カテゴリー: アントニオ・ジョビナッツィ

  • アントニオ・ジョビナッツィ、アルピーヌF1チームのテストに参加

    アントニオ・ジョビナッツィ、アルピーヌF1チームのテストに参加

    アントニオ・ジョビナッツィが、今月後半にブダペストで開催されるアルピーヌF1チームのテストに招待されたことが明らかになった。

    アルピーヌF1チームは、F1ハンガリーGPの会場であるハンガロリンクでドライバー開発プログラムで使用しているA521でテストを実施。テストの目的は明らかにされていないが、フェルナンド・アロンソとオスカー・ピアストリが空席にしたシートの候補者を見定める機会になるかもしれない。

    そのテストにアントニオ・ジョビナッツィが参加するという。2021年までアルファロメオでF1に参戦したジョビナッツィは2023年のハースF1チームのシートにもリンクされている。

    まず、テストにはアルピーヌ・アカデミーのメンバーであるジャック・ドゥーハンが参加。アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、ドゥーハンが2023年のF1ドライバー候補に入っていることを明らかにしている。

    また、F1イタリアGPでアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズで鮮烈なF1デビューを飾ったニック・デ・フリース、2023年にアルファタウリでレースをするためにF1スーパーライセンス取得を目指しているコルトン・ハータも参加する予定とされている。

    アルピーヌF1チームは、ピエール・ガスリーの獲得を目指しており、後任としてコルトン・ハータがアルファタウリに加入できるようにF1マシンでのマイレージを与えて、F1スーパーライセンス取得の手助けをすると考えられている。

    コルトン・ハータのF1スーパーライセンス取得およびピエール・ガスリーの獲得が実現しない場合、アントニオ・ジョビナッツィ、ニック・デ・フリース、ジャック・ドゥーハンは2023年のドライバー候補となる。

    アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、経験豊富なドライバーを求めていることを示唆しており、アントニオ・ジョビナッツィは良いポジションにいる。

    だが、先週末のF1デビュー戦で9位入賞を果たしたことで、ニック・デフリースは現在空席のあるすべてのF1チームのリストの上位に位置付けられている。

    「すぐに大きなポイントを獲得できるドライバーを見つける必要がある」とローラン・ロッシはチームのF1ドライバー選考プロセスについてモンツァで Autosport に語った。

    「これは基本的に、我々をよりシニアドライバーへと導くことになるが、同時に我々と一緒に成長することができる。これらが我々が現在使用している基準だ」

    「オトマー(サフナウアー)がプロセスをリードし、すべてのドライバーを見て、彼らと話し合い、オプションを評価し、ここで評価し、潜在的にテストで評価する。したがって、それはもう少し続くプロセスになると思う」

    「我々は正しい決断を下したいと思っており、急いではいない」

    アントニオ・ジョビナッツィは、F1イタリアGPの週末にモンツァでアルピーヌF1チームのホスピタリティ ユニットで目撃されている。ハースF1チームでFP1に出走したのはエンジンサプライヤーであるフェラーリの契約ドライバーであることが理由だが、他の場所でレースシートが保証されていればリリースされる。

    F1イタリアGPでのハースF1チームとのFP1での堅実な結果は、アントニオ・ジョビナッツィにとってタイムリーな後押しとなった。

    「来年は絶対にここにいたい。それは秘密ではないけど、自分の手に委ねられているわけではない」とアントニオ・ジョビナッツィはモンツァで語った。

    「何ができるか見てみよう。今のところ、この2つのセッションで素晴らしい仕事をすることに集中している。1つが終了し、あと1回ある」

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「新世代F1マシンのフィーリングは掴めた」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「新世代F1マシンのフィーリングは掴めた」

    アントニオ・ジョビナッツィは、F1イタリアGPのフリー走行1回目にハースF1チームから出走。仕事には満足していると語った。

    フェラーリの契約ドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィのハースF1チームへの派遣は、今季末でフェラーリ・ドライバー・アカデミーとの契約が切れるミック・シューマッハの後任を示唆しているとの声もある。

    アントニオ・ジョビナッツィは、初めてドライブする新世代F1マシンで現在チームをけん引するケビン・マグヌッセンから0.3秒差というパフォーマンスでアピールした。

    「F1カーに戻れたのは素晴らしい経験だったし、僕にとってこの新しい車に乗るのは初めてだった」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

    「セッションはうまくいったと思う。予定していた周回をすべてこなし、車、ブレーキ、タイヤのフィーリングをつかんだので、仕事には本当に満足している」

    「次回はオースティンで開催されるけど、ここモンツァはローダウンフォースのトラックであり、オースティンはハイダウンフォースで高速域が多いため、別のタイプのトラックになる」

    「マシンとチームにとって良い初回だった。この機会を与えてくれたハースとフェラーリに感謝しているし、次の機会を楽しみにしている」

    アントニオ・ジョビナッツィ ハースF1チーム イタリアグランプリ 金曜フリー走行

  • ハースF1チームのアントニオ・ジョビナッツィのFP1起用に非難の声

    ハースF1チームのアントニオ・ジョビナッツィのFP1起用に非難の声

    元メルセデスのF1責任者であるノルベルト・ハウグは、ハースF1チームが今後のグランプリでアントニオ・ジョビナッツィをFP1に出走させることはミック・シューマッハをさらに不安定にさせるだけだと非難した。

    ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは、2022年のフェラーリF1のリザーブドライバーでフォーミュラEドライバーのアントニオ・ジョビナッツィがモンツァとオースティンでF1カーに戻ることをフェラーリが要求したことを認めた。

    ハースF1チームは、マクラーレンを離脱する可能性があるダニエル・リカルドと交渉をしていると噂も流れており、元メルセデスのF1責任者であるハウグはこの動きを激しく非難した。

    「ドライバーがレースの週末に1キロも走れないことは彼に害を及ぼす」とノルベルト・ハウグはSky Deutschlandに語った.

    「フェラーリと契約上の合意があるかどうかは分からないが、ハースのようなチームは自分たちのドライバーに集中すべきだ」」

    ギュンター・シュタイナーは、23歳のミック・シューマッハが2023年もレースシートを維持したいのであれば、「より多くのポイントを獲得する」べきだと断固として述べ、シューマッハにさらにプレッシャーをかけている.

    69歳のドイツ人であるノルベルト・ハウグは、ギュンター・シュタイナーの意見に反論。同じドイツ出身のミック・シューマッハは、ハースF1チームからもっと良いサポートを受けるに値すると語った。

    「ドライバーをサポートして機会を与えれば、何かが進展するだろう」とノルベルト・ハウグは語った。

    「ドライバーは鋤を引くのに用いられる馬ではなく競走馬だ。彼に勇気を与えなければならない」

  • フェラーリ、アントニオ・ジョビナッツィをハースF1の2回のFP1に派遣

    フェラーリ、アントニオ・ジョビナッツィをハースF1の2回のFP1に派遣

    フェラーリは、リザーブドライバーのアントニオ・ジョビナッツィをハースF1チームの2回のFP1(イタリアGPとアメリカGP)で走らせることを発表した。

    F1で62回のスタートを切り、アルファロメオで3シーズンを戦ったアントニオ・ジョビナッツィは、昨年末でシートを失い、今季はスクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーを務めながら、ドラゴン・ペンスキーからフォーミュラEに参戦していた。

    アントニオ・ジョビナッツィは、同じくスクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーを務めているミック・シューマッハノイルハースF1チームで、モンツァでのF1イタリアGPおよびサーキット・オブ・ジ・アメリカズのF1アメリカGPのフリー走行1回目にハース VF-22をドライブする。

    今シーズン、スクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーとしてシミュレーターで作業をしているアントニオ・ジョビナッツィにとって、ハースVF-22での走行は新世代F1マシンのステアリングを握る初めての機会となり、実際のトラックでのグラウンドエフェクトカーを経験することで、シミュレーターと比較することが可能になる。

    アントニオ・ジョビナッツィはハースF1チームのことをよく知っており、2017 年にジュニア ドライバーとしてハースF1チームで7回の金曜日のプラクティスセッションを行っている。

    「公式F1セッションで再びドライブする機会を得ることができてとてもうれしい」とアントニオ・ジョビナッツィは語った。

    「シミュレーターの運転以外に、実際の車をテストすることは重要であり、スーツとヘルメットを再び着用するのが待ちきれない」

    「新世代の車で自信を築く機会になるだろう。リザーブドライバーとして呼ばれた場合に備えるための最良の方法だ」

    「モンツァやCOTAのように挑戦的でエキサイティングなトラックを運転することは、さらにスリリングだ」

    「ハースF1チームとスクーデリア・フェラーリに感謝しちえる。2017年にすでに私を頼ってくれたチームに貢献できることを楽しみにしている」

    ケビン・マグヌッセンとミック・シューマッハは、ジョビナッツィの走行に対応するために交互にハースのF1マシンのシートを空ける。

    「アントニオ・ジョビナッツィが2回のFP1でチームに戻ってくることをうれしく思う」とハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは付け加えた。

    「フェラーリは、レース週末にアントニオに現在のスペックのF1カーに乗る時間を与えたいと熱望しており、もちろん、私たちは喜んでそれを手伝ってきた」

    「我々は2017年にアントニオとフェラーリで同様の状況を楽しんだ。当時と現在の明らかな違いは、彼がF1での過去3シーズンの競争で得た経験と、イタリアとアメリカで彼が我々に与えることができるフィードバックだ」

    「アントニオに再び会えること、そして、彼がパドックに戻ってくることを楽しみにしている」

  • アンドレッティ 「コルトン・ハータはキミ・ライコネンよりも速かった」

    アンドレッティ 「コルトン・ハータはキミ・ライコネンよりも速かった」

    マリオ・アンドレッティは、アルファロメオF1チームのシミュレーターでコルトン・ハータはキミ・ライコネンやアントニオ・ジョビナッツィよりも速かったとし、ハータがF1に到達しなかった事実を嘆いた。

    昨年、マリオの息子であるマイケル・アンドレッティが、アルファロメオF1チームを運営するザウバーの過半数の株式を引き継ぐことに近づき、コルトン・ハータは、2022年のアルファロメオF1チームのシートの1つに強く結びつけられた。

    しかし、その取引は土壇場で決裂。コルトン・ハータの将来のF1の希望を保留にした ― マイケル・アンドレッティが自身のF1チーム『アンドレッティ・グローバル』で別の方法を見つけようとしている少なくとも2024年までは。

    マイケルの父親であるマリオ・アンドレッティは、今年のF1でコルトン・ハータを見なかったことに非常に失望した。なぜなら、少なくともシミュレーt-アでは、キミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィという2021年のアルファロメオF1チームに正ドライバーよりも速いタイムでマークしていたからな。

    「コルトンは15歳のときにヨーロッパにいて、ランド・ノリスのように現在確立されたF1ドライバーたちと一緒に運転していた」とマリオ・アンドレッティは語った。

    「彼はランクを通過し、すべてを勝ち取った。そして今、彼はここアメリカでトップレベルに到達し、ここでも勝っている」

    「戦略ではなく、純粋なスピードとエレガントなスーパードライビングによってね

    「ほぼ完了していたザウバーの契約について話していたとき、彼は風洞で1週間を過ごし、3日目にはシミュレーターでジョビナッツィやライコネンよりも速かった」

    「彼をF1カーに乗せるのが待ち切れなかった。それはアブダビで起こりそうだったが、契約は成立しなかった」

    「所有者は20%を維持したいと考えており、完全に管理したいと考えていたため、それを実現する方法はなかった」

    コルトン・ハータが特別な才能を持っている理由を尋ねられたマリオ・アンドレッティは「彼を補償しているのはドライバーとして持っている最高のクオリティだ」とコメント。

    「彼がパフォーマンスを発揮するのに完璧なレースカーを持っている必要はない。私はそれを何度も何度も見てきた、そして、彼はそれを続けている」

    「もちろん、我々は彼に最高のセットアップなどを提供しようとしているが、車が完璧でなくても彼が絶望することはない」

    「チャレンジは方法を見つけることだ。それがチャンピオンの資質だ。それは彼が私に感銘を与えてきたところだ」

    「彼自身の静かで断固とした方法で、彼はそれについて取り組み、仕事を成し遂げる。それは珍しいクオリティだ。私を信じてほしい」

  • アントニオ・ジョビナッツィ、ニキータ・マゼピンの後任候補に浮上

    アントニオ・ジョビナッツィ、ニキータ・マゼピンの後任候補に浮上

    スクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィが、今シーズン、ハースF1チームのニキータ・マゼピンの後任候補としてF1復帰する可能性が噂されている。

    ロシアがウクライナに侵攻した後、2022年のニキータ・マゼピンのシートは疑わしいものとなっている。ハースF1チームは、F1バルセロナテストの最終日にロシアのスポンサーであるウラルカリのブランドをマシンから削除した。

    ハースF1チームは、3月10日にバーレーンで始まる次のテストでウラルカリが車に戻るかどうかをまだ明らかにしていない。戻らなかった場合、それはスポンサー契約が無効であることを意味し、ニキータ・マゼピンのチーム内のポジションにも影響を与えることになる。

    ニキータ・マゼピンは、父親のドミトリーが所有するウラルカリに支えられており、F1シートの代金を支払っている。

    ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンの将来は“解決”する必要があると認めており、「政府が関与しており、私には政府に対する権限がなく、ウクライナの状況がどのように進展するかを確認する必要がある」と語っている。

    その後、ギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンが「何らかの理由で運転しない場合、最初の連絡はピエトロに行くだろう」と付け加えた。

    「彼は数年間我々と一緒にいる。それから我々は次に何をすべきかを見るだろう」

    彼はチームを知っており、マシンを知っている。その時その時で飛び込むには、この時点でピエトロに勝る者のはいない」

    ピエトロ・フィッティパルディは、2020年にロマン・グロージャンの代役としてハースF1チームとF1サヒールGPとF1アブダビGPの2戦に出場し、両方のレースを最下位で終えている。

    ギュンター・シュタイナーは、ピエトロ・フィッティパルディを言及したが、彼が唯一の選択肢ではないかもしれないと推測する専門家がいる。

    Motorsport.comのイタリア語版は、スクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィが介入する可能性があると主張する。

    28歳のアントニオ・ジョビナッツィは、現在、ドラゴン/ペンスキー・オートスポーツでフォーミュラEでレースをしているが、契約に終了条項があり、空席ができた場合にF1に戻ることができる。

    Motosport.comは、アントニオ・ジョビナッツィの方が「はるかに可能性が高い」とし、「フェラーリのサポート」によってハースF1チームの代役の列の先頭にジャンプしていると主張している。
    「ジョビナッツィは最近、ドラゴンチームとのフォーミュラEプログラムを開始したが、契約を締結してチャンスをすばやくつかむことを可能にする終了条項が常にある」

    アントニオ・ジョビナッツィは、62レースに出場しており、ピエトロ・フィッティパルディよりもはるかに多くのF1経験を持ち、21ポイントを獲得している。

  • キミ・ライコネンがアントニオ・ジョビナッツィに送ったお茶目なメール

    キミ・ライコネンがアントニオ・ジョビナッツィに送ったお茶目なメール

    アントニオ・ジョビナツィは、新年にキミ・ライコネンとのお茶目なメールについて明かした。

    キミ・ライコネンは、元アルファロメオF1のチームメイト同士であるアントニオ・ジョビナッツィと友人であることを明らかにしており、二人は2021年シーズン終了後にメールを交換した。フォーミュラEに転向するジョビナッツィとは異なり、ライコネンは現時点ではレースから引退し、ダウンタイムを過ごしていた。

    アントニオ・ジョビナッツィは、キミ・ライコネンがベストなタイミングでメッセージに返信するのは得意ではないことを認めるが、その文面はお茶目なものだと語った。

    「大晦日に彼に良い新年を願っているとメールを送った」とアントニオ・ジョビナッツィは語った。

    「キミはあまり自分の電話と良い関係を築いていない。モルディブで休暇を過ごしていて、放置していた」

    「でも、数日後、彼は僕に連絡してきて、僕たちにいくつかの冗談を言い合った。例えば、彼は僕にいい感じに日焼けをしたきると言ってきた」

    「彼はそれをイタリアンスタイルの日焼けと表現し、さらにイタリアンスタイルにするために髪を伸ばすことも考えていると言っていたよ!」

    現在、アントニオ・ジョビナッツィは、フェラーリF1のリザーブドライバーであり、必要に応じてアルファロメオとハースでも代役を務めることになる。それと並行してフォーミュラEに参戦している。

    アントニオ・ジョビナッツィは、何度もF1グリッドにできるだけ早く戻ることを目指していると語っており、ショーウィンドウに身を置いて、1年を離れても戻ってきた他の人をエミュレートできることを望んでいる。

    「それが2023年の主な目的だ。括弧を閉じていない。あのチャンピオンシップですべてを与えたとは思っていない」とアントニオ・ジョビナッツィはLa Gazzetta dello Sportに語った。

    「過去に、何人か戻ってきたのを見ている。アルボンもそうだし、オコンもそうだし、2017年に2つのレースの後に戻ってきた僕もそうだ。どんなことも可能だと思う」

    「2022年には多くの契約が期限切れになるので、そこに期待している。可能性があるかどうか見てみるつもりだ」

    「まず、フォーミュラEでどのように進むかだし、そして、次にとても興味を持っているフェラーリとのハイパーカープログラム(WEC)がある」

  • アントニオ・ジョビナッツィ 「金絡みでF1シートを失ったのは僕だけじゃない」

    アントニオ・ジョビナッツィ 「金絡みでF1シートを失ったのは僕だけじゃない」

    アントニオ・ジョビナッツィは、自分のF1シートを奪ったと感じているF1の財政面を再び非難した。

    アルファロメオF1は、2022年のF1ドライバーとして豊富な資金を持ち込んだとされる中国人の周冠宇の起用を決定。ジョビナッツィは2021年がチームとの3年目で最後のシーズンとなった。

    アントニオ・ジョビナッツィは、2023年のF1復帰を目指しており、フォーミュラEでレース感を維持しながら、フェラーリのリザーブドライバーとしてF1バドックに参加する。

    アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、周冠宇を起用するという選択には金銭面も要因だったことを明らかにしており、アントニオ・ジョビナッツィは「お金が支配するとF1は冷酷になる」と皮肉り、不満を爆発させていた。

    アントニオ・ジョビナッツィは、F1ではお金が才能を打ち負かすという自身の思考プロセスを変えることができることを望んでいると語る。

    「ほぼ負けが見えていた挑戦だった。それはこのスポーツの悪い状況だ。残念ながら、常にそんな感じだった」とアントニオ・ジョビナッツィはCorriere della Seraのインタビューで語った。

    「今後、自分の考え方を変えることができることを望んでいる」

    アントニオ・ジョビナッツィは、周冠宇は「幸運だ」として中国の支援を受けていることを指摘。「たとえ、彼が自分でF1スーパーライセンスポイントを獲得したとしてもね」と語った。

    「現在、チーム全体の財務方針を決定するドライバーがいる。でも、それが原因で職を失ったのは僕だけではない」

    アントニオ・ジョビナッツィが、自分の将来について噂されるのは初めてのシーズンではなかった。実際、アルファロメオF1在籍中にそのような噂は常に付きまとった。

    しかし、アントニオ・ジョビナッツィは、今回はすべての話を無視するのがより困難だったと認める。

    アルファロメオF1からそのニュースを聞かれたときの反応について質問されたアントニオ・ジョビナッツィは「失望だった。非常に困難な数か月間だった」とコメント。

    「僕についての噂はどんどん大きくなっていた。いつも、そういった噂を自分の心から遠ざけようとしていたけど、今回は簡単ではなかった。だから、僕は自分の反応に満足している。堂々とF1を離れるよ」

    アントニオ・ジョヴィナッツィの将来が正式に発表されるまでにはしばらく時間がかかったが、ジョビナッツィとチームの間の緊張が明らかに高まっていたという事実は、シート喪失をばらしてしまっていた。

    特にF1メキシコGPでは、アントニオ・ジョビナッツィは、チームのレース戦略を激しく批判した。

    とは言えば、アントニオ・ジョビナッツィは、チーム内での反感を感じていたかとの質問には対して、これ以上の批判は望まなかった。

    「なぜ彼らはそんなことする必要がある? 訳が分からないし、考えたくない。目的はできるだけ多くのポイントを持ち帰ることだった」とアントニオ・ジョビナッツィはその理論に答えた。

    「メキシコでは鬱憤を晴らした。僕たちにふさわしいものが得られなかったことを残念に思った。でも、もうそれは問題ではない」

    もちろん、アントニオ・ジョビナッツィにとって、F1時代のハイライトのいくつかを振り返ることは重要だが、まだ終わっていないことを望んでいると語る。

    F1での最高の瞬間について質問されたアントニオ・ジョビナッツィは「2017年のメルボルンでのデビューだ」と語った。

    「僕はリザーブドライバーだった。彼らは土曜日の朝に僕をマシンに乗せてくれた。僕はトラックを知らなかった」

    「それと2019年のモンツァでの最初のグランプリかな。そして、ジェッダでの2021年の最後から2番目のレースだ。私はすでに切り捨てられていたにもかかわらず、ポイントを獲得した。良いサインだ」

  • ピエール・ガスリー 「ジョビナッツィがF1を離れるのは寂しい」

    ピエール・ガスリー 「ジョビナッツィがF1を離れるのは寂しい」

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーは、仲の良いドライバーのひとりであるアントニオ・ジョビナッツィが2021年でF1パドックを離れることになって寂しいと語る。

    アルファロメオF1で3シーズンを過ごしたアントニオ・ジョビナッツィは、2022年に周冠宇にシートを奪われる形でF1を去ることになった。周冠宇は、F2をランキング3位で終えてF1に昇格する。

    アントニオ・ジョビナッツィのシートは、最後のF1シートだったため、他チームへの移籍はできず、2022年はドラゴン・ペンスキーと契約してフォーミュラEに参戦しながら、フェラーリ/アルファロメオのリザーブドライバーとしてF1への関与は継続する。

    アントニオ・ジョビナッツィは、2023年にF1グリッドに戻ることを望んでいる。

    ピエール・ガスリーは、アントニオ・ジョビナッツィに別れを告げるのが今だけであることを望んでおり、彼がF1から弾き出されるのを見るのは「本当に悲しい」と語った。

    「アントニオ・ジョビナッツィがパドックを離れるのを見るのは本当に悲しい。彼はとてもナイスガイで、とても素晴らしい人だからね」とピエール・ガスリーはファンからの質問に答えた。

    ピエール・ガスリーは誰とでもポジティブな関係を築いているが、F1で最も仲がいいドライバーとして、フェラーリのシャルル・ルクレール、アルファタウリのチームメイトである角田裕毅と並んで、アントニオ・ジョビナッツィの名前を挙げた。

    「シャルルは明らかパドックでの僕の親友だ」とピエール・ガスリーは語った。

    「裕毅は、今シーズン以降、たくさんの時間を一緒に過ごしているし、彼ととても良い関係を築いている」

    「僕はほとんどみんなと仲良くしていますが、この3人とは明らかに最も仲がいいと思う」

  • アントニオ・ジョビナッツィ、F1アブダビGPで“ライコネン・ヘルメット”

    アントニオ・ジョビナッツィ、F1アブダビGPで“ライコネン・ヘルメット”

    アルファロメオF1のアントニオ・ジョビナッツィは、最終戦F1アブダビGPで今季限りでF1を引退するキミ・ライコネンに敬意を表したスペシャルヘルメットを着用する。

    予選とレースで使用される週末のアントニオ・ジョビナッツィのヘルメットは、キミ・ライコネンがF1チャンピオンを獲得した2007年に着用したものにインスパイアされており、「Thanks Kimi」と感謝のメッセージが添えられている。

    アントニオ・ジョビナッツィも今シーズン限りでアルファロメオF1を離脱し、来季からはフォーミュラEへの参戦が決定しており、ジョビナッツィにとっても当面のF1ラストレースとなる。

    アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ) 2021年 F1アブダビGP ヘルメットアントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ) 2021年 F1アブダビGP ヘルメットアントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ) 2021年 F1アブダビGP ヘルメット