アストンマーティンF1は、2022年F1マシン『AMR22』を披露した。
アストンマーティンに名称を変えてから2台目となる『AMR22』。レーシング・ポイント時代にメルセデスF1のコンセプトをコピーし、2年が経過したことでチャンピオンチームのコンセプトの理解度は増している。
2022年もアストンマーティンF1は、4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルと、チームオーナーの息子であるランス・ストロールがコンビを結成し、2年目を迎える。
2022年シーズンに先立ち、アストンマーティンF1は、アラムコとの長期的なパートナーシップ契約を発表。公式チーム名にもうひとつのタイトルスポンサーが加わる形となり、2022年は『Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team（アストンマーティン・アラムコ・コグニザントF1チーム）』として参戦する。
アストンマーティンF1は、2022年F1マシン『AMR22』の発表会を2月10日（木）の日本時間23時からYoutubeでライブ配信する。
昨年、チームはアストンマーティンF1としての参戦を開始。セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールがドライバーを務め、77ポイントを獲得し、ランキング7位でシーズンを終えた。
アストンマーティンF1は、2月10日に2022年F1マシン『AMR22』をお披露目することを発表。発表会にはセバスチャン・ベッテルとランス・ストロールとチームの主要メンバーが参加する。
AMR22は、新しい技術規制に従って作成された最初のアストンマーティンF1カーであり、数十年で最大の設計オーバーホールを表しており、チームの歴史の中で重要な瞬間となる。
ザック・オサリバンは、アストンマーティンF1とのテストが付随するBRDC Young Driver of the Year awardを受賞した。
日曜日い17歳になったザック・オサリバンは、昨年のGB3選手権でチャンピオンを獲得。以前はAutosport BRDC Awardと呼ばれ、ジェンソン・バトン、ランド・ノリス、ジョージ・ラッセルに与えられた名誉を手に入れた。
ザック・オサリバンは、ジョニー・エドガー、ルイス・フォスター、オリー・ベアマンとともにシルバーストンで2日間のシュートアウトを行った。
4人の候補は、旧仕様のF2マシン、アストンマーティンのヴァンテージ GT3、BBMスポーツ ジネッタLMP3プロトタイプをサンプリングし、メルセデスF1チームによるシミュレーター評価も行った。
先週、ウィリアムズのジュニアドライバーとして確認されたザック・オサリバンは、今年後半にアストンマーティンF1のマシンをテストする予定となっている。
「ノミネートに非常に満足しており、10月の評価体験を本当に楽しんだので、賞を受け取って家に帰るのはさらに嬉しいことだ」とザック・オサリバンは語った。
「まだキャリアを積んでいる僕のような若いドライバーにとって、これは大きな成果だ。過去に多くのF1ドライバーがこの賞を受賞しているので、そのリストに載ることを非常に誇りに思っている」
「特にF2のレース走行では、テストでかなり速かったと思ったし、良いアイデアが得られた」
「F1テストを本当に楽しみにしている。F3での1年後、僕の首が持ちこたえてくれることを願っている。F1カーを運転したことがあると言えるのは素晴らしいことだ」
アストンマーティンF1は、2022年F1マシン『AMR22』に搭載されるメルセデスF1エンジンを初始動。オーディオクリップを公開した。
新生アストンマーティンF1として参戦を開始した2021年、チームはランキング7位に沈んだ。オーナーのローレンス・ストロールとドライバーのセバスチャン・ベッテルとランス・ストロールは、次世代F1マシン『AMR22』で少なくとも“ベスト・オブ・ザ・レスト”を争うことを望んでいる。
セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールのコンビで2年目を迎えるアストンマーティンF1は、2月10日（木）に2022年F1マシン『AMR22』を発表する。
それに先駆け、アストンマーティンF1は、『AMR22』に搭載されるメルセデス製のF1パワーユニットを初始動。ファイヤーアップのオーディオクリップを公開した。
2022年シーズンに先駆け、アストンマーティンF1はサウジアラビアの国営石油会社であるサウジアラムコとタイトルスポンサーを含めた大型パートナーシップを締結。2022年は『Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team（アストンマーティン・アラムコ・コグニザントF1チーム）』として参戦する。
昨年までスポンサーを務めたオーストリアの水処理会社であるBWTはスポンサーを離れ、AMR22からはピンクのラインが消え、よりテレビ映えを意識したグリーンに変更されるとされている。
アストンマーティンF1は、アラムコとの長期的なパートナーシップ契約を発表。公式チーム名にもうひとつのタイトルスポンサーが加わる形となり、2022年は『Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team（アストンマーティン・アラムコ・コグニザントF1チーム）』として参戦する。
サウジアラビアの国営石油会社であるサウジアラムコは、2020年3月からF1のグローバルパートナーを務めているが、アストンマーティンF1チームとのパートナーシップにより、F1への関与はさらに拡大される。
アストンマーティンF1は「高効率の内燃機関、高性能の持続可能な燃料、高度な潤滑油、および車両への非金属材料の導入を推進する」としてアラムコとの長期的なパートナーシップが発表した。
アストンマーティンF1とアラムコは、研究開発で協力し、2025年までに100％持続可能な燃料を使用するというF1の目標を達成することに重点を置き、「パートナーシップは、市販車両用の低燃費エンジン技術の開発と商業化、およびモータースポーツにおけるより効率的なハイブリッドエンジンの開発に焦点を当てる」と付け加えた。
このパートナーシップには、スポンサーシップの権利、ライセンス契約、および「アラムコの燃料と潤滑油の独占的なブランド化と宣伝の権利」も含まれている。
アストンマーティンF1チームのローレンス・ストロール会長は「我々は勝つためにスポーツをしており、名声のあるアラムコという素晴らしいパートナーを歓迎する。このプロセスから私が学んだアラムコは、膨大な量の知的財産と技術的能力を持っており、F1世界選手権で優勝するという我々の目標を達成するためにチームを大いに助けてくれることを私は知っている」
「我々の歴史的なパートナーシップは、チームをF1でパイオニア、勝利の力にし、アラムコの製品の持続可能性とパフォーマンスを披露するという我々の野心の規模を示している」
アストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズのCEOを務めるマーティン・ウィットマーシュは「F1で勝つということは、適切な材料を最適な方法で組み立てて管理することだ」とコメント。
「アラムコは革新的な企業であり、その超ハイテクの専門知識は、アストンマーティン・アラムコ・コグニザントF1チームのパフォーマンスを向上させ、将来の成功をもたらすために非常に現実的で非常に価値のある貢献をしてくれるだろう」
アストンマーティンF1は、2022年F1マシン『AMR22』を2月10日に発表。4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルとランス・ストロールが2年目のタッグを組む。
アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルがファクトリーを訪れ、2022年F1マシン『AMR22』でシート合わせを行った動画を公開した。
昨年、フェラーリからアストンマーティンF1に移籍したセバスチャン・ベッテルは、第6戦F1アゼルバイジャンGPで2位でフィニッシュし、チームに初表彰台をもたらした。
チームとしてはコンストラクターズ選手権7位と厳しいシーズンとなったが、2年前に“コピー”したメルセデスF1のコンセプトの理解度を自力で深めたことが、2022年シーズンに繋がると自信を見せている。
アストンマーティンF1は、セバスチャン・ベッテルがシルバーストンのファクトリーを訪れた動画を公開。レースエンジニアのクリス・クローニンに迎えられ、アストンマーティンF1チームのパフォーマンステクノロジー部門のCEOを務めるマーティン・ウィットマーシュが見守るなか2022年F1マシン『AMR22』でシート合わせを行った。
アストンマーティンF1は、オフシーズンにチーム代表を務めたオトマー・サフナウアーが退任。新たにBMWのモータースポーツ責任者であるマイク・クラックが後任として加入するなど体制に変化が見られている。
アストンマーティンF1は、現状ではトップとなる2月10日に2022年F1マシン『AMR22』を発表する。
アストンマーティンF1は、2022年マシン『AMR22』がバルセロナで開催される1回目のプレシーズンテストでに間に合わないという報道に「準備はできている」と反論した。
新生アストンマーティンF1として参戦を開始した2021年、チームはランキング7位に沈んだ。オーナーのローレンス・ストロールとドライバーのセバスチャン・ベッテルとランス・ストロールは、次世代F1マシン『AMR22』で少なくとも“ベスト・オブ・ザ・レスト”を争うことを望んでいる。
しかし、thejudge13は、オーフシーズンのアストンマーティンF1はすべてがうまくいっていないと報じた。
ローレンス・ストロールが2018年にチームを買収し、多額の投資を行った後、アストンマーティンF1の労働力は増加したが、それでも問題を抱えている。
チームプリンシパルのオトマー・サフナウアーが去り、元BMWのモータースポーツ責任者であるマイク・クラックに後任として加入したアストンマーティンF1だが、ファクトリーには「深い恨み」があると言われている。情報筋によると、「控えめだが効率的な労働力」は「“頭のない鶏”のように見えるはるかに大きな実体」に成長した」としている。
そして、それはアストンマーティンF1の2022年マシン『AMR22』の開発に影響を与えたいう。
今年、F1はまったく新しいマシンでレースをする。チームは昨シーズンの多くをリソースを使って新しいルールを理解するために費やした。
しかし、judge13の情報筋によると、アストンマーティンF1の新車が「2月23日にバルセロナで1回目のテストを行えば、宇宙から歓声が聞こえるほど驚くだろう」と伝えた。
しかし、アストンマーティンF1はそれを否定する。チームのスポークスマンは「2022年の車両での作業は順調に進んでおり、バルセロナでの最初のウィンターテストの準備ができている」とSpeedweek.comに語った。
新車は2月23日にコースに出る予定で、カタルーニャ・サーキットのクローズどの1回目テストでシェイクダウンが行われる。
バルセロナでの3日間のテストに続き、3月10日から12日までバーレーンのサヒール・サーキットで行われる最初で唯一の公式プレシーズンテストが行われる。そして、1週間後、シーズンはF1バーレーンGPで開幕する。
チームのテクニカルオフィサーであるアンディ・グリーンは、 2020年と2021年にメルセデスF1のマシンのクローンを作成するというアストンマーティンF1の決定は、前シーズンの継続であったことを考えると、シルバーストンチームにとって長期的な利益であることが示されていると信じていると語る。
「それは間違いなく、新しい働き方、つまり新しいコンセプト、新しいアイデアに我々の目を開かせました」とアンディ・グリーンはThe Raceに語った。
「その考えは、2021年マシンに関してはある程度だったが、2022年F1マシンに関しては間違いなく徹底的に従うことができた」
「我々がやったことは、マシンを調べて、なぜそのマシンが他の誰よりも大幅に速いのかを解明することだった」
「我々は自分たちでそれを学んだ。それを行うための近道はない。それはコピーではなく、答えが何であるかを大まかに把握できるソリューションを開発しているが、それでもそこに到達する必要があり、理解するには多くの開発と多くの作業が必要だ」
そう語るアンディ・グリーンも、オトマー・サフナウアーに続いてアルピーヌF1への移籍が噂されている。
レッドブルF1は、空力責任者を務めるダン・ファローズとの契約を解除することに合意。4月にアストンマーティンF1にテクニカルディレクターとして加入することを許可した。
昨年6月、アストンマーティンF1は、ダン・ファローズの獲得を発表。しかし、レッドブルF1は、2022年12月31日までダン・ファローズと契約を結んでおり、そこから6か月間のガーデニング休暇が必要だと主張。
レッドブルF1は、この問題をイングランドとウェールズの高等法院に持ち込み、12月17日に行われた最初の公聴会はレッドブルに有利になった。
しかし、レッドブルとアストンマーティンは1月18日（火）に共同で声明を発表。4月2日からダン・ファローズがアストンマーティンF1のテクニカルディレクターとして仕事を開始することに合意し、それまでは“レッドブル・テクノロジーの従業員のまま”だと述べた。
アストンマーティン・グループの最高経営責任者であるマーティン・ウィットマーシュは「レッドブルと契約を早期に解除することで合意に達したことを嬉しく思う。彼がチームに加わることを楽しみにしている」と述べた。
レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは「ダンの長年の素晴らしいサービスに感謝し、彼の将来の活躍を祈っている」と述べた。
ダン・ファローズは「レッドブル・レーシングで多くの幸せな年を過ごし、達成したことを誇りに思っている。来シーズンと新たな挑戦を楽しみにしている」と述べた。
ダン・ファローズは、アストンマーティンF1チームの三頭政治の一部を形成し、パフォーマンスディレクターのトム・マカローとエンジニアリングディレクターのルカ・フルバットに加わる。ルカ・フルバットは、昨シーズンの終わりにアルファロメオF1から移籍した。トリオは最高技術責任者のアンドリュー・グリーンの直属となる。
ダン・ファローズは、2006年に空力部門のチームリーダーとしてレッドブル・レーシングに加入。2010年から2013年のセバスチャン・ベッテルの4連覇の後、2014年に空力責任者に就任した。
今月、アストンマーティンF1は、チームプリンシパルを務めてきたオトマー・サフナウアーが離脱し、元BMWモータースポーツ責任者のマイク・クラックが後任を務めることを発表している。
アストンマーティンF1は、BMWのモータースポーツ責任者であるマイク・クラックは、オトマー・サフナウアーの後任としてチームプリンシパルに任命した。
2014年からBMWに在籍し、フォーミュラEとスポーツカーレースでグローバルモータースポーツプログラムを主導するようになったマイク・クラックは、以前はポルシェ、F1ではザウバーと協力してきた。
マイク・クラックは、元マクラーレンF1のCEOであるマーティン・ウィットマーシュの全体的な方向性を定め、ローレンス・ストロールが所有するアストンマーティンF1で長年のチームメンバーだったオトマー・サフナウアーの後任となる。
アストンマーティンF1のチーム代表就任を“スリルと名誉”だと表現したマイク・クラックは、BMWザウバーでF1キャリアをスタートさせた4回目のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルと再会する。
「チームシルバーストーンはいつも私に感銘を与えてきた」とマイク・クラックは語った。
「それは才能のある人々と本物のレーサーでいっぱいだ。そのレーサーの文化と価値観は、モータースポーツで成功するために必要なものだ。私はそれを知っており、私の新しい同僚もそれを知っている」
「私たちは、信じられないほど一生懸命働いていく。我は勝ちたい。我々は一体となって働いていく」
マーティン・ウィットマーシュは、マイク・クラックを「まさに正しい種類のダイナミックを備えたモダンなチームプリンシパル」と呼んだ。
「BMWとポルシェの両方で非常に上級のモータースポーツのポジションで働き、ザウバーとのF1のエンジニアリングのバックグラウンドに支えられて、マイクは経験と専門知識のブレンドを持っている。彼は我々にとって理想的な選択です」とマーティン・ウィットマーシュは語った。
「彼はドライバーとうまく連携している。近年のBMWでの彼の役割でその側面を優先しており、エンジニアとも彼らの言語を話しができる」
アストンマーティンF1のオーナーデアルローレンス・ストロールは「私たちは毎週優秀な新しい人材を採用している。我々の新しいファクトリーの建設は非常に順調に進んでいる。素晴らしいスポンサーパートナーの素晴らしい名簿がある」
「我々は5カ年計画の2年目に着手しようとしている。その目的は、F1世界選手権で優勝することだ」
「我々が必要とするすべての材料が揃っている。マイクは中心的かつ主導的な役割を果たし、マーティン・ウィットマーシュに報告し、技術的および運用的機能を主導する。我々の集合的な目標は、これらの高い野心を実現することだ」
「私たちは道を進んでいる」
BMWは独自の声明の中で、マイク・クラックに「彼の将来の努力におけるすべての成功」を望んでおり、「彼は今、キャリアの夢を実現する機会を与えられており、我々は彼の邪魔をしたくありません」と付け加えた。
BMWは、マイク・クラックの後任に以前にアウディのファクトリーモータースポーツの責任者を務めていたアンドレアス・ルースを任命した。
アストンマーティンF1は、2022年F1マシン『AMR22』を2月10日にお披露目することを発表した。
昨年、チームはアストンマーティンF1としての参戦を開始。セバスチャン・ベッテルとランス・ストロールがドライバーを務め、77ポイントを獲得し、ランキング7位でシーズンを終えた。
アストンマーティンF1は、2月10日に2022年F1マシン『AMR22』をお披露目することを発表。発表会にはセバスチャン・ベッテルとランス・ストロールとチームの主要メンバーが参加する。
AMR22は、新しい技術規制に従って作成された最初のアストンマーティンF1カーであり、数十年で最大の設計オーバーホールを表しており、チームの歴史の中で重要な瞬間となる。