カテゴリー: アストンマーティンF1チーム

  • 角田裕毅 「ホンダF1との関係がレッドブルに誤解を与えないことを願う」

    角田裕毅 「ホンダF1との関係がレッドブルに誤解を与えないことを願う」

    角田裕毅は、ホンダとの関係によって、レッドブルとの間に「誤解」が生じないことを願っていると語る。

    ホンダは、2026年にエンジンパートナーをレッドブルからアストンマーティンに切り替えることになっており、角田裕毅の将来に疑問が生じている。

    23歳の角田裕毅は2016年からホンダが展開する育成プログラム「ホンダ フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト(HFDP)」のメンバーだが、現在の雇用主であるレッドブルが誤った印象を持たないことを望んでいる。

    角田裕毅はF1ドライバーとして3年目を迎え、いくつかの憶測の後、ダニエル・リカルドとともに2024年のスクーデリア・アルファタウリのシートが確定した。次に何が起こるかについては誰もが推測するところだが、2024年末以降も契約があるレッドブルドライバーはマックス・フェルスタッペンだけとなっている。

    角田裕毅は来年も活躍することを望んでいるが、アストンマーティンへの移籍を望んでいるとレッドブルに思われないようにしたいと考えている。

    「重要なことは、レッドブルに誤解してほしくないということです。例えば、僕が今アストンマーティンに集中しているなどです」と角田裕毅はカタールでメディアに語った。

    「僕はアルファタウリに所属しており、18歳のときからレッドブルに所属しています。僕はレッドブルでのパフォーマスに集中しています。アストンマーティンとかその類のものではないです」

    「彼ら(レッドブル)がそういった誤解をしていないことを願っているし、僕の将来を真剣に考えてくれることを願っています」

    「僕が他のドライバーよりもいいパフォーマンスを見せれば、彼らがさらに検討してくれることを期待しています」

    角田裕毅 F1 ホンダ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    ホンダにどこでドライブするかに発言権があるかどうかについて、角田裕毅は、自分がパフォーマンスを発揮して限りはそれでいいとの見解を示した。

    ホンダとアストンマーティンの契約がレッドブルでの生活を難しくしているのではないかという質問に対し、角田裕毅は「もしそうだとしたら、それは事実ではないので納得できません」と答えた。

    「ホンダ側は、僕が成功しさえすれば、どこで走ろうが構わないと言っていると思います」

    「彼らは僕が日本人ドライバーとしての成功を望んでいます。もちろん、僕たちが一緒に仕事をして成功すれば、それは幸運なことだけど、結局のところ、彼らはそんなことは気にしていません」

    「そこがホンダの好きなところです。彼らはどのチームに所属しているかを気にしていません」

    「だから、彼らはアストンマーティンなどに実際に焦点を当てているとは思っていません。彼らはただドライバーとして、裕毅としての僕に焦点を当てて、僕をドライバーとして成功させることをサポートしているだけです」

  • ランス・ストロール F1カタールGP決勝後に救急車に直行「気を失っていた」

    ランス・ストロール F1カタールGP決勝後に救急車に直行「気を失っていた」

    ランス・ストロールは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を11位でフィニッシュ。コックピット内の暑さがあまりにも酷く、意識を失いかけていたことを明かした。

    ロサイル・インターナショナル・サーキットのコンディションは週末を通して猛烈な暑さが続いており、最高気温はしばしば35℃を大きく上回った。

    このトラックは、ドライバーにとって最高で約5GのGフォースが継続的に発生することで有名で、FIAがピレリタイヤへの懸念から最大18周のスティント長を設定したこともあり、気温の高さとフラットアウトのペースが重なった。

    優勝したマックス・フェルスタッペンや脱水症状でリタイアしたローガン・サージェントなど、複数のドライバーが苦戦を強いられた。

    ストロールは最終的に9位でチェッカーを受けたが、トラックリミット違反による5秒のタイムペナルティを科され、ポイント圏外に降格された。

    レース後、マシンから降りたストロールは、救急車に助けを求めるほど疲弊しており、ミディアインタビューに向かう途中に転倒するほどだった

    「9位でフィニッシュしたけど、トラックリミットのペナルティが2つあったと思う」とストロールは語った。

    「でも、僕はクルマの中で気を失っていたし、彼らは縁石にペイントして、縁石さえ感じられないようにトラック幅を狭くした」

    「とにかくそれを見ようとしていたけど、問題は、気を失っているので自分がどこに向かっているのかが見えなかったことだ。完全にフェードアウトしていた」

    「(状態が悪くなり始めたのは)残り20周のときだった」

    ランス・ストロール

    「今日のレースは9位でフィニッシュしたが、トラックリミットのペナルティで11位に後退した。体力的に厳しいコンディションのなかでハードなレースを展開しただけに、ポイントを獲得できなかったのは残念だ。他のどのイベントよりも気温が高く、タイトなコーナーが多いので常にGフォースとの戦いになる。今日のマシンはよりペースが良かったし、チームはタイヤの制約の中で良い戦略を決定した。ガレージのチームも、このような厳しいコンディションのなかで素晴らしい仕事をしてくれた」

  • フェルナンド・アロンソ F1カタールGP決勝「シートが熱くて火傷しそうだった」

    フェルナンド・アロンソ F1カタールGP決勝「シートが熱くて火傷しそうだった」

    フェルナンド・アロンソは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を6位でフィニッシュ。暑いコンディションだけでなく、シートが熱くなるというトラブルに見舞われた。

    アロンソは、レース中にシートが熱くなっていることを訴え、その部分を冷やすために水をかけるように求めたが、許可されなかった。

    「ランス(ストロール)も僕も、右側のシートの温度に少し苦労したと思う」とアロンソは語った。

    「最初の15周で火傷しそうになったので、無線でピットストップで水か何かをかけてもらえないかと頼んだ」

    チームはマシンに液体を追加することはできない。重量が増加するため、最低重量制限を回避する手段として使用される可能性があるからだ。

    フェルナンド・アロンソ F1カタールGP アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    フェルナンド・アロンソ

    「今日は極端に暑いコンディションだったし、おそらくこれまでで最も厳しいレースだった。15周目あたりからシートがとても熱くなるという問題もあって、かなり厳しいレースになった。でも競争力はあったし、ここ数週間はペースが上がらなかったけど、6位でフィニッシュできてうれしい。モンツァでは9位、日本では8位だったし、ここでは上位争いに加わっていると感じた。おそらくスポーツとして、将来またこのような極端な気温に見舞われた場合の対策を考えることができるだろう」

  • ランス・ストロール、F1カタールGPで突き飛ばしたトレーナーとの円満を強調

    ランス・ストロール、F1カタールGPで突き飛ばしたトレーナーとの円満を強調

    ランス・ストロールは、金曜日に苛立ちのあまり突き飛ばしたトレーナーとの関係を修復したと主張している。

    トレーナーのヘンリー・ハウは、F1カタールGPの予選で4戦連続Q1敗退で苛立っていたストロールにガレージの奥で突き飛ばされた。

    この出来事はパドック中に非難を巻き起こし、元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、ストロールがアストンマーティンF1チームにとって「弱点」だと語るに至った。

    ストロールはハウについて「僕たちは大丈夫だ」と語った。「彼はブラザーだ」

    「一緒にフラストレーションを乗り越えている。一緒に走っている。だから、僕たちはクールだ」

    アストンマーティンの億万長者であるローレンス・ストロール会長の息子であるストロールは、今シーズン、フェルナンド・アロンソをチームメイトに迎えて目に見えて苦戦している。

    アロンソがアストンマーティンを上位に食い込ませる一方で、ストロールはグリッド後方で低迷することが常だった。

    まだF1を楽しんでいるかと尋ねられたストロールは「そうだね」とコメント。

    「ただ、クルマと格闘しているし、バランスをつかみかけているところだ」

    「今はマシンのパフォーマンスを引き出すことができないので、難しいし、イライラしている」

    「マンネリ化しているし、なかなか良くならない。今はグループ全体にフラストレーションが溜まっている。もっとうまくやりたいし、もっと良くなりたい。でも、今はとにかく苦戦している」

    「誤作動やアンダーステアなく自信を持って、マシンに身を預けてドライブすることができないように感じる。バランスもドライビングを楽しめない」

    ストロールは、アロンソには「特別なドライビングスタイル」があり、「コーナーを曲がるときのやり方が自分とは大きく異なるかもしれない」と考えている。

    「今年の初めは、クルマはある意味でさまざまなドライビングスタイルに対応できる幅を広げてくれたような気がした」

    「そして今は、僕には気に入らない制限がたくさんあるけど、彼はそれに対処している。彼にはそれほど気にならない」

    ストロールはカタールGPのスプリントレースを15位で終え、レースを完走した車両の中で最後となった。

  • アロンソ F1カタールGP予選 「マクラーレンへの敗北を受け入れるべき」

    アロンソ F1カタールGP予選 「マクラーレンへの敗北を受け入れるべき」

    フェルナンド・アロンソは、2023年F1第18戦カタールGPの予選を終え、アストンマーティンF1チームはマクラーレンの敗北を「受け入れる」必要があると語った。

    アロンソは、マクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスがQ3のトラックリミット違反で順位を降格させられたことを受けて、決勝を4番手グリッドに並ぶため、スタート地点という点では有利だが、アストンマーティンは今、負け戦を戦っていると信じている。

    現時点では、アストンマーティンはマクラーレンに4位を奪われることを「受け入れ」なければならず、そのことを単純に祝福しなければならないとアロンソは語る。

    「つまり、彼らには勢いがあり、2台とも多くのポイントを獲得しており、非常に強い」とアロンソは予選後に語った。

    「最終的に僕たちを追い抜くだろうし、僕たちもそれを受け入れて、よくやったと言うしかない。でも、今のところ、僕たちはまだ前にいるし、毎レース守れるように頑張るよ」

    それでも、アロンソはカタールでの予選を誇りに思い、カナダGP以来の最高グリッドを獲得して復調を認めた。

    「とても、とてもハッピーだよ。ここ数戦は3番グリッドほど競争力がなかったからね」とアロンソは語った。

    「今日のパフォーマンスにはとても満足しているし、難しいコンディションのFP1ではマシンが速く感じられ、予選でも競争力があった」

    「つまり、これは最初のステップにすぎない。週末は長く、スプリントとメインレースで多くの周回を重ねることになる」

    アロンソのチームメイトであるランス・ストロールは、レース週末のスタートは決して良いとは言えず、4回連続のQ1敗退を喫し、その後、パフォーマンスコーチ兼オステオパシーのヘンリー・ハウと口論になった。

    フェルナンド・アロンソ アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム F1 カタールグランプリ

    フェルナンド・アロンソ

    「ここ数週間は競争力がなかったが、日曜日のレースのために予選4位を獲得できたことはとてもうれしい。滑りやすいトラックと風の強いコンディションをうまくコントロールするのはとても難しかった。クルマはFP1で速く感じたし、予選の後半でもフィーリングは良かった。まだ最初のステップに過ぎないし、明日はスプリントがある。両日ともポイントが獲得できるので、何ができるか見てみよう」

  • ランス・ストロール、F1カタールGP予選Q1敗退でトレーナーに暴力?

    ランス・ストロール、F1カタールGP予選Q1敗退でトレーナーに暴力?

    ランス・ストロールは、F1カタールGPの予選でQ1で早々にリタイアを喫し、怒りをあらわにして、パーソナルトレーナーを突き飛ばしたようだと伝えられている。

    ストロールは17番手タイムでQ1でノックアウトとなったが、チームメイトのフェルナンド・アロンソはQ3まで駒を進めて4番グリッドを獲得している。

    4戦連続のQ1敗退後、ストロールは明らかに不満を抱いており、そのフラストレーションをチームのメンバーにぶつけたようだ。

    ストロールはトレーナーのひとりと会話をしているところを目撃されており、ガレージの後方でそのトレーナーを突き飛ばそうとしたようだ。

    スカイスポーツのコメンテーターであるデイビッド・クロフトは、ストロールが苛立ちのあまり壁を殴ったのではないかと推測した。

    事件の様子はテレビカメラに捉えられていたが、ガレージの仕切りで後が見えなかったこともあり、どのような展開になったのかは完全には明らかになっていない。

    ランス・ストロール(17番手/1分26秒345)

    「今日は残念な予選だった。1本目はトラックリミットで削除され、2本目はトラフィックで中断せざるを得なかった。マシンのフィーリングは問題なかったけど、ペースが足りなかった。明日もまたチャンスがあるので、スプリントイベントに向けてできることを学んでいきたい」

  • 角田裕毅のアストンマーティンF1移籍をレッドブルもホンダも除外はせず

    角田裕毅のアストンマーティンF1移籍をレッドブルもホンダも除外はせず

    角田裕毅は、レッドブルが所有するスクーデリア・アルファタウリの来季のドライバーとして4年連続で選ばれたばかりだが、ランス・ストロールがアストンマーティンを退団するかもしれないという噂が流れる中で、彼の後任候補としてすでに浮上している。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「角田は我々と契約を結んでいる」とSport1に語った。

    「もしアストンマーティンが来年彼に興味を持っているなら、彼らはまず我々と合意に達する必要があるだろう」

    カタールのパドックで渦巻いている大きな噂によると、アストンマーティンのチームオーナーであるローレンス・ストロールが、タイトルスポンサーであるサウジ国営石油会社アラムコから8億ユーロのチーム買収オファーを持ちかけられたという。

    億万長者のストロールは、息子のランス(24歳)が今年フェルナンド・アロンソと並んで成績を落としたため、F1への投資を続ける意欲を失っている可能性があると言われている。

    そうなるとアストンマーティンF1チームに空席が生じることになるが、角田裕毅は完璧な後任となりそうだ。

    というのも、アルファタウリで印象的な活躍を見せている23歳の角田裕毅だが、どちらかといえばホンダの支援を受けたドライバーだと認識されているからだ。

    そして、ホンダは2026年にレッドブルの2チームからアストンマーティンに乗り換える。

    角田裕毅の2024年のアルファタウリとの契約は発表が遅れたが、当時、その保留はホンダの支援に関係していると噂されていた。

    ホンダ・レーシング・コーポレーション(HRC)の渡辺康治社長はその噂を認めた。

    「フランツ・)トストさんと私は、まず3年間じっくりとプロジェクトを見守り、3年目の夏ごろに一緒に評価して話し合いを持とうということで合意しました」と、渡辺社長は語った。

    「基本的に、アルファタウリには欠かせないドライバーという共通認識がありました。発表に時間がかかったのは、詳細を詰めていたからだ。

    「2025年までホンダがアルファタウリをどうサポートしていくべきか、どのように運営されるかについてなど、さまざまなことを議論していました」

    角田裕毅のアストンマーティンF1移籍の噂をレッドブルもホンダも否定せず

    また、角田裕毅とアストンマーティンについて具体的に聞かれた渡辺は、「2026年以降、アストンマーティンとともに世界一になることが目標なので、そのために必要なピースは手放したくない。

    角田とアストンマーティンについて特に尋ねられたとき、渡辺康治は「私たちの目標は、2026年以降にアストンマーティンで世界一になることなので、それを達成するために必要なピースを手放したくはありません」

    「角田選手が成長して、我々にとってなくてはならない存在になってくれることを願っています。裕毅には『どこに行ってもいい、勝てるところに行っていいよ』と言っています」

    「その場所を提供できるチームであれば、ドライバーに来てもらいたい。もし我々が悪いホンダのチームだったら、彼らは来たがらないと思います」

  • ランド・ノリス、アロンソの「マクラーレンF1は自信過剰」発言に「愚か」

    ランド・ノリス、アロンソの「マクラーレンF1は自信過剰」発言に「愚か」

    ランド・ノリスは、マクラーレンが2023年のF1コンストラクターズ選手権でアストンマーティンに追いつくと「過信している」とのフェルナンド・アロンソからの指摘を「愚かな」な提案だと反論した。

    前戦日本GPで優勝したマックス・フェルスタッペンに続くダブル表彰台を獲得したマクラーレンは、チームランキングで4位アストンマーティンから49ポイント差につけている。その先の戦いではメルセデスとフェラーリがすでにリードしており、レッドブルはすでにタイトルを確定させている。

    アストンマーティンは6月のスペインGPまでコンストラクターズランキング2位につけており、シーズン序盤戦は常にレッドブルに最も近い挑戦者だった。

    マクラーレンは第3戦オーストラリアGPまでポイントを獲得できなかったが、MCL60マシンを大幅に改良した後にベスト・オブ・ザ・レスト争いに加わった一方で、アストマーティン AMR23は以前の好調さを失っていった。

    鈴鹿で2位を獲得したノリスは、以前は「それほど接近しているとは思っていなかった」ため、マクラーレンF1チームがアロンソのアストンマーティンに「間違いなく」追いつくことができると考えていると語った。

    今週末のカタールGPのイベント前の記者会見でノリスの立場について問われたアロンソは、マクラーレンには「確かに勢い」があり、最近は「かなり速い」と認めたが、この2チームにフェラーリとメルセデスを加えたチーム間の戦いは、シーズン終了までに再び揺れ動くだろうとアロンソは予想した。

    「毎週末、誰にとっても浮き沈みがある」と物議を醸した2007年シーズン、そして2015年から18年にかけてマクラーレンのドライバーを務めたアロンソは語った。

    「彼らは8月の休暇前、オーストリアでもシルバーストンでも非常に強かった」

    「彼ら(ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリ)はシルバーストーンでは表彰台に近かったし、ザントフォールトでは表彰台に上ったが、彼らは少し苦戦していた」

    「だから、彼らが過信するのはいいことだ。アブダビ(2023年の最終戦)で彼らに勝てるかどうか見てみよう」。

    ロサイル・サーキットでの記者会見の直後、アロンソのコメントについて質問されたノリスは「彼は僕たちが自信を持ちすぎていると言っている。先週末、僕たちは何ポイント獲った?かなりだよねね」と答えた。

    「20ポイントを超えていたと思う(実際には33本ンと。アストンマーティンはシンガポールでノーポイントだったが、鈴鹿では4ポイントを獲得した一方で、ノリスも2位でフィニッシュしている)」

    「だから、彼の数学が衰えてしていない限り、それは決してそうではありません…フェルナンドはただフェルナンドであり、彼は常に何かを言おうとする。彼はいつも自分自身をとても良く見せたり、他人を悪く見せたりする。彼はそれがとても上手だ」

    「でも、私たちは決して自信過剰ではないと思う。僕たちは最も自信過剰な発言しない人たちだと思う。特に僕自身はね」

    「でも、僕たちはもっとポイント差があると思っていた。だから、まだ6レースも残っているのに49ポイント差で、2台がいいパフォーマンスを見せている。彼らは現時点でQ3やレース終盤に2台のマシンが上位に食い込むのに苦労している。彼が逆のことを考えるのは愚かだと言えるだろう」

    「でも、彼は賢い男で、決して愚かではない。だから、僕らならできると確信している。P2やP3が増えれば、もちろん可能性はある」

  • ローレンス・ストロール「10チームを維持すべき」 アンドレッティF1参入問題

    ローレンス・ストロール「10チームを維持すべき」 アンドレッティF1参入問題

    アストンマーティンF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールは、F1がアンドレッティの参入を許可し、10チームを超えて拡大する必要はないと考えている。

    FIA(国際自動車連盟)は今週初め、アンドレッティのグリッド参加申請を承認したが、今後F1と商業的な協議を行う必要がある。

    F1と既存チームの大多数は、グリッド拡大の見通しに対して冷淡な態度を示している。

    アストンマーティンのル・マン・プロジェクト発表後にSky Sportsのインタビューに応じたストロールは、チームのスタンスを説明した。

    「今のF1はビジネスが絶好調で、スポーツはかつてないほど良い状態にあると。壊れていないのであれば直す必要はないと思う」とストロール氏は語った。

    「私は、現在10チームで非常にうまく機能していると強く信じており、それが今後も維持されるべきだと信じている」

    「先ほども言ったように、このスポーツとビジネスは燃え上がっている。ファンも観客もかつてないほど増えている。特に世界最大の消費市場であるアメリカでは、大幅な成長を続けている」

    「ご存知のように、我々は現在アメリカで3つのレースを行っている。マイアミでは2年目を迎え、11月にはラスベガスに行く予定だ今後は大きな成長の可能性があると見ている」

    ローレンス・ストロールは、2018年半ばに経営不振に陥っていたフォース・インディアチームを引き継き、アストンマーティンF1チームのオーナーとなっている。

  • アロンソ、アンドレッティのF1参入を歓迎も「アストンの方針を支持する」

    アロンソ、アンドレッティのF1参入を歓迎も「アストンの方針を支持する」

    フェルナンド・アロンソはアンドレッティの名前はF1にとって有益だと考えているが、アストンマーティンの方針に従わなければならないことは認識している。

    月曜日、F1の統括団体であるFIA(国際自動車連盟)は、アンドレッティ・グローバルがF1グリッドで11番目のチームになるための厳しい基準を満たした唯一の入札であり、エントリーを次の段階へと進めたことを認めた。

    しかし、それは現在、F1の商業権保有者であるリバティ・メディアの手に委ねられている。

    現在の10チームのうち、過半数はF1の人気急上昇を受けて蓄積された急成長する収益を分配する準備ができていないため、これまでに新規参入チームに反対の声を上げていた。

    F1は今後、「残りの申請のメリットについて独自の評価」を行うことになる。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるアロンソは、2017年のインディ500にマクラーレン・ホンダ・アンドレッティの旗の下で参戦したことで、チームオーナーのマイケル・アンドレッティをよく知っている。

    「素晴らしいチームだ。マイケルのことを知っている。F1に加えるには素晴らしい名前になるだろう」とアロンソは語った。

    「最終的な決定がどうなっても問題はない」

    「しかし、ある意味で決断を下すのは、FIA、FOM、そしてチームだ」

    「さっきも言ったように、僕はマイケルが好きだ。組織も好きだ。でも、他のことも理解しているし、アストンマーティンの立場がどんなものであれ、僕は支持する。僕はどうなっても問題はない」

    少なくともグリッドでの競争激化を歓迎するかどうかについては、アロンソは別の見方を示した。

    「F1ではチーム間の争いはそれほど多くない」とアロンソは語った。

    「たとえ僕たちがコース上で50人だったとしても、彼らは多かれ少なかれ同じパッケージを持っているので、僕たちが戦うのは1人か2人のドライバーだけだ」

    「過去には、1チームにつき3台のマシンを用意するといった議論もあった」

    「結局のところ、何が最善の解決策なのかは決して分からない」

    「でも、さっきも言ったように、我々にはこの種のことを決める非常に優秀な人材がいると思う。僕たちはFIAとFOMを完全に信頼しているので、安心して任せられる」

    レッドブルのドライバーであるセルジオ・ペレスも、特にキャデラックブランドを通じたゼネラルモーターズとの提携を考慮したアンドレッティの名前の強さに関するアロンソのコメントに同調した。

    「F1において、アンドレッティの名前は良いものであることは明らかだ。同時に、その決定は僕たち次第ではないので、どうなるか見よう」

    「でも、良い名前になるだろうし、このスポーツに良いチームをもたらすことは間違いない。最終的にどうなるか見てみよう」