペナルティが我々を上位グリッドに押し上げるとしてもね」とトト・ヴォルフはコメント。

    「4週間前のハンガリーでは、わずかに異常な状況が有利に働いたものの、我々はポールポジションを獲得した。今日はポールポジションから1.8秒差だ。 チームの誰もそのような赤字が許容できるとは考えていない。14レースを終えた今でも、この車から一貫してパフォーマンスを引き出す方法を理解していない」

    「ストレートでのドラッグが大きいようであり、今週末はどちらのドライバーにも自信を与えるためのバランスを与えていない」

    「明日は今日よりも良いレースペースが得られることを願っているが、最終順位に関係なく、我々の前には多くの仕事がある」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 ベルギーグランプリ

  • 2022年 F1ベルギーGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2022年 F1ベルギーGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2022年F1第14戦ベルギーグランプリの予選で11番手~20番手だったドライバーのコメント。

    今大会では、7名のドライバーがPU交換によるペナルティで後方に下がるため、ミッドフィールドのドライバーも上位からスタートしてポイントを獲得するチャンスと言える。11番手のダニエル・リカルドは7番グリッドからのスタートとなる。

    11番手:ダニエル・リカルド(マクラーレン)
    「Q3に近づいたことので少しがっかりしている。いくつかの犠牲を払わせる小さなことがあったけど、仕方ない。比較的うまくいったと思う。今朝はウイングの仕様を変更しなければならなかったので、予定通りにはいかなかったけど、それを考えるとうまくやれたと思う。明日はどうなるか分からない。もちろん、ペナルティによっていくつかポジションが上がって7番手スタートになるのは良いことだ。アルボンが週末を通して速かったけど、彼がターゲットになるのは確かだだと思う。そこからはもっと速いドライバーが戻ってくるけど、できる限り長く持ちこたえるように努力しなければならない。最初のスティントをうまく走って距離を保っていれば、レース後半で少しタイムを稼げると思う。全体的に車のパフォーマンスには比較的満足している。少し逃してしまったのは別の部分にすぎない。だから、諦めずに頑張るし、明日レースをするのを楽しみにしている。忙しい一週間だったので、ライトが消えるのを見て、44周をこなしていくのを楽しみにしている!」

    12番手:ピエール・ガスリー(アルファタウリ)
    「今日は良い予選だった。自分のラップとマシンのパフォーマンスには大いに満足している。バランスも素晴らしかったし、パッケージの性能を最大限引き出している感覚が得られた。フルポテンシャルはまだ披露できていないので、チーム一丸となって取り組んでトップ10を狙いたいけれど、今日についてはマシンの最大限を引き出せたと感じている。明日はペナルティを受けたドライバーが数人いるおかげで8番グリッドからスタートできるので、このチャンスを最大限活かしたい。速いマシンが後方から上位を狙ってくるので、ハードなレースになるけれど、ベストを尽くしてポジションを守り、ポイントを獲得したい」

    13番手:周冠宇(アルファロメオ)
    「今朝の僕たちの内容を考えれば、結果には満足できると思う:最後のフライングラップで小さなミスをいくつか犯し、ターン1で大きなロックアップがあったので、それ以上のことさえ可能だったと思う。トリッキーだった。涼しい天候とバランスに少し苦労したけど、持てる力をすべて出し切った。バルテリがスリップストリームを与えてくれた。計画していたわけではなかったけど、彼の親切でQ2進出を手伝ってくれた。全体として、今日の結果にはかなり満足しているけど、明日はペナルティがあるので後ろからスタートするになる。このトラックではいろいろなことが起こる可能性があるので、良いパフォーマンスを発揮して、ポイントを取り戻すためにポジションを獲得できることを期待している」

    14番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日はトリッキーだった。全体的にグリップが不足していたけど、予選が進むにつれてタイムを失った理由を検討する必要がある。14番手よりも良い結果になることを望んでいた。でも、通常は予選よりもレースの方がいいし、前の車に与えられたグリッドペナルティにより、いくつかの追加でポジションを獲得することになるので、明日はポイントを獲得できる確固たるポジションにいると確信している」

    15番手:ミック・シューマッハ(ハース)
    「期待していたよりもうまくいった。Q1で脱落すると思っていたので、嬉しい驚きだ。明日が厳しいレースになることはわかっているし、望んでいたよりも後ろからのスタートになるけど、このトラックはオーバーテイクがかなり簡単なので、ベストを尽くして戦いたい。特に今日は思うように走れなかったので、知っていることをまとめて、明日はうまくいくことを願っている。我々が前進できるという希望はまだ高いし、スパは常にアクション満載なので、明日はそれをたくさん手に入れることができると確信している」

    16番手:セバスチャン・ベッテル(アストンマーティン)
    「今日はもっと速く走れたかもしれない。完璧なファイナルラップを走れなかった。今日の午後、それをつなぎ合わせるのに少し苦労した。ただ、FP3のときほどクルマを信頼できなかった。 そして、それがマシンのスライディングにつながった。それほど悪くはなかったけど、特にこのような長いラップでは大きな影響を与えた。明日は、他のドライバーにグリッドペナルティが適用されるため、いくつかのスターティングポジションを得ることができる。全員を後ろに抑えることはできないけど、より多くのチャンスを与えてくれる。明日は新しい日だし、ポイントを獲得するチャンスがある」

    17番手:ニコラス・ラティフィ(ウィリアムズ)
    「FP3を通して進歩しているように感じたし、状況はずっと良くなっていた。 結果はどうであれ、車にはQ2進出のポテンシャルがあったと感じているので、僕としてもチームのためにもがっかりしている。残念ながら、最終ラップは僕にとって週末で最悪のラップだった。 車とタイヤの予測不可能性に巻き込まれてしまった。ラップで大きなミスが多かったので、まとまりのない結果になった。大事なセッションで決められなかったのはもどかしい。多くの車がペナルティを受けているため、グリッドの少し上いからスタートする予定でなので、チャンスが生まれる可能性がある」

    18番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「悪いラップだったし、いくつかミスを犯した。 残念ながら、全員が多くのラップタイムを見つけたようだったので、2周目は必要な場所だった。いずれにしろ、そこまでペースを上げることができたかどうかは分からない。でも、明日は多くの人がペナルティを受けるので、少し順位を上げて、レースでペースが良くなることを願っている。 スパは常にチャンスがあるし、いつものように楽しみにしている」

    19番手:角田裕毅(アルファタウリ)
    「非常に残念な1日でした。今週はマシンの感触がかなり良いので、Q2まで問題なく進出し、Q3も狙えるかもしれないと思っていました。ですが、残念なことにそのような展開にはなりませんでした。大きなミスをして、タイムを失ってしまいました。スパはオーバーテイクができるチャンスがいくつかあるので、明日はそのチャンスを活かして上位進出を狙いたいと思います」

    20番手:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「たとえ何があろうと14番手からスタートすることは分かっていたので、チームのために自ら進んで犠牲になり、チームメイトにトウを与えるできた。彼はまだグリッドポジションを争っていたので、彼を助けることは理にかなっていたし、それはうまくいったように見えた。予選が意味をなさないことはわかっていたので、レースに集中した。 準備がうまくいくことを願っている。これまでのところ、マシンはレース トリムで問題ないと言える。もちろん、状況を考えると、今日はそのポテンシャルを十分に発揮できなかったけど、14番手から挽回してポイントを獲得できると確信している」

  • 2022年 F1ベルギーGP 予選:ドライバーコメント(1番手~10番手)

    2022年 F1ベルギーGP 予選:ドライバーコメント(1番手~10番手)

    2022年F1第14戦ベルギーグランプリの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    予選で最速タイムを記録したのはマックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)。ただし、ペナルティで15番グリッドに降格。2番手のカルロス・サインツJr.(スクーデリア・フェラーリ)がポールポジション、3番手のセルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)がフロントロー2番グリッドに並ぶ。

    1番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「素晴らしい予選だった。マシンは週末を通してずっと快調で、ドライブしていてとても楽しい。昨夜にいくつかの微調整を加えたけれど、それらが上手く機能したようだ。自分のラップにはとても満足している。スパでレースができるのは最高の気分だ。素晴らしいサーキットに素晴らしいファンが集まっている。ファンが良い1日を過ごせたことを願っている。明日は後方グリッドからのスタートになるので、今日のセッションを通して使ったタイヤの状態に注意する必要がある。最高のマシンが手に入っているのに表彰台に乗れなかったら恥ずかしいので、明日は表彰台を狙っていく」

    2番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「良い予選ができたし、ここスパでポールポジションを獲得できてうれしい。それが今日の目標であり、シャルルとの完璧なチームワークで達成できた。ここからは自分自身に集中し、明日はライバルを抑え続ける必要がある。今週末の彼らのパフォーマンスは非常に強力であるため、特にスタートで彼らから守ることは容易ではないだろう。レースに向けた準備はできているし、もう一度勝つために全力で戦う。レースペースに関しては、競争力があるはずだ」

    3番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「良い内容だったけれど、最高の予選ではなかった。Q3での最初のラップは良い出来ではなく、フロアの小さなダメージなど他の問題があってセッションにやや支障が生じた。それでも、明日のレースに向けて2番手につけられたのは上出来だ。FP2で多くの走行時間が失われたことを考えれば、昨日からかなりの進歩を遂げたと言えるし、レースではさらに良くなる余地があると思う。明日はフロントローから優勝を狙えると期待している。良いスタートで1周目をクリーンにまとめて、そこから仕掛けていくことが重要だ。このサーキットでは、ポールからのスタートはそれほど有利ではない。オー・ルージュでカルロス(サインツ)に接近できれば首位に立てるチャンスがあるので、そうなるようにトライするつもりだ。明日は自分たちのレースをすることが重要になる」

    4番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「明日のペナルティを考えると、僕にとって最もエキサイティングな予選ではなかった。ドライビングやクルマのセットアップを改善できるポテンシャルは少しあったけど、今日の目標は最後のコンマ数秒に見出すことではなかった。ライバルは週末のスタートから非常に速かったし、今日の彼らとのギャップを見ると、簡単なレースにはならないことがわかる。明日の明確な目標はない。 僕が望むのは、結果を最大化することだ。 昨日のレースペースはかなり良かったので、力強い第1スティントと多くのオーバーテイクをして、すぐに戻ってトップで戦うことができることを願っている」

    5番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「チームにとって良い一日だったし、今日の結果にはとても満足している。 今日の午後はすべてがうまくいったように思うし、チームはクルマで素晴らしい仕事をし、適切な判断を下した。5番手はシーズン最高の予選リザルトなので、明日のレースでグリッドペナルティが発生するのは少し残念だけど、それでも僕たちは明日それなりのリザルトを得られるパッケージを持っている。フェルナンドは3番手からスタートする。順位を上げて、チームにふさわしいポイントを持ち帰るために全力を尽くす。 レースに出て、ベルギーのファンに良いグランプリを提供するのが待ちきれない。彼らはそれに値する!」

    6番手:フェルナンド・アロンソ(アルピーヌ)
    「今日のパフォーマンスには満足しているし、2台のマシンがトップ6以内に入るというチームにとってポジティブな結果だ。僕たちはセッション中にお互いにトウで引っ張ったけど、本当にうまくいった。明日はエキサイティングだし、カナダと同じように、スタートでトップ3内で攻撃するチャンスだ。明日はこのポジションを生かしてクリーンなレースをしたい。グリッドの後方からスタートする速い車が何台かいるので、後ろにいる人には気をつけるつもりだ。チェッカーフラッグまでにトップ5~6内にいることを目指す」

    7番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「全員が改善のために懸命に取り組んでいて、僕たちはギャップを埋められると非常に楽観的にここに来ましたので、1.8 秒も遅れているのは本当に歯がゆいけど、それが現実だ。僕たちはこの車に手を焼き続けているし、年末にそれを恋しく思うようなことは絶対になるだろう。僕たちの前にいる他の2つのチームは別のリーグに属しているし、彼らが衰えることを頼り続けることはできない。僕たちは気持ちを切り替えて、確実に来年の車が必要な場所にいられるようにしなければならないし、残りのシーズンは持っているものでベストを尽くしていく。僕たちは少しドラッギーすぎたし、コーナーでの空力バランスが安定していなかった。それを回避するのは非常に難しいけど、明日に向けてベストを尽くしていく。みんながどれだけ懸命に働いているかは知っているので、チームのために胸が張り裂けそうな思いだけど、良いときもあれば、本当に酷いときもあるというのがこの車の基本だ」

    8番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「前回のレースではポールポジションを獲得したのに、今日は1.8秒遅れていたのを理解するのは難しい。マックスに対してタイムを失っているだけでなく、アルピーヌ勢からも0.6 秒遅れていた。 気温が低いときは苦労するし、今年のイモラでも見られたように、タイヤを機能させるのが難しいと感じている。明日はアルピーヌ勢、マクラーレン、ウィリアムズに比べばペースが速いと確信しているけど、それでもレッドブルとフェラーリには0.5 秒/1.0 秒遅れている。自分たちのペースを理解するために一晩かけて調べてみる必要があるけど、予選が邪魔ではなくなったのは良いことだ。それが僕たちの弱点だったし、明日はもっと速くなると確信している。メルセデスが 7 番手と 8 番手で予選を通過することは、僕たちが望んでいることではなし、それが車の居場所ではないことは分かっているので、明日は良い結果を得るために仕事をしなければならない」

    9番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「走っていて本当に感触がよかった。週末を通して密かに自信を持っていた。Q2を目指していたので、Q3は少し予想外だった。でも、とても満足している。僕たちにとって素晴らしい結果だ。車のフィーリングは強かった。僕たちはまだパッケージを学んでいるところだし、FP3から車にいくつかの変更を加えて、それが予選で役立った。僕たちの車はローダウンフォースを好むけど、コースコンディションが僕たちに適した場所にあれば、車から良いラップタイムを引き出すことができる。純粋なペースでの9番手だった。今日は誰もがクリアな走りをしてたように思うし、僕たちはメルセデスとコンマ数秒しか差がなかった。ペナルティによって、6番手からのスタートだ。持ちこたえる必要があるけど、スタートで追い越すことさえできるかもしれない。僕たちはストレートで速いので、理論的にはオーバーテイクするのが難しい車なはずだ。でも、モナコのように人々を抑えるのは簡単ではないので、明日は強気でいく」

    10番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「今日はそれなりに満足しているし、実際に達成できる最大のものを手に入れたと思う。もちろん、完全なポジションを狙ったわけではなかったし、新しいタイヤセットを使用していればもう少し良かったはずだし、でも、僕たちは戦略的に明日に向けてベストな場所にいなければならなかった。まだ純粋にペースで望んでいる場所にはいないし、明日はいくつかのことを変更して、前進してポイントを獲得することができることを願っている。長いレースになるだろうけど、何が起こるかは分からない。全体として、我々は良いポジションにいるので、ベストを尽くすつもりだ」

  • F1:PU交換で最後尾への自動降格を回避する“15グリッド”の抜け穴を阻止

    F1:PU交換で最後尾への自動降格を回避する“15グリッド”の抜け穴を阻止

    FIA(国際自動車連盟)は、F1レギュレーションのPU交換によるグリッドペナルティの記述にある潜在的な“抜け穴”を阻止。PUコンポーネントを2回に分けて、1回の交換による降格を15グリッド以内に収めていたシャルル・ルクレールも“バック・オブ・グリッド”ペナルティを受ける理由を明らかにした。

    オーバーテイクが多くスパ・フランコルシャンでは、多くのドライバーが新しいパワーユニットを投入してグリッド降格を受けることを選択。シャルル・ルクレールは決勝でグリッドペナルティを受ける7人のドライバーの1人だ。

    スクーデリア・フェラーリは、シャルル・ルクレールに新しいパワーユニットコンポーネントを投入するタイミングを2回に分け、MGU-Kとエネルギーストアのために15グリッドペナルティをカバーした後、コントロールエレクトロニクスを交換して5グリッド降格を追加した。

    競技規則には「ドライバーが15グリッドを超えるペナルティを受けた場合、スタートグリッドの後方からレースを開始することが求められる」と記されている。逆に言うと、15グリッドを超えなければ、自動的に最後尾となる“バック・オブ・グリッド”を避けられるとも解釈できる。

    スクーデリア・フェラーリは、このF1レギュレーションの文言を抜け穴をついたように見えた。これにより、シャルル・ルクレールは本来ならば15グリッド以上の新しいパワーユニットに交換しても、予選順位に関係なく、タイトルのライバルであるマックス・フェルスタッペンを含む“バック・オブ・グリッド”ペナルティを受けたドライバーよりも前でスタートできるはずだった。

    しかし、FIAは予選前の速報で「この文章の文言は単数形の『ペナルティ』であり、どちらの文書も15グリッド以上を課していない。したがって、これは『バック・オブ・グリッド』ペナルティを引き起こさないと解釈される可能性がある」と認めた。

    その結果、FIAは、F1パワーユニットのペナルティは「累積される」と規定し、シャルル・ルクレールに“バック・オブ・グリッド”が適用した。

    FIAは「ペナルティが公表されている文書の数に関係なく、論理的にはすべての決定は競技中に蓄積され、15グリッドの制限を超えるものは“バック・オブ・グリッド”ペナルティを課すことになる」と述べた。

    「最後に、レギュレーションには、レギュレーションで規定されている別の決定をトリガーするまで蓄積されるペナルティ (ペナルティ ポイントなど) が時間の経過とともに蓄積される他の例があります。それに類似している」

    『スタートグリッドの後方からレースを開始する』というペナルティは、第 28 条 (パワー ユニットの使用) に完全に組み込まれており、特に PU の交換による無意味に高いグリッド ペナルティに対応して導入されたものであり、規則の他の条項から課せられるグリッドペナルティを蓄積するために使用されている」

    「これは第 28.3 条の一部として総合的に読まれるべきであり、他の条文には言及していない。このような状況が発生したのは初めてであり、これは前例であるため、この説明が提供される」

  • レッドブルF1代表 「中団からのスタートには常にリスクがつきもの」

    レッドブルF1代表 「中団からのスタートには常にリスクがつきもの」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2022年F1第14戦ベルギーグランプリの予選を振り返った。

    スパ・フランコルシャンでの予選では、マックス・フェルスタッペンが圧倒的なトップタイム(4基目PU投入で決勝は後方グリッドからスタート)をマークし、セルジオ・ペレスが3番手タイムで決勝フロントローを獲得した。

    「心理的には、Q3最初のランで十分な走りができた手応えを得てマシンを降りるのは良い気分だが、当然ながら重要なのは明日のレースで、中団からのスタートには常にリスクがつきものだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「しかし、明日はマックスとシャルル(ルクレール)が追い上げる素晴らしいレースになるのは確実だろう。チェコはカルロス(サインツ)に挑む準備が整っている」

    「フロントローからスタートしたあと1周目で前車を追いながら丘を駆け上がるのが有利なことは歴史が証明している。たとえDRSがオープンになっていなくても、1周目のスパの丘を2番手で駆け上がれば非常にパワフルなトウが得られ、オーバーテイクが成功するケースが多い。ポールが絶好のスタート位置だが、スパでは2番グリッドにも同等のメリットがある」

    レッドブル・レーシング F1 ベルギーグランプリ