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カテゴリー: F1ベルギーGP

  • 角田裕毅、F1ベルギーGPでチームに期待「前戦から何かを学んだと思う」

    角田裕毅、F1ベルギーGPでチームに期待「前戦から何かを学んだと思う」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年F1第13戦ベルギーGPへの意気込みを語った。

    前戦ハンガリーでは、アップグレードを投入したものの、結果の面では大きな前進を果たすことができなかった。特に、決勝に関してタイヤ戦略でチームとの意思疎通が図れずに不満を述べていた。

    そのような出来事もあってか、角田裕毅は、スパ・フランコルシャンでは、チームとして前進を果たすことを期待している。

    「ハンガリーでは、クルマが進歩していることを示すポジティブな兆候がいくつか見られましたが、週末を通じてそれを最大限に活かすことができませんでした」と角田裕毅はコメント。

    「スタートで大きく順位を上げたことを除けば、僕にとってはあまりいいレースではありませんでした。チームはそこから何かを学んだと思いますし、すぐにまたレースができるのは良いことです」

    「みんなと同じように、僕もスパが大好きです。今のマシンでは、可能な限り最高のストレートスピードと、高速コーナーで可能な限りのダウンフォースを得られるようなセットアップを見つけることが大きな課題になると思います」

    「スプリントの週末であることも考慮に入れる必要がありますが、僕はどのトラックでも予選をとても楽しんでいるし、スパのような素晴らしいトラックで1つの週末に2回の予選セッションを行うのは特別なことなので、楽しみにしています。トラックごとに予選の興奮のしかたは異なりますが、スパでは間違いなく高速ジェットコースターのような興奮を味わえます」

    「数週間前に起こった辛い死亡事故のことを考えずにスパに行くことはできません。前回そこでのレースでの死亡事故からまだ4年しか経っていません。僕の思いは彼らの家族や友人たちと共にあります」

    「今週末が終わると夏休みに入りますが、これは懸命に働くチームメンバー全員にとって重要なことであり、リセットして今年最後の10レースに向けてより強くなって戻ってくるチャンスでもあります」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 ベルギーグランプリ

  • ルノーのF1エンジンは30馬力劣る？パフォーマンスの均等化を検討へ

    ルノーのF1エンジンは30馬力劣る？パフォーマンスの均等化を検討へ

    F1チームは、現在のメーカー間のパフォーマンス格差が懸念される中、エンジンの均等化復活の可能性について話し合いを行う予定だという。

    来週のF1ベルギーGPで開催されるF1委員会の議題に、エンジンの均等化に関するトピックが追加されたことが、ハイレベルな情報筋によって明らかになった。

    この問題は、アルピーヌF1チームのルノーエンジンがライバルと同等ではないという懸念を煽り、現行パワーユニットの性能に関するFIAによる分析を受けて提起されたものと理解されている。

    情報筋によると、さまざまなパワーユニットのパフォーマンスを分析した結果、ルノーは他のライバルに比べ15～25Kw（20～33馬力）ほど劣っているという。

    ルノーもFIAもこの件についてはコメントしていない。

    チーム間のパフォーマンス差が非常に小さい現在、このようなパワー差はアルピーヌF1チームの望みを左右する可能性がある。
    そして、2025年まで実施されるエンジン凍結の下ではパワーユニットの変更内容に厳しい制限があるため、状況を改善できないルノーにとっては特にもどかしいことだ。

    FIAの技術規定は、今後は「信頼性、安全性、コスト削減、または最小限の付随的変更のみを目的として」パワーユニットの変更を行うことができると明示している。

    しかし、FIAはパフォーマンスの差が開いている証拠があると感じており、状況をレベルアップするために講じられる可能性のある根拠がある。

    エンジンの均等化は以前にもF1で行われたことがあり、2007年のV8時代には、一部のメーカーが信頼性の変化を利用して自らのパフォーマンスを向上させ、アドバンテージを広げることに貢献したため、フィールドを縮めるために使用された。

    2022年に施行された現行のF1エンジン凍結に先立ち、パフォーマンスがすでに十分に近づいていると考えられたため、レギュレーション内に均等化を可能にする枠組みを設けないことが決定された。

    F1委員会の会合でエンジンの均等化の問題を検討する必要があることが合意されたとしても、ルノーが自由に改善を行うことが許されることは当然ではないため、それがどのように達成されるかは正確には不明である。

    2009年にFIAがエンジン格差の可能性を調査するための正式な調査を行った際、FIAは当時、物事を平等にしようとするいかなる動きもトップパワーユニットのパフォーマンスを抑制することに基づくだろうと述べた。

    同年9月のFIA世界モータースポーツ評議会の会合後に出された声明の中で、「F1で使用されるエンジンのパフォーマンス間に差があるという提案を受け、世界モータースポーツ評議会は、そのような場合には、チームがこのパフォーマンス差をなくしたい場合には、より強力なエンジンのパフォーマンスを下げることによってそうすることを許可してもよいと決定した。ただし、エンジンのアップグレードは認められない」と述べた。

    結局、事態を平準化する動きについては合意に至らず、この問題は決裂した。

    近年、メルセデスが優勢かルノーが劣勢の時期にターボハイブリッドを均等化するよう求める声が何度かあったが、FIAからの返答はなかった。

    ベルギーで開催されるF1委員会では、このほかにもタイヤのブランケット禁止に踏み切るかどうかや、スプリントレースの週末フォーマット変更の可能性など、いくつかの重要なトピックが話し合われる予定だ。

  • アルファロメオF1、ベルギーGPで“破壊的”な特別カラーリング

    アルファロメオF1、ベルギーGPで“破壊的”な特別カラーリング

    アルファロメオF1チームは、F1ベルギーGPで採用するストリーミング配信大手のKICKとのパートナーシップを記念した特別カラーリングを発表した。

    バルテリ・ボッタスと周冠宇が駆るチームのC43は、ネオングリーンのアクセントと追加のブランドロゴをあしらった最新ルックとなり、今週末のスパ・フランコルシャンで一目でそれとわかるマシンとなる。

    ストリーミング・メディアとして注目を集めるKICKとのパートナーシップは年初に発表され、2023年のサクセスストーリーのひとつとなった。クリエイター・ファースト・モデルに基づくKICKは急成長を遂げ、開始後7ヶ月で1400万人以上の登録ユーザーを獲得した。KICKはまた、アルファロメオF1チームKICK Esportsチームのタイトルパートナーとなり、チームへのコミットメントを拡大した。

    コンテンツクリエイターに捧げられるプラットフォームであるKICKは、C43のヘイローに同サイトで活躍する著名人の名前をあしらった特別なカラーリングを施した。

    KICKとアルファロメオF1チームKICKは、ネオングリーンのフェイスロック、エモーティコン、95対5の収益配分など、KICKの特徴的なブランド要素をカラーリングで強調し、カレンダーの中で最も象徴的なレースの1つであるアルファロメオF1のためにユニークなヘッドターナーを作成した。

    KICK Streamingのカラーリングが施されたアルファロメオF1チームKICK C43は、新作ビデオゲーム『F1 23』の全プレイヤーにも提供される。

    アレッサンドロ・アルンニ・ブラビ（チーム代表）
    「KICKは創業以来、その市場セクターを破壊し続けており、彼らがスパで我々のために制作したカラーリングもその哲学に合致している。他とは異なり、印象的であり、他とは異なり、注目を集めるように設計されたものだ。彼らがクリエイターに焦点を当てていることは、車のカラーリング自体に非常に明確に示されているが、我々がチームとして運営する方法と似ている。我々の強さとプラットフォームの強さは、それに貢献する人々、つまり我々の場合、トラックサイドや自宅でのチームメンバーの強さほど大きいものはない。KICK は世界におけるストリーミングを再定義し、今年の F1 E スポーツ プロ チャンピオンシップに向けた野心的なプログラムにより、その革新性を E スポーツ チームにももたらしている。今週末、同様に破壊的なカラーリングで彼らの仕事を祝うことができることを嬉しく思う」

    アクヒル・サリン （Kick.com アクイジション・ディレクター）
    「KICK.comはわずか7カ月で1400万人の登録ユーザーを獲得し、クリエイターに1500万ドルの利益をもたらしており、獲得の点で最も急速に成長しているソーシャル プラットフォームの 1 つとなっている。来るべきスパでの GP ウィークエンドのカラーリングを KICK にインスピレーションを得られたことを、これ以上に誇りに思うことはできない。KICK では、F1マシンのヘイローにアンバサダーの名前をスポットライトすることで、クリエイターを第一に考えている。我々は、ライブストリーミング ゲームに公平性とスタイルをもたらすことに誇りを持っている。クリエイターとの 95 対 5 の事業分割により、KICK は競合他社と比較して優れたパフォーマンスを発揮できる。カラーリングで強調表示される。KICKにインスパイアされたカラーリングは、スタイリッシュなシンプルさが印象的だ。我々は、KICK Streaming の特別なカラーリングをコミュニティに捧げる。コミュニティがさまざまな方法で、独自の方法で KICK の成功に貢献してくれたからだ。彼らは次世代のエンターテイナーだ」

  • F1、南アフリカGP計画を断念…ベルギーGPに猶予

    F1、南アフリカGP計画を断念…ベルギーGPに猶予

    キャラミでF1南アフリカGPを復活させる試みが断念されたとRacingNews365が報じた。

    リバティ・メディアのグレッグ・マフェイCEOが今季のアフリカ大陸でのレース開催を早々に宣言するなど、1993年以来となるキャラミへの復帰はここ数年、大きく取り沙汰されてきた。

    しかし、F1と当時のプロモーターであったウォーレン・シェクターとの間で交わされた当初の交渉は、契約に関わる金銭的な詳細をめぐって決裂した。

    その後、新たなプロモーターとして、マイアミに本社を置くスポーツ投資会社で、キャラミ9時間レースのプロモーターでもあるアダム・ブラウンが率、サッカーのビジネスベンチャーとして知られる777が南アフリカをカレンダーに加えるという希望を再燃させた。

    このイベントの希望は、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンが、F1をアフリカに戻すよう後押ししていることで推進された。

    しかし、RacingNews365は、政治的な理由により、近い将来、南アフリカGPの計画を断念することが決定されたことを明らかにした。

    情報筋によると、南アフリカはロシアと密接に連携しているため、この決定が下されたという。

    F1はこの噂についてコメントしなかったが、この決定によりスパ・フランコルシャンは猶予を与えられ、F1ベルギーGPは少なくともあと1年はカレンダーに残ることになりそうだ。

    F1のヒエラルキーが抱える問題は、南アフリカがロシアと密接な政治的関係にあることに起因している。

    F1は昨年、ウクライナへの侵攻とそれに続く戦争の後、F1は速やかにロシアGPからの撤退を余儀なくされた一方、FIAは中立協定に署名しないロシア人とベラルーシ人の参加を全面禁止した。

    南アフリカの統治とプーチン大統領政権との連携は、777とF1との間で条件がまとまりかけていたにもかかわらず、予想外の障害となることが判明した。

    キャラミがその施設を777に貸し出し、777がレースを宣伝するということで、会場の使用が合意されていたと理解されているが、最終的には署名は実現しなかった。

    しかし、この1年、米国は南アフリカがロシアとクレムリンの戦争に武器を供給していると非難し、緊張が高まっている。

    そのため、南アフリカGPは近い将来実現不可能と判断され、スパに猶予が与えられることになった。

    RacingNews365は、キャラミの広報担当者とは連絡が取れていないとしている。

  • マックス・フェルスタッペン 「2022年のベルギーGPはF1ではレアな勝利」

    マックス・フェルスタッペン 「2022年のベルギーGPはF1ではレアな勝利」

    F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、2022年のF1ベルギーGPでの圧倒的なパフォーマンスは、現代のF1では「レア」なものだったと考えている。

    マックス・フェルスタッペンの2022年の年間15勝と454ポイントはF1新記録であり、8月にスパで開催されたF1ベルギーGPでの勝利は5連勝していたなかの4回目だった。

    マックス・フェルスタッペンは、かなりのマージンを築いてポールポジションを獲得したが、エンジン交換によるグリッド降格ペナルティによって14番グリッドからスタートした。

    しかし、12周目には首位に立った。マックス・フェルスタッペンは必要なピットストップを行った後、6周後に再びリードを奪い、チームメイトのセルジオペレスにほぼ18秒差をつけて勝利。また、タイトルのライバルであるフェラーリのシャルル・ルクレールには1分以上の差をつけた。

    F1ベルギーGPでの勝利を振り返っったマックス・フェルスタッペンは、F1レースのフィールド上でそのような優位性を持つことは滅多にないことだと感じていると語った。

    「F1でこれほど素晴らしいクルマや支配を経験したことはない」とマックス・フェルスタッペンはViaplayに説明した。

    「なぜなら、マシンをトラックに乗せてすぐにうまく機能し、プラクティスを通してマシンの変更をほとんど加えなかったからね」

    「ペナルティを受けなければならないことはわかっていたけど、14番手からスタートしたとしても、最初のラップでダメージを負わずに走れればレースに勝てるだろうという感覚があった。本当にそう信じれるのは非常にレアなことだ」

    「スパのトラックは気に入っているけど、ここ数年はストレートで遅かったので、それほど楽しいものではなかった。だから、ダウンフォースを調整しなければならず、セクター2ではダウンフォースが低すぎていつも少しルーズだった」

    「実際、2022年のマシンでは通常よりも最高速度を少し上げることができたし、マシンはセクター2で生き返り、運転するのは本当に素晴らしかった」

    「レースでドライブするのも素晴らしかった。タイヤを生かしておくことだけでよかった。もし、本当にそうしたければ、レースに勝つためにもう一度ピットストップをすることができただろう」

  • アロンソ、F1ベルギーGPでのハミルトンへの『馬鹿』発言を釈明

    アロンソ、F1ベルギーGPでのハミルトンへの『馬鹿』発言を釈明

    フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGPのオープニングラップで接触したルイス・ハミルトンをチーム無線で『馬鹿』呼ばわりしたことを謝罪した。

    F1ベルギーグランプリのオープニングラップで、ルイス・ハミルトンはターン5でフェルナンド・アロンソにアウトサイドから抜きにかかったが、右フロントタイヤがアロンソの左リアタイヤに接触。宙に浮いたマシンは地面に激しくヒットしてダメージを負い、結果的にリタイアとなった。

    フェルナンド・アロンソは、無線でルイス・ハミルトンへの怒りを爆発させ、『なんて馬鹿なヤツだ！　アウトサイドからドアを閉めてきやがった！　僕たちはメガスタートを切ったけど、アイツは1番手でスタートする運転方法しか知らない！』と叫んだ。

    ルイス・ハミルトンは後に衝突の責任を負ったが、FIAスチュワードはオープニングラップであることを考慮したため、制裁を免れた。だが、マシンに搭載されていた V6 エンジンを使用できなくなった場合、さらなる影響を受ける可能性がある。

    F1オランダ GP の前に、フェルナンド・アロンソはその発言は熱くなって突発的に出たものだとし、元マクラーレンのチームメイトに対する本当の考えを反映したものではないと釈明した。

    発言を後悔しているかと質問されたフェルナンド・アロンソは「まず第一に、ルイスはチャンピオンであり、僕たちの時代のレジェンドだ」と Autosport に語った。

    「そして、繰り返して申し訳ないけど、英国人ドライバーに対して何かを言うと、その後、メディアが大きく関与する。彼らは、チェコ（ペレス）やカルロス（サインツ）、僕に対して多くのことを言っている」

    「ラテン系のドライバーに何かを言うと、すべてが少し楽しくなりる。他の人に何かを言うときは、少し真面目になる」

    「でも、とにかく、申し訳く思っている。何も考えずに口にしてしまった」

    「正直に言うと、リプレイなどを見て、その瞬間に責任があったとは思わない。あれは1周目のインシデントだからだ。僕たち全員が非常に接近している」

    また、フェルナンド・アロンソは、ルイス・ハミルトンは先頭からスタートしなければ勝てないと言ったことについても本意ではないと語った。

    「ノー、ノー、ノー、そんなことは思っていない。僕が思っているか思っていないという問題ではない。そうではないという事実がある。熱くなって口にしてしまう類のことだ。でも、言ったように、僕が言ったことは何も真実ではないし、完全に反対の事実がある。僕は大きな敬意を払っている」

    フェルナンド・アロンソは、ハミルトンに直接謝罪する時間はなかったが、木曜日にザントフォールトで謝罪したいと述べた。

    「できれば、僕たちがテレビペンをやっているときに、彼に近づいて、彼がそのように理解した場合は申し訳ないと謝罪したい。彼とはまったく問題はない。言ったように大きな敬意を払っている」

    フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーがチーム無線で何も考えずに口にしていまうことがあると認める。

    「その瞬間の熱さとアドレナリン、ようやくトップ2、トップ3を争ったことで、言うべきではない発言を口に出てしまった」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「でも、同時に、レース後にも言ったように、あれは僕の意見ではレーシングインシデントだ」

    「無線で何かを言うとき、その瞬間、エンジニアと話しているし、戦略を準備している」

    「もちろん、、それが放送されていることに注意する必要がある。でも、誰かがサッカーでハードタックルや何かをした場合、その瞬間にチームメイトやディフェンダーなどに何かを言うのと同じだ。それは放送されていない」

    フェルナンド・アロンソは、今後は発言にもっと気を付けるつもりだと語った。

    「無線ではとても静かにしていようと思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「それが放送されるスポーツであり、チームと少しプライバシーを守らなければならない。だから、無線では常に静かにしようと思うし、自分が同意しないことでショーの一部にはなりたくはない」

    また、フェルナンド・アロンソは、ドライバー無線を放送する必要があるかどうかについても疑問を呈した。

    「そうすべきだとは思わない。言ったように、唯一のスポーツだ。サッカーでもテニスでも、どんなスポーツでも、チームとプライバシーの瞬間を持つことができるし、すべてを準備することができる」

    「でも、これがショーの一部であることも分かっている。言ったように、スポーツはそのスパイスをレースに取り入れたいと思っているので、通常、放送される無線はすべて少しスパイシーだ」

    「デフをポジション5にしろという無線が放送に乗ることはない。面白くないからね。そして、それが僕たちが毎ラップ話していることだ。僕はそれを理解している。そして、残念ながら、考えも知れいない発言が放送されるのを避けるために取らなければならない対応は、熱くなっている瞬間は常に静かにしていることだ」

    フェルナンド・アロンソ ルイス・ハミルトン F1 ベルギーグランプリ

  • マギー、F1ベルギーGPを現地観戦 「私の裏推しはボッタス」

    マギー、F1ベルギーGPを現地観戦 「私の裏推しはボッタス」

    タレントのマギーが、先週末のF1ベルギーGPをスパ・フランコルシャンで現地観戦。その興奮を伝えた。

    「念願の！！！F-1観戦へ」とマギーはInstagramに投稿。

    「間近で色んなものを観れて、言葉にできない感動を味わってきました」

    マギーは、“表推し”のF1ドライバーはマック・フェルスタッペンだが、“裏推し”はバルテリ・ボッタスというなかなか渋いF1ファンぶりを明かした。

    「私の裏推しはボッタスなんです、遭遇できました」とマギーはコメント。

    「表推しはマックスなんだけど、同じ場にいれただけで幸せを感じてしまい図々しく写真をお願いできませんでした笑」

    「そしてアルファタウリの ゆうき選手（角田裕毅）と、F2で活躍している まりの選手（佐藤万璃音 ）にも再会」

    今回のF1ベルギーGP観戦はレッドブルが協力してくれたとマギーは感謝した。

    「今回、観戦にあたって色んな方々のご協力があり実現することができました！！！」

    「この場で改めて関わって下さった皆様に感謝申し上げます」

    「special thanks to Red Bull」

    「素晴らしいアテンドをして頂けたおかげで、とてもスペシャルな時間を過ごすことが出来ました。本当にありがとうございました！」

    「そしてワンツーでレッドブル勢が勝ったというこれ以上ない結果を間近みることもできて最高でした！」

    「日本人のメカニックやエンジニアさんにお会いする度にYouTube観てますって言ってもらえて、めちゃくちゃ嬉しかったし、わぁーもっと伸ばしていかなきゃと思いました」

    「たっくさんエネルギーを貰えたなあ。本当に本当に幸せな時間でした。また日本戻ったらお仕事がんばろう！」

  • ルイス・ハミルトン、F1ベルギーGPでの接触事故で45Gの衝撃

    ルイス・ハミルトン、F1ベルギーGPでの接触事故で45Gの衝撃

    メルセデスF1チームは、F1ベルギーグランプリでのフェルナンド・アロンソとの接触事故でルイス・ハミルトンの車が45Gの「垂直荷重」の衝撃を受けていたことを明らかにした。

    ルイス・ハミルトンは、レ・コンブでフェルナンド・アロンソをアウトサイドから抜こうとしたときに接触し、車の後部が宙に浮いた後、コーナーのランオフ エリアに激しく着地した。

    フェルナンド・アロンソは走行を続けることができたが、ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームのクルーが突然の水圧の低下を確認した後、ダブルレフトのプーオンを下る降りる途中で車を駐車するように命じられた。

    FIA（国際自動車連盟）の医療警告アラートを引き起こした衝撃にもかかわらず、ルイス・ハミルトンは無傷であったため、スパ・フランコルシャンのメディカルセンターへの義務的な訪問を中止することを決定し、FIAからの警告を喰らった。

    メルセデスF1チームの戦略ディレクターであるジェームス・ボウルズは、レース後のYouTubeビデオで「非常に大きな衝撃だった」と語った。

    「車内の SDRレコーダーで 45G が測定された。非常に大きな垂直荷重だ」

    「彼は大丈夫だろう。彼はザントフォールトの戦いに戻る。主に彼はフラストレーションを感じていると思う。彼は非常に速いレースカーを持っていて、表彰台も可能だったことにフラストレーションを感じている。だが、我々全員と同じように彼は戦うためにここにおり、前進し続けてく」

    ジェームス・ボウルズは、現在、メルセデスF1チームが、ルイス・ハミルトンの真新しいパワーユニットと衝撃でひびが入ったギアボックスの徹底的な検査と診断を行っていると語った。また、すべてのサスペンション コンポーネントも、ザントフォールトでのレース週末に向けて徹底的に調査されている。

    「車がどれくらいの高さで、どのように着陸し、どれくらい衝撃が大きかったかを示すのに十分な写真がインターネットに出回っている」とジェームス・ボウルズは述べた。

    「地面への衝突の直後に気づいたのは、クーラントの損失だった。実際に、アロンソのオンボードでクーラントが彼に向かって飛んでいるのを見ることができる。その後、温度がかなり急速に上昇し始めた。それが彼をトラックに止めた主な理由だった」

    「すべてのコンポーネントを確認するには数日かかるだろう。当然ながら、サスペンションコンポーネントとギアボックスに過負荷がかかっただろうし、ザントフォールトの前に何が必要かを完全に理解する必要がある」

    ジェームス・ボウルズは、日曜日の午後のレースペースは、フェラーリのスピードに匹敵していたと強調。しかし、予選でのチームの赤字は依然として大きい。

    「レースペースもしくは予選ペースを優先するという点でやっていることのアプローチと哲学は、2つのチームの間で異なるかもしれない」とジェームズ・ボウルズは語った。

    「明らかに、その数字は大きく、我々が通常目にするよりもはるかに巨大だ。通常であれば、0.1～0.2秒を予想するところだが、1秒の差があった」

    「私が言えることは、レースでのデグラデーションでは彼らに勝っているということだ。その一部は、タイヤの使い方かもしれないし、マシンのパフォーマンス、デグラデーションかもしれない。そして、我々はそれがレースごとにポイントを獲得していると思い込んでいる」

    「明らかに、予選順位を改善しなければならない。フェラーリとの相対的な関係だけでなく、マクラーレンやアルピーヌとも同様に予選コンディションでレースをしているからだ」

    「そして、先頭でレースをするために、今シーズン初勝利を収めるためには、予選を現在の場所から改善する必要がある。それがこのレースだけでなく、我々が取り組んできた焦点だ。シーズンを通してそれを目指しており、これからも続けていく」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 ベルギーグランプリ

  • ルイス・ハミルトン、アロンソへの怒りが噴出 インスタに『To Fernando』

    ルイス・ハミルトン、アロンソへの怒りが噴出 インスタに『To Fernando』

    ルイス・ハミルトンは、F1ベルギーグランプリでのフェルナンド・アロンソとの衝突についての最近のやり取りを一段落される準備はできていないようだ。

    F1ベルギーグランプリのオープニングラップで、ルイス・ハミルトンはターン5でフェルナンド・アロンソにアウトサイドから抜きにかかったが、右フロントタイヤがアロンソの左リアタイヤに接触。宙に浮いたマシンは地面に激しくヒットしてダメージを負い、結果的にリタイアとなった。

    事故後、フェルナンド・アロンソは無線でルイス・ハミルトンへの怒りを爆発させ、『なんて馬鹿なヤツだ！　アウトサイドからドアを閉めてきやがった！　僕たちはメガスタートを切ったけど、アイツは1番手でスタートする運転方法しか知らない！』と叫んだ。

    ルイス・ハミルトンは、接触への責任を負ったが、フェルナンド・アロンソと話したり、謝罪したりするつもりはないと語っていた。

    「彼の言うことを聞かなければ謝罪していただろうけどね」とルイス・ハミルトンは語った。

    「あの発言についてはあまり反応は言うことはない。熱くなっているときに物事をどのように感じられるかを知っている」とコメント。

    「でも、彼が僕についてどう感じているかが分かって良かったよ。それが公にされた方が良い。僕が言ったように、あれは意図的ではないし、それに対して僕は責任を負う。それが大人のすることだ」

    だが、ルイス・ハミルトンは“大人の対応”をする準備はできていないようだ。彼はインスタグラムでベルギーGPの週末を振り返りながら、「フェルナンドへ」と書かれたサインされたメルセデスのキャップの写真を添えて次のように投稿した。

    「僕の自分のが大好きでだ。週末は思い通りにはならなかったけど、素晴らしい休憩の後、仕事に戻れてとても良かった」とハミルトンは投稿に書いた。

    「僕は自分の仕事、チーム、そして、スパのエネルギーが大好きだ。チームのハードワークに感謝し、愛を示しに来てくれたファンに感謝している」

    この接触によって、ルイス・ハミルトンのマシンはエンジンとギアボックスにダメージを負い、次戦でグリッド降格ペナルティの可能性があるとされている。

  • ルクレール、F1ベルギーGPで大敗「タイトルは難しくなってきた」

    ルクレール、F1ベルギーGPで大敗「タイトルは難しくなってきた」

    シャルル・ルクレールは、2022年のF1ワールドチャンピオン獲得は「難しくなってきた」と認める。

    シャルル・ルクレールは、フェルナンド・アロンソを僅差で交わして5位でフィニッシュしたように見え、それだけでも残念なF1ベルギーグランプリだったが、しかし、ピットインでのスピード違反でレース後に6位に降格し、彼の失望は増すばかりだった。

    シャルル・ルクレールは、タイトルのライバルであるマックス・フェルスタッペンのすぐ後ろで、ペナルティを受けて15番グリッドからスパ・フランコルシャンでスタートしたが、シーズン9戦目を挙げ、チャンピオンシップのリードを93 ポイントに拡大したフェルスタッペンほどのスピードを発揮できなかった。フェルスタッペンのチームメイトのセルジオ・ペレスは、レースで2位になり、ドライバーズランキングでルクレールの前に躍り出た。

    スクーデリア・フェラーリが44周中の42周目にシャルル・ルクレールをピットインさせるという決定は、フェルナンド・アロンソのわずか前で合流し、すぐに追い抜かれたことでほぼ災難をもたらしたように見えた。

    その後、シャルル・ルクレールはフェルナンド・アロンソをパスして5位でラインを越えることで状況を救ったが、最後のストップ中にピットレーンでスピード違反を犯したことに対するレース後の5秒のペナルティにより、最終的にルクレールはアロンソの後ろの6 位に後退した。

    レース後、今シーズン不運に悩まされていたのかと質問されたシャルル・ルクレールは「ピットレーンの件は不運ではなく、僕のせいにすぎない。ミスであり、それだけだ」とコメント。

    「一方で、今週末は速さが足りなかったし、これが何よりも大きな問題なので、それに取り組む必要がある」

    「明らかに気分は良くない。そういったすべて以外では、明らかにペースもある・・・奇妙なのは、マシンのフィーリングはかなり問題がなかったことだ。レッドブルと比較してペースを見ると、彼らは完全に別次元にいる」

    「僕たちは理解する必要があるし、できればザントフォールトまでに理解して、シーズン前半と同じくらいレッドブルに近づけることを願っている」

    シャルル・ルクレールの6位とマックス・フェルスタッペンの勝利の結果、ドライバーズランキングでの差は98ポイントとなった。2022年はあと8戦しか残っておらず、シャルル・ルクレールはF1タイトルの可能性については言葉少な目だった。

    「とても難しくなってきた。特に今週末レッドブルが示したペースを考えるとね。かなり難しいだろう」とシャルル・ルクレールは認めた。

    「でも、頭を下げて、レースごとに集中してベストを尽くすつもりだ」