カテゴリー: 岩佐歩夢

レッドブルF1育成の岩佐歩夢は、FIA F2選手権第11戦ベルギーのフィーチャーレースで8位入賞。4ポイントを加算し、シリーズランキング7位をキープした。

青空が広がる好天となったスパ・フランコルシャンは、気温17℃、路面温度22℃のドライコンディションで、レース開始の午前10時20分となった。予選13番手の岩佐歩夢は、7列目13番手からのスタート。

各車が交錯するスタートを無難に乗りきった岩佐歩夢は、ポジションをキープして13番手で1周目を終えると、3周目にはスロー走行のマシンと前車をパスして11番手に上昇。4周目、5周目と連続でオーバーテイクを決めて9番手となった。

岩佐歩夢は上位陣とは戦略を変えてミディアムタイヤでのスタートを選択した。7周目からソフトタイヤでスタートした上位陣のピットインが始まると、ポジションを一気に上げて11周目には2番手を走行。同じ戦略のトップとの差を4秒前後に保ちながら周回を重ねる。

16周目、岩佐歩夢はピットインしソフトタイヤに交換。全車がピットインを終えた17周目に、岩佐歩夢は12番手となっている。フレッシュなソフトタイヤでペースを上げて追い上げる岩佐歩夢は、17、18、20周目にオーバーテイクを決めて9番手となり、さらに上位を狙う。23周目に第1コーナーの進入でインを突き、オーバーテイクを決めて8番手となり、さらに前車に迫る。レース最終盤、クラッシュしたマシンによりVSCが発動され、タイミングを逸した岩佐歩夢は前車に迫るもののオーバーテイクできず8位でフィニッシュした。

8位入賞により4ポイントを加算した岩佐歩夢は、合計94ポイントでランキング7位をキープしている。

「結果として8位でポイントを獲得できたことはよかったですし、ストラテジーとマシンのセットの部分でもよかったと思います」と岩佐歩夢はコメント。

「ミディアムタイヤでスタートする戦略により、終盤の追い上げが決まったので、戦略は正解でした。マシンのセットについては、昨日からの改善点であるオールージュでのアクセルについては完ぺきに仕上がって、その先のストレートでオーバーテイクを決めることができました」

「もちろん反省点も多く、ドライビング面でいえば、特にソフトタイヤでもっとアグレッシブに行くべきだったかもしれません。ブレーキに若干不安な部分もあり思いきって飛び込めないことがあって、オーバーテイクを決め切れない状況になってしまいました。それだけでなく、全般的に細かな部分をもっと詰め切れていれば、最後にもう2～3台は抜くことができたと思います」

「マシンの速さは変わりなくあるので、細かな課題の改善やアジャストをうまくやって、次のレースに活かしていきます」

レッドブルF1育成の岩佐歩夢は、FIA F2 第11戦のスプリントレースを9位で終えた。

8月26日(金)にベルギーのスパ・フランコルシャンで予選が行われ、ホンダ フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)のドライバーとして参戦する岩佐歩夢は、1セット目のアタックでミスが出て不発に終わり、最終アタックでタイムを上げて13番手となった。

僅差ながらリバースグリッドの対象となる10番手以内には届かず、スプリントレース、フィーチャーレースともに7列目13番手からのスタートとなる。

スパ特有の不安定な天候ながら、スプリントレース開始の午後6時15分の天候は曇り、気温16℃、路面温度21℃のドライコンディションでフォーメーションラップがスタートした。

2番手スタートのマシンがグリッドに向かうインスタレーションラップでトラブルが発生し、2番グリッドが空いた状態でレースはスタート。好ダッシュを決めた岩佐歩夢は、第1コーナーで9番手まで上昇したが、その後のストレートで1台にパスされ、10番手で1周目を終えた。

岩佐歩夢は2周目でも後続に先行を許し11番手となる。前車に迫るもののオーバーテイクできない岩佐歩夢は、ポジションをキープしたまま後半戦に入った。

11周目、先行するマシンがスピンしてクラッシュしたため、セーフティカーが導入される。上位車も含めタイヤ交換を行うマシンがあり、ピットインを行わずステイアウトした岩佐歩夢は8番手にポジションを上げた。

15周目、残り4周でレースが再開されたが、岩佐歩夢はポジションを上げられず、16周目にタイヤ交換を行い、ハイペースで追い上げるマシンにパスされて9番手にポジションを落とす。終盤、ハイペースのマシンに迫られるが、岩佐歩夢は9番手をキープしてフィニッシュした。

「結果としてはよい部分もあり、悪い部分もあったレースでした」と岩佐歩夢はコメント。

「レースに向けて、かなりアグレッシブなセットアップで臨み、全体のペース自体はよかったのですがマシンバランスが悪くなってしまうところがありました。特にオー・ルージュやターン15といったストレートの前、スピードを上げるポイントで十分にアクセルを踏めないバランスになってしまい、後続にパスされたりオーバーテイクが難しい状況になってしまいました。ペース自体は悪くなかったので、中盤前に追いつきましたが、その段階でセーフティカーとなってポジションを上げることはできませんでした」

「ただ、セットアップとしてはよかったところもあるので、フィーチャーレースに向けても同じように攻める方向でいこうとチームとも合意しています。マシン自体の速さはあるので、今日のレースでよかったタイヤマネージメントやセットアップを残しつつ、うまくいかなかった部分を修正して、フィーチャーレースでは上位を狙いたいと思います」

レッドブルF1育成の岩佐歩夢は、FIA-F2第10戦のフィーチャーレースを3位でフィニッシュ。2大会連続の表彰台獲得で、シリーズランキングは7位に浮上した。

FIA F2選手権第10戦ハンガリーは31日(日)、フィーチャーレースを迎えた。岩佐歩夢は予選トップでポールポジションからのスタート。朝方の雨は上がり、フォーメーションラップがスタートする午前11時35分には厚い雲に覆われながらも気温19℃、路面温度27℃のドライコンディションとなった。

スタート後の加速が鈍った岩佐歩夢は、第1コーナーまでに1台に先行され、第1コーナーでアウトから来たマシンにも先行を許し、3番手で1周目を終えた。ポジションばん回を狙い前車を攻める岩佐歩夢だが、なかなかオーバーテイクできず、接近した状態で周回を重ねる。

9周目、ソフトタイヤでスタートした岩佐歩夢はピットインしタイヤ交換を行った。タイヤ戦略はほぼ半分半分に分かれたレースとなり、同じ戦略のマシンがピットインを終えた12周目時点で、岩佐は13番手、ピットインを終えたなかでは3番手となった。積極的に攻める岩佐歩夢は前車との差を詰めるが、やはりオーバーテイクは難しく、ポジションは変わらずにレースは後半戦に入った。

20周目から、ミディアムタイヤでスタートしたマシンのピットインが始まり、上位陣のピットインが終わった29周目には岩佐歩夢は3番手を走行。しかしタイヤの厳しくなった岩佐歩夢と2番手との差は4.5秒に広がっていた。苦しい状況でプッシュする岩佐歩夢は、前との差を保ちながら走行を重ねるが、ソフトタイヤに替えたマシンが勢いよく追い上げてくる。残り5周で5秒以上あった差は詰められ、ファイナルラップに入る時点では1.5秒差となったが、岩佐萃は3番手を死守して37周のレースをフィニッシュした。

岩佐歩夢は前戦フランスのフィーチャーレースに続いて2大会連続の表彰台を獲得。ポールポジションの2ポイントと15ポイントを加え、シリーズポイントは90ポイントとなり、ランキング7位に浮上した。

「うまくいかないレースとなって、とても悔しい結果です」と岩佐歩夢はコメント。

「スタートでは出だしもよくなく、その後にホイルスピンをさせてしまい、先行されてしまいました。もっと丁寧にやればよかったと反省しています」

「第1コーナーでの位置取りも悪く、さらに先行されて3番手にポジションを落としました。セットアップもあまりよくなく、タイヤのグレーニングはひどかったです」

「しかし、3位表彰台でポイントも獲得できたので結果としては悪くないと思います。連続で表彰台を獲得しましたが、まだ細かな改善点はいろいろあるので、しっかりそれらに対応して、残り4戦もいいレースができるよう準備してがんばります」

レッドブルF1育成の岩佐歩夢は、FIA F2選手権第10戦のスプリントレースで8位入賞を果たした。

FIA F2選手権第10戦のスプリントレースが、ハンガリー・ハンガロリンクで行われた。 7月29日(金)に予選が行われ、ホンダ・フォーミュラドリーム・プロジェクト(HFDP)のドライバーとして参戦する岩佐歩夢は、最終アタックでトップタイムをマークし、FIA F2で初のポールポジションを獲得。2番手に0.381秒の差をつける圧倒的な速さを見せつけた。

リバースグリッドとなるスプリントレースでは、岩佐は5列目10番手からのスタートとなる。午後になって激しく降った雨は上がり、スプリントレースが始まる午後6時にはところどころ青空も顔を覗かせるまで天候は回復し、気温22℃、路面温度31℃のドライコンディションでフォーメーションラップがスタートした。

スタート後の第1コーナーで上位陣にアクシデントが発生し、ポジションが目まぐるしく変わった。このアクシデントをかわした岩佐歩夢は、いったん7番手まで上がったが、その後前車を抜きにかかった際に少しコース外に出てしまい後続に先行を許し、1周目を9番手で終えている。このアクシデントによりストップしたマシンが出て、2周目にセーフティカーが導入され、4周目にレース再開となった。

追い抜きが難しいコースでの戦いは終盤まで接近した隊列での走行となり、岩佐歩夢はペースをコントロールしながら安定した走行で9番手をキープ。23周目、タイヤが厳しくなった上位車のペースが落ちて、それをパスした岩佐歩夢は8番手に浮上した。最終盤、ポジションアップを狙う岩佐歩夢は前車にプレッシャーをかけて攻めたが、オーバーテイクには至らず8番手でフィニッシュ。スプリントレースでの8位入賞を果たし、1ポイントを加算。岩佐は5戦連続でポイント獲得となった。

「全体として難しいレースになってしまいました」と岩佐歩夢はコメント。

「予想通り、後ろにつくと抜くのは難しく、タイヤのグレイニングもひどくなりました。スタートでは第1コーナーのアクシデントを避けてポジションを上げたのですが、その後前に詰まって第2コーナーのアウトから抜きにいったときにブレーキングを遅らせたことでホワイトラインの外側に少しはみ出してしまい、その後2台に先行されました」

「レース中はタイヤマネージメントには気をつかい、悪くはなかったと思いますが、それでもタイヤのグレイニングはかなりひどかったです。終盤前車よりペースはよかったですが、オーバーテイクまではできませんでした」

「フィーチャーレースはポールポジションからのスタートですが、レースは何が起こるか分からないので、万全の準備をして自分たちの全力を出し切れるようがんばりたいと思います」

レッドブルF1の育成ドライバーである岩佐歩夢は、FIA F2選手権第9戦のフィーチャーレースでF2初優勝を飾り、シリーズランキングで9位に浮上した。

定刻より10分遅れ、午前9時45分にフォーメーションラップがスタート。気温は28℃、路面温度は39℃で、朝方とはいえ暑く日差しの強いなかでのレースとなった。

フロントロウ、2番手から好スタートを切った岩佐歩夢だが、さらに好ダッシュを決めた4番グリッドのマシンがトップに立ち、岩佐歩夢は2番手をキープして第1コーナーを通過した。トップの背後に迫る岩佐歩夢は、ターン8でアウト側からトップに並びかけ、オーバーテイクを決めて首位に立った。

岩佐歩夢はトップで1周目を終え、2周目に後続のアクシデントでセーフティカーが導入された。6周目にレースが再開となり、リスタートを絶妙のタイミングで決めた岩佐歩夢は2番手に約1秒の差をつけて、その後も徐々に2番手を引き離していく。

ソフトタイヤでスタートした岩佐歩夢は、15周目にピットインしタイヤ交換を行った。チームは素早い作業で岩佐歩夢を送り出し、岩佐歩夢はその時点では4番手でコースに復帰。同じ戦略のマシンのなかではトップを守ることに成功する。

ペースに勝る岩佐歩夢は、全車がピットインを終えた20周目には2番手に4秒の差をつける独走状態に。終盤戦に入っても岩佐歩夢のペースは後続に優り、周回を重ねるごとにその差を広げて、岩佐歩夢は2位に8秒以上の差をつけて、F2ルーキーイヤーにして初優勝を飾った。

岩佐歩夢は25ポイントを加算し、シリーズポイントは72ポイント。ランキングは9位にジャンプアップした。

「優勝はすごくうれしいとともに、これまで悔しい思いをたくさんしてきたので、少しホッとしたという気持ちもあります」と岩佐歩夢はコメント。

「勝てるポテンシャルがあるのに、なかなか結果が出なかった悔しさは、これまで経験のないくらいのものでしたし、自分もチームもやるべきことをちゃんとやればこの位置にいられるということを示せたのもとてもよかったと思います」

「レースは、スタートはあまりよくなかったのですが、焦らずに狙いを決めて1周目にトップをオーバーテイクできたことが大きかったと思います。その後は、タイヤマネジメントに気を使いすぎることなく常にプッシュの状態でしたが、タイヤに問題はなく、ペースもずっとよかったので、いいマシンに仕上げてくれたチームに感謝しています」

「全体としては、マシン、ドライビング、ピット作業などほぼすべてが完ぺきなレースで、チームと自分が実力で勝ち取った優勝だと思います。しかしまだ改善すべき点もあり、この流れを大切にして今後も結果を出していかなければならないと、改めて気合いを入れ直してがんばります」

レッドブルF1育成の岩佐歩夢が、FIA F2選手権第9戦のフィーチャーレースで初優勝を果たした。

2番グリッドからスタートした岩佐歩夢は、オープニングラップでトップに立つと、2周目に入ったセーフティカーのリスタートでのリードを維持する。14周目にピットインしてハードタイヤを交換して4番手でレースに復帰する。

19周目に先行していたマシンがピットインを済ませると岩佐歩夢は再びリーダーに浮上。その後は後続とのギャップを広げ、トップデチェッカー。待望の初勝利を挙げた。2位にはテオ・プルジェール、3位にはフレデリック・ベスティが続いた。

レッドブルF1育成の岩佐歩夢は、FIA F2選手権第9戦のスプリントレースで6位入賞を果たした。

FIA-F2選手権第9戦が、フランス・ポール リカールサーキットで幕を開けた。 7月22日(金)に予選が行われ、ホンダ・フォーミュラドリーム・プロジェクト(HFDP)のドライバーとして参戦する岩佐歩夢は、2セット目のアタックでトップタイムをマークしたが、セッション終了直前に逆転され0.006秒差の2番手となった。

リバースグリッドとなるスプリントレースでは、岩佐歩夢は5列目9番手からのスタート。スプリントレースは午後6時、気温28℃、路面温度38℃のコンディションでフォーメーションラップがスタートした。

スタート後の位置取りでポジションを落とした岩佐歩夢は、1周目を10番手で終えた。その後、接近した隊列棒状でレースは進み、岩佐は10番手をキープしたままレースは中盤戦となる。

9周目に後続でアクシデントが発生し、セーフティカーが導入される。13周目にレースは再開されるが、上位陣の順位は変動なくレースは終盤戦となった。17周目、ターン11で前車のインを突いて岩佐歩夢は9番手に浮上。そして最終ラップとなる21周目にもオーバーテイクを決め8番手にポジションを上げてチェッカーフラッグを受けた。

追い抜きが難しいコースながら、岩佐歩夢はタイヤマネジメントを活かし終盤に順位を上げ、8位でフィニッシュ。レース後、上位陣を含む4車にタイムペナルティが科され、岩佐歩夢は6位に繰り上がり3ポイントを獲得。４戦連続でポイント獲得を果たした。

「スタートは若干ホイールスピンさせてしまいあまりよくなく、その後の位置取りで先行されてしまいました。これはフィーチャーレースに向けての反省点です」と岩佐歩夢はコメント。

「レース序盤から中盤にかけては、前に近づきすぎず、タイヤを痛めないように走った結果、終盤には前を抜くポテンシャルがあり、ポジションを上げることができました。隊列の中での走り方はうまくできたので、内容としてはよいレースだったと思います」

「2番手スタートとなるフィーチャーレースではソフトタイヤのマネジメントが重要になるので、戦略も含めしっかり準備して臨みたいと思います」

レッドブルF1の育成ドライバーである岩佐歩夢は、FIA-F2第8戦オーストリアのフィーチャーレースで7位入賞を果たした。

FIA F2選手権第8戦オーストリアは10日(日)、フィーチャーレースを迎えた。岩佐歩夢は予選の順位通り2列目4番手からのスタート。朝方降雨に見舞われたレッドブルリンクは、F2フィーチャーレースのスタートが近づくと青空が広がり始めましたが、路面はウエット部分が多く、ウエットレースが宣言されてスタートの午前10時5分を迎えました。

気温は14度、路面温度は22度で、ところどころ濡れた路面ながらドライ部分も多く、タイヤ選択が非常に難しい状況となった。上位陣はウエットタイヤ、中団以下はドライタイヤを選択してスタートするマシンが多い状態で、レースが開始された。

好スタートを切った岩佐歩夢は第1コーナーまでに2番手に浮上。その後ターン4で後続にパスされたが、3番手で1周目を終えた。2周目にスピンしてストップするマシンが出てセーフティカーが導入される。5周目にレースが再開されたが、路面コンディションは急速に回復し、ドライタイヤ勢のペースが速くなった。

ウエットタイヤで苦戦する岩佐歩夢は、6周目、7周目に立て続けに後続に先行を許し7番手にダウン。8周目にピットインし、ドライのミディアムタイヤに交換して14番手でレースに復帰した。

レース中盤にドライタイヤでスタートしたマシンがピットインし、岩佐歩夢は16周目に9番手までポジションをばん回する。その後もポジションアップを狙うが、接近戦のなかでなかなか抜けない状態が続き、9番手のままレースは終盤戦となった。

レース中盤からコース外にはみ出す走行に対して警告とペナルティーが多発し、岩佐歩夢にも警告の後、終盤に5秒のタイムペナルティーが科された。中盤以降、ペースが上がらない岩佐歩夢だったが、9番手のポジションを守り切り40周のチェッカーフラッグを受けた。レース後ペナルティーを受けた者にタイムが加算されたが、上位にもペナルティーが多くあり、岩佐歩夢のリザルトは7位で6ポイントを獲得した。

岩佐歩夢は今シーズントータル44ポイントとなり、シリーズランキングは13位となっている。

「非常に難しいコンディションでのスタートで、2列目4番手ということもありリスクを最小限にするためにウエットタイヤを選択しました。結果的にはドライタイヤでスタートした方がいい結果となりましたが、これについては仕方ない部分だと思っています」と岩佐歩夢はコメント。

「スタートはうまくいってポジションを上げることができました。早くにウエットタイヤが厳しくなってタイヤ交換をしましたが、タイヤをドライに替えてからのセットが外れて、かなりのアンダーステアになってしまいました。ドライにも対応できるようなウエットセットだったのですが、それが機能せずバランスが崩れた状態でのレースでした」

「今日の結果については、とても難しいコンディションでもあり、誰のせいでもないと思いますが、結果を獲りにいくためには、このようなレースであっても戦略的、マシン的にもっと詰めていかなければいけないと思いますので、これを経験として活かしていきたいです」

「ペナルティーについては、正直納得いかない部分はあります。トラックリミットについて明確でないところがあり、自分としては3回目の警告を受けた後マージンを取って走っていました。それでもペナルティーというのはよくわかりません。次はF3でも経験のあるポールリカールなので、切り替えて臨みたいと思います」

レッドブルF1育成の岩佐歩夢は、FIA F2選手権第8戦の決勝を8位でチェッカーを受けたが、レース後に5秒のタイム加算ペナルティを科されて10位に降格した。

FIA F2選手権第8戦が、オーストリア・レッドブルリンクで幕を開けた。 7月8日(金)に予選が行われ、ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)のドライバーとして参戦する岩佐歩夢は、2セット目のアタック3回目でベストタイムを更新し4番手を獲得。

リバースグリッドとなるスプリントレースでは、上位車にグリッド降格のペナルティーが科され、岩佐歩夢は3列目6番手からのスタートとなった。

スプリントレースは午後5時55分、気温21℃、路面温度34℃の下フォーメーションラップがスタートした。混乱する第1コーナーではポジションをキープした岩佐歩夢だが、ターン3では両側から挟まれる形となり2台に先行され、8番手にポジションを落とした。

この際、岩佐歩夢が1台をコース外に押し出す状況となり、レース後の審議対象となった。

ポジションをばん回すべく前との差を詰めた岩佐歩夢だが、集団の後ろという状況でDRSの効果が出せずに追走が続く。12周目にストップしたマシンが出てバーチャルセーフィティカー(VSC)が発動され、その際に岩佐歩夢と前車との間隔が広がってしまい、VSCが解除された14周目には前車と約3秒離れてレースは再開された。

レース後半、徐々にその差を縮める岩佐歩夢はペースを上げて、21周目に1秒以内の差まで詰め寄りますが、集団で追い抜きが難しい状況は変わらず、8番手をキープしたまま28周のレースを終えた。

レース後、1周目の審議により岩佐歩夢に5秒加算のタイムペナルティが科され、岩佐歩夢の順位は10位となった。

「タイヤのウォームアップが足りず、スタートはダッシュが決まらず、ターン1での位置取りもよくありませんでした」と岩佐歩夢はコメント。

「その後のターン3でタイヤをロックさせてしまいポジションを落としましたが、その時に結果的に他車を押し出す形となり、それがペナルティーとなりました。また、VSC解除の際に遅れたのはシステムのトラブルが原因でした」

「反省点はありますが、マシン自体のペースは悪くなく、タイヤマネージメントをあまり意識しなくてもプッシュできる状態で、フィーチャーレースに向けてはポジティブだと思っています。バランスも完ぺきではなかったので、細かいところをアジャストしてレースに臨みます」

レッドブルF1の育成ドライバーである岩佐歩夢は、序盤4番手を好走もピットインのロスが響き 、フィーチャーレースを12位でフィニッシュした。

FIA F2選手権第7戦イギリスは3日(日)、フィーチャーレースを迎えた。岩佐歩夢は予選の順位通り3列目5番手からのスタート。前日の不安定な状態から天候は回復し、シルバーストンは好天とった。午前10時5分、気温16℃、路面温度32℃のドライコンディションでフォーメーションラップがスタートした。

好スタートで前車をパスした岩佐歩夢は、第1コーナーまでに2台を抜き4番手となった。2周目、後続にアクシデントが発生し、セーフティカーが導入される。4周に渡る先導走行後、6周目からレースは再開された。前後と1秒程度の差で4番手を走行する岩佐歩夢は、11周目にタイヤ交換のためピットイン。この際、左リアタイヤの交換作業に時間を費やし大きくタイムロスを喫した岩佐歩夢は16番手までポジションを落とし、同じ戦略でピットインを行ったなかでも9番手となってしまう。

14周目に前車をパスして15番手となった岩佐歩夢ですが、その後はなかなか前を抜けずに接近した状態での走行が続く。中団はマシンが連なり、DRSの効果が使えないためにオーバーテイクが難しく、岩佐歩夢は15番手のままレースは終盤を迎える。

24周目からタイヤ交換を終盤に設定したマシンがピットインし、岩佐歩夢は11番手に浮上。しかし、ペースに勝るタイヤ交換をしたばかりのマシンに先行を許し、28周目には13番手にポジションを落とす。岩佐は最終ラップに1台をオーバーテイクし12番手に上がり、レースはチェッカーフラッグを迎えた。

FIA F2選手権は全14戦中7戦を終え、スプリントレースで9ポイントを加算した岩佐歩夢は、38ポイントでランキング13位となっています。

「レース前、グリッドに着く走行中にブレーキにトラブルが発生し、グリッド上で修復してのレーススタートでした」と岩佐歩夢はコメント。

「スタートは、完ぺきと言っていいほどうまくいき、ポジションを2つ上げて4番手になり、その後のペースもまずまずという状況でした。ソフトタイヤでのスタートでしたが、ソフトではややマシンはピーキーで、リアタイヤが厳しくなることは予想していて、実際その通りでしたが、前との差を見ればそれほど悪いペースではなかったと思います」

「ピットインでのミスは大きなロスになってしまいました。とても残念で悔しいことですが、自分もチームもコンスタントにパフォーマンスを発揮することを目指している状況なので、今後同じミスを繰り返さないようにすることが大事だと思います」

「ハードタイヤでのパフォーマンスはよかったです。マシンは完ぺきと言える状態でしたが、前をなかなか向けずにポジションをばん回することができませんでした。ペースはこちらがよかったですが、前もDRSが使える状況だったためオーバーテイクのチャンスはあまりありませんでした」

「今回はピットでのロスがなければ、悪くても5位、うまくいけば3、4位を狙えたと思いますが、結果については言っても仕方ありません。しかし、自分としてはこの週末、ミスなくやるべきことをやれたという気持ちはありますし、マシンのペースも十分上位を戦えるもので、ポジティブであることに変わりはありません」

「7月はこの後もレースが続きますので、まずは自分のやるべきことをしっかりやることに集中し、それができれば結果はついてくると思っています」