カテゴリー: F1オーストラリアGP

レッドブルF1 オーストラリアGP決勝「20番手から6位は良い巻き返し」

レッドブル・レーシングは2026年F1オーストラリアGP決勝でマックス・フェルスタッペンが6位に入りポイントを獲得した。一方、アイザック・ハジャーはパワーユニットのトラブルによりリタイアに終わった。

ハジャーはスタート直後こそフェラーリ勢に先行を許したものの、上位争いに加わる位置を維持していた。しかしレース序盤にパワーユニットのトラブルが発生し、マシン後方から煙を上げながら芝生にマシンを止めてリタイアとなった。

フェルスタッペンは20番手スタートから追い上げ、ハードタイヤを軸にした戦略でポイント圏内へ浮上。終盤はランド・ノリスを追い詰めたが、最終的に6位でフィニッシュした。

メキース「20番手から6位は素晴らしい走り」
レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、開幕戦の結果を振り返った。

「今週末はF1にとって非常に重要なものだった。新しい時代の最初のレースであり、数週間にわたるさまざまな憶測のあと、ファンはアルバート・パークで素晴らしいレースを見ることができた」

「これほど大きなレギュレーション変更があれば、いくつかのリタイアが出るのは避けられない。グリッド3番手を獲得したアイザックがそのひとりになってしまったのは残念だ」

「ポジティブな点としては、レッドブル・フォード・パワートレインズを搭載した残り3台のマシンがチェッカーを受け、そのうち2台がトップ10に入ったことだ」

「そしてマックスがいかに特別なドライバーかを改めて示した。20番手スタートから6位まで挽回する素晴らしい走りだった」

「今週末は多くのデータを収集できた。それを数日後の中国GPで最大限活用することになる」

「今シーズンはこれまで以上に学習と開発が重要になる。ミルトンキーンズのチーム全員が全力で取り組み、次のレベルへ押し上げてくれると確信している」

フェルスタッペン「20番手からの巻き返し」
マックス・フェルスタッペンは、厳しい状況の中でもポイントを獲得できたことを前向きに評価した。

「序盤はかなり混乱していたし、とにかくトラブルに巻き込まれないことが重要だった」

「スタートではバッテリーに問題があって、クラッチをつないだ瞬間にパワーがなかった。そこは理解しないといけない部分だ」

「それでもフィールドを比較的クリーンに抜いていくことができたし、いくつか良いオーバーテイクもできた」

「レースは自分たちのペースに落ち着いたが、残念ながらタイヤのデグラデーションが少し大きすぎた」

「ハードタイヤではグレイニングがかなり出ていて、それがスティントに影響してしまい、これ以上ポジションを争うことができなかった」

「終盤にはもう一度オーバーテイクを試みたが、接近するとタイヤが終わってしまった」

「それでもチームは素晴らしい仕事をしてくれた。20番手から6位まで戻ってくるのは悪くない結果だし、これからチームとしてギャップを縮めていく」

ハジャー「表彰台争いができると思っていた」
アイザック・ハジャーは、トラブルによるリタイアを悔やんだ。

「今日はフラストレーションが残るレースだった」

「表彰台争いができると自信を持っていたから、この結果は残念だ」

「スタートはとても良かったが、残念ながら問題はすぐに発生してしまった」

「週末を通して信頼性は問題なかったが、レースは別だ。かなり早い段階でトラブルがあることは感じていた」

「マシンから変な音がしていて、このまま最後まで走れないと分かっていた」

「悔しいが、こういうことは起きるものだ。まだプロジェクトは始まったばかりだ」

「すぐに中国GPがやってくるし、そこから学んでいくことになると思う」

レッドブル・レーシングは開幕戦でフェルスタッペンが20番手から6位まで挽回し、貴重なポイントを獲得した。一方でハジャーのリタイアなど課題も残り、チームは中国GPに向けてデータをもとに改善を進めていく。

2026年3月9日
アストンマーティン・ホンダF1 オーストラリアGP決勝「学習の機会だった」

アストンマーティンは2026年F1オーストラリアGP決勝でフェルナンド・アロンソ、ランス・ストロールともにリタイアに終わり、開幕戦でポイント獲得はならなかった。

アロンソは17番手から好スタートを決めて10番手まで浮上する場面もあったが、その後マシンチェックのためガレージに戻り、再びコースへ復帰したものの最終的にリタイア。

ストロールも同様にレース中に長時間のピット作業を行いながら走行を続け、最終的には15周遅れながらも完走扱いとなった。

ニューウェイ「今日はマシンを理解する機会だった」
チーム代表のエイドリアン・ニューウェイは、今回のレースの位置づけを説明した。

「今日は主にAMR26をより理解するための機会だった」とニューウェイは語った。

「2台ともスタートは切ったが、ポイント争いが難しいと判断した時点でピットに入り、マシンのチェックを行うことを選んだ」

「その後チームはコンポーネントを保護するため、フェルナンドにリタイアを指示した」

「今週末に得られたデータと学びは、次のレースに向けて役立つはずだ」

アロンソ「序盤の2周は楽しかった」
フェルナンド・アロンソは、スタート直後の走りがレースで最も良い瞬間だったと語った。

「僕にとってレースで一番楽しかったのは最初の2周だった」

「スタートは良くて、予想外に10番手まで上がることができた」

「その後はポジションが不利になり、順位を落としていった」

「マシンをチェックするためガレージに戻り、その後もう一度コースに出たが最終的にリタイアすることになった」

「来週の中国GPは走行距離を重ねて最適化を進める良い機会になる」

ストロール「今日は学習のレースだった」
ランス・ストロールは、今回のレースをデータ収集の機会と捉えている。

「今日はマシンで走行距離を稼げたのが良かった」

「特に今週末はほとんど走れなかったから、その意味では重要だった」

「レースは学習のセッションとして使い、途中で何度かピットに入りガレージでチェックを行った」

「まだパフォーマンスと信頼性の面で足りない部分が多い」

「それでも今日の周回は、中国GPに向けて方向性を見つける助けになるはずだ」

アストンマーティンは開幕戦で厳しい結果となったが、チームはレースをデータ収集とマシン理解の機会として活用した。次戦の中国GPではパフォーマンスと信頼性の改善が求められる。

2026年3月9日
メルセデスF1 オーストラリアGP決勝「完璧なシーズンのスタート」

メルセデスは2026年F1オーストラリアGP決勝でジョージ・ラッセルが優勝、アンドレア・キミ・アントネッリが2位に入り、開幕戦で1-2フィニッシュを達成した。

ラッセルはスタートでシャルル・ルクレールに先行を許したものの、序盤は激しい首位争いを展開。アントネッリもスタートで順位を落としたが、徐々にポジションを回復して上位争いに加わった。

メルセデスは最初のバーチャル・セーフティカー（VSC）で両ドライバーをピットインさせる戦略を選択。フェラーリ勢が後にピットインしたことでラッセルが首位を奪い返し、そのまま1ストップ戦略でレースを制した。アントネッリも2位を守り切り、メルセデスにとって理想的な開幕戦となった。

ヴォルフ「我々が望んだ通りのスタート」
メルセデス・ベンツ・モータースポーツの責任者であるトト・ヴォルフは、開幕戦の結果に満足感を示した。

「今日メルボルンを去るにあたって大きな満足感がある。シーズン開幕戦でメルセデスが再びトップに立つ姿を見るのは素晴らしいことだ」とヴォルフは語った。

「ラウダ・ドライブとモーガン・ドライブのチームは、非常に強力なパッケージをオーストラリアに持ち込むために素晴らしい仕事をしてくれた」

「シーズン最初のレースで確かな1-2を達成できたことは、今季ワールドチャンピオンシップ争いに挑むための大きな一歩になる」

「もちろん多くの努力が必要になるし、ライバルたちも我々との差を縮めようとしてくるだろう。しかし、これはまさに我々が望んでいたシーズンのスタートだ」

「今週末は未知の要素が多かったが、F1は素晴らしいレースを見せてくれたと思う。ジョージとシャルル・ルクレールの序盤のバトルはとても見応えがあった」

「メルボルンでは多くのことを学んだし、上海でどのような戦いになるのか楽しみにしている」

ラッセル「とても甘美な勝利」
ジョージ・ラッセルは、困難なレースを乗り越えた勝利に満足感を示した。

「簡単な午後ではなかったけれど、この勝利はとても甘美だ」

「チームのみんなにおめでとうと言いたい。彼らは信じられない仕事をしてくれたし、この勝利は彼らのものだ」

「スタートは混乱していて難しかった。その後はシャルルとオーバーテイクを繰り返す展開になった」

「最初に彼を抜いたとき、もう少し賢くエネルギーを使って守れたかもしれない。それが彼に抜き返された原因になった」

「VSCでかなり早い段階でピットに入ったので、そこからはタイヤマネジメントが重要だった」

「1ストップと2ストップのどちらが速いのか確信はなかったが、ストラテジーチームが素晴らしい判断をしてくれた」

「この勝利と1-2は本当にうれしい。シーズンのスタートとしては完璧だ」

「ただ、まだチャンピオンシップは始まったばかりだし、ライバルはすぐに差を縮めてくるだろう。中国でどうなるか見てみよう」

アントネッリ「最高の週末」
アンドレア・キミ・アントネッリは、困難なスタートからの巻き返しを喜んだ。

「なんて一日で、なんて週末なんだろう」

「メルボルンでは僕のガレージ側にとって簡単な週末ではなかったけれど、それでも素晴らしい結果を持ち帰ることができた」

「ラウダ・ドライブとモーガン・ドライブの皆に大きな感謝を伝えたい。彼らはとても強いマシンと、これから築いていくための基盤を作ってくれた」

「この1-2は彼らのものだし、長年の努力の成果だ」

「グリッドに向かう時点でバッテリー残量が低く、スタートはとてもストレスフルだった」

「実際にスタートは遅れてしまったが、その後のリカバリーは良く、ペースも強かった」

「フェラーリ勢に追いつき、ピットストップ後にはチームの1-2を確定させることができた」

「この週末でマシンと新しいレギュレーションの運用について多くを学んだ」

「メルボルンでは我々が最も強いチームだったが、この位置を維持するには多くの努力が必要だ」

「次は中国GPだ。上海でどんなレースができるのか楽しみにしている」

メルセデスは新時代のF1開幕戦で1-2フィニッシュを達成し、完璧な形で2026年シーズンをスタートさせた。ただしチーム自身もまだ改善の余地があることを認めており、次戦中国GPではライバル勢の巻き返しも予想される。

2026年3月9日
フェラーリF1 オーストラリアGP決勝「まだギャップを縮める必要がある」

フェラーリは2026年F1オーストラリアGP決勝でシャルル・ルクレールが3位、ルイス・ハミルトンが4位でフィニッシュし、両ドライバーがポイントを獲得した。

ルクレールは4番グリッドから好スタートを決めてトップに浮上し、序盤はジョージ・ラッセルと激しい首位争いを展開。アイザック・ハジャーのストップでバーチャル・セーフティカー（VSC）が導入された際、フェラーリはまだ1ストップには早いと判断してステイアウトを選択した。

一時は1-2体制となったものの、通常のレース状況下でピットインした際に大きく時間を失い、アンドレア・キミ・アントネッリに先行を許した。その後はメルセデス勢を追い詰めることはできなかったが、終盤にはハミルトンがルクレールに迫る場面も見られた。

バスール「3位と4位は今日できるベストの結果」
チーム代表のフレデリック・バスールは、開幕戦の結果を振り返った。

「スポーツにとって非常に良いレースだった。シーズン前にはこの新しいF1に対して悲観的なコメントもあったが、今日のスタートと最初の10周は、この10年で最もエキサイティングな展開だったと思う。我々が先頭にいたから言うわけではない」

「我々にとって3位と4位は良い結果だ。予選後にはパフォーマンス差があることが分かっていたし、今日はこれがベストの結果だったと思う」

「シーズンはまだ長い。我々は今後数カ月で多くの部分を改善しなければならない」

「戦略については、最適なプランを重視してVSC下でピットに入らない判断をした。その後、メルセデスもそうだったと思うが、タイヤの寿命が非常に長いことに驚かされた」

「さらに2回目のVSCでは、ピットに入れたタイミングでピットレーン入口が閉鎖されていて、少し不運だった。それがレースというものだ。今は次戦に集中している。どこを改善すべきかは分かっているし、それが簡単ではないことも理解しているが、ポジティブに捉えている」

ルクレール「レースではかなり強かった」
シャルル・ルクレールは、予想以上のレースペースだったと語った。

「昨日はそれほど期待していなかったから、レースでかなり強かったのはポジティブだった」

「スタートも良かったし、序盤の数周で多くのことを学べた。エネルギーの使い方、タイヤ、オーバーテイクなど、同時に管理することが多い。マシンの中で状況をうまくコントロールできたことには満足している」

「残念ながら終盤にはトップを守れるだけのペースはなかった」

「開発面では最大限にプッシュしてギャップを縮めていく必要がある。この数日で多くの知見を得られたし、その経験を中国GPに持ち込んで前進したい」

ハミルトン「持てるパフォーマンスをすべて引き出した」
ルイス・ハミルトンは、フェラーリでの開幕戦を前向きに評価した。

「シーズン最初のレースとしてパフォーマンスには満足している。週末を通して多くのことを学んだし、今日は持てるパフォーマンスをすべて引き出せた」

「序盤の数周から集中できていたし、レースを通してマシンへの理解が深まり続けた。最大限のパフォーマンスを引き出すために、自分の操作も調整していった」

「まだ学ぶことは多いし、やるべき仕事もたくさんある。ただ、我々が戦いの中にいるのは明らかだ」

「冷静さを保ち、正確に仕事を続けて、この結果を土台にさらに前進していきたい」

フェラーリは開幕戦でダブル入賞を果たし、上位争いに加わるポテンシャルを示した。メルセデスとのギャップを縮めるためにはさらなる開発が必要だが、チームは中国GPに向けて改善を進めていく。

2026年3月9日
マクラーレンF1 オーストラリアGP決勝「やるべき仕事は多い」

マクラーレンは2026年F1オーストラリアGP決勝でランド・ノリスが5位に入りポイントを獲得した。一方、オスカー・ピアストリは決勝前のグリッドへ向かう周回でクラッシュし、母国レースはスタートすら切れずDNSとなった。

ピアストリは5番手からのスタートが予定されていたが、グリッドへ向かう途中で縁石に乗りすぎてバリアにクラッシュ。ホームファンの前でレース前に姿を消す形となった。

ノリスは好スタートを決めて序盤は激しい攻防を展開したものの、フェラーリとメルセデスのペースには及ばず。2ストップ戦略で5位を守り切り、終盤には迫るマックス・フェルスタッペンを抑えきった。

ステラ「1台だけでのレースは残念だった」
チーム代表のアンドレア・ステラは、開幕戦のレースを振り返った。

「グランプリを1台だけで戦うことになったのは非常に残念だった」とステラはコメント。

「最初の偵察ラップで、タイヤ温度が最適でなかったこと、予想外のトルク展開、縁石に乗っていたことなど複数の要因が重なり、ターン4でオスカーがスピンしてバリアにクラッシュした」

「ホームレースだっただけに彼にとっては厳しい瞬間だったが、彼は強い人間だ。チームとともに立て直し、中国ではさらに強いモチベーションで臨むだろう」

「レースについては、新レギュレーションのもとでできるだけ多くのデータと学びを得るためにも、ランドが完走することが非常に重要だった」

「ランドはさまざまな状況に適応し、フェルスタッペンのレッドブルと戦う素晴らしい仕事をしてくれた。ただ、トップとの差があったのも事実で、改善すべき点があるのは明らかだ」

「我々は異なる戦略を採り、さらに最初のスティントではレーシングブルズの後ろで少し時間を失った。パワーユニットの使い方やコーナーでのグリップ向上など、まだ見つけなければならないパフォーマンスがある」

「ウォーキングのチーム、そしてトラックサイドのスタッフ、さらにHPPのこれまでの努力に感謝したい。今週末のあらゆる学びを持ち帰り、中国GPではより強い状態で戻ってくる」

ノリス「最大限の結果だった」
ランド・ノリスは、マシンの状況を考えれば5位は最大限の結果だったと語った。

「5位は良い結果だと思う。今日は達成できる最大限を引き出せた」

「前のマシンとの差はかなり大きくて、やるべき仕事が多いのは明らかだ。今週末に入る前からそうなる可能性はあると思っていた」

「マックスの方が明らかに速かったのに、彼を後ろに抑え続けられたのはポジティブだった」

「戦略も良く機能したし、ポジションを守りながらタイヤをうまく管理して彼を抑えきることができた」

「トップとの差がどこで生まれているのかを理解する必要があるし、週末の進め方も改善する必要がある」

「でもチームには完全に自信を持っている。長く厳しいシーズンになると思うが、スタート地点としては悪くない」

ピアストリ「望んだ開幕戦ではなかった」
オスカー・ピアストリは、ホームレースでのクラッシュに落胆を隠さなかった。

「がっかりしている。今日は僕たちが望んでいたシーズンのスタートではなかった」

「タイヤが冷えていたこと、縁石に乗っていたこと、そしてそのコーナーで予選よりも強いパワーが出ていたことなど、いくつかの要因が重なってスピンしてしまった」

「今夜すべてを見直して、来週に向けて気持ちを切り替え、戦い続ける準備をする」

「今週末は素晴らしい応援をしてくれたファンに感謝したい。彼らの前でレースができなかったのは残念だ」

マクラーレンは開幕戦でノリスがポイントを獲得したものの、ピアストリのDNSもあり厳しい週末となった。トップとの差も明らかであり、中国GPに向けてパフォーマンス改善が求められる。

2026年3月9日
レーシングブルズF1 オーストラリアGP決勝「デビュー戦でポイントは特別」

レーシングブルズは2026年F1オーストラリアGP決勝でアービッド・リンドブラッドが8位に入り、チームに貴重なポイントをもたらした。一方、リアム・ローソンは13位でレースを終え、入賞には届かなかった。

両ドライバーはトップ10からスタートしたが、レース序盤で明暗が分かれた。リンドブラッドは好スタートで一時3番手付近まで浮上。

一方のローソンはスタートでパワーを失い、大きく順位を落とした。リンドブラッドはその後も安定した走りを続け、終盤にオリバー・ベアマンに先行を許したものの、F1デビュー戦でポイント獲得を果たした。

パーメイン「デビュー戦でのポイントはふさわしい結果」
チーム代表のアラン・パーメインは、レース後にチームのパフォーマンスを振り返った。

「まずはアービッドに心から祝福を送りたい。素晴らしいレースで、ほぼ完璧な週末だった。デビュー戦でのポイントは本当にふさわしい結果だ」とパーメインはコメント。

「ベアマンを後ろに抑え続けるほどの速さはなかったが、マシンは非常によく機能していた。我々は予選から決勝にかけてのペースを分析し、レース当日にもっと改善できた点があったかを見ていく必要がある」

「リアムはスタートでパワー不足という不運な問題に見舞われたが、その状況の中でできる限りの走りをしてくれた」

「冬の間にチーム全体で多くの努力を重ねてきたが、その成果が今回の良い結果につながった。レッドブル・フォード・パワートレインズにも素晴らしい週末を支えてくれたことに感謝したい。毎週末学びながら改善を続け、今後もポイント争いを続けていきたい」

リンドブラッド「1周目3番手はクレイジーだった」
アービッド・リンドブラッドは、F1デビュー戦でのポイント獲得に満足感を示した。

「1周目は確か3番手くらいにいたと思う。本当にクレイジーだった。チャンスがあれば迷わず仕掛けるという姿勢を皆に見せられたと思う」

「とても楽しかったし、この週末は本当に楽しめた。今日のレースではもう少しうまくマネジメントできた部分もあったと思うけど、全体としてはとてもポジティブだ」

「週末を通してマシンからほぼ最大限を引き出せたと思う。だからとても満足しているし、次の中国GPが楽しみだ」

ローソン「スタートでパワーを失った」
リアム・ローソンは、スタート直後のトラブルがレースを難しくしたと語った。

「ライトがとても早く消えた。リアクションも手順も完璧だと思ったけど、マシンが動かなかった。パワーを完全に失ってしまい、その後も5秒ほどパワーが戻らなかった。そこにただ座っているしかなくて、とてもフラストレーションが溜まる状況だった」

「レース中にもいくつか問題があった。前のマシンの後ろにつくたびにエネルギーマネジメントがうまく機能せず、実際にはパワーを失ってしまっていた」

「新しいマシンでのレースはチーム全体にとって学びの一日だったと思う。それでもレース中はいくつかの問題と戦い続けた。ペース自体は実際のところ悪くなかったと思う」

レーシングブルズはルーキーのリンドブラッドがデビュー戦でポイントを獲得し、開幕戦で一定の成果を手にした。一方でローソンのスタートトラブルやエネルギーマネジメントの課題も露呈しており、次戦の中国GPではさらなる改善が求められる。

2026年3月9日
アウディF1 オーストラリアGP決勝「歴史的な初ポイント」

アウディは2026年F1オーストラリアGP決勝でガブリエル・ボルトレトが9位に入り、デビュー戦で2ポイントを獲得した。一方、ニコ・ヒュルケンベルグはグリッドへ向かう途中で技術的トラブルが発生し、レースに出走することができなかった。

ヒュルケンベルグのマシンはスタート直前にグリッドから撤去され、ピットレーンからのスタートも叶わなかった。これによりボルトレトがチームの唯一の走者となったが、ブラジル人ルーキーは見事な走りを見せる。

2ストップ戦略を採用し、終盤には新しいタイヤを活かして古いタイヤのマシンを次々とオーバーテイク。アウディF1にとって歴史的な初ポイントを持ち帰った。

ウィートリー「成熟したドライブだった」
チーム代表のジョナサン・ウィートリーは、ボルトレトの走りを高く評価した。

「ガビは今日、素晴らしい走りを見せてくれた」とウィートリーはコメント。

「スタートからフィニッシュまで非常に成熟したパフォーマンスだった。スタートは理想的ではなかったが、ここではそれが課題になると予想していた」

「それでも彼は落ち着いてレースを管理し、終始大きな自信を見せていた」

「終盤には前方のマシンにプレッシャーをかけるため、最後のピットストップでアグレッシブな戦略を選んだ」

「終盤の状況が少し違っていれば、8位争いに加わるチャンスもあったかもしれない」

「一方でニコがスタートできなかったのは非常に残念だった。彼にとってアウディF1チームでの初レースだっただけに、チーム全体にとっても難しい瞬間だった」

「それでも初めてのグランプリで9位とポイントを獲得できたことは素晴らしいスタートだ。アウディF1チームにとって歴史的な瞬間であり、チーム全員が誇りに思っている」

ボルトレト「チームが誇れる結果」
9位でフィニッシュしたガブリエル・ボルトレトは、チームにとって歴史的な結果だと語った。

「アウディとして最初のレースでポイントを獲得し、モータースポーツの歴史の一部になれたことは、チーム全員が非常に誇りに思えることだ」とボルトレトはコメント。

「良い週末の最後を締めくくるポジティブなレースだった。マシンもパワーユニットも一日を通して信頼性があり、冬の間にシーズン開幕へ向けて行われた膨大な努力への素晴らしい成果だ」

「レース自体は忙しく、時には少し混乱もあった。新しいレギュレーションの影響もあり、まだ理解していくべきことは多い」

「それでもペースは良く、ガレージ内のコミュニケーションも素晴らしかった。チームはレースを非常にうまく実行した」

「総合的に見れば、最初の週末としては期待以上の結果だったと思う。この結果は今後に向けた良いベースになる」

「まだ改善できる部分は多いが、シーズンは長い。これからも学び続け、マシンを開発し、次のレースではさらに強くなって戻ってきたい」

ヒュルケンベルグ「レースを戦えなかった」
ニコ・ヒュルケンベルグは、技術的トラブルによってレースに出走できなかったことを悔やんだ。

「残念ながら今日はレースを戦うことができなかった」とヒュルケンベルグはコメント。

「グリッドへ向かう途中で技術的な問題が発生し、スタートまでに解決することができなかった」

「チームは今、何が起きたのかを詳しく調査している」

「レースに出られず、学びの機会を逃してしまったのはもちろん悔しい」

「それでもガビがポイントを獲得してチームがフィニッシュできたのはポジティブだ。アウディF1の時代をスタートさせる素晴らしい結果だと思う」

「レースはすぐに次へ進んでいく。気持ちを切り替えて来週また挑戦する」

アウディF1チームにとって開幕戦は、トラブルと歴史的成果が交錯する一戦となった。ヒュルケンベルグのリタイアは悔やまれるものの、ボルトレトの9位入賞によりチームはデビュー戦でポイントを獲得。新時代の第一歩として価値ある結果を残した。

2026年3月9日
ハースF1チームオーストラリアGP決勝「信じられない結果」

ハースF1チームは2026年F1オーストラリアGP決勝でオリバー・ベアマンが7位に入り、開幕戦で大きなポイントを獲得した。エステバン・オコンは11位でフィニッシュし、惜しくもポイント圏内には届かなかった。

両ドライバーは1ストップ戦略でレースを戦ったが、ベアマンは序盤のオーバーテイクで順位を上げると、ガスリー、ボルトレト、リンドブラッドらと激しいバトルを展開。

特にリンドブラッドとは数周にわたる攻防を繰り広げ、最終的にこれを制して「ベスト・オブ・ザ・レスト」となる7位でチェッカーを受けた。一方のオコンは終盤まで元チームメイトのガスリーに1秒以内で迫り続けたものの、最後までオーバーテイクのチャンスを作れなかった。

小松礼雄「チーム全員を誇りに思います」
チーム代表の小松礼雄は、開幕戦での結果とチームの努力を称えた。

「まず何よりも、チームの全員におめでとうと言いたいです」と小松礼雄はコメント。

「この旅は非常に大きな挑戦でした。ここ数か月だけでなく、VF-25とVF-26を並行して開発してきた段階からずっと難しい取り組みでした。他のチームは必ずしも同じ状況ではありませんでした」

「昨日の予選のあとには複雑な気持ちがありました。堅実な結果ではありましたが、もっと良い結果も狙えたと思っています」

「今日は基本に集中し、自分たちのレースを戦いました。適切なタイミングで正しい判断を行い、ピットストップクルーも素晴らしい仕事をしてくれました」

「今回のレースはエネルギーマネジメントという点でまったく新しい挑戦でしたが、周回を重ねるごとに学びながら、できる限りうまく対応できたと思います」

「チームとして7位で終えられたことは本当に信じられません。トップ4チームにしか敗れていない結果ですし、チーム全員を誇りに思います」

「今後数戦は大きな学びの期間になると思いますが、シーズンのスタートとしてこれ以上ない結果だったと思います」

ベアマン「ベスト・オブ・ザ・レスト」
7位でフィニッシュしたオリバー・ベアマンは、チームにとって特別な結果だったと語った。

「良いレースだった」とベアマンはコメント。

「1周目はベストではなかったけど、その後はペースがとても良くていくつかオーバーテイクもできた。今日は僕たちにとって本当に強いパフォーマンスだったと思う」

「この新しいレギュレーションの最初のレースをこういう形でスタートできたのは特別な気持ちだ。チームとして“ベスト・オブ・ザ・レスト”という結果になった」

「前のマシンのリタイアにも助けられた部分はあるが、それでもポイントを獲得できた。どんなポイントでも大事にしたい」

「7位でフィニッシュできたことは、このチームの努力を証明する結果だと思う。みんなのハードワークを誇りに思う」

オコン「ポイントに届かなかった」
11位でフィニッシュしたエステバン・オコンは、レース序盤の勢いを結果につなげられなかったことを悔やんだ。

「素晴らしいスタートで順位を上げた後にポイントを獲得できなかったのは残念だ」とオコンはコメント。

「その後はペースが足りず、リアの不安定さにもかなり苦しんだ」

「フラストレーションの残るレースだったが、マシンにはもっとできることがあったと思う」

「それでも今週末から多くのことを学ぶことができたし、次のレースでどうなるか見ていきたい」

「シーズンに向けて多くの準備をしてきたチームがここメルボルンでポイントを獲得できたのはうれしい」

ハースF1チームは開幕戦で7位入賞という大きな成果を手にし、新レギュレーション時代のスタートを力強く切った。チームは今後のレースでさらに多くの学びを得ながら、上位争いに食い込むことを目指す。

2026年3月9日
キャデラックF1 オーストラリアGP決勝「チームとして歴史を作った」

キャデラックF1チームは2026年F1オーストラリアGP決勝で、セルジオ・ペレスが16位で完走し、チーム初のグランプリを走り切った。一方、バルテリ・ボッタスはレース中盤にトラブルが発生し、リタイアに終わった。

ボッタスのマシンはレース途中で芝生の上に停止し、これによりこの日2回目のバーチャル・セーフティカー（VSC）が導入された。

戦略にも影響が出る中、ペレスはリアム・ローソンとのバトルを繰り広げながら最後まで走り切り、トップから3周遅れながらも新規参戦チームとして貴重な完走を果たした。

ロードン「チームのパフォーマンスに満足」
チーム代表のグレアム・ロードンは、初戦の内容を高く評価した。

「チームのパフォーマンスには本当に満足している」とロードンはコメント。

「バルテリのマシンに問題が発生したのは残念だった。それでもキャデラックF1チームが最初のマシンをチェッカーフラッグまで届けたのを見ることができて良かった」

「我々は非常に強力なライバルたちと戦っているし、彼らには大きな敬意を抱いている。それでも、ここで築いているチームには大きな自信を持っている」

「これは我々の旅の非常に良いスタートだ。インディアナポリス、シャーロット、シルバーストーン、そしてドイツの風洞で働くすべてのメンバーに特別な感謝を伝えたい。そして、このチームを築くことを可能にしてくれたすべての人々に心から感謝している」

「私はこのチームが本当に特別なレースチームになると信じている」

ペレス「完走は大きな成果」
16位でフィニッシュしたセルジオ・ペレスは、チームの初レース完走を大きな成果と語った。

「チームとしての最初のレースを終えた」とペレスはコメント。

「参戦が決まってからわずか1年でレースを完走できたことは本当に大きな成果だ」

「ここからはパフォーマンスを追加していく必要がある。そうすれば本当に激しくレースを戦うことができる」

「チームの中では競争力を感じている。その姿勢こそ、ギャップを縮めて大きな目標を目指すために必要なものだ」

ボッタス「チームとして歴史を作った」
リタイアに終わったバルテリ・ボッタスも、チームの初戦を誇りに思っていると語った。

「今日はチームとして歴史を作った」とボッタスはコメント。

「初めてのグランプリ週末で、僕たちはここにいてレースをしている。それはチーム全員にとって誇らしい瞬間だ」

「燃料システムの問題でレースを途中で終えることになったのは残念だ。それでも多くのことを学ぶことができた」

「チームはチェコのマシンを完走させる素晴らしい仕事をしてくれた。この週末から得られるポジティブな要素は多い」

「これはまだこの旅の本当の始まりに過ぎない。このプロセスを楽しんでいるし、中国で再び挑戦するのが待ちきれない」

トウリス「良い第一歩」
キャデラックF1チーム・ホールディングスCEOのダン・トウリスは、チームのスタートを前向きに評価した。

「今日はキャデラックF1チームにとって良い第一歩だった」とトウリスはコメント。

「すべては基盤の上に築かれていくものだ。ここで得たものを基に、これから前進していくことができる」

「このチームと、全員が示してくれた献身、努力、そしてハードワークをとても誇りに思っている」

「こうした瞬間は毎日訪れるものではない。次のレースに向けて、我々はこれからもともに前進し続ける」

「まだ始まったばかりだが、すでに次を求めている」

キャデラックF1チームにとって、このレースは順位以上に意味のある一戦となった。新規参戦チームとして初のグランプリを戦い切り、多くのデータと経験を持ち帰る週末となった。次戦の中国GPでは、この経験をどうパフォーマンス向上につなげられるかが注目される。

2026年3月9日
アストンマーティン・ホンダF1初陣ストロール「レースは大げさ、周回しただけ」

ランス・ストロール（アストンマーティン・ホンダ）は、2026年F1オーストラリアGP決勝で厳しい週末を過ごした。トラブルに見舞われながらもレースに出走し、チームはマシンの問題を探るために走行を続けた。

ストロールにとってこのレースは結果を狙うものではなく、むしろデータ収集の意味合いが強かった。マシンの課題を確認しながら周回を重ね、中国GPに向けた改善材料を探る一戦となった。

「今日は僕たちにとってプラクティスのようなセッションだった。とにかく周回を重ねることが目的だった」とストロールは振り返った。

「一度ピットに戻って、今週末に抱えていた問題を解決するためにいくつか違うことを試した。少なくともコースに出て周回を重ねることはできたし、中国ではもう少し良い状況になっていることを期待している」

レースについて問われると、ストロールは今回の状況を率直に表現した。

「『レース』というのは大げさな言葉だよ。僕たちは周回していただけだった」

また、マシンの進歩についての評価は次戦に持ち越す考えを示している。

「それは中国でもっと分かると思う」

2026年3月9日