カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

ニック・デ・フリースは、2023年のスクーデリア・アルファタウリでのフルシーズンのF1デビューに備えて準備を進めており、先週、ポール・リカールでピレリのタイヤテストを実施した。

今週28歳になったニック・デ・フリースは、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーの後任として2023年にスクーデリア・アルファタウリに加入。チームで3年目となる角田裕毅のチームメイトとしてF1でフルシーズンデビューを果たす。

スクーデリア・アルファタウリは、2月3日（金）・4日（土）の2日間にわたってフランスのポールリカール・サーキットでピレリのタイヤテストを実施。人工的に濡らしたサーキットでウェットタイヤのテストした。金曜日には角田裕毅、土曜日にはニック・デ・フリースが昨年マシンAT03で走行を実施した。

スクーデリア・アルファタウリは、4日のニック・デ・フリースの走行を短いビデオクリップにまとめて公開。昨年のレーシングスーツではあるが、チームのギアを身にまとってガレージで作業をするデ・フリースの動画を公開するのは初めてとなる。

スクーデリア・アルファタウリは、2月11日（土）にニューヨークで2023年F1マシン『AT04』のカラーリングを公開する。

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ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリでの2023年のフルタイムF1デビューに向けて、冬のトレーニングプログラムを大幅に変更しなければならなかったと明かした。

昨年、体調不良のアレックス・アルボンの代役としてモンツァで9位入賞を果たし、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコに感銘を与えたニック・デ・フリースは、2023年シーズンのアルファタウリで角田裕毅と並んでシートを獲得することになった。

2019年にF2タイトルを獲得した後、フォーミュラEに転向して2021年にチャンピオンとなったニック・デ・フリースは、これまでのキャリアで取り組んできたそれぞれのシリーズを通じて、ドライバーとして自分に課せられてきた対照的なフィットネスの要求について打ち明けた。

「基本的に、F2までの道のりで、私は常にトレーニングにかなり力を入れてきた」とニック・デ・フリースはアルファタウリのポッドキャストTauri Talkで語った。

「トレーニングを楽しんでいた。いつもコーチと一緒にトレーニングしていた。でも、F2やF1から離れてフォーミュラEに移ると、フィットネスの必要性はそれほど重要ではなくなった」

「突然、他の多くのことが人生でより重要になる。トラックでのパフォーマンスにとって何が最も重要かに従って優先順位をつけるだけだ」

「率直に言って、好きなように運動し、ジムのクラスに参加して楽しんでいた。常にアクティブでトレーニングを行ってきたけど、実際にルーティンを行ってはいなかった」

2月末にバーレーンで行われるプレシーズンテストに向けて、ニック・デ・フリースはピエール・ガスリーの元トレーナー、ピリー・サルメラのもとでトレーニングを積んでいるのだ。

2月末にバーレーンで行われるシーズン前のテストに先立って、デ・フリースが体調を整えるために行ったそのような変更の1つは、ピエール・ガスリーの元トレーナーであるピリー・サルメラのもとでトレーニングを積んでいることだ。

モンツァでポイントを獲得したニック・デ・フリースは、ウィリアムズのメカニックの手を借りてマシンを運び出されるほど疲労困憊していたが、ピリー・サルメラのおかげですぐに調子を取り戻したと称賛している。

「ピリーが加わったことで、僕のルーチン]が大幅に変わった」とニック・デ・フリースは語る。

「F1に向けてフィジカル的な準備をすることは、非常に重要だと思う。だから、ピリーがそばにいてくれることをとても嬉しく思っている」

「彼はこのスポーツにおいて多くの知識と経験を持っている。彼は何年もチームにいて、F1への準備に何が必要で、何が求められているかをよく分かっている」

「彼が僕を指導し、そのための準備をしてくれるのはとてもうれしいし、彼の仕事を全面的に信頼している」

厳しいトレーニングプログラムを課せられているにもかかわらず、ニック・デ・フリースは、新世代の重いF1マシンに安定して耐えられるだけの体力を確保するために、舞台裏で行われている厳しい仕事を楽しんでいることを認めている。

「サルメラは僕の痛みを受け止めてくれるんだ。でも、実際、僕らがちゃんとした痛みを経験するときは、それを分かち合うんだ。彼はとても親切だ！」

「痛みを伴うインターバル・セッションや非常に重いセッションのたびに、僕たちは間違いなく一緒にやってきたので、励みになっている」

「でも、この準備は今までのどのシーズンとも全く違っていて、実際、とても気に入っている」

「アスリートのような生活、準備に時間をかけること、そして最高の結果を出すために全力を尽くすことが好きなんだ」

ニック・デ・フリースは、オランダの不動産王イェルーン・スコートーストが25万ユーロの融資の融資に関連して起こした裁判で、アムステルダムの裁判所で不正行為を認めず、無罪となった。

この問題は、現アルファタウリのF1ドライバーがプレマ・レーシングでのF2キャンペーンの資金調達のために2018年にイェルーン・スコートーストの投資ファンドであるインベストランドから受けた融資に関連するものだ。

ニック・デ・フリースは、そのシーズンに50万ユーロを集める必要があり、ジャンボなどのスポンサーの助けを借りて、その金額の半分を手に入れることができたが、残りの半分はインベストランドから借りた。

イェルーン・スコートーストは、この融資に年率 3％の固定金利を請求した。また、デ・フリースのF1活動のすべての収入の50％を支払うことも合意された。これは契約書に変動金利として記載されており、2022年までにデ・フリースがF1レースシートを確保できなかった場合、融資は免除されるとされていた。

ニック・デ・フリースは、2022年にF1レーシングドライバーとしての契約を結んでいなかったため、昨年末には融資が免除されたとの印象を受け、事実上の契約は終了していた。

しかし、イェルーン・スコートーストは、ニック・デ・フリースが昨年ウィリアムズ・チームの一員としてF1に参戦していたとの見解を示した。

略式裁判の中で、裁判官はこの点についてニック・デ・フリースが正式なレース契約を結んでいなかったとし、デ・フリースの側についた
「彼が2022年9月11日のイタリアGPでF1に参加したのは事実だが、それはリザーブドライバーとしてだった」と裁判官は述べた。

「彼はそのときレースドライバーとして契約していなかった。彼は虫垂炎にかかったほかのドライバーの代役を務めていたにすぎない」

また、イェルーン・スコートーストは、ニック・デ・フリースが契約書のコピーなど、彼のキャリアに関するすべての関連する進展について適切な情報を彼に与えなかったことで、契約に違反したと主張した。この情報は、デ・フリースが変動金利に関して正しい金額を支払っているかどうかを判断するために・スコートーストが必要とする情報だった。

だが、イェルーン・スコートーストが114,361ユーロを2021年までの期間に渡って支払うことに同意していたことが立証されたため、裁判官はこれにも応じなかった。

また、ニック・デ・フリースが2022年のメルセデスF1のテスト兼リザーブドライバーとしての15万ユーロの収入の50％となる7万5000ユーロを2回に分けて支払うことについても異議を唱えていなかった。

さらにニック・デ・フリースは、2017年から2022年まで両者の間には電話やWhatsAppによる定期的な接触があったと述べ、26ページに及ぶWhatsAppの会話を提出してその主張を裏付けた。

判決はさらに、ニック・デ・フリースがイェルーン・スコートーストと共有していなかった2018年のマクラーレンとの契約についても言及したが、これはドライバーの活動とは関係のないスポンサー契約であるため、インベストランドには56,000ユーロの半分を受け取る権利がなかった。

これは、ニック・デ・フリースがこの契約書のコピーをイェルーン・スコートーストに送る義務がないことも意味していた。

イェルーン・スコートーストは、アルファタウリとの契約書も確認したいとしたが、ニック・デ・フリースは彼らの取り決めはもう有効ではないと考えているため、その必要はないと考えた。

ニック・デ・フリースは「僕は融資契約におけるインベスターランドに対するすべての義務を果たし、彼が得ることのできるすべての情報を常に提供してきた」と語った。

「したがって、僕に関する限り、裁判官が僕に有利な判決を下したということは、僕の期待に沿ったものだった。これで事態が沈静化し、F1シーズンに向けての準備に集中できることを期待している」。

ニック・デ・フリースの弁護士であるイェルーン・ベドーは、「ニックは、インベストランの主張をすべて退けた肯定的な評決に留意している。ニックは当然驚いていないが、裁判官がニックの見解を完全に支持したことを喜んでいる」と述べた。

ニック・デ・フリースは土曜日、ポールリカールでピレリのレインタイヤをテストするため、アルファタウリAT03を走らせる。