カテゴリー: F1バーレーンGP

アストンマーティンF1 「チームの何ヶ月にもわたるハードワークの集大成」

アストンマーティンF1チームは、2023年F1開幕戦バーレーンGPで、フェルナンド・アロンソが3位、ランス・ストロールが6位でフィニッシュした。

アロンソはスタートで出遅れた結果、チームメイトと絡み、危うく一触即発の状態になるところだった。実際には、2人とも他のマシンを攻撃していたため、同じ場所で同じタイミングで巻き込まれてしまったが、幸いにも両車に致命的なダメージはなかった。

その後、アロンソはラッセル、ハミルトン、サインツらを強引に抜き去り、表彰台にふさわしい活躍を見せた。ストロールは彼に追いつくことはできなかったが、ラッセルをパスした。怪我をしたことを考えると、それはかなり印象的な仕事だった。

マイク・クラック（チームプリンシパル）
「今日の素晴らしい結果は、チームの何ヶ月にもわたるハードワークの集大成である。シーズン最初のレースで表彰台と6位を獲得できたことは素晴らしい成果であり、チームは非常に誇りに思う。フェルナンドとランスのふたりは、レースで可能だとわかっていたペースを発揮し、重要な局面ではよく判断してオーバーテイクを行った。フェルナンドは週末中ずっと元気で、そのエネルギーはチーム全体に伝わっている。ランスのほうは、出場するだけでも大変なことなのに、ジョージ（ラッセル）をパスして6位でフィニッシュしたのだから、素晴らしい努力だ。冬のテストに参加できなかったので、非常に印象的なパフォーマンスだった。シーズンをスタートさせるのに最高の方法だ。チームのみんな、パートナー、そして素晴らしいファンの皆さんに感謝の気持ちを伝えたい。しかし、これはまだ第1レースであり、この先には長いシーズンが待っている。我々は地に足をつけてハードワークを続け、次回のサウジアラビアではこの好調なパフォーマンスをさらに高めていきたい」

フェルナンド・アロンソ（3位）
「この結果は、チーム全体がもたらした信じられない結果であり、僕たちはこの瞬間を楽しまなければならない。みんながやってくれた仕事をとても誇りに思う。スタートは良くなかったけど、レースペースは好調だった。クルマは（テストの）初日から非常に予測しやすく、週末を通して非常に快適に過ごすことができた。レースは本当に楽しかったし、チェッカーフラッグが振られた後も、もう1時間くらいは走れたんじゃないかと思うほどだったよ！　特に（カルロス）サインツと（ルイス）ハミルトンとは素晴らしい戦いができた。ルイスはこのスポーツの伝説的な存在で、僕たちの間に多くのリスペクトがあったことは素晴らしいことだった。また、ランスの努力もすごかった。今日は、怪我をしてから間もないにもかかわらず、素晴らしいドライビングでポイントを獲得し、ヒーローだった。チームのエネルギーが伝わってくる。今、全員が全力で取り組んでいますし、モチベーションも高い。この週末は夢のような気分だけど、現実的でいなければならない。これはひとつのサーキットであり、最初のレースに過ぎないからね。ジェッダは、ある意味でまったく異なるサーキットであり、まったく異なるチャレンジとなる。クルマに戻るのが待ちきれない」

ランス・ストロール（6位）
「楽しいレースだったし、良いポイントを獲得できてとても嬉しい。怪我をしていることもあり、決して楽なレースではなかったが、6位でフィニッシュできたことで、その痛みに耐えた甲斐があった。これはチームにとって素晴らしい結果であり、シーズンを始めるのに最高の方法だ。シルバーストーンとサーキットにいるすべての人に感謝する。フェルナンドは素晴らしい走りで初表彰台を獲得し、このマシンのポテンシャルを見せつけた。メルセデスとバトルできるのは素晴らしい気分だ。アドレナリンが出たとはいえ、レース後半は痛みが最大の制限要因になった。今日のために最高のコンディションで臨むことができたのは、協力してくれたみんなのおかげだと感謝している。これからは、ジェッダを前にした数日間を使って回復に努めていく」

2023年3月7日
アルピーヌF1チーム「ガスリーは最後尾から入賞の素晴らしいデビュー」

アルピーヌF1チームは、2023年F1バーレーンGPの決勝で、ピエール・ガスリーが9位入賞、エステバン・オコンはリタイアに終わった。

ガスリーは、最後尾スタートから見事なドライブでポイント圏内まで浮上した。アンダーカットをうまく利用し、8位のボッタスに1秒差まで迫った。しかし、チームメイトのオコンはそれに比べてひどい目にあった。

グリッドから外れてタイムペナルティを受けたオコンは、メカニックがフロントウイングの交換にあまりに熱心だった。さらにピットレーンでのスピード違反が発覚し、3度目のペナルティを受けることになった。結局、レースはリタイアとなった。

オトマー・サフナウアー（チームプリンシパル）
「すべての展開を考えれば、今日のレースでポイントを獲得できたことに満足しているが、同時に、これから多くのハードワークが待っていることもわかってバーレーンを去る。エステバンサイド、運用の面で、今日のようなことが繰り返されないように、もっとうまくやらなければならない。今日は2台ともポイント圏内に入れるペースがあることを証明できたので、それを今後の目標にしなければならない。ピエールは、土曜日はとても残念な結果に終わったが、そのあと力強く復活し、最後尾からポイント圏内に入るという素晴らしい仕事をし、堅実なデビューを飾った。バーレーンでの2週間は、チームにとって忙しく濃密なものだった。ヴィリーやエンストンに戻ってチームとして報告会を行い、ジェッダのサーキットに戻って、さらに向上したパフォーマンスを目指す」

ピエール・ガスリー（9位）
「今日のレースには満足しているし、アルピーヌでのデビューを飾るのにふさわしいレースができたと思う。昨日の予選では、自分たちが目指していたところと違っていたので、みんながっかりしていたけど、決勝に向けて懸命に頑張ってくれたチームのみんなには感謝している。今日、ポイントを獲得するのはチャレンジングなことだったけど、レースカーのパフォーマンスには自信があったし、良い戦略でポイントを獲得するチャンスがあることもわかっていた。僕たちはハードワークを続けなければならない。良いベースはあるので、それを土台にしていくことが重要だ。僕たちはもっとやれるはずだ。エステバンに起こったことは残念だったけど、2台のマシンのポイント獲得に貢献するためのより良いポジションをいけるように合わせて振り返っていく」

エステバン・オコン（DNF）
「今日は僕たちの日ではなかった。残念ながら、オペレーション上のミスが多すぎて、それが今日の敗因となった。すべてのディテールを分析し、そこから素早く学ぶ必要がある。そして次のレースでは、もっと強くなって帰ってこられると信じている。ポジティブに考えれば、レースペースもパフォーマンスも良かった。ポジティブに考えれば、レースペースもパフォーマンスも良かった。2台ともポイント圏内に入れるだけのスピードはあった。もうジェッダが楽しみで仕方がない。今シーズンのスタートを切るために、必ず立ち直るつもりだ」

2023年3月7日
フェラーリF1 「タイヤマネジメントの改善と信頼性問題の防止が急務」

スクーデリア・フェラーリは、2023年F1開幕戦バーレーンGPで、カルロス・サインツが4位、シャルル・ルクレールはリタイアで終えた。

ルクレールは、レース前にPUのコンポーネントを交換する必要があり、最高のスタートを切ることができなかった。その後、ソフトタイヤでスタートしたルクレールは、グリップ力を活かしてペレスをパスする。

しかし、フェルスタッペンの後方にはついていけず、ソフトタイヤからハードタイヤに履き替えたところでソフトのペレスに逆転された。しかし、終盤のトラブルでコース上でストップすることアウトを余儀なくされるまでは、表彰台を狙える走りを見せていた。

サインツは、チームメイトがリタイアするまでは4位をキープしていた。表彰台のポジションまで順位を上げたものの、タイヤの摩耗に悩まされ、アロンソを抑えることはできなかったが、少なくともハミルトンを抑えることはできた。

フレデリック・バスール（チームプリンシパル）
「もちろん、残念でならないわけがない。タイヤのデグラデーションに対処しなければならないことは分かっていたが、信頼性に問題があるとは思っていなかった。シャルルにとっては残念なことだ。第1スティントではペースが良く、ハードタイヤのデグラデーションが激しくても、3位を獲得できたかもしれないし、今シーズンの良いスタートになっていただろう。カルロスは堅実なレースを展開し、安定したペースで走り、全力を尽くして4位でフィニッシュした。最初のレースを終えて、我々は状況を明確に把握し、どの分野に取り組まなければならないかを知ることができた。タイヤマネジメントの面でもかなり改善しなければならないし、今日のような信頼性の問題をこれ以上起こさないようにしなければならない」

カルロス・サインツ（4位）
「スタートは素晴らしく、すべてが良い感じだった。後方との差もしっかりあり、ペースもうまくコントロールできていたのですが、残念なことにパワーを失ってしまいました。悔しいけど、何が起こったのかを理解するために、原因を調べていく」

シャルル・ルクレール（DNF）
「チャレンジングな日曜日だった。バーレーンでは厳しい戦いになることはテストのときからわかっていたことなので、これからのレースに向けて改善することに集中しなければならない。今こそ、頭を下げてハードワークし、トップとの差を縮めるときだ。まだ第1レースだし、何があってもプッシュし続ける」

2023年3月7日
セルジオ・ペレス「スタートで2番手を失った時点でゲームオーバー」

F1バーレーンGPでのレッドブル・レーシングのワンツーフィニッシュでマックス・フェルスタッペンをバックアップして完璧なシーズンスタートを切ったセルジオ・ペレスだが、チームメイトから11秒差でフィニッシュしたことにはあまり満足していないようだ。

ペレスは2番グリッドからレースをスタートしたが、ライトが消えた後すぐにシャルル・ルクレールに抜かれ、26周目にペレスがフェラーリをパスするまでルクレールは前に留まった。

最終的にルクレールはリタイアすることになったが、ペレスは、ルクレールの後ろで過ごした時間が、勝利のために戦うチャンスを奪ったと語った。

「まあ、いいカムバックだったと思うけどね」とセルジオ・ペレスは語った。

「シャルルにポジションを奪われたのは残念だった。そのせいで優勝争いができなかった。マックスに何秒も離された時点でもうゲームオーバーだった。最初のスティントでは、シャルルはニュータイヤを履いてとても強かったので、彼を捕えることがより重要だった」

「遅すぎたね。数周遅すぎた…そしてレース中も基本的にそのギャップは変わらなかった。優勝を争うチャンスはなかった。悪いスタートを最小限に抑えることが重要だった。残りのシーズンで安定した走りをするために、分析し、改善しなければならないことがたくさんある」

しかし、フェラーリの後ろに張り付いていることには利点もあったとセルジオ・ペレスは語る。

「実際、彼らの弱点や僕たちよりも強いところについて多くのことを学んだ。ブリーフィングでエンジニアに伝えるために鮮度を保っておく必要がある」

さらに、ペレスは、RB19のバランスに自信があり、快適であると語った。2位はバーレーンGPでの自己最高の成績となる。昨年の同コースでの開幕戦では、レッドブルがダブルDNFを喫したため、チームにとっては嬉しい結果だった。

「クルマは快適だし、満足している。まだやるべきことはあると思うけど、2人のドライバーが同じ方向を向いているのは良いことだと思う。今シーズンは素晴らしいスタートを切ったと思う。昨年とは全く違う。過去最高のスタートを切ることができた」

レッドブルはバーレーンで1-2フィニッシュを決めたが、ペレスは勝利に挑戦できなかったことに失望した。

レッドブルの圧倒的なパフォーマンスにもかかわらず、ペレスは次戦ジッダ（3月19日）でもそのパフォーマンスを保証することはできないと語る。

「非常にユニークなサーキットであることは忘れることはできない。僕たちは非常に異なるサーキットに行くことになる。4～5 レース後にはもう少し見えてくると思うので、楽しみに待っていよう」

「昨年、僕たちがここでどのようにスタートしたかを振り返ると本当に素晴らしいこと。チームとして素晴らしいカムバックだ。冬の間、僕たちは本当に一生懸命働いた。チームの全員が最初のレースを楽しんでいるのを見るのは素晴らしいことだ。僕たちは強力なパッケージを持っているので、今日は2台とも最後まで走りきることができたことが重要だった」

2023年3月7日
F1バーレーンGP統計：マックス・フェルスタッペンの開幕戦での勝利は初

2023年F1開幕戦バーレーンGPは、マックス・フェルスタッペンがライトで美しく照らされたサーキットで勝利を収め、レッドブル・レーシングがワンツーフィニッシュを決め、フェルナンド・アロンソが見事な表彰台フィニッシュで注目を集めた。

2023年バーレーンGPは、非常に興味深い事実と統計を提供した。

● 開幕戦の勝者は、2017年以降、毎シーズン選手権準優勝者となっている。

● マックス・フェルスタッペンは、過去に一度も開幕戦に勝ったことがなかった。バーレーンGPでは、9回目の挑戦で初優勝を飾った。

● レッドブルが過去に開幕戦で優勝したのは1回（2011年オーストラリア）だけで、これまで開幕戦でワンツーフィニッシュを果たしたことはなかった。

● レッドブルはバーレーンで10年間優勝していなかった（2013年の最後のデイトライトレースでセバスチャン・ベッテルが優勝）。

● レッドブルは、2013年のアブダビGP以来となる、予選でワンツー、決勝でワンツーフィニッシュを果たした。

マックス・フェルスタッペンは、バーレーンGPで9回目の挑戦で優勝し、F1での10回目の訪問でバーレーンで優勝した（2020年のサキールGPをカウント）

● フェルナンド・アロンソが、アストンマーティンにとって50回目のグランプリ出場でチームとして2度目の表彰台を獲得。

● アロンソは、過去122回のグランプリで、2021年のカタールGP以来となる2回目の表彰台を獲得。

● アロンソは決勝日で41歳219日。過去37年間で表彰台に上がった年配ドライバーは1人しかいない（ミハエル・シューマッハは2012年のバレンシアGPで43歳）。

● 予選日はアロンソのF1デビュー（オーストラリア2001年）から22年目の記念日だった。

アストンマーティンが50回目のグランプリ出場を果たし、アロンソが3位入賞を果たした。

● カルロス・サインツは、2022年シーズン最終戦と同じ4位でフィニッシュ。

● ルイス・ハミルトンの5位は、バーレーンでは2013年の5位以来、最悪の成績。

● ランス・ストロールの6位は、2022年シーズンのベストリザルト（シンガポールの6位）に匹敵。

● ストロールは、プレシーズンテストでマシンを運転していないにもかかわらず、トップ6でフィニッシュした。

● ラッセルは7位で、メルセデスの2台はそれぞれ51秒、56秒遅れでレースをフィニッシュした。

● 8位のバルテリ・ボッタスはバーレーンで10回連続のポイント獲得となった。

2014年から現在まで、ボッタスはバーレーンでポイントを獲得している。

● 9位のアルピーヌのピエール・ガスリーは、キャリア2度目の最後尾グリッドからのポイント獲得（2018年のメキシコシティでは10位）。

● ウィリアムズは、アレックス・アルボンの10位により、フェリペ・マッサが6位だった2017年以来、バーレーンで初めてポイントを獲得。

● 周冠宇は16位でフィニッシュしたが、ファステストラップを獲得したのは2022年の日本GP以来、キャリアで2度目となる。

● ランド・ノリスは6回のピットストップを行い、17位でフィニッシュした。バーレーンGPは2戦連続の無得点となった。

2023年3月7日
マクラーレンF1 「ノリスのPUは空気圧漏れで10周ごとにシステム再充電」

マクラーレンは、2023年F1開幕戦バーレーンGPの決勝で、ランド・ノリスが17位、オスカー・ピアストリはリタイアに終わった。

マクラーレンのレースは、これ以上ないほどひどいものだった。ランド・ノリスのパワーユニットには早い段階で問題が見つかり、数ラップごとにエアインテークを補充する必要があった。その結果、6回のピットインを行い、最下位でフィニッシュした。

さらにピアストリは、電子制御の問題でリタイア。バーレーンはチームにとって非常に難しい開幕戦となった。

アンドレア・ステラ（チームプリンシパル）
「期待していたようなシーズンスタートとはならなかった。今日はポイント獲得も可能だったし、各車ともレーススティントでは競争力のあるペースがあり、特にランドは強いポジションにいた。しかし、残念なことに、2つの信頼性の問題に見舞われてしまった。オスカーが電気系統のトラブルでリタイアしてしまったが、現在調査中だ。一方、ランドはパワーユニット側で空気圧の漏れが発生した。そのため、10周ごとにピットインしてシステムを再充電する必要があった。バーレーンを去るにあたり、やるべきことがあるのは分かっているが、シーズンは長い。再着手して、サウジアラビアで再び走り出せるようにする」

ランド・ノリス（17位）
「非常に厳しいレースだった。いくつかの問題を解決しなければならず、そのためにレースから遠ざかってしまったけど、なるべく長い時間、その中にいるようにした。万が一、セーフティカーが出たりして、最後にチャンスがあったかもしれないと思ってね。それ以外のペースはまずまずだったと思う。ただ、ポイント争いをするには問題が多すぎたし、次回はまた頑張ろう」

オスカー・ピアストリ（DNF）
「こんなに早く終わってしまって残念だ。スタートはうまくいっていたし、オーバーテイクもできた。電気系統の問題が発生するまでは、いい仕事ができていたと思う。何が問題なのかはまだ解明されていない。ステアリングを交換すれば解決すると思っていたが、残念ながらそうはならなかった。望んでいたようなレースにはならなかったけど、ポジティブな点もあるし、レースではマシンのペースが良くなったように思う。それでも多くのことを学んだし、デビューしてF1レースウィークエンドの初体験を経験できたことをうれしく思う。サウジアラビアでは、もっといい週末を過ごせるよう、今から楽しみにしている」

2023年3月7日
ハースF1チーム「マグヌッセンのスタートタイヤは間違いだった」

ハースF1チームは、2023年F1開幕戦バーレーンGPで、ケビン・マグヌッセンが13位、ニコ・ヒュルケンベルグが15位でフィニッシュした。

ハースF1チームはサイコロを振った。ハードコンパウンドタイヤでスタートした唯一のチームだった。しかし、マグヌッセンはスタートで最後尾に落ちてしまい、ポイント圏内に入るチャンスはなくなってしまった。ヒュルケンベルグは、ラインオフでオコンと接触し、フロントウイングを破損してしまった。その結果、パフォーマンスとラップタイムが低下してしまい、順位を下げてしまった。

ギュンター・シュタイナー（チームプリンシパル）
我々が予想していた結果ではなかった。ニコはフロントウイングのエンドプレートを失い、ケビンはスタートでタイヤを間違えてしまった。レースペースは予想以上によかったと思う。それがここから得られるものだ。このクルマには良いポテンシャルがある。予選ではトップ10に入り、すべてがうまくいけばトップ8に入ることもできたかもしれない。レースでは、我々の思うようにはいかなかったが、多くのことを学ぶことができた。今やレースペースは他と同じくらいだとわかっている。ジェッダには十分な準備をして臨み、そこで何ができるかを見てみたい」

ケビン・マグヌッセン（13位）
「自分たちのレースペースには、とても驚かされた。17番手からスタートしたけど、それでもいくつかポジションを上げることができたし、ペースもまずまずだったように思う。テストや金曜日はタイヤの摩耗でかなり苦労していたが、レースでは一歩前進したように思えたので、これはポジティブなことだ。夢見ていたような週末ではなかったけど、多くのことを学ぶことができた」

ニコ・ヒュルケンベルグ（15位）
「特に前半はトリッキーなレースだった。1周目に誰かと接触したんだけど、それに気づかなかったからちょっとフラストレーションが溜まった。フロントウイングがかなり減っていて、そのせいで荷重とグリップを失っていた。その結果、レース前半は非常に厳しい状況になった。何とか持ちこたえようとしたが、まるでバターを切るナイフのようにタイヤを消耗してしまったので、このままでは意味がないと判断し、ピットインして新しいフロントウイングを交換した。でも、レースディスタンスを走り、たくさんの良い情報を得ることができたので、これは間違いなく収穫だ」

2023年3月7日
アルファロメオF1 「レース全体で我々はトップ5チームだった」

アルファロメオF1チームは、2023年F1開幕戦バーレーンGPで、バルテリ・ボッタスが8位、周冠宇が16位でフィニッシュした。

ボッタスは見事なスタートを切り、1周目の混乱に乗じて、ミッドフィールドの先頭を走ることができた。その後、アルファロメオはミスを犯さず、タイミングよくピットインし、開幕戦で2年連続のポイント獲得に成功した。

周はチームメイトのすぐ後ろを走っていたこともあったが、2セット目のタイヤでグリップに苦しみ、戦線離脱してしまった。

アレッサンドロ・アルンニ・ブラビ（チーム代表者）
「今夜はチームが本当にいい仕事をしたし、最終リザルトに満足することができる。これは、我々の継続的な進歩と、プレシーズンテストでの作業の価値を示すものだ。我々はレース全体でずっとトップ5のチームにいて、マクラーレンとアルピーヌを抑えてフィニッシュした。今夜は期待に違わぬ出来栄えだ。良い集団作業だった。ドライバーはマシンをうまく走らせ、周は最後の最後で最速タイムを出すなど、チームワークも良く、戦略的な選択とピットストップがうまくいき、4ポイントを獲得することができた。この結果は、先週のテストとプラクティスで得たデータから予想されたものだ。また、一緒に戦えるマシンを提供してくれたヒンウィルのチームと、重要なテクニカルパートナーであるフェラーリにも感謝しなければならない。今夜は良いスタートが切れたが、まだやるべきことはたくさんある。今シーズンの我々の戦いはエキサイティングなものになるだろうから、マシンを開発するためにプッシュし続けなくてはならない。今夜はいいスタートが切れたが、まだやるべきことはたくさんある。今シーズンの戦いはエキサイティングなものになりそうであり、我々は、マシンを開発するためにプッシュし続けなければならない。

バルテリ・ボッタス（8位）
「今夜のレースには本当に満足している。4ポイントを獲得できたことは、チームにとって良い報酬であり、冬の間にベースに戻ったみんなが行った作業が報われたことを示すものだ。良いレースカーがあること、そして周りのすべてのチームと戦えることを示せた。今シーズンの確かなスタートを切ることができたけど、もちろん仕事は終わっていない。僕たちは改善し続けて、プッシュし続けなければならない。ヒンウィルのみんなが、僕たちのマシンをアップグレードするために努力してくれていることは知っている。レースは良かった。少し静かな時もあったけどね。スタートは本当に重要だった。周りのクルマとの非常に拮抗していて、オーバーテイクも簡単ではないので、オープニングラップで順位を上げることがとても重要だった。コース上でも戦略上でも、アグレッシブに攻めていった。また、バトルを賢く選択し、必要なときのためにタイヤを残しておくことも必要だった。それが最後にガスリーと少し接近戦になったときに重要な意味を持つことになった。最終的に僕たちがそれを持ち帰ることができた。また、周が最後にファステストラップを出して、ライバルからポイントを奪うことも重要だった。彼はよくやってくれたし、チームとしていかにうまく機能しているかを示してくれた。今夜は8位が精一杯だったし、これ以上の結果はなかった」

周冠宇（16位）
「バルテリが開幕戦でチームのためにポイントを獲得したことはもちろん嬉しいし、僕たち全員にとって良いスタート地点に立つことができた。そして、終盤にファステストラップを記録し、貢献できたことをうれしく思う。クルマのフィーリングは予選よりも良くなっており、それは正しい方向に向かっていることを示した。今後のレースに向けて、このようなマージンを見つけ、改善を続けていかなければならないけど、そのためにコースサイドやスイスのみんなが頑張ってくれているのは分かっている。今夜のレースは、オープニングラップでホイールスピンに見舞われて順位を落としてし、レースの大半はDRSトレインに巻き込まれることになった。VSCのタイミングが悪かったので、その時点ではポジションを上げることはあまりできなかった。それでも、チームとしてこのレースから得られるポジティブなことはある。僕たちは全レースでポイント争いができるという確信を持って、サウジアラビアに向かう」

2023年3月7日
ウィリアムズF1 「予選での悔しさをバネにいい形でカムバック」

ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1開幕戦バーレーンGPで、アレクサンダー・アルボンが10位、ローガン・サージェントが12位でフィニッシュした。

予選でトップ10入りのポテンシャルがあると言っていたが、15番手という残念な結果で終えていたアレクサンダー・アルボンは、決勝でそれを覆すような見事なスタートでレースを展開した。

アルボンは、トップ10の中で唯一、セーフティカーが導入された時間帯にピットインし、フレッシュなソフトタイヤでレースに臨み、ポイント圏内に入った。サージャントももう少しでトップ10入りに到達しそうであり、12位でフィニッシュした。

デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
「昨日の悔しさをバネに、今日はいい形でカムバックし、シーズンを力強くスタートさせることができた。ポイントを獲得したことは常に報われることだが、今日はそれ以上にポジティブなことがあった。アレックスは、我々が知っている通り、巧みなドライビングで順位を上げ、最後までタイヤをマネージメントしながら力強いディフェンスを見せた。ローガンは素晴らしい開幕戦を経験し、F1レースについて多くのことを学んだ。彼はひとつのミスもなく、慎重にアタックし、タイヤの使い方も上手だった。ローガンとチームは、このポジションを獲得するために懸命に働いてきたし、そのチャンスをうまく生かした。これは長いシーズンの最初のレースだ。まだまだやるべきことはたくさんあるが、次のサウジアラビアとオーストラリアに向け、勢いをつけていくことができた」

ローガン・サージェント（12位）
「デビュー戦は、1秒1秒がとても楽しかった。初めてのスタートは格別だった。チームのことを誇りに思うし、テストから予想されていたことをすべて上回ることができたと思う。アレックスとウィリアムズ・レーシングのみんながシーズン最初のポイントを獲得したことを祝福する。僕自身は、スタートからピットストップ、バーチャルセーフティカーに至るまで、すべてがスムーズに進んだ。これを良いベースにして、年間を通して進歩し続けることができればと思う」

アレックス・アルボン（10位）
「トリッキーな予選セッションのために、グリッドのポジションを落としてしまったけど、しかし、スタートはとても良く、ラインアウトからいくつか順位を上げ、レース中に何度か激しいバトルをした。我々は強く、戦っていたし、レースペースも予想以上に良かった。タフなレースだったし、マネジメントも大変だったけど、うまくいった。ミッドフィールドのペースとまではいかないが、あと一歩のところまで来ているし、第1レースでポイントを獲得できたのは本当に素晴らしいことだ。ウィリアムズ・レーシングの全員がよくやったと思う」

2023年3月7日
アルファタウリF1 「角田裕毅はトップ10を目指してハードにプッシュした」

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1開幕戦バーレーンGPの決勝で、角田裕毅が11位、ニック・デ・フリースが14位でフィニッシュした。

角田裕毅はレース中ずっと気迫があり、最後の数周はアルボンに迫っていた。角田裕毅はDRS圏内に入っていたが、ライバルを追い詰めるにはタイヤの寿命が足りなかった。デ・ブリースは、チームでのデビュー戦は安定したものだった。3台がリタイアしたこの日、彼はすべてうまくいったが、前進するための生のペースがなかった。

ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
「裕毅とニックはスタートからチェッカーまで素晴らしい仕事をしてくれた。タイヤを上手く管理し、ピットウォールに優秀なフィードバックを返し、見事なパフォーマンスを披露してくれた。AT04が引き続き安定していることはポジティブな材料だ。しかし、今日は裕毅がポイント争いに加わり、ニックも十分なラップタイムを記録したが、基本的にグリップが欠けている。この問題を解決するためのカギは空力の開発ですので、ここにフォーカスしていく。バーチャルセーフティカーで裕毅をピットインさせたのは当然だったが、ニックをピットインさせるのをミスしてしまったので、戦略部門はデータを見直して、なぜそうしなかったのかを理解する必要がある。シーズン開幕戦は終わったが、空力の開発競争は続く。空力と製造部門はパフォーマンス向上のために五月雨式にアップデートを投入することに注力していく」

フランツ・トスト（チームプリンシパル）
「まずは素晴らしいシーズンスタートを見せてワンツーフィニッシュを決めたレッドブル・レーシングに対して祝意を述べたいと思う。彼らは圧倒的だった。私は自分のチームのパフォーマンスに満足していない。技術的な部分でまだやるべきことが数多くある。マシンは私が求めているレベルに達していない。どこに違いがあるのかは理解できているので、新しいアップデートでパフォーマンスを向上させる必要がある。新しいアップデートがすぐに効果を発揮することに期待している。予選を14番グリッド、19番グリッドで終えたあとレースでいくつか挽回できたので、両ドライバーは良い仕事をしたと思う。裕毅はトップ10を目指してハードにプッシュしたが、残念ながらコンマ数秒差で逃してしまった。ニックも良いレースをしたと思う。彼にとっては、レースでのマシンの挙動を学びながら、できる限り多くの経験を積むことが重要だった」

角田裕毅（11位）
「予想していたよりも良いレースペースでしたが、ポイント圏内に入れなかったことにフラストレーションを抱えています。ウィリアムズ勢にポジションを譲ってしまったスタートが勝負の分かれ目になりました。彼らのストレートのスピードが僕たちよりも高かったので、オーバーテイクできませんでした。タイヤマネージメントについては満足していますが予想以上に苦しみました。プッシュしようとするとタイヤがオーバーヒートになってしまうので、スライドしてリアを減らしてしまいました。中団争いに加わり続けられるマシンを開発するためにはまだやるべきことが沢山ありますし、サウジアラビアGPからまたスタートです。高速のパフォーマンスが良くないので、サウジアラビアGPは難しいレースになるかもしれませんが、ポジティブに捉えています。チームと僕でマシンからスピードを引き出して、ポイント圏内に入れる自信があります」

ニック・デ・フリース（14位）
「今日のレースにはかなり満足できました。もちろん、もっと良い結果の方が嬉しいですし、改良できる部分も残っていますが、今日のパフォーマンスにおいては、自分たちのレースペースは問題なかったと思います。スターティンググリッドは後方でしたが、いくつかファイトもできましたし、良い1日だったのではないでしょうか。バーチャルセーフティカーでピットインしなかったので、レースの残りをハードタイヤで走らなければならなくなりましたが、最終的には走行距離と経験がシーズンの助けになります。今日はポイントを狙えなかったので、サウジアラビアで狙っていきます。サウジアラビアはやや速いサーキットなので、中団争いはまた違ったものになるでしょう。まだやるべきことがありますが、チームとして改良が必要な部分に集中的に取り組めれば、上位が狙えるより強力なパフォーマンスが得られるでしょう」

2023年3月7日