カテゴリー: F1ベルギーGP

マックス・フェルスタッペン F1ベルギーGPでPU交換ペナルティとの報道

マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPでグリッドペナルティを受けることになり、レースウィークエンドの成功の可能性は打撃を受けるかもしれない。

レース週末を迎えるにあたり、フェルスタッペンはすでに4基の内燃エンジン（ICE）、ターボチャージャー、MGU-HおよびMGU-Kユニット、さらに2基のコントロールエレクトロニクスとエネルギーストアを使用していた。

これにより、フェルスタッペンはグリッド降格の危機に瀕したが、レーシングニュース365によれば、レッドブル・レーシングはスパ・フランコルシャンでのレースでグリッド降格を選択したという。

レースウィークエンドに向けて、フェルスタッペンは新しいICEを装着する予定だ。

その結果、彼は予選よりも10番手後ろのグリッドからベルギーグランプリをスタートすることになる。

スパ・フランコルシャンは、7.004kmのサーキットでオーバーテイクの可能性が高いため、チームが意図的にエンジンペナルティを受ける場所としてよく利用されてきた。

フェルスタッペンは、ドライバーズチャンピオンシップでランド・ノリスに76ポイントの差をつけてレースウィークエンドを迎えるが、夏休みに向けてその差はさらに縮まる可能性が高い。

2024年7月25日
F1ベルギーGP フレキシブルウイング調査に新たなビデオカメラを設置

FIA（国際自動車連盟）によるフレキシブルウイングのトリックに関する調査の一環として、一部のF1チームはベルギーグランプリのプラクティスで新しいビデオカメラを装着しなければならない。

各チームがマシンのバランスを向上させるためにフレキシブルフロントウイングデザインを採用するケースが増えていることが、ここ数週間注目されている。一部のチームは、ライバルチームがどこまでそれを推し進めているのか疑問視している。

これまでは、FIAはフロントウィングの挙動が規則に準拠していると判断し、現行の静的テストで十分に制御できると考えていた。

しかし、今週初めにFIAが各チームに、状況をより深く理解するために何らかの措置を講じると通知したことが明らかになった。ベルギーグランプリでは、新たな分析が行われる予定だ。

しかし、今週初めにFIAが各チームに対し、状況をより良く理解するための措置を講じ、来週末のベルギーグランプリで新たな分析を行う予定であると通知したことが明らかになった。

FIAのチェックに何チーム選ばれるかは明らかではないが、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンといった有力チームは、程度の差こそあれ、こうしたコンセプトを利用しているとみられている。

FIAのシングルシーターディレクター、ニコラス・トンバジスから全チームに送られた技術指示書では、スパ・フランコルシャンの金曜プラクティスセッションで、フロントウィングの動きを詳細にビデオ撮影することがFIAによって行われることが各チームに通達された。

オートスポーツ誌が入手したメモによると、トムバジスは「選ばれたチームは、ワイヤレス録画カメラを追加で車両に搭載することが求められる」と述べている。

FIAはこれらのカメラの取り付け位置を指定しており、「ターゲットドットの移動と回転を追跡するために、インボード側の垂直面にカメラを設置する」ことになっている。

さらに、これらのドット（直径20mm、単一色、ボディワークから目立つもの）をどこに配置しなければならないかかを指定している。

一連のドットは、フロントウィング自体の回転を確認しやすくするために、エンドプレートの内側に配置される。

さらに、フラップの端にもドットが置かれる。エンドプレート側にも、ノーズ部分にもドットが置かれ、これらのパーツの柔軟性を確認する。

テストはスパ・フランコルシャンの走行初日に行われる予定で、FP3以降は各車が従来のカメラ設置位置に戻ることになる。

各チームから情報を収集することで、FIAは各チームのフロントウィングの挙動をより深く理解でき、レギュレーションの変更が必要かどうか判断できる。

FIAは、カメラが設置されているときに特定のウィングを装着してチェックを回避することを防ぐため、事故やセッションの短縮など、不可抗力によるやむを得ない事情がない限り、セッション中のタイム計測ラップの50％以上にカメラを設置することを義務付けている。

F1におけるフレキシブルウィングの使用は、長い間グレーゾーンとされてきた。空力パーツの性質上、高速走行時に受ける力に対して完全に剛性を保つことができるわけではないからだ。

FIAは、ピットでウィングに負荷をかける静的テストを強化し、チームが柔軟性の高いコンポーネントを使い過ぎることによって極端な手段を取らないことを確認している。

しかし、特に新世代のグラウンドエフェクトカーのバランス調整に役立つフレキシブルフロントウイングは、各チームにより多く採用されるようになってきている。

メルセデスでは、モナコグランプリで初めて登場した新しいフロントウイングに柔軟性を持たせることで、レギュレーションの範囲内で車のバランス調整に役立ったと率直に語っている。

チームのテクニカルディレクター、ジェームズ・アリソンは、その到着後、「我々全員が、FIAの柔軟性テストに合格できるよう努めていると思う。彼らは負荷をかけ、一定量以上動かないようにしなければならない」と語った。

「しかし、それが可能であり、ウイングが負荷がかかると曲がるように曲がっているだけであれば、統括団体と対立するような事態にはならないだろう」

FIAは現時点で荷重テストの見直しが必要になるとは考えていないが、ベルギーでのフロントウイングの分析により、チームが許容範囲の限界に挑戦していることが明らかになれば、取り締まり方法の変更の扉が開かれる可能性がある。

2024年7月25日
アルピーヌF1チームベルギーGPで映画「デッドプール＆ウルヴァリン」カラー

アルピーヌF1チームは、チーム株主のライアン・レイノルズの新作映画を宣伝するため、ベルギーGPで映画『デッドプール＆ウルヴァリン』にインスパイアされたカラーリングを走らせる。

エンストンを拠点とする同チームは、2024年シーズン用の標準カラーリングをすでに2種類用意している。青を基調としたメインカラーリングは、全24戦中16戦で使用される。一方、ピンクを基調とした代替カラーリングも存在し、残りの8戦で使用される。しかし、どちらのバージョンが1レースに出走しないかは不明である。

当初、フランスのチームはWhatsAppの放送チャンネルとソーシャルメディアで、エステバン・オコンの31番とピエール・ガスリーの10番の赤とオレンジの色調の写真とともに、この特別カラーリングを予告した。

また、オコンの画像には、爪のついた3本のストライプが描かれていた。これは、先日公開された映画『デッドプール＆ウルヴァリン』で、アルピーヌの株主であるライアン・レイノルズがアンチヒーローのデッドプール役を演じたことにちなんで、ウルヴァリンへのオマージュとして描かれたものだ。

2024年7月24日
レッドブルF1 セルジオ・ペレスについてベルギーGP後の月曜日に重要会議

セルジオ・ペレスはハンガリーでF1ポイントを獲得したが、レッドブルのボスたちは、彼にはまだまだ上を目指してほしいと考えている。

ペレスは、16番手からスタートしながら7位でゴールし、チーム代表のクリスチャン・ホーナーが4月の中国グランプリ以来の最高のレースだったと評価した。

しかし、レースペースは好調だったものの、ホーナーは、ハンガリーがペレスがクラッシュによりQ1敗退となった2週連続のF1週末であったことをよく知っている。

ホーナーは、レッドブルにはレースだけでなく、F1ウィークエンドのすべてのレースで結果を出せるドライバーが必要だと明言している。

「ええ、それは変えていかなければならないことだ」とペレスの予選での失態について述べた。

ペレスのレースでの挽回について、ホーナーは次のように付け加えた。「あれは、おそらくペレスにとって中国GP以来の最高のレースだったと思う」

「だから、彼はこのレースから自信を得られるはずだ。もし予選で上位に食い込んでいれば、もっと競争力のあるポジションにいたことは間違いないだろう」

レッドブルのモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコは、今週末のベルギーGPの後、F1チームのドライバーラインナップについて、今年後半の評価を行う予定であると述べた。

「ペレスは素晴らしいレースをしたし、戦略も上手くいった」とマルコはORFに語った。「我々は我々のやり方にこだわる。スパの後、月曜日にイギリスに飛んで、ホーナーと今後の手順について話し合うつもりだ」

ペレス自身は、予選でクラッシュしてしまったことは良くなかったと認めているが、レースで好調だったことは励みになると語った。

ハンガリーGPを振り返り、ペレスは「ポジティブな面だけを受け止めなければならないと思う。金曜日はとても好調で、ペースの面でも強いレースができた。ペースはあるので、それはポジティブなことだ」と述べた。

「あとは、時間が解決してくれるだろう。最も重要なのはペースがあるということだ。ベルギーでは表彰台を目指して戦えることを心から願っている」

ペレスは予選でのミスを不運のせいとしているが、同じミスは繰り返さないつもりだ。

「タイミングが悪かっただけだと思うが、誰にでも起こりうることだ」とペレスは語った。

「ターン8でトラックが濡れてきた。そこを通ったときに、他のドライバーも似たような問題を抱えていたが、程度は軽かった」

「現実を受け入れるつもりだ。失敗から学ぶつもりだが、誰にでも起こり得る。だから、前を向いていくし、言ったように、最も重要なのはペースを維持することだ」

2024年7月23日
F1ベルギーGP、2025年までスパ・フランコルシャンでの開催契約を延長

F1は、ベルギーGPの開催契約を1年間延長し、スパ・フランコルシャンが2025年までカレンダーに残ると発表した。

スパ・フランコルシャン・サーキットは1950年の初開催以来、56回ものグランプリを開催してきたF1の象徴的なサーキット。現在のカレンダーでは最長の7.004kmを誇る。

近年、トラックは2つの新グランドスタンドの追加による1万人収容の拡大するなど、大幅なインフラ整備を行ってきたほか、音楽ライブの追加など、ファンにより幅広いエンターテインメントを提供している。

今年のベルギーGPは週末を通じて38万人を動員し、2022年大会よりも2万人増加した。

スパ・フランコルシャンはF1カレンダーの中で最も長い歴史を持つトラックのひとつ。

ステファノ・ドメニカリ社長兼最高経営責任者（CEO）は「スパは、F1が初めて開催されたシーズンのサーキットのひとつであり、ファンにもドライバーにも愛されているF1の代名詞だ。2025年までスパとのリレーションを延長できることをうれしく思う」とコメント。

「プロモーターはここ数年、ファンエクスペリエンスとインフラを改善するために大きな前進を遂げており、安全でエキサイティングなレースを提供することに明確な焦点を当てながら、すべての関係者の間で作業が続けられている。プロモーターとワロン州政府の継続的なサポートに感謝したい」

ワロン地域の副大統領兼経済大臣のウィリー・ボルススは「2025年にワロン地域でF1グランプリが開催されることを発表できることを誇りに思うと同時に、興奮している。我々の地域は、質の高いイベントと伝説的なスポーツインフラのおかげで、再び国際的なシーンの頂点に立つことになるでしょう」と述べた。

ワロン地域の副大統領兼経済大臣のウィリー・ボルスス氏は、「2025年にF1グランプリがワロン地域で開催されることを発表できることを誇りに思い、興奮している。私たちの地域は再び国際世界のトップに浮上するだろう」と付け加えた。質の高いイベントと伝説的なスポーツインフラのおかげで、シーンに人気を博しています。

「威信だけでなく、このイベントがワロン地域とベルギーにもたらす多大な経済効果も強調したい。2021年に実施された調査によると、公的資金を差し引いた後、グランプリはこの地域に4,180万ユーロのプラス効果をもたらしている」

「この数字は財政的な影響を示す確かなものであり、見通しが明るいということは、今年もさらなる好結果が期待できるということだ」

「F1グランプリは、モータースポーツの象徴的な瞬間であると同時に、この地域の経済成長の強力な原動力でもあることを体現している」

2023年10月13日
2023年 F1ベルギーGP：WINNERS ＆ LOSERS

スパ・フランコルシャンは近年レッドブル・レーシングのサーキットとなっており、マックス・フェルスタッペンはその利点を最大限に活かし、グランプリで圧倒的な勝利を収め、レッドブルは2023年までに全勝を継続している。

しかし、フェルスタッペンと彼のチームが12枚目の記念写真を撮ったり、他のチームがよくやったと自画自賛したりする一方で、今年の第1章を閉じようと必死になる者もいた。Formula1.comがほとんど水浸しのベルギーから6人の勝者と5人の敗者を選んだ。

勝者：マックス・フェルスタッペン
2023年を独走するチャンピオンシップリーダーであるマックス・フェルスタッペンについては、もう最上級の言葉が尽きてしまった。ダブルワールドチャンピオンに君臨するフェルスタッペンは、トップでクルージングしているときはとてもリラックスしており、レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアゼと談笑したり、“スパイキー”な無線メッセージを送ったりしていた。スプリントで1位を獲得した翌日、フェルスタッペンは6番グリッドから順調に抜け出し、レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスをパスしてトップに立つと、そのまま22.305秒差をつけて8連勝を飾り、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が2013年に記録した9連勝まであと1勝に迫った。フェルスタッペンは2023年にすでに10勝を挙げており、他の2つのグランプリでは2位、連続表彰台獲得は13回となり、これは史上4番目に長い連続表彰台となった。彼は約4か月の間、スプリントでもグランプリでも負けなしでオランダのホームレースに到着することになる。絶好調のドライバーによる堂々たる走りだった。

レッドブル、スパでさらなる1-2フィニッシュを祝う

敗者：ジョージ・ラッセル
ジョージ・ラッセルはレース後、「この週末が終わってよかった」と語った。チームメイトのルイス・ハミルトンと互角のパフォーマンスを発揮するのに苦労し、スパでの「くだらない」なトラック経験に耐えた。スプリントではトップ8に食い込み、ポイントを獲得したが、グランプリの好スタートは、不調のマクラーレンのオスカー・ピアストリに阻まれて台無しになった。2週連続で6位を獲得したが、これは彼の高い期待をはるかに下回っている。

ラッセル、スパでの苦境を6位で挽回

勝者：ルイス・ハミルトン
当然のことながら、7度のワールドであるルイス・ハミルトンが4位に満足するはずはないが、今シーズンがこれまでどれほど難しかったかを考えると、確実なポイントを獲得する素晴らしいドライブだった。金曜のスパで17回の訪問中12回目のトップ3スタートを確保し、スプリントではセルジオ・ペレスを果敢にパスして4位に浮上したが、途中でレッドブルと接触したために5秒のタイムペナルティを科された。グランプリの最終ラップではファステストラップを奪い、ドライバーズランキング3位争いで元チームメイトでタイトルライバルのフェルナンド・アロンソと1ポイント以内に迫った。

ハミルトン、表彰台を目指すも時間切れ

敗者：ハースF1チーム
ハースが最後にポイントを獲得したのは4月のアゼルバイジャンGPまでさかのぼらなければならないが、アメリカチームはコンストラクターズランキングでウィリアムズに飛び越えられるほどの苦戦を強いられている。スパもまた残念な週末となったが、1周のレースではそこそこの競争力を発揮するものの、レーストリムではタイヤのデグラデーションに苦しめられるというパターンが続いている。ニコ・ヒュルケンベルグはスプリントを20番手から、メインイベントをピットレーンからスタートした。ケビン・マグヌッセンはそれほど前に出ず、両者ともどの段階でもポイント争いに加わることはなかった。

勝者：シャルル・ルクレール
これはシャルル・ルクレールにとって今年最も充実した週末の一つであり、フェラーリドライバーは、ウエットで変わりやすいコンディションの中でドライビングスタイルとアプローチを修正し、フェルスタッペンにギアボックス交換ペナルティが科せられたためだけではあるが、キャリア20回目のポールポジションを獲得した。ルクレールはポールポジションから勝利に結びつけられなかった回数を9回に伸ばしたが、日曜日の午後のペースは頼もしく、ハミルトンの脅威をかわして今季3度目の表彰台を獲得した。

ルクレール、ベルギーで今季3度目の表彰台

敗者：カルロス・サインツ
ルクレールがクリーンな週末を過ごした一方で、チームメイトのカルロス・サインツにとってはあまり良い結果ではなかった。スプリントでは好成績を収め、4位で彼の年間スプリント総獲得数は15となった（それを上回るのはフェルスタッペンだけ）。しかし、ビッグポイントが与えられる日曜日にはすべてが狂い、スタート直後の第1コーナーの頂点でピアストリと接触し、最終的にリタイアを余儀なくされるダメージを負った。これが彼にとって今年初のDNFであり、ラッセルのポイント獲得により、メルセデスのドライバーに次ぐランキング6位に後退した。

勝者：オスカー・ピアストリ
ピアストリは今年のベルギーGPで初めてのリタイアを喫したが、それはそれ以外では素晴らしい週末の中での小さな出来事であり、新星の飛躍の瞬間として振り返られることになるだろう。週末を通して第2セクターで力強く、シュートアウトでは一連のコーナーでハミルトンよりも1.7秒速かった。そして、高く評価されているチームメイトのランド・ノリスにも負けなかった。スプリントでは一時トップに立ち、2位でF1初のトップ3フィニッシュを決めた。グランプリでのターン1でのイン側への飛び込みは、サインツに言わせれば少し「楽観的」すぎたかもしれないが、それはさておき、微笑むべきことがたくさんあった。

敗者：ウィリアムズ・レーシング
ウィリアムズはスパに大きな期待を寄せていた。滑りやすい彼らのマシンは、ドライコンディションであれば7kmのトラックに数多くあるストレートで脅威となることが期待されていた。残念ながら、最初の2日間はほとんど雨に見舞われ、彼らの攻撃は鈍った。いつもは得意とするトラックで、タイヤの摩耗がウィリアムズを苦しめた。日曜日に乾いたときでさえ、彼らはダウンフォース構成が低かったため、ミドルセクター（ほとんどのコーナーがある）であまりにも苦戦し、それがタイヤを痛め、得点の望みを絶たれた。

タイヤの摩耗がウィリアムズを苦しめた。

勝者：角田裕毅
アルファタウリはグリッドで最も遅いマシンの1台であり、角田裕毅と新しいチームメイトのダニエル・リカルドにとっては厳しい状況となっている。パッケージを最大限に活用するのが最善であり、精彩を欠いた数レースの後、角田はスパでまさにそれを達成し、素晴らしいポイントを獲得した。アゼルバイジャン以来初のトップ10フィニッシュであり、特にニック・デ・フリースに代わってチームとして2戦目となった経験豊富なチームメイト、リカルドを上回ったことは、彼の自信に驚くべき効果をもたらすだろう。

敗者：アルファロメオ
アルファロメオは最近調子を崩し、スパでは地味なパフォーマンスで4戦ノーポイントの成績を伸ばした。バルテリ・ボッタスと周冠宇は、ライバルに比べてペースが少し良かったことに励まされましたが、予選のスピードが悪かったため、日曜日にやるべきことが多すぎた。彼らは12位と13位でラインを通過し、やるべきことをたくさん抱えて夏休みに入る。

勝者：アルピーヌF1チーム
ローラン・ロッシCEOが解任されてから数日後、チーム代表のオトマール・サフナウアー、スポーティングディレクターのアラン・パーメイン、最高技術責任者のパット・フライの3人の上級スタッフがチームを去ることが明らかになり、アルピーヌにとっては異例の週末となった。コース上でも決してスムーズな週末ではなかったが、ピエール・ガスリーはスプリントで3位となり、今季最高のシングルポイント獲得を達成してチームに十分な笑顔を与え、一方エステバン・オコンはトップ10入りを目指して奮闘し、スコアレースを3レースで終えた。困難な数日間のポジティブな締めくくりとなった。

2023年8月8日
F1パワーランキング：2023年第13戦ベルギーGP終了時点

Formula1.comが2023年F1第13戦ベルギーGP終了後のF1パワーランキングを発表。ベルギーでのアクション満載のスプリント週末は、マックス・フェルスタッペンが100kmダッシュと日曜日のグランプリの両方で勝利を収めた。果たして今週のランキングは？

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。

専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

最近、フェルスタッペンは、何が目の前に投げ込まれても、現時点ではどんな困難にも耐えられるようだ。レースで5グリッド降格のペナルティがあったとしても、スプリントでオスカー・ピアストリに首位を奪われたとしても、彼はベルギーで勝利を収めた。実際のところ、フェルスタッペンはスパで1年を通して彼がやってきたこと、つまり競争を支配することをやってのけた。スプリントと決勝の予選で最速タイムを記録したフェルスタッペンは、両レースで優勝を果たし、彼とチームにとって素晴らしい前半戦を締めくくった。

ハミルトンは再び素晴らしいパフォーマンスで好調なシーズン前半を締めくくり、日曜日には4位となった。しかし、土曜日のシュートアウトで暫定ポールを獲得していたことを考えれば、もっといい結果を残せたはずだ。チームメイトのジョージ・ラッセルのトラフィックに巻き込まれ、ポールポジションの可能性を失ってしまった。さらにスプリントではセルジオ・ペレスと接触してペナルティを受け、4位から7位に後退した。結局、ハミルトンにとっては全体として、ハミルトンにとってはいつも通り堅調な週末だった。

スパではルクレールが表彰台に返り咲き、メルセデスのハミルトンの挑戦を退けて3位に入った。予選でもフェルスタッペンと互角の戦いを繰り広げたが、最終的にはフェルスタッペンに敗れた。とはいえ、フェルスタッペンは5番グリッドを落としたため、レースでは1番グリッドからのスタートとなった。金曜日がルクレールの壮絶な1周ペースを思い起こさせるものだったとすれば、日曜日は彼がいかにオールラウンドなレーサーであるかを示すものだった。レッドブル勢のペースには及ばなかったものの、マシンのパフォーマンスを最大限に引き出して3位を獲得した。

アルファタウリにとって決して楽なシーズン前半ではなかったが、角田裕毅はファエンツァのチームにとって輝くスターであり続けた。今シーズン初めてではなかったが、スパでポイント圏内に入るために執念の走りを見せた。彼は週末を通して速さを発揮し、常に速いラップを記録し、時折タイムシートのトップに立つこともあった。そして、決勝レースの予選11位の後、日本人ドライバーはトップ10入りを目指して努力し、まさにそれをやり遂げた。

1周目にカルロス・サインツがコース脇に立ち往生するというアクシデントは、ピアストリにとって、素晴らしい週末、そしてルーキーシーズンの前半戦を締めくくるには痛い出来事だった。土曜日のスプリントではF1で初めてラップをリードした。彼はシュートアウトでレッドブルのドライバーに0.011秒差で惜しくも敗れたものの、そのスプリントではフェルスタッペンに次ぐ2位となった。初日からペースが良さそうだっただけに、厳しい結果に終わった。しかし、彼はまた戻ってくるだろう。

日曜日は惜しくもトップ10入りを逃したが、ペレス、ハミルトンの追撃を抑えてスプリントで3位表彰台を獲得したガスリーほど、スパでの週末に満足したドライバーはいないだろう。アルピーヌ・カラーでの初のトップ3入りを果たしたガスリーは、日曜日には11位でフィニッシュするなどギャンブル的な作戦が功を奏したとは言い難かったが、3日間のレースとしては上出来だった。ガスリーは、これが夏休み明けの良いスタートになることを願っている。

ガスリーと同様、アルピーヌのチームメイト、エステバン・オコンも素晴らしいパフォーマンスを見せた。スプリントを9位でフィニッシュした後、、グランプリでは素晴らしいオーバーテイクでフィールドを戦い抜き、8位と健闘した。唯一の汚点は、金曜日の予選でのクラッシュであり、それが彼をレースで劣勢に追い込んだ。しかし、難しいコンディションであり、そのようなミスを犯したのは彼だけではなく、日曜日にはそれを取り戻した。

仲間のドライバーたちがメディアペンに会いに来て、同情を伝えると、自分が厳しいレースをしたことがわかる。2レースで表彰台に上がったランド・ノリスにとって、特に日曜日はマクラーレンのセットアップがストレートでのパフォーマンスを犠牲にしたため、少し難しい週末となった。それでも、彼はレース序盤で順位を落としたところから立ち直り、オーバーテイクや素晴らしいタイヤマネジメントでフィールドを戦い抜き、7位でフィニッシュした。たとえそれが最も簡単ではなかったとしても、誇りに思えるドライブだった。

トップ10入りを目指して奮闘したアルボンほど、日曜日、そして今シーズンのこれまでで見ていて面白いドライバーはいなかったかもしれない。しかし、今週はポイントには結びつかなかった。金曜日は惜しくもQ2進出を逃したが、土曜日は予選12番手でスプリントへ。どちらのレースでもポイントを獲得するほどのバトルを繰り広げることはできなかったが、決して努力が足りなかったわけではない。アルボンとウィリアムズにとって力強い前半戦が幕を閉じた。

今ラッセルは今年のスパが終わったことを喜んだかもしれないが、それでもラッセルにとって良い週末の締めくくりとなった。しかし、彼はシュートアウトの最終ラップでチームメイトと何が起こったかのリプレイを見たくないだろう。スパでのチームメイトと比べると週末を通して苦戦したかもしれないが、グランプリでの6位フィニッシュは鼻であしらうような結果ではない。

惜しくも圏外
ペレスとフェルナンド・アロンソが素晴らしいスコアにも関わらず、惜しくも上位入賞を逃した。ペレスはハミルトンとの接触でスプリントが短縮され、レースでは2位に終わった。一方、アロンソはスプリントでクラッシュした後、レースで5位となり、今季初めてパワーランキングでトップ10入りを逃した。

2023年8月8日
レッドブルF1首脳「フェルスタッペンは最後尾グリッドからでも勝っていた」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングが2023年に前人未到の全勝を達成できるかどうかを考え始めている。

日曜日に行われたスパ・フランコルシャンでマックス・フェルスタッペンが8勝目を挙げ、チームメイトに対するチャンピオンシップのリードを125ポイントに広げた。

しかし、チームとしてのレッドブル・レーシングは今季ここまですべてのレースで勝利を収めている。

ベルギーGPの後、完全制覇は可能かと聞かれたマルコは、「現実的にはノーと言わざるを得ない」とDAZNに答えた。

「しかし、我々はすでに12勝を挙げている。最初はそんなことはできない。誰にもわからない」

日曜日にフェルスタッペンに起こった唯一の問題は、滑りやすいオー・ルージュを通過する際に緊張した瞬間、また優勝トロフィーが壊れたこと、そして、彼のレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼとの間でオンエア中に口論になったことだった。

後者についてチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2人の長い信頼関係は完全に保たれていると語る。

「唯一の問題は、彼らの会話が約2億人に聞かれていることだ」とホーナーは微笑んだ。

フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスがレッドブル・レーシングが満足するような調子に戻りつつあることで、F1の歴史的な優位性の新たなレベルに急上昇していることは明らかだ。

「マックスに次ぎ2位は勝利のようなものだ」とマルコはスパでのペレスの2位について質問されたときに答えた。

ホーナーは「マックスが前に出るのにあれほど時間がかかったことに驚いたよ」と冗談めかして語った。

マルコは「彼はおそらく最後尾グリッドから勝っていただろう」と付け加えた。

したがって、F1が夏休み期間に入った今、レッドブルのライバルにとって、これはまたしても苦い薬となった。

フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは「先週ブダペストで、なぜマクラーレンが飛んでいるのか答えなければならなかったが、我々は愚かだ。今、我々は再び彼らの前にいる」と語った。

「チェコ（ペレス）と比べても我々のペースは良かった。しかし、マックスは間違いなく、別のレベルにいる」

一方、トト・ヴォルフは、スパ・フランコルシャンでのチームのアップグレードパッケージがドライバーたちを「ポーパシング」と再会させた理由について頭を悩ませながら休憩に入る。

「過去10年間、非常にポジティブだったダウンフォースを測定するための我々のツールは、現時点では機能していない」とヴォルフは認めた。

フェルスタッペンについてヴォルフは「我々は彼を無視する必要があると思う。我々がいるのは2台目のレッドブルだからだ」と付け加えた。

「マックスがいなかったら接戦で素晴らしいシーズンになっただろう」

元F1ドライバーのティモ・グロックは「マックスがハードタイヤで週末をずっと過ごしたとしても、基本的には勝てると言わざるを得ないだろう」とSky Deutschlandに語った。

「あるいは、フロントウイングなしでもね」

2023年8月2日
F1統計：レッドブル・レーシング、開幕12連勝の新記録を樹立

レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンの記録更新が止まらない。日曜日のベルギーGPでも2023年のF1タイトルの牙城を崩す気配を見せなかった。

だが、グリッドの他の多くのドライバーにとっても注目に値する数字がいくつかあった。スパ・フランコルシャンでのFACTS AND STATSは次のとおり。

■ フェルスタッペンは17.841秒差で優勝。昨年は22.305秒差で優勝している。

■ フェルスタッペンにとっては8連勝となり、セバスチャン・ベッテルが2013年から保持している記録にあと1つの連勝に迫った。

■ フェルスタッペンはこれまで6番グリッドから優勝したことがなかった。これでフェルナンド・アロンソ（マクラーレン・ホンダ）が持つ9種類のグリッドからの勝利記録に並んだ。

■ フェルスタッペンは2023年に314ポイントを獲得しており、ベッテルがチャンピオンを獲得した2010年（256ポイント）と2012年（281ポイント）の合計ポイントをすでに上回っている。

■ フェルスタッペンは13戦連続の表彰台フィニッシュとなった（F1史上4番目）。

■ フェルスタッペンは4月30日のアゼルバイジャンGP以来、約4カ月の間にグランプリでもスプリントでも負けていない。来月にはホームレースを迎える。

■ レッドブル・レーシングは、ワンツーフィニッシュで今季12勝目を挙げ、シーズン開幕からの最多勝利記録を更新した（1988年にマクラーレンが開幕11連勝を記録）。

■ レッドブル・レーシングのワンツーフィニッシュは今季5度目で、2022年に記録した過去最高記録に並んだ。

■ レッドブル・レーシングはベルギーで2年連続のワンツーフィニッシュ。

■ 2位はペレスにとって7戦前のマイアミGP以来のベストフィニッシュとなった。

■ ペレスにとって通算33回目の表彰台であり、ダニエル・リカルドの通算表彰台を上回った。

■ ペレスは昨年のベルギーGPでチームメイトに次ぐ2位でフィニッシュしたときよりも、フェルスタッペンから4.5秒遅れてフィニッシュした。

ルクレールとフェラーリがベルギーで表彰台に返り咲いた。

■ 3位にはフェラーリのシャルル・ルクレールが入り、今季3度目の表彰台を獲得した。

■ ルクレールは現在、1番グリッドからのスタートで過去9戦勝利を逃している。

■ 4位入賞のメルセデスのルイス・ハミルトンは今季すべてのレースでポイントを獲得している。

■ ハミルトンはレースのファステストラップも記録し、ドライバーズチャンピオンシップの3位争いでアストンマーティンのフェルナンド・アロンソとの差はわずか1ポイントとなった。

■ アロンソはベルギーで2年連続5位となった。

■ メルセデスのジョージ・ラッセルは2戦連続で6位でフィニッシュしたが、それまではF1キャリアを通じて一度も6位でフィニッシュしたことがなかった。

角田裕毅、2023年にアルファタウリで唯一ポイントを獲得

■ マクラーレンのランド・ノリスは7位となり、スパでの自己最高成績に並んだ（2020年に7位でフィニッシュ）。

■ アルピーヌのエステバン・オコンは8位入賞を果たし、スパでは過去6戦連続でポイントを獲得している。

■ オコンのポイント獲得は4戦前のカナダ以来となる。

■ アストンマーティンのランス・ストロールは9位で、ベルギーGPでの自己最高成績（2020年）に並んだ。

■ ストロールは過去5レースでトップ8フィニッシュを達成していない。

■ 角田裕毅は10位を獲得。2023年のアルファタウリの全ポイントを獲得している。

■ 角田裕毅は今年、これで3回（オーストラリア、アゼルバイジャン、ベルギー）10位でフィニッシュした。

■ ピエール・ガスリーは11位にとどまったが、前日のスプリントで獲得したポイント（6ポイント）は、アルピーヌのチームメイトであるオコンがグランプリで獲得したポイント（4ポイント）よりも多かった。

■ フェラーリのカルロス・サインツのリタイアはスパで4回目のリタイア（2020年にDNSを含めると5回目）。

■ マクラーレンのオスカー・ピアストリは開幕戦バーレーンでF1デビューを飾って以来初のリタイア。

2023年8月1日
フェルスタッペン、F1ベルギーGPでの無線激論は「50％冗談50％本気」

マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGP中のレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼとの無線で交わした激論は本気と冗談が入り混じったものだったと語った。

フェルスタッペンはスパ・フランコルシャンで2023年F1シーズン10勝目を挙げ、8連勝を達成した。

レース序盤、フェルスタッペンが最初のピットストップを行う前に、ランビアーゼはチーム無線で『指示に従ってくれ』と伝えた。

また、フェルスタッペンは、雨が近づいている中でオープニングスティントを長引かせる可能性について尋ねられると『僕には気象レーダーが見えない』と皮肉った。

さらにフェルスタッペンは、もっと速く走れるはずだし、チームに『ピットストップの練習』をさせるためにピットストップをすることもできると述べた。

グランプリ後に無線メッセージの内容について、それが本気なのかジョークなのか質問されたフェルスタッペンは「おそらくメッセージの内容は半々だと思う」と答えた。

「チームがレース中にもう1回ピットストップをするのを好まないのは分かっているけれど、僕はあえてそれを言うのが好きなんだ。彼らが少し緊張するかもしれないしね。『ノー、ノー、今日はそんなことはない』という反応が好きなんだ」

「大丈夫だよ。僕たちはお互いのことをよく知っているし、とても良い関係を築いている」

フェルスタッペンとランビアーゼの関係については、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーも称賛しており、2人の“相互”信頼を強調した。

2度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、ランビアーゼとの関係が最も重要なもののひとつだと強調した。

「そうだね、レースエンジニアとの関係はとても重要だと思う」とフェルスタッペンは語った。

「常にパフォーマンスにとって非常に重要な部分だし、レースエンジニアだけでなく、パフォーマンスエンジニアなど、周りにいるすべての人が重要だ」

「もちろん、何年にもわたって、より多くの関係を築き、お互いをよりよく知っている。だから、もし彼が外されるとしたら、間違いなく理想的ではないのは確かだ」

2023年7月31日