カテゴリー: アイルトン・セナ

エディ・ジョーダンは、アイルトン・セナが1994年に亡くなったとき、共同チーム所有についてどのように交渉していたかを明かした。

ジョーダンは1991年から2005年まで自身の名を冠したチームを所有し、F1に参戦していたが、最後のシーズンにミッドランド・グループに売却した。

2006年にミッドランドと改名したチームは、その後スパイカー、フォースインディア、レーシングポイントとなり、現在は30年以上前にジョーダンが初めてトップレベルに引き上げたチームの直系の子孫としてアストン・マーティンとしてレースを行っている。

F1以前、ジョーダンはフォーミュラ3000、イギリス、ドイツのF3、ヨーロッパF3などのジュニアカテゴリーでエディ・ジョーダン・レーシングを運営していた。

ジョーダンがブラジル出身のドライバーの存在に初めて気づいたのは、1980 年代初頭のフォーミュラ・フォードのレベルでのことだった。その天才的な才能は、フォーミュラ・フォード1600のタイトルを獲得したヴァン・ディーメンによってすでに証明されていた。

エディ・ジョーダンがアイルトン・セナとの最初の思い出を語る
ジョーダンはFormula For Successのポッドキャストでデビッド・クルサードに自分のレースで契約できなかった最高の才能について尋ねられ、「1982年、私にはジム・ライトというスカウトマンがいた」と説明した。

「私は違うやり方で物事をやりました。私はジムにすべてのジュニアレースをやってもらい、誰がF3に出場できるかを考えさせた。なぜなら、ほとんどのドライバーは—そしてそれがマーティン・ブランドル、ジョニー・ハーバート、ジャン・アレジが私のところに来た理由だが—彼らにはほとんど能力がないといつも感じていたからである。お金はなかったが、私にはチームをサポートするためにお金を見つけに行き、最高のドライバーを選ぶことができるほど十分に強かった。

「そこでジム・ライトが私に『エディよ、ダ・シルバ（セナ）という男を見てほしい』と言ったんだ。彼はフォーミュラ・フォード・フェスティバルで3位に入っていたので、すぐそこにいた。それから彼はフォーミュラ・フォード2000に出場するラシェン・グリーンことデニス・ラシェンと取引していた」

「それで私は彼に会いにスネッタートンに行った。スネッタートンのS字で目にマークを付けたのを覚えている。ほとんどの人が完全にフラットに進むことができないコーナーだが、この男は毎回そこをフラットで通過し、S字を曲がるときに左フロントタイヤでこのマークを決して見逃さなかった」

「コントロール、スピードの把握、正確さ、再現性、どれをとってもこの人の右に出るものはいないだろうと思った。彼はこれをやってのけたのだ」

「’83年のシーズンに彼と契約しようとしたが、彼がマルボロのドライバーだったため、できなかった。私はまだ十分な実績がなかったし、ディック・ベネットはウェスト・サレー・レーシングの第一人者みたいなものだった。彼はマルボロから派遣されていた。私は必死で彼と契約しようとした。だが、ディックと私が一緒になったのは、私がマカオでマルボロと契約を結んだからだ」

「彼（アイルトン）はあのレースの後、名前を変えた。彼は二度とF3には乗らず、セナと名乗った。その後しばらくして、彼が（ルーベンス）バリチェロを私に紹介してくれた。私たちはいつもとても良い友達だった」

エディ・ジョーダン 「アイルトン・セナが私のためにドライブしてくれるなら、私のチームの半分を提供すると言った」

ジョーダンとセナがジョーダンF1チームで一緒に仕事をする可能性について話し合いを始めたのは、セナの人生の後半になってからだった。チーム代表は、セナをドライバー兼共同オーナーとして誘致するために、株式の所有権という形で多額のオファーを出したことを明かした。

「彼はマクラーレンで幻滅していた。ウィリアムズに行く前もそうだったが、とにかく幸せじゃなかった」とジョーダンは詳しく語った。

「信じられないかもしれないが、私は彼に、ジョーダンのためにドライブすることを50％を無償で提供した。なぜなら、セナがチームにいれば、チームの価値は2倍以上になると考えたからだ」

「つまり、私が失っていた半分のお金で、これはとてもクールなストロークになると思った」

「セナのような男を自分のクルマに乗せれば、チームの知名度も、スポンサー収入も驚くべき額に増えるだろう」

しかし、セナは1994年のサンマリノGPでトップを走っていたときにクラッシュして悲劇的にこの世を去ってしまう。ジョーダンは、あの日がなかったらどうなっていただろうかと考えを巡らせた。

ジョーダンは「アイルトンのことはずっと好きだったし、そうなるべきだったんだけど、突然、死んでしまった」と語った。

「今、私は彼がそれをしただろうとは言わない。しかし、我々は彼が何をしたいのかについての交渉にかなり進んでいた」

「彼はチームを持ちたがっていたし、私は彼にその機会を与えていた」

アイルトン・セナが、この世を去ってから、5月1日で29年の月日が流れた。

1994年5月1日の午後2時17分、アイルトン・セナは、イモラ・サーキットの悪名高いタンブレロでウィリアムズのコントロールを失い、140mphでコンクリートの壁に激突。マシンの右フロントサスペンションが彼のヘルメットを貫通。即死だった。

現在、F1グリッドに並んでいるドライバーのなかで、アイルトン・セナが生きていた時代に生を受けたドライバーは7人しかいない。
（フェルナンド・アロンソ、ルイス・ハミルトン、ニコ・ヒュルケンベルグ、バルテリ・ボッタス、セルジオ・ペレス、ケビン・マグヌッセン）

2022年にイモラ・サーキットのレースが復活した際に、ウィリアムズで1994年シーズンにアイルトン・セナのチームメイトだったデイモン・ヒルが語ったコメントを紹介する。

「ニキ・ラウダの言葉は的を射ていた。神は10年間F1を手にした後、旅立っていった」とデイモン・ヒルは語った。

「我々は長い間ショックなイベントがなかったので、1つの週末に二重の打撃を受けたことは我々全員にショックを与えた」

「その週末がどのように展開したかを考えるたびに、本当に信じられない気分になる。すべてが制御不能に見えた。正直に恐ろしく、神経にとって本当の試練であり、何が正気で何がそうでないかについての哲学だった」

ちょうど37分前にアイルトン・セナを死に至らしめたのと同じマシンを走らせていたデイモン・ヒルの正気は限界に追いやられた。

「アイルトンがウオールに激突したことは知っていてが、彼の状態の程度はわからなかった」とミハエル・シューマッハが優勝したレースで6位で終えたデイモン・ヒルは語った。

「リスタート前に（ウィリアムズの広報担当）アン・ブラッドショーが私のところにやって来て、それがアイルトンであり、良くないものであることをほのめかした。しかし、私はそれが重大な怪我であることを意味すると解釈した。その時、彼が死んでいるとは知らなかった。実際、レースが終わるまで競争している誰も彼が死んでいることを知らなかった」

「リスタートしたとき、我々の上に黒い雲が雲が垂れ込めているのを感じたが、何も心配することはないと感じていた。事故の原因がわからないのに私のマシンを走らせるのは大きなリスクだと考える人もいたし、その意見にはある程度の重みがあったかもしれないが、私はレースに反対はしなかった。私はチームを信頼していた。気に入らなければ、やめることもできた」

「今日の価値観と態度では、彼らが『OK、今週末は荷物をまとめて家に帰るのに十分だ』と言っても誰もが理解するだろう。しかし、1970年代から1994年の数年後まではドライバーがコース脇で命を落としてもレースを続けなければならなかった」

「人々は今、そのような経験を経験したくはない。彼らはアクシデントが好きだし、スリルが好きだが、人々が怪我をするのを見たくない。新型コロナウイルスを見てほしい。我々はそれで死ぬ人ができるだけ少なくなるように努めている。死者数を大目に見ることはできない。責任ある態度とは見なされていないからね」

アイルトン・セナの突然の死は、ライバルだったアラン・プロストに大きな打撃を与えた。特にその数ヶ月間で彼らは親しくなっていた。

「私たちは友達にさえなっていた。彼は彼の人生について親密なことを話してくれた。彼はトラックで私に挑戦したアイルトン・セナとはもはや違っていた。彼は私にドライバーズ・アソシエーションの世話することを望んでいたのを覚えている。彼は私にアドバイスを求めるために週に数回電話してきた」とアラン・プロストは語った。

「彼が亡くなる前の1994年のイモラでの無線でのメッセージも覚えている（ 『僕たち全員が君がいなくて寂しいよ、アラン』）。彼はTFにインタビューされ、私がコメンテーターであることを知ってそのようなの言葉を言った。でも、私はスタジオにいなかった。彼が死んだ後、彼らは私にそれを見せてくれた。そして、私は涙を流した」

「振り返ってみると、何かが間違っていたことがわかった。世界はセナかプロストのどちらかだった。だが、それはどのように終わったか？　私たちの物語は完全につながっていた。私のキャリアだけでなく、私の人生もね。私はこの永遠のライバル関係/友情とともに生きている」

アイルトン・セナとアラン・プロストはF1界で激しいライバル関係にあったが、1993年末にプロストがヘルメットを脱ぐと、二人は仲直りをした。プロストは、自分がF1を去った後、ライバルがモチベーションの低下に苦しんでいたと考えている。

アイルトン・セナとアラン・プロストの緊張が沸点に達することは何度かあった。後にそうなった瞬間のひとつが、1993年にプロストがウィリアムズF1に移籍したときだ。

当時、技術革新の限りを尽くしていたウィリアムズF1は、無敵の存在だった。アラン・プロストは契約書に「セナをチームメイトにしない」と明記しており、これに対してアイルトン・セナは記者会見で「卑怯者」と罵ったのである。

1993年Ｆ１オーストラリアGPでアラン・プロストとアイルトン・セナは最後に一緒に表彰台に立った。1994年にはセナがウィリアムズＦ１のシートを引き継ぐが、この決断はモータースポーツ史に残る悲劇に終わることになる。その数カ月後、サンマリノGPでトップを走っていたセナはクラッシュし、帰らぬ人となった。

その運命の週末、アイルトン・セナはイモラでまたもや特別な無線メッセージをかつてのライバルに届け、いかに彼が恋しいかを表現した。

アラン・プロストはL’Equipeのインタビューで、アイルトン・セナが引退した直後から連絡を取り合っていたと語った。

「彼が元気でないことは感じていた。彼は頻繁に電話をかけてきた。時には週に2回もね」と67歳のアラン・プロストは語った。

「私がまだレースをしている間は、電話をかけてくることは一度もなかった。私がいなくなり、彼は自分の方向性を見失っていた。私は彼のモチベーションの源だったのだろう。理解しがたいことだと思うがね」

それから約30年、アラン・プロストはアイルトン・セナとの日々をほろ苦い思いで振り返り、激しいライバル関係から友情に発展したかもしれないと語った。

「私たち二人は、信じられないほど人間的で心理的な物語を生きてきた。美しい思い出にとどめておかなければならない」とアラン・プロストは締めくくった。