カテゴリー: F1アゼルバイジャンGP

ルイス・ハミルトン F1アゼルバイジャンGP予選「新品タイヤを拒否された」

ルイス・ハミルトンは、2025年F1アゼルバイジャンGP予選でQ2敗退を喫した理由として、フェラーリが新品タイヤを投入させなかったチーム判断を非難した。

ハミルトンはバクー市街地サーキットで行われた混乱の予選で序盤に姿を消すこととなった。予選はさまざまなアクシデントにより6度の赤旗中断が発生した。

チームメイトのシャルル・ルクレールがQ2終盤に新品のミディアムタイヤで走行した一方で、ハミルトンは使い古したソフトタイヤでアタックを強いられた。最終アタックでタイム更新は果たしたものの、Q3進出には届かなかった。

スカイスポーツの取材に応じたハミルトンは、チームが自身の要望を拒否したことを明かした。

「正直、本当にがっかりしている。昨日はクルマの感触が良かったけど、今日は理論上ベストだと見えた方向性を選んでしまった」とハミルトンは語った。

「僕たちのペースは良くて、前進している感じだったし、集中して走れていた。ミスもしていないし、エスケープロードにも行かなかった。ただ、正しいタイヤが履けていなかっただけなんだ」

「僕の前にいた全員が基本的にミディアムタイヤを履いていた。僕はFP2で走行計画の都合でミディアムを1セット失ってしまい、それがハンデになった」

フレッシュタイヤを望んだのかと問われると、ハミルトンはこう答えた。

「そうだ。でもその選択は取られなかった。僕はやりたかったけど、彼らはウォームアップに時間がかかりすぎるとか言ってきて、時間切れで燃料も足りなくなった。だから良くなかった」

ハミルトン「Q2敗退は衝撃だった」
予選に入るまでは、ルイス・ハミルトンとフェラーリは好調なペースを見せていた。7度のワールドチャンピオンはFP2でトップタイムを記録し、チームメイトのルクレールを上回っていた。最終プラクティスでもトップ4に入り、夏休み以降続いていた一発の速さを維持していた。

そのため、予選Q2敗退は本人にとって「衝撃」だったと明かす。

「内部で処理するけど、今週末はポジティブな要素がたくさんあったし、本当に乗れていると感じていた。正直、今日はポールを狙えると思っていたから、ショックだった。受け止めて、これからも頑張るよ」とハミルトンは語った。

なお、チームメイトのルクレールも失望の予選となった。アゼルバイジャンGPで過去4度のポールを獲得してきたルクレールは、Q3のターン16でクラッシュを喫し、決勝は10番手以上のスタートは望めない状況となった。

2025年9月21日
ルクレール F1アゼルバイジャンGP予選「ミディアムで全てがおかしくなった」

シャルル・ルクレールは、アゼルバイジャンGPで「大苦戦していた」と認めた。これまでバクーで4戦連続ポールポジションを獲得していたが、その流れはQ3でのクラッシュによって途絶えることになった。

ルクレールはターン16でブレーキをロックさせ、右側のバリアに激しく衝突。予選セッションを早々に終える形となった。この結果、日曜の決勝ではグリッド10番手以上からスタートすることはできなくなった。

バクー市街地サーキットは広くルクレールの得意コースと考えられている。今週末に臨むまで、ルクレールは2021年から続けて4戦連続でポールポジションを獲得していたが、驚くべきことにいずれのポールからも勝利には結びつけられていない。

セッション後にSky Sportsのインタビューに応じたルクレールは、週末を通じて直面していた困難について語った。

「そうだ。特に僕にとってはね。ルイスの方が週末を通じてすぐにペースに乗って一貫していたと思う。僕は本当に大苦戦していて、普段はバクーに来ると自然に流れるようにうまくいくんだけど、残念ながら今年はそうじゃなかった」

「その理由は理解できたと思うし、予選では感触を変えようとマシンを大幅に調整した。実際、ミディアムタイヤを履くまではフィーリングは良くなっていたんだ。でも、そこからすべてがおかしくなった」

「ミディアムタイヤを履いた瞬間、とてもとても難しくなった。昨日は僕らのマシンにとって良いタイヤのように感じたけど、今日は適正なウィンドウに入れることが全くできなくて、それですぐに本当に難しくなってしまった」

ルクレールは決勝で巻き返せるか？
波乱の予選展開により、グリッドオーダーは例年よりも大きくシャッフルされている。ポールポジションはマックス・フェルスタッペンが獲得したが、フロントロウにはウィリアムズのカルロス・サインツが並ぶ。リアム・ローソンは2台のメルセデスを抑えて3番手を確保した。マクラーレン勢は7番手と9番手からのスタートとなる。

自身の決勝への可能性を問われたルクレールは次のように語った。
「チャンスはある。でも、前に戻るのは厳しいだろうね。チャンスはあるから、トライするつもりだ」

「土曜が残念な一日だった分、日曜は良いものにしたい。これまでここでは逆のパターンが多かったからね。この状況をひっくり返すのを楽しみにしている」

2025年9月21日
F1アゼルバイジャンGP ピレリ予選総括「戦略は1ストップが最速」

2025年F1アゼルバイジャンGP 予選はいつまでも続くように思われ、赤旗の数は記録的で、黄旗も多発し、さらに小雨も降った。最終的にはマックス・フェルスタッペンが再びポールポジションを獲得し、このサーキットで自身初の最速予選ラップを記録した。レッドブルのドライバーは終盤になってようやくウィリアムズのカルロス・サインツが記録した1分41秒595を上回り、1分41秒117をマークした。これはフェルスタッペンにとって今季6度目、通算46回目のポールポジションであり、レッドブル・レーシングにとってバクーで初のポールポジション、通算109回目のポールとなった。

明日、カルロス・サインツはキャリア15回目のフロントロウに並ぶことになり、そのうち6回はポールポジションであった。リアム・ローソンはレーシングブルズから自己最高位となる3番手を記録、タイムは1分41秒707だった。その隣にはメルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが並び、ニュージーランド人ドライバーよりわずか0.01秒遅かった。ピレリ・ポールポジション・アワードは、カザフスタン出身のコンテンツクリエイターであるジャネル・ジャルメノワがフェルスタッペンに授与した。彼女はTikTokで250万人以上、Instagramで60万人のフォロワーを持ち、ファッションや美容に関するヒントを発信している。

土曜日のトラック状況
3回目のフリー走行では、金曜日よりも明らかに路面コンディションが悪化していた。夜間の雨に加え、強風が多くの砂やほこりを路面に吹き付けたためだった。その後、60分間の走行を通じてグリップレベルは大きく改善された。

昨日と同様、各チームは使用可能なミディアムタイヤ3セットをできるだけ温存しようとした。実際、ストロールだけがC5を使用した。アルピーヌ、ハース、レーシングブルズの各2人のドライバーは、ハードとソフトの両方を使用し、残りの13人のドライバーはC6のみを使用した。

予選ではFP3より気温がかなり低く、路面温度は約10℃下がり、35℃から24℃となった。そのうえ、時折の小雨や突風がパフォーマンスをさらに低下させ、ポールタイムは昨日のFP2での最速タイムよりわずかに速い程度にとどまった。非常に珍しいことに、予選ではソフトとミディアムの使用がほぼ均等に分かれ、C6が166周、C5が162周走行された。

マリオ・イゾラ（ピレリ・モータースポーツディレクター）
「非常に珍しい予選セッションだった。長時間に及んだことやタイヤの使い方の点でそう言える。我々は、C5とC6のコンパウンド間の性能差がごく小さく、車によって、またドライバーによっても異なることを理解していた。予選でドライバーたちが直面した気温の低下は、セッションが長引いたことでさらに強まり、性能差を一層縮小させた。そのため、どちらのコンパウンドを選ぶかは主観的なものとなった。実際、昨日の時点では逆の印象だったが、一見するとソフトが最も効果的に見えた。

明日の戦略に関しては、最も速いルートは1ストップであり、ミディアムとハードが主役を務めるだろう。ただし、セーフティカーなどの中断があれば話は別だ。ソフトがレースで使われる可能性は低いが、完全に排除はできない。例えば、誰かが短い第1スティントを狙い、その後クリアエアで走行してチェッカーフラッグまで行く場合などが考えられる。もちろん、ミディアムやハードで第1スティントを走れば戦略の柔軟性が高まる。レース中に中断が入る可能性も否定できないからだ。予選や今日のF2レースで見たようにね。一つ確かなのは、今季これまでにないグリッド順となったことで、非常に予測不可能なレースになるだろうということだ。」

2025年9月21日
角田裕毅をレーシングブルズF1新代表が評価「トップドライバーと同レベル」

レーシングブルズF1チームのアラン・パーメイン代表は、角田裕毅の今季の走りについて「トップドライバーと同じレベルで戦えている」と高く評価した。

角田裕毅は2025年シーズン、レッドブル・レーシングに昇格し、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして参戦している。難しいコンディションとなったアゼルバイジャンGP予選では、赤旗や雨に翻弄されながらも冷静に走り切り、レッドブル加入後自己最高となる6番手を獲得。安定感を見せた。

パーメイン代表は「裕毅はマシンの力を最大限に引き出し、困難な状況でも落ち着きを失わない。その点でトップドライバーと肩を並べている」とコメント。さらに「エンジニアの助言を柔軟に取り入れ、自らの成長に結びつけている。これは若手だけでなく、ベテランにも重要な姿勢だ」と称賛した。

アイザック・ハジャーへの評価
今季ルーキーの中でも目覚ましい活躍を見せているアイザック・ハジャーについても、パーメイン代表は言及した。ハジャーはオーストラリアGPでのフォーメーションラップ中のクラッシュから巻き返し、ザントフォールトで初表彰台を獲得。その後も印象的な走りを重ねている。

マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして苦戦する角田に代わって昇格する可能性が取り沙汰されているが、本人はアゼルバイジャンGPを前に契約済みとの報道を否定した。

パーメイン代表は「その判断はシーズンのかなり後になる」としつつ「我々は完璧なマシンを与える必要があるし、彼自身も完璧な週末を遂行しなければならない。彼がすべてをまとめた時、非常に強力な週末を作り上げられる」と語った。

「アイザックは助言を受け入れる姿勢があり、他人の意見を学びに変えることができる。時に自分に厳しすぎるが、それも成長の一環だ」

リアム・ローソンへの期待
さらに来季のシートを争うリアム・ローソンについても、パーメイン代表は言及した。

「アイザックと同じで、他の19人のドライバーと変わらない。完璧な週末を遂行することだ」

「これ以上大きなアップグレードは期待できない。現状のマシンで戦うしかない。その中で、彼とエンジニア、そして英国やファエンツァのサポートが一体となって、最善の準備をしなければならない。彼自身も完璧な週末を届ける必要がある」

ローソンはアゼルバイジャンGP予選で自己最高の結果を残し、存在感を示した。2026年に向け、角田裕毅、ハジャー、さらにはF2のアービッド・リンドブラッドを含むドライバーラインアップを巡る決断が、チームに迫られることになりそうだ。

2025年9月21日
F1アゼルバイジャンGP 予選ハイライト動画：角田裕毅は6番手

2025年F1 アゼルバイジャンGP 予選のハイライト動画。9月20日（土）にバクー・シティ・サーキットで2025年のF1世界選手権第17戦アゼルバイジャングランプリの公式予選が行われ、マックス・フェルスタッペンが劇的で波乱に満ちた予選セッションの最後にトップに立った。

レッドブルのドライバー、マックス・フェルスタッペンは、赤旗が頻発したアゼルバイジャンGP予選の終盤に、またしてもその偉大さを示し、ポールポジションを獲得するラップを叩き出した。

Q1とQ2を通じて様々なインシデントが発生した後、決定的なQ3セッションでは、フェラーリのシャルル・ルクレールとマクラーレンのオスカー・ピアストリが小雨の中でウォールにヒットし、セッションが2度赤旗で中断され、ウィリアムズのカルロス・サインツが衝撃の暫定ポールに立った。

しかし、残り数分でセッションが再開されると、フェルスタッペンは再び魔法を見せ、滑りやすく難しいコンディションの中で1分41秒117を記録。サインツに0.5秒差をつけてトップに躍り出た。

一方、レッドブルの角田裕毅も冷静に走り切り、混乱の中で堅実なパフォーマンスを見せて6番手を獲得。チームにとってダブルトップ10入りを果たす結果となった。

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2025年9月21日
フランコ・コラピント F1予選で黄旗中にクラッシュの失態「集中を乱された」

アルピーヌのフランコ・コラピントは、F1アゼルバイジャンGPの予選Q1でクラッシュを喫した後、メディアに心境を語った。チームメイトのピエール・ガスリーが直前にコースアウトした影響で集中を乱し、最終アタックでマシンのコントロールを失ったという。決勝は16番手からのスタートとなる。

「大丈夫だ。何もなかった」とコラピントはまず語り、悔しさをにじませた。ガスリーの黄旗で気を取られたか問われると、こう説明した。

「黄色旗か白旗か分からなかった。彼がコースを外れたとき、僕は少し強くブレーキを踏んだら、突然クルマが回ってしまった。なぜかよく分からない。理解できない。でも確かに少し気を取られた。彼がバックしてくると思って、そっちを気にしてしまった」。

続けて、挙動を失った瞬間をこう振り返った。

「カーブを曲がった直後に後ろが回って、風か何かがあったのか分からない。すごく変だった。いいラップをしていたから、とても悔しい。そのラップでコンマ3秒更新していて、最後に壁に当たった時の2/10秒を合わせれば良いタイムが出ていたはず。ちょっと悲しい。Q3までは無理でも、Q2には絶対行けていた」。

さらにアルピーヌA525の難しさにも言及した。

「このサーキットは僕たちにとって難しい。自分の持っているものは最大限引き出せたと思う。最後まで走れなかったのは残念だ。ちょっと変な挙動だったから理解する必要がある。明日に集中していいレースをしたい」。

それでもポジティブな面を強調した。

「今のことで気持ちを持っていかれないようにしたい。今日一日速さを出せたことを評価したい。ずっと速かったし、クルマの変化にも満足している。風が強いサーキットではこういうことが起きやすい」。

「クルマを壊したのは残念だ。でも遅く走ってぶつからないより、速く走ってぶつかる方がいい」。

最後に前向きな姿勢で締めくくった。

「チームとしても僕自身としても改善すべき細かい部分はまだある。でも前進はできている。直近4回の予選で3回はしっかり戦えている。悪い中でもポジティブなことはあるし、他のサーキットではもっと前に行ける」。

ピエール・ガスリーもF1TVに対し「ただのミスだ。風が強くて難しかった」と謝罪。アルピーヌのフラビオ・ブリアトーレ代表は「両ドライバーとも最大限リスクを取った結果。他のドライバー同様、厳しい条件に翻弄された」と擁護した。

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2025年9月21日
マックス・フェルスタッペン F1アゼルバイジャンGP予選「赤旗が多すぎ」

マックス・フェルスタッペンは、アゼルバイジャンGPの波乱に満ちた予選を制しポールポジションを獲得した後、このセッションについて自身の見解を語った。

レッドブル・レーシングのフェルスタッペンは、ほぼ2時間に及ぶ予選で通算6度目の赤旗が出るというF1史上最多の混乱のなか、バクー市街地で自身初のポールポジションを獲得した。

ドライバーズ選手権リーダーのオスカー・ピアストリを含む複数のドライバーがバリアに接触するなかで、フェルスタッペンは最終ラップに雨粒が落ちる難しい状況の中、1分41秒117を記録。カルロス・サインツの大金星ポールを0.5秒弱の差で阻止した。

「赤旗が多すぎて、正直言って長い予選だった」とフェルスタッペンは語った。

「ラップをまとめるのが難しかった。大抵はタイヤが準備できていなかったり、赤旗が出たりする。特にQ3では雨も少し降って、とても難しいセッションだった。最後のラップではとにかく全力で攻めるしかなかった」

「使いたいタイヤですらなかったけど、赤旗が多すぎて実質的にタイヤが足りなくなってしまった。それでも週末全体を通してすごく満足している。FP1から悪くなかったし、少しずつ改善していって、予選でしっかり仕上げることができた。結局そこで結果を出せればいいんだ」

フェルスタッペンは今季6度目のポールポジションを獲得。これは今シーズン最多であり、前戦モンツァでの勝利に続き、日曜の51周レースに挑む。マクラーレン勢のランド・ノリスとピアストリが7番手と9番手に沈み、その直後に控えるのはサインツのウィリアムズとリアム・ローソンのレーシングブルズという状況に、フェルスタッペンはさらなる勝利への自信を見せた。

「もちろんレースは長い。いいスタートを切りたいけど、それでも自分たちのレースをすることが重要だ。タイヤをケアしなきゃならない。ここはソフト寄りのコンパウンドだから、タイヤには結構厳しい。どうなるか見てみよう」

2025年9月21日
リアム・ローソン F1アゼルバイジャンGP予選「2時間トイレを我慢していた」

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2025年F1アゼルバイジャンGP予選でキャリア最高位となる3番手を獲得した。しかしその舞台裏では、約2時間に及ぶ長丁場のセッションで「トイレを我慢していた」という異例の苦境に直面していたことを明かした。

予選は6度の赤旗で中断され、Q3の終了は現地時間18時近くにまでずれ込んだ。シャルル・ルクレールとオスカー・ピアストリが相次いでクラッシュした時点で、残り3分41秒。カルロス・サインツ、ローソン、アイザック・ハジャーの3人がタイムを記録していた。

その後マックス・フェルスタッペンにかわされたが、ローソンは3番手を死守し、オーストリアGPでの6位を上回る自己ベストを更新した。

ニュージーランド人としては、1976年スウェーデンGPでクリス・エイモンが記録した3番手以来となる快挙。ローソンにとって初表彰台を狙う絶好のチャンスが訪れている。

予選後、ローソンは「正直、何時間にも感じた。予選の2周目からトイレに行きたくて仕方なくて、全然快適じゃなかった。でも僕たちにとっては素晴らしい日になった」とスカイスポーツF1に語った。

「今日はとにかく最初の2セッションを生き残り、毎周を最大限に活かすことが大事だった。モンツァでリスクを取りすぎて痛い目を見たことを学んでいたからね」

「セッション全体を走れるように燃料を積んで、可能な限りすべての周を走った」

「一番難しいのは雨が降り出したときだ。バイザーに雨粒が見えたり、路面が光り始めているのが分かっても、まだタイヤには温度が残っている。だから脳が『早めにブレーキを踏め、アクセルを抜け』と警告するんだけど、実際にはそうじゃない。Q3の最初の周はうまくまとめられなかったし、カルロスが素晴らしいラップを決めた。最後の周は少し雨が降っていたけど、全部無視して気にしないふりをして走った。それが功を奏したんだ」

2025年9月21日
角田裕毅 F1アゼルバイジャンGP予選「改善の成果が少しずつ見えてきた」

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年F1アゼルバイジャンGP予選で6番手を獲得し、今季ベストのグランプリ予選結果を記録した。荒れたセッションの中で冷静に走り切り、チームの改善が成果として表れた形だ。

混乱と赤旗が繰り返されたバクーの予選で、角田裕毅はQ2で見事なラップを決めてトップ10に進出。最終的にQ3でも安定した走りを見せ、レッドブル加入後の自己ベストとなる6番グリッドを確保した。

「今日はチームと一緒に戦ってきた中で最高の予選結果を出せて、とてもポジティブに感じています」と角田裕毅は予選後に語った。

「赤旗やコンディションの変化で本当にカオスなセッションでしたが、最後までクリーンに走り切れたことが大きかったです」

「バクーはわずか数ミリの違いで結果が変わる難しいサーキットで、常にイエローや赤旗のリスクがあります。加えて今日は風の影響もあってさらに難しかったですが、Q1から一つひとつのラップをまとめることができ、競争力を維持できたのは良かったです」

「Q3ではリファレンスとなるラップを取れず難しかったですが、P6という結果には満足しています。僕自身もシミュレーターで多くの準備をしてきましたし、チームと一緒にクルマの改善に取り組んできた成果が少しずつ見えてきました」

「明日の決勝もハードに戦っていきます。フリー走行のロングランは良かったので、この流れを活かしたいです」

2025年9月21日
F1アゼルバイジャンGP 2030年まで開催契約を延長

F1は、アゼルバイジャンGPがさらに4年間カレンダーに残ることを発表し、2030年までの開催が確保された。

カスピ海の岸辺に位置する全長6kmのバクー市街地サーキットは、タイトでテクニカルなコーナーと広く長いストレートが組み合わさり、ドライバーを試す。サーキットはイチェリ・シェヘル旧市街を抜け、城壁区間にはF1カレンダーの中で最も狭いコーナーのひとつがあり、ドライバーの勇気と技量を極限まで試す。

このサーキットは2016年にヨーロッパGPとしてF1カレンダーに初登場し、2017年からアゼルバイジャンGPとして定着した。2024年のレース週末には70か国以上からファンが訪れ、グローバルTV視聴者数は6600万人を超える強力な数字を記録した。

過去8回の開催で7人の異なる優勝者が誕生し、アゼルバイジャンGPは最もオープンな争いのひとつとなっている。メキシコ人のセルジオ・ペレスはバクーで唯一2勝を挙げたドライバーであり、現役ドライバーのうち3人が1勝ずつ記録している。ルイス・ハミルトン、マックス・フェルスタッペン、そして昨年フェラーリのシャルル・ルクレールとの劇的な戦いを制してチェッカーフラッグを受けたオスカー・ピアストリである。

ステファノ・ドメニカリ（F1プレジデント兼CEO）は「バクーには驚くべきエネルギーがあり、2016年に最初のグランプリを開催して以来、F1は常にアゼルバイジャンの人々から温かく熱狂的な歓迎を受けてきた」と述べた。

「このサーキットはユニークで、テクニカルなセクションと長いストレートが美しい海岸線と歴史ある旧市街を駆け抜け、毎年イベントフルでエンターテインメント性の高いレースを提供している」

「今回の契約更新は、F1、アゼルバイジャン政府、そしてプロモーターとの間にある強い信頼とコミットメントを反映しており、同国でのエキサイティングな未来への道を切り拓くものだ」

「イルハム・アリエフ大統領とガイボフ大臣には、イベント発展への継続的な投資とコミットメントに感謝したい。また、アナール・アラクバロフ氏とアゼルバイジャン自動車連盟には、この国におけるF1の旗振り役を担っていただいていることに感謝する。そしてバクー市街地サーキットのチームには、年間を通じてファン、ドライバー、そしてチームに卓越した体験を提供してくれていることに感謝したい」

アゼルバイジャンGPはさらに4年間F1カレンダーに残り、2030年まで開催される

アゼルバイジャン共和国青少年・スポーツ大臣のファリド・ガイボフ氏は「F1とのパートナーシップ延長は、アゼルバイジャンの指導部のビジョンと方向性を反映しており、我が国が引き続き世界的なスポーツイベントの拠点であり続けることを保証すると同時に、スポーツの力を通じて将来の世代に持続的なインスピレーションを与える遺産を残すものだ」と述べた。

「これまでの年月で、アゼルバイジャンGPはF1カレンダーの中でも最も期待されるレースのひとつに成長し、スリリングなオン・トラックアクションだけでなく、首都の美しさ、活力、そしてホスピタリティを世界に示してきた」

「この延長は、世界クラスのイベントを開催するという我々のコミットメントを再確認するものであり、アゼルバイジャンの国際的地位をさらに強化する。我々は今後も、バクーを活気ある世界クラスのスポーツの目的地として提示し続け、世界中のファンを迎え入れてF1の興奮と、我々の都市と国の独自の精神を体験していただきたい。」

2025年9月21日