カテゴリー: F1ベルギーGP

Formula1.comが2024年F1ベルギーGPのパワーランキングを発表。角田裕毅は圏外だったが、総合ランキングでは9位を維持した。

メルセデスはベルギーグランプリで1-2フィニッシュというサプライズを演じた。ジョージ・ラッセルがチームメイトのルイス・ハミルトンをリードし、その後、車重不足により失格となった。しかし、メルセデスの2人のほかに、有名なスパ・フランコルシャン・サーキットで審査員を驚かせたのは誰だろうか？ベルギーグランプリ版でのスコアが発表された。

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

ハミルトンはレース序盤、セルジオ・ペレスとシャルル・ルクレールを素早く追い越して3番手から1番手へと躍り出たが、その後、ラッセルが1ストップ戦略で首位に躍り出た。7度の世界チャンピオンであるハミルトンは、懸命に反撃を試みたものの、首位の座を奪還することはできず、チームメイトが失格になるまで2位に甘んじるしかなかった。しかし、審査員たちは、スタートからゴールまで、ハミルトンの走りを高く評価した。

上位ドライバーの中で、ピットストップを2回ではなく1回のみという異なる戦略を選んだのはラッセルただ一人だった。ライバルたちがピットストップを行う中、彼はグリッド6番手から着実に順位を上げ、レース中盤の重要な局面ではピットインせずに1ストップ作戦を貫いた。それは見事な戦略で、ハミルトンとマクラーレンのオスカー・ピアストリに追い上げられながらもゴールラインを越え、わずかながらも成果を上げたが、前述のDSQにより、その祝いは「胸が張り裂けるような」展開となった。

ハンガリーでF1初勝利を収めたばかりのピアストリは、自信に満ち、トロフィーキャビネットに新たなトロフィーを加えるべくスパ・フランコルシャンに乗り込んだ。 優勝とはいかなかったものの、ラッセルの失格後、ハミルトンに次ぐ2位でフィニッシュしたことは、レース中ずっとチームメイトのランド・ノリスを上回っていたピアストリにとって素晴らしい結果となった。

シャルル・ルクレールはウェットコンディションの中、見事なラップを披露し、2番グリッドを獲得。マックス・フェルスタッペンのエンジン関連のグリッドペナルティが適用されたことでポールポジションとなった。スタートと同時に1位を維持し、ハミルトンがすぐに首位に躍り出て、フェラーリのドライバーは最終的に表彰台争いから脱落した(ラッセルの失格処分前)が、2日間の強力なパフォーマンスだった。

ダニエル・リカルドは、レッドブルのドライバーラインアップに関する話題が取り沙汰される中、ベルギーGPの週末を迎えた。彼はその問題を脇に置き、難しいウェットコンディションの予選でQ2に進出すると、レースでは10番グリッドからポイント獲得を目指し、チェッカーフラッグ後にラッセルが失格となったため、10位でフィニッシュした。これは、過去6レースで3回目のトップ10フィニッシュとなった。

ペナルティを受けたフェルスタッペンが、2022年のスパで14番手から優勝したような過去のカムバック劇を再現することは、現在のF1で複数のチームが争っている状況では、常に大きな要求となる。それでも、フェルスタッペンは11番グリッドから冷静にスタートし、チェッカーフラッグでは5位となり、ノリスを抑えて4位となった。

エステバン・オコンは、ハースと新たな契約を交わし、将来の計画を固めてからコースに現れ、スパの週末を通して使命感に燃えているように見えた。彼は予選で見事にQ3に進出し、決勝日もポイント争いに加わり、アルピーヌのレースへのアプローチに完全に満足していなかったにもかかわらず、最終的には10位（9位となった）でフィニッシュした。

フェルナンド・アロンソは、ベルギーグランプリを前にアストンマーティンの見通しについて現実的な見方を示し、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスのいずれもチーム・シルバーストンにとって手の届かない存在だとした。しかし、アロンソは、8番グリッド、レース8位と粘り強い走りで自身の実力を示し、チームのポイント獲得数を伸ばした。

アレックス・アルボンはベルギーでもウィリアムズの先頭に立ち続け、Q3進出にあとわずか（0.003秒差で逃した！）で、ポイント獲得をめぐる激しい中団争いに巻き込まれた。トップ10入りはわずかに届かなかったが、12位はアルボンの堅実な走りを示すもので、彼は繰り返し、前方で起こるドラマを活かすために自分のマシンを有利な位置に置いた。

2025年にアルボンとチームメイトとなるカルロス・サインツは、スパのトップ10ドライバーの最後の一人となった。厳しいウェットコンディションの中行われたQ3セッションでは、彼はグリッド上で快走するレクレアに大きく遅れを取り、レース当日には孤独な6位でほんの一握りのポイント獲得に甘んじるしかなかった。

惜しくも圏外
ランド・ノリスにとって、ベルギーでの週末は期待外れに終わった。金曜日のタイムシートではトップだったにもかかわらず、マクラーレンのハンドルを握る自信を失っていた。ターン1の出口でグラベルと飛び出しし、4番手から7番手に後退した。そこから、ダーティーエアの中で失ったポジションを取り戻すのに苦労した。。そのため、今回のパワーランキングではトップ10入りをわずかに逃した。

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ピエール・ガスリーは、マシンや戦略にいくつかの問題を抱えながらベルギーGPを13位で終え、不満を残した。これは、フランス人ドライバーにとって、厳しい週末が続いていることを示す最新の一例である。

12番グリッドからスタートしたガスリーは、レースの大半でDRSトレインに引っかかり、14位でフィニッシュラインを通過した。優勝したジョージ・ラッセルが失格となったため、13位に繰り上がった。

敗者：ジョージ・ラッセル
ああ、ジョージ。ジョージ・ラッセルは、おそらく彼史上最高のドライブを満喫していたが、スチュワードが彼のマシンがレギュレーションに違反していると判断し、結果としてこのイギリス人は失格となった。それは受け入れがたい苦い薬だった。

メルセデスのドライバーは、上位ドライバーの中で唯一1回のピットストップでタイヤ交換をやり遂げ、チームメイトのルイス・ハミルトンが履く新品タイヤをかわしながら34周もタイヤを長持ちさせ、チーム代表のトト・ヴォルフから「タイヤの魔術師」という異名を得た。

この失格により、今季2勝目、キャリア通算3勝目はならなかった。また、メルセデスにとっては、過去4年間で2度目となるワンツーフィニッシュを逃す結果となった。

ジョージ・ラッセルはベルギーGPでの勝利を技術違反により剥奪された。

勝者：ルイス・ハミルトン
ハミルトンはラッセルの失格のおかげでこの勝利を手にしたかもしれないが、彼は自分が勝ち取るに値する勝利だと感じていたはずだ。

7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、ほとんどの時間レースをリードし、メルセデスがラッセルにワンストッパーを試してトラックポジションを獲得させたときにのみ首位の座を失った。

これは3レースで2度目の勝利であり、マックス・フェルスタッペン以外で今シーズン2勝以上を挙げた唯一のドライバーとなった。また、今シーズン最初の9レースでは表彰台に上ることができなかったが、5回のグランプリで4回の表彰台を獲得したことになる。

ルイス・ハミルトンは2位でゴールしたが、チームメイトから勝利を引き継いだ。

敗者：セルジオ・ペレス・ペレス
セルジオ・ペレスがポールポジションから0.011秒差の2位を確保し、見事に復活を遂げる週末になるかと思われた。

しかし、レッドブルのチームメイトであるフェルスタッペンがエンジンコンポーネントの変更による10グリッド降格ペナルティを受け11番手からスタートしたレースで、ペレスはペースが足りなかった。

彼は8位でゴールし、ラッセルの失格により7位となり、おまけでファステストラップも獲得したが、チームメイトが3つ上の順位でゴールしただけでなく、チームがもっと良い結果を期待していたことを考えると、それはほとんど慰めにはならない。

勝者：オスカー・ピアストリ
オスカー・ピアストリは現在絶好調で、スパでの素晴らしい走りで4レース中3度目の表彰台を獲得した。

ピアストリは3位でフィニッシュしたが、ラッセルの失格により2位に昇格した。ピアストリは2戦連続でチームメイトのランド・ノリスに勝利し、ドライバーズランキング3位争いではシャルル・ルクレールにわずか10ポイント差で迫っている。

彼の2位獲得により、マクラーレンは連続表彰台記録を10に伸ばし、夏休みに入る前にチャンピオンシップリーダーのレッドブルとの差を42ポイントに縮めた。

オスカー・ピアストリがベルギーで再び表彰台を獲得

敗者：ランド・ノリス
ランド・ノリスにとってはスパでの6回の出走中、5位は最高位だったかもしれないが、タイトル争いのライバルであるフェルスタッペンより上位でスタートしながらも、ドライバーズランキングでさらに後退してしまったマクラーレンのレーサーにとっては、それはほとんど慰めにはならないだろう。

ノリスは、ターン1でのミスにより出口でグラベルに突っ込み、順位を連続で落とすという事態に、いつものように自分自身を厳しく責めた。

マシンの感触は良かったものの、他のライバルたちと同様にオーバーテイクに苦戦し、グランプリ10戦を残してスパを去った時点でフェルスタッペンに78ポイント差をつけられた。

ランド・ノリスはスタート直後にホイールをグラベルに落としてしまい、レースは台無しとなった。

勝者：シャルル・ルクレール
フェラーリのペースはここ数戦でやや落ちているかもしれないが、シャルル・ルクレールは赤いマシンから1000分の1秒をすべて引き出すという素晴らしい仕事をした。

スパでは、フェルスタッペンのグリッドペナルティのおかげで、彼は驚きのポールポジションを獲得した。これは彼にとって今シーズン2度目、キャリア通算25度目のポールポジションだった。

首位をキープするだけのペースはなかったが(2周目にハミルトンに追い抜かれた)、2度目の勝利に向けて4位でフィニッシュする見事なレースを展開した。これで3度目の表彰台となり、モナコグランプリでの優勝以来、初の表彰台となった。

シャルル・ルクレールはフェラーリのポールポジションからスタートし、モナコ以来の表彰台を獲得した。

敗者：ザウバー
ザウバーにとっては、またしても屈辱的な週末となった。スイスのチームが他チームとの差を縮めつつある兆しがあったにもかかわらず、2024年のノーポイントは続いている。

ハイライトはバルテリ・ボッタスの1.9秒ピットストップであり、これはシーズン序盤のピットストップのトラブルの後にチームが成し遂げた素晴らしい仕事を際立たせている。

しかし、ボッタスはポイントを争うためのリアタイヤを持っていなかった一方、周冠宇のレースはパワーロスとそれに続くブレーキロスで終了した。

勝者：マックス・フェルスタッペン
過去数年間の3度の世界チャンピオンの成功を考えると、フェルスタッペンにとって4位は決して祝うべきものではない。

しかし、この週末はフェルスタッペンにとってダメージを最小限に抑える素晴らしい週末となった。スパでの予選では4年連続で最速タイムを記録したものの、グリッドペナルティにより11番手からのスタートとなった。

フェルスタッペンはポイント獲得に向けて奮闘した。表彰台に返り咲くことはできなかったものの、チャンピオンシップのライバルであるノリスをパスしてフィニッシュし、ランキングトップのリードを広げた。

マックス・フェルスタッペンはスパでダメージを最小限に抑えた午後を過ごした。

敗者：ウィリアムズ
ウィリアムズは2戦連続でポイント獲得に失敗し、チームのトップフィニッシャーはアレックス・アルボンで12位だった。
タイ人ドライバーはスタートで順位を上げ、アストンマーティンでポイントを獲得したフェルナンド・アロンソと競り合ったが、2回目のスティントではペースが不足し、順位を下げた。
チームは、序盤に高額なダメージ請求があったこともあり、アップグレードの導入に苦戦しており、その結果、純粋なパフォーマンスでミッドフィールドのライバルたちに遅れをとっている。

勝者：フェルナンド・アロンソ
フェルナンド・アロンソはスパで絶好調で、3戦連続で予選の最終セッションであるQ3に進出した。

1ストップ戦略を成功させたものの、チェッカーフラッグでは9位に後退した。しかし、ラッセルがリタイアしたため、順位が8位に上がった。

これで、3戦連続のポイント獲得となり、今季9回目のポイント獲得となった。これにより、ドライバーズランキングではチームメイトのランス・ストロールの2倍のポイントを獲得し、9位につけている。

夏休みに入る中、F1ベルギーGPは、2024年シーズンの残りがどうなるかを予測するのは誰にもできないことを証明した。

レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスがいずれもレースを支配し、7人のドライバーがグランプリで優勝した。スパ・フランコルシャン後の興味深い数字をまとめる。

■ ルイス・ハミルトンは、昨年4月（セルジオ・ペレス）以来、マックス・フェルスタッペン以外でシーズン中に複数のグランプリで優勝した最初のドライバー。

■ ジョージ・ラッセルの失格処分がなければ、今日の結果はメルセデスにとってF1での60回目の1-2フィニッシュとなり、過去4年間で2回目（前回は2022年のサンパウロでラッセルとハミルトンが1-2フィニッシュ）となるはずだった。

■ ラッセルの最初の祝勝会は、彼の出身地であるイングランドで祝われる「ノーフォークの日」の翌日に開催された。

■ ラッセルがスパで表彰台に立ったのは、2021年にウィリアムズで獲得したハーフポイント表彰台のみ。

■ ハミルトンにとって今日の勝利は、スパでの11回目の表彰台獲得となった。

■ 今年の最初の9レースで表彰台に上がれなかったハミルトンだが、これは直近5回のグランプリで4回目の表彰台獲得となった。

オスカー・ピアストリの活躍により、マクラーレンは10戦連続表彰台を獲得した。

■ オスカー・ピアストリが2位に入り、マクラーレンは10戦連続のグランプリで表彰台に立った。

■ ピアストリは昨年のレースで、第1コーナーで接触してリタイアしている。

■ コース上でのトップ3のフィニッシャーは1.173秒差で、セーフティカー介入のないレースで、ハミルトンが意図的に後続を遅らせた2016年のアブダビグランプリ以来、最も僅差のフィニッシュとなった（0.843秒）。

■ フェラーリのシャルル・ルクレールは前回のハンガリーラウンドと同様に4位でチェッカーを受け、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは5位でチェッカーを受けた。

■ ルクレールはポールポジションからスタートし、ポールポジションのドライバーが優勝を逃すのは6レース連続となり、2009/2010年以来の最長記録となった。

■ ルクレールはモナコグランプリで優勝して以来、表彰台に上がれていない。

チームメイトに勝つことはできなかったが、セルジオ・ペレスはレースのファステストラップを記録した。

■ フェルスタッペンは過去4レースのうち3レースで5位でフィニッシュしているが、過去5シーズン（2019年～2023年）に5位フィニッシュは5回。

■ マクラーレンのランド・ノリスにとって、スパでの6回の出場の中で最高の成績。

■ フェラーリのカルロス・サインツは6位となり、ドライバーズチャンピオンシップではピアストリに後退した。

■ レッドブルのセルジオ・ペレスは7位でフィニッシュ。また、今シーズン初めてファステストラップを記録した。

■ アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは8位となり、43歳の誕生日の前日にポイントを獲得した。

■ アルピーヌのエステバン・オコンは9位を獲得し、今シーズン4度目のポイント獲得を果たした。これまでの3回は10位だったが、ラッセルの失格前には今日もその順位でレースを終えていた。