カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

レッドブルF1首脳「アルファタウリは2024年に新しいチーム名に変わる」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2024年にアルファタウリに大きな変化があることを示唆。新しいスポンサーがつき、新しい名前になると語った。

レッドブルのジュニアチームであるアルファタウリは、今シーズンこれまで失望に満ちており、角田裕毅が獲得したわずか2ポイントでF1コンストラクターズランキングの最下位に沈んでいる。

角田裕毅のパフォーマンスがチームとの最初の2年間よりも向上している一方で、ルーキーのチームメイトであるニック・デ・フリースは、冬の間に彼の契約にまつわる誇大広告にもかかわらず、なかなか定着できずにいる。

フォーミュラEワールドチャンピオンのデ・フリースは、高い評価を得てF1に参入したが、角田裕毅に比べれば数々のミスやペース不足があり、来シーズンのグリッド争いを強いられている。

ポッドキャスト『Inside Line』に出演したマルコは、レッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーと意見が食い違うことがあるかと尋ねられ、驚くべき事実を明かした。

「あまりないけれど、時々ある。最後のは.…デ・フリースかな」

「基本的にはアルファタウリだが、我々は大家族なので意見はある。彼（ホーナー）はデ・フリースのファンではなかった。現時点では彼（ホーナー）が正しいように見えると言えるだろう」

オーストリアの『Kleinezeitung』の別のインタビューでは、マルコは変化が近づいていることを示唆した。

「裕毅は不運な結果やペナルティを受けながらも、とてもいいシーズンを送っている。パフォーマンスは正しい」とマルコは主張した。

「しかし、ニック・デ・フリースに関しては我々は満足していない。我々もそれを検討しているところだ」

長年チームプリンシパルを務めてきたフランツ・トストが今季限りでその職を退き、後任にはフェラーリのレーシングのローラン・メキースと元FIA事務局長のペーター・バイエルが就任する。

アルファタウリは長年、F1のレギュレーションを悪用してレッドブルから部品を受け取るのではなく、自社製造部品を使用して独自のマシンを作ると主張してきたが、これも変わりそうだ。

「アルファタウリには2024年にローラン・メキースとピーター・バイエルという二人の新しいリーダーが誕生する」とマルコは語った。

「新しいスポンサーがつき、新しい名前になるだ。方向性は明らかだ。レギュレーションが許す限りレッドブル・レーシングに従う。自分でマシンをデザインするのは間違った方法だ」

2023年6月29日
アルファタウリF1、オークションサイトCatawikiとのパートナーシップを発表

スクーデリア・アルファタウリは、特別なアイテムを扱うオンラインマーケットプレイス大手のCatawiki（カタワィキ）との前例のないパートナーシップを発表。すべてのファンにF1の歴史の一部を所有する機会を提供する。

今年、Catawikiのモータースポーツ・エキスパートが厳選した過去最多の300点以上のコレクターズ・アイテムを出品する、誰でもアクセス可能なオンライン・オークションが5回にわたって開催される。

それらの中には、スクーデリア・トロロッソ時代とスクーデリア・アルファタウリ時代のものだけでなく、F1チームの過去と現在のシーズンのものも含まれている。オークションに出品されるのは、ホイールナット、フラップ、フロントウイング、リアウイングなどの自動車部品から、ドライバーのレーシングキット、ヘルメット、ピットクルーのオーバーオール、さらにはF1世界選手権を戦ってきたモックアップから実際のレーシングカーまで、さまざまだ。

スクーデリア・アルファタウリとCatawikiは、これらのオークションを通じて、F1の特別な魅力をファンの皆様に届けることを目指している。スクーデリア・アルファタウリは、F1で最も有名なドライバーたちのトレーニングの場であり、F1の世界への自然な入り口となっている。

そして、毎週75,000以上の品物がオークションに出品され、世界中から何百万人ものバイヤーが集まるCatawikiは、これらの素晴らしい品物の新しい幸運な持ち主を見つける理想的なパートナーとなる。F1の急成長と人気は、コレクターズ・アイテムの市場拡大と密接に関係している。Catawikiでは2019年以降、象徴的なスポーツメモラビリアの需要が2倍以上に増加しており、これはF1スポーツというスペクタクルがシーズンを越えてより多くの人々の家庭に浸透しているおかげである。

最初のオンライン・オークションで際立った存在はSTR11となる。これは、スクーデリア・トロ・ロッソがドライバーのマックス・フェルスタッペン、カルロス・サインツ、ダニール・クビアトの活躍により63ポイントを獲得した2016年シーズンに出走したマシンと同じものとなる。エンジンカバーに描かれたヨス・ピルクナーの雄牛のペイントは、F1のカラーリングでは初めて見られるという意味でマシンにアーティスティックでダイナミックな印象を与えた。

スクーデリア・アルファタウリの2人の現役ドライバー、角田裕毅とニック・デ・フリース、そしてセバスチャン・ベッテル、ピエール・ガスリー、ダニエル・リカルド、カルロス・サインツといった元ドライバーのファンも大喜びだ。彼らのドライバーキットは、サイン入り、サインなしの両方が入札の対象となっており、フェルスタッペンが着用した2016年のギアも含まれている。最初のオンラインオークションはCatawikiで入札受付中。今後のオークションは今年の8月、9月、11月、12月に開催される予定で、ファンはオンラインオークションだけでなく、物理的なイベントも期待できる。Catawikiのロゴは、オーストリアGPとオランダGPで使用される裕毅とニックのAT04のヘイローの外側に表示される。

Catawikiのコレクタブル部門ゼネラル・マネージャーであるジュヌヴィエーヴ・ティールは「スクーデリア・アルファタウリと提携し、彼らのアーカイブをF1ファンやコレクターに公開することで、レースの歴史の真に象徴的なピースを所有できることを誇りに思う」とコメント。

「スクーデリア・アルファタウリがワールドクラスのドライバーを育ててきた役割から、裕毅やニックのような現在の才能あるラインアップまで、私たちが一緒に提供するコレクションは、モータースポーツの記念品として本当に注目に値するものばかりだ」

スクーデリア・アルファタウリのチーム代表フランツ・トストは「F1コレクターに私たちのチームの豊かな歴史を身近に感じてもらい、私たち自身の歴史の一部を所有する機会を提供できることを嬉しく思う」とコメントした。

「トロ・ロッソとスクーデリア・アルファタウリのどちらかのピースが、ファンの皆さんのリビングルームに飾られ、我々のレーシングカーが彼らのガレージに駐車されることになると思う。Catawikiによって、私たちはこれを可能にする最高のパートナーを見つけることができた」

最初の70点は現在オークションに出品されており、ファンは2023年7月12日まで入札することができる。最初のオークションの収益の一部は、今年5月の洪水と豪雨で被災した人々を支援するため、ファエンツァ市が運営する救援活動に寄付される。その後のオークションの収益金の一部は、脊髄損傷研究に取り組む非営利財団「ウィングス・フォー・ライフ」に寄付される。

最初の 70 点が現在オークションに出品されており、ファンは 2023 年 7 月 12 日まで入札できます。最初のオークションの収益の一部は、洪水の被害を受けた人々を支援するためにファエンツァ市が実施する救援活動に寄付されます。そして今年5月の大雨。その後のオークションの収益の一部は、脊髄損傷の研究に特化した非営利財団「Wings for Life（ウィングス・フォー・ライフ）」に寄付される。

2023年6月28日
メルセデスF1代表「シューマッハをアルファタウリに売り込んだ事実はない」

メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、レッドブルのヘルムート・マルコがミック・シューマッハのF1レースシート復帰のチャンスを政治的な駆け引きをしたことで逸したという発言を否定した。

昨年末にハースF1チームのレースシートを失ったシューマッハは、2023年にメルセデスF1チームのリザーブドライバーとして契約を結んだ。その後、ルイス・ハミルトンやジョージ・ラッセルから、彼がシミュレーターでレース週末の進歩に貢献したことを称賛されている。

ヴォルフはシューマッハの貢献に満足している一方で、若いドイツ人がフルタイムドライブに復帰する姿を見たいと公言している。

しかし最近、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコが、メルセデスのチーム代表からアルファタウリへの移籍オファーがあったことを示唆したことで、ヴォルフの影響力がクローズアップされた。

Sport1のインタビューに応じたマルコは、ヴォルフがレッドブルのオリバー・ミンツラフCEOと会談し、シューマッハ移籍の可能性について話し合おうとしたと主張した。

その時のことを振り返り、マルコは「ミーティングでその話は出た。ただ、ヴォルフ氏がFIAで公然と我々に対して政治的な発言をしたのは愚かなことだ。これで、この話題はテーブルから消えた」と語った。

「なぜシューマッハを起用しなければならないのか？彼はメルセデスのドライバーであり、ヴォルフ氏が責任を負っている」

「そんなに彼を高く評価しているのなら、自分のチームでドライブさせるか、影響力を行使してウィリアムズのようなカスタマーチームに加入させればいいじゃないか」

ヴォルフは、ハースF1チームで苦しい時期を過ごした後、今年は本来のポテンシャルを発揮していると考えているシューマッハに対する周囲の態度に困惑していると語った。

メルセデスがシューマッハをフルタイムのレースシートに復帰させるためにはどうすればいいかと問われたヴォルフは「我々がシューマッハを高く評価するたびに、誰かが否定的なことを口にする」と語った。

「余談だが、私はレッドブルの首脳陣と、ヘルムートが言ったようにミックに居場所を与えるという話をしたことはない」

「ミックを高く評価し、褒めることができるのなら、どこでもそうしている。だが、最終的にドライバーを決めるのは各チームの権限だ」

ヴォルフは、レギュラードライバーのどちらかが欠場した場合、シューマッハをレースシートに座らせることに何の抵抗もないと語った。

「私はチーム内の契約を非常に尊重しているし、リザーブドライバーを起用しなければならないときはいつでも、リザーブドライバーを起用しなければならない」とヴォルフは語った。

「子供たちはチャンスを逃していると思う。正直なところ、彼は昨年燃えていたと思う」

「ドライバーや人間によって異なる環境や枠組みを提供する必要がある。そして、誰が彼を獲得するにしても、非常に優れた才能を持つことになると思う」

ヴォルフはシューマッハの今年の貢献は注目に値するとしながらも、もしこの若者がF1グリッドに復帰することになれば、その利益を失うことも辞さないと明言する。

「成熟し、成功し、経験を積んだF1ドライバーがシムでわれわれをサポートしてくれるのは素晴らしいことだ」とヴォルフは付け加えた。

「彼のフィードバックは大きな利点だ。ヨーロッパのグランプリでは、彼が一晩中シムにいて、土曜日にデータを提供してくれることは、我々にとって大きなアドバンテージとなる」

「逆に、ジョージやルイスが食中毒になったとしても、我々にはマシンを上手に運転できるスーパーマンがいるということになる」

「そして、チームの利益のためにこの状況が好きなのと同じくらい、ミックがコックピットに座って実際にレースをすることを毎日望んでいる」

2023年6月28日
【動画】角田裕毅、マックス・フェルスタッペンと「メガトラック対決」

F1：角田裕毅は「メガトラック」で2度のF1世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと対決。レッドブルリンクから45分の距離にある鉄鉱山で初のオフロードレースを戦った。

角田裕毅は、オーストリアのシュタイアーマルク地方にあるエルツベルク鉱山で開催されたオフロードレースで、F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンを破り、(Un)Serious Race Seriesと名づけられたコンペティションで勝てるドライバーとしての地位を確立した。

この勝利は、角田裕毅が5月のマイアミGPウィークにミニジェットボートレースでオーストラリアのダニエル・リカルドを下して優勝したことを裏付けるものだ。このシリーズでは、スクーデリア・アルファタウリとオラクル・レッドブル・レーシングがユニークな車両とロケーションで対決する。

今週のF1オーストリアGPに向けたウォームアップとして、2人は高さ3メートル、長さ5メートル、500馬力のメガトラックでレースを行った。場所は、「鉄の巨人」として知られる重力をものともしないエルツベルク鉱山で、毎年恒例のレッドブル・エルツベルグロデオの開催地でもある。

レッドブルリンクのレイアウトをゆるやかに模倣したメガトラック用トラックには、「カーヤード」「スイミングプール」「ビッグドリフト」という3つの重要なセクションがあった。2023年F1世界選手権でたびたびそうしてきたように、マックスは予選で勝てるドライバーだった。最終セクターで裕毅に3秒差をつけてポールポジションを獲得した。

「オフロードでまともに何かをやったことがない。父のラリーカーを運転したことがあるけど、それはどちらかというと舗装路でした」とマックスは認めた。「正直に言うと、僕の予選ラップのアプローチは生き残ることでした！とても楽しかったです」と笑顔で話した。

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）とマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）

レースでは、角田裕毅が2番手からロケットスタートを決め、第1コーナーでトップに立つと、そのまま後続を引き離しにかかった。逆にマックスは不運に見舞われ、トラックがミスファイアに見舞われ、裕毅の後を追うことしかできなかった。

「マックスは予選で素晴らしいラップを刻み、3秒もリードしていた。『よし、もっとスロットルをプッシュする必要があるかもしれない』と思ったんだ」と角田裕毅はレース戦略を振り返った。

「スタートがうまくいって、その勢いのまま最後まで走りきった。残念なことに、彼はちょっとミスファイア気味で…実は彼のエンジンにちょっと水を入れたんだけど、内緒だよ！」と角田裕毅は言った。「その作戦が功を奏した。ダニエルとの最初の(Un)Serious Race Seriesの1位を守りたかった」

フェルスタッペンは、メガトラックでの経験をスワンプバギー、リバースレーシング、キャラバンレーシングなどでの冒険と重ね合わせながら、ポジティブに振り返った。

「素晴らしいのは、他のチームがやらないような、ある意味でクレイジーなことを常にやっていることだ。チームの一員としてすでにこれほど長い間、私たちはさまざまな、奇妙でクレイジーなことをやってきた。今回もそのひとつだ」とフェルスタッペンは語った。

初のオフロードレースでの経験を終え、注目はF1とレッドブルリンクに戻る。

「オーストリアでのレースにはいい思い出がたくさんある。オーストリアでのレースにはいい思い出がたくさんある。何度も優勝しているし、僕らのホーム・トラックでは最も重要なことなんだ」とマックスは語った。

「美しいのはグランドスタンドがたくさんあって、トラック全体を見渡せることだ。そのおかげで全体の雰囲気が素晴らしいんだ」。

「オーストリアでの初レースでポイントを獲得したのはいい思い出です」と角田裕毅。

「ここエルツベルクでいいウォームアップができたので、今年のオーストリアGPではもっと多くのポイントを獲得したいですね」

(Un)Serious Race Seriesは今シーズン後半も続く。角田裕毅とスクーデリア・アルファタウリは連勝中で、オラクル・レッドブル・レーシングは狩る側ではなく狩られる側という不慣れな立場にある。

2023年6月28日
レッドブルF1首脳「デ・フリースの起用にホーナーは乗り気ではなかった」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーがニック・デ・フリースとの契約に乗り気ではなかったと主張し、デ・フリースへのプレッシャーを強めている。

昨年のイタリアGPでウィリアムズから1戦限りの出場を果たし、見事なポイント獲得でF1デビューを飾ったデ・フリースは、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーの後任としてレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリに起用された。

しかし、アルファタウリでの苦難のスタートを経て、来季はダニエル・リカルドが彼の後任になるのではないかという憶測が広がる中、デ・フリースはすでにその将来を疑問視されている。

マルコは、レッドブルのチーム代表がデ・フリースの「それほど大ファンではなかった」ため、当初はデ・フリースの起用についてホーナーと意見が対立していたことを認めた。

レッドブルではドライバーの起用を巡って意見の相違が定期的に起こるのかと質問されたマルコは「頻繁ではないが、時々起こることがある」とInside Line F1 ポッドキャストに語った。

「最後は…デ・フリースだったと言える。今のところ、彼（ホーナー）が正しいように見える」

「レッドブルではなく、アルファタウリのことだが、我々は大家族なので意見を言い合う。彼はデ・ブリースをあまり好きではなかった」

マルコはまた、アルファタウリのチーム代表フランツ・トストがガスリーの代わりにミック・シューマッハを起用することを望んでいることを認めた。

「ミック・シューマッハを望んでいたのはフランツ・トストだったが、ミックはキャリアを通じてフェラーリ・アカデミーに在籍していた」とマルコは説明した。

「基本的に、アルファタウリはジュニアチームだ。デ・フリーズはシューマッハとは異なり、彼はたった1レースでモンツァで大成功を収めたので、我々の哲学に適合することができた」

2023年6月27日
「角田裕毅の成長にガスリーの存在は邪魔だった」とF1ジャーナリスト

F1ジャーナリストのトム・クラークソンは、ピエール・ガスリーがスクーデリア・アルファタウリを離脱したことにより、角田裕毅が「プロスポーツマンとして」成長することができたと考えている。

アルピーヌF1チームは、2023年にフェルナンド・アロンソに代わってガスリーを起用。後任として加入した28歳のニック・デ・フリースは、モータースポーツでの豊富な経験を活かし、シーズンに向けてチームを率いることが期待されていたが、角田裕毅は大幅にステップアップした。

ガスリーと角田はアルファタウリでチームメイトとして2年間を過ごし、しばしば兄と弟のような関係に例えられるほど親密な関係を共有していた。

クラークソンは、ガスリーがアルファタウリから離れたことで、角田が活躍できるようになったと考えている。

「私は角田裕毅の大ファンです」とクラークソンはF1 Nation ポッドキャストで語った。

「彼は素晴らしいレーシングドライバー、そしてキャラクターへと進化していると思う。だが、今年の裕毅にはもっと目的があるような気もする。まるで冬の間にリセットされたみたいだ」

「ピエール・ガスリーは気が散る存在だったのか？　今年は裕毅がプロスポーツマンとして成長したのでそのように感じている」

「彼は自分に目標を課したようだ。彼はもはやF1にいることだけに満足しているのではなく、F1で何かを成し遂げたいと思っている。人間としてもレーシングドライバーとしても成長したと思う」

アルファタウリがペースに苦戦しているにもかかわらず、角田は2023年のスターパフォーマーの1人だ。

角田裕毅は、その好調ぶりから、2025年のレッドブル・レーシングへ移籍の可能性が取り沙汰されている。また2026年から日本のメーカーであるホンダがパワーアップするアストンマーティンの潜在的なオプションとしても名前が挙げられている。

2023年6月27日
角田裕毅「レッドブル以外のF1チームへの移籍にもオープン」

角田裕毅は、レッドブル以外のF1チームへの移籍にもオープンであることを示唆した。

レッドブルのジュニアチームであるスクーデリア・アルファタウリからF1デビューを果たした角田裕毅は、2年間は一貫性のない走りに耐えた後、3年目のシーズンで目覚ましい成長を遂げている。

まだ2ポイントしか獲得していないものの、角田裕毅は新しチームメイトのニック・デ・フリースを常に上回っている。8戦中3度トップ10圏内に入ったが、それ以上の得点を挙げられなかったのは不運だった。

アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストが提唱しているように、角田裕毅の好調ぶりは将来的なレッドブル・レーシングへの昇格の可能性にもつながっている。

しかし、セルジオ・ペレスが2024年末までの契約があり、マックス・フェルスタッペンも2028年まで契約を結んでいることから、角田裕毅は当分レッドブルのジュニアチームに留まることに満足していると語った。

「チェコは来年まで契約を結んでいると思うし、レッドブルも彼に満足していると思う」と角田裕毅はGiveMeSportに語った。

「だから、今は自分のことに集中して、自分の価値を示すだけです。いずれにしろ時間が解決してくれると思います。実際のところ、今はアルファタウリに残って、すべてのチームに自分のパフォーマンスを見せるのが良いことだと思っています」

レッドブルの所属である角田裕毅の将来は、現在レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコによって決定されている。

しかし、23歳の角田裕毅は、自分の運命を自分でコントロールできるようになりたいと語っており、レッドブル・レーシングのシートが手に入らなければ退団の可能性もある。

「レッドブルからだけでなく、もっと注目されるのはいいことです。僕はまだどのチームに行きたいか、F1でどんなことをしたいかを選ぶことができません。レッドブルはまだ選ぶことができると思うので、ドライバーとして自分で選択できる地点まで到達したいです」

「当然、過去数年間を踏まえると、常に高いレベルにあるチームへ行きたいと思っています」

「もしかしたらいつかアルファタウリがその上位に入るかもしれないし、その場合は他のチームに行く理由はありません」

「いずれにせよ、多くの注目を浴びるのはいいことです。僕にはそれだけの価値があるということだし、ドライバーとしてこういうことは嬉しいことです」

ホンダは2026年にアストンマーティンのワークスパートナーとして本格的にF1復帰する。

先月、アストンマーティンが2026年以降にホンダのF1エンジンを使用することが発表され、角田裕毅はすぐに移籍の可能性を示唆された。

アストンマーティンのパフォーマンス・テクノロジーCEOであるマーティン・ウィットマーシュはこの憶測を否定することなく、角田裕毅について「候補として考慮しなければんらない」と述べている。

アストンマーティンの現在のドライバーラインナップは、チームオーナーのローレンスの息子であるランス・ストロールと、2度のF1チャンピオンであるフェルナンド・アロンソで構成されている。

ストロールは最近、開幕8戦でアロンソの117得点に比べて37得点しか獲得できず、平均以下のパフォーマンスを披露することでプレッシャーを強めている。

しかし、このカナダ人ドライバーのドライブが深刻な脅威にさらされる可能性が低い一方で、41歳のアロンソはフロント集団に戻ったことで新たな息吹を感じている。

2度のタイトル獲得経験を持つアロンソは、アストンマーティンのAMR23が上位を走れるという利点を生かし、開幕8戦で6回の表彰台を獲得している。

しかし、レッドブルが上位を独占しているため、アロンソのF1通算33勝目はまだ達成されていない。

2023年6月27日
アルファタウリF1代表「デ・フリースは勝ち方を知っているドライバー」

ニック・デ・フリースは、望んでいたはずのF1キャリアの本格的なスタートを楽しめていない。しかし、退任するアルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、デ・フリースが他のカテゴリーでレースやタイトルを獲得した経験が今後に役立つだろうと公に支持している。

デ・ブリースは2022年イタリアGPで体調不良のアレックス・アルボンに代わってウィリアムズの代役として見事なパフォーマンスを披露し、ウィリアムズのレギュラードライバーであるニコラス・ラティフィを破って9位入賞を果たした。

その勢いと、F2およびフォーミュラEのチャンピオンとしての肩書とともに鳴り物入りでスクーデリア・アルファタウリ加入を果たした。

しかし、その驚異的なデビューの後、2023年のアルファタウリはさらに厳しい状況となり、デ・フリースはこれまでの最高成績は12位にとどまっている。一方、チームメイトの角田裕毅はチームの両方のポイントを獲得し、デ・フリースを予選を6勝2敗で上回り、8戦のうち7戦を前でフィニッシュしている。

しかし、セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、カルロス・サインツらを指導してきたトストは、デ・フリースのパフォーマンスについて「いつも言っていることだけど、今のF1にルーキーが入ってくるのは本当に難しいことだ」と語った。

「なぜかというと、特にシーズン序盤はすべてのサーキットを知ってるわけではないからだ。ニックはメルボルンもサウジアラビアもマイアミも知らなかったし、クラッシュしたバクーではスプリントレースがあったので、FP1の後はすでに予選が行われた。F1初心者の若いドライバーにとっては、本当に難しいことだ」

ニック・デ・フリースは2023年にまだポイントを獲得できてない。

今季限りでアルファタウリのチームプリンシパルを退任し、後任にはフェラーリのローラン・メキース・レーシングディレクターが就任することになっているトストだが、デ・フリースを元気づけるためにどんな言葉をかけたかとの質問に「集中し続けるべきだ、自信を持ち続けるべきだと言った」と答えた。

「なぜなら、彼が良い仕事ができることは誰もが知っているからだ」

「彼はF3とF2でレースに勝ち、チャンピオンシップも獲得し、フォーミュラE世界選手権でも優勝した。それは、彼がレースに勝ち、チャンピオンシップを獲得する方法を知っているということだ」

「彼は自信を取り戻すだけだ。そして、我々は彼に良いマシンを提供しなければならない」

アルファタウリは現在、コンストラクターズランキングで角田裕毅が獲得した2ポイントのみで最下位に沈んでおり、ウィリアムズが7ポイントで9位につけている。

2023年6月27日
F1 角田裕毅、ホンダ NSX GT3 Evoでノルドシュライフェでデモ走行

角田裕毅が、2023年2023年9月9日にニュルブルクリンクで開催されるプレミアショーイベントにホンダ NSX GT3 Evoを駆って参加することを所属チームのスクーデリア・アルファタウリが発表した。

角田裕毅は、ダニエル・リカルドやセバスチャン・ベッテルなど、F1ショーランで実施する豪華なラインアップに加わり、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェをドライブする最年少ドライバーとなる。

「ニュルブルクリンクで走るのは初めてなので、9月のイベントをとても楽しみにしています。ホンダ NSX GT3 Evoは素晴らしいクルマで、最高レベルのGT3レースで勝利を収めた実績のあるクルマです」と角田裕毅はコメント。

「ノルドシュライフェは伝説的なサーキットで、グランツーリスモのゲームでも体験したことがありますが、とても楽しんでいます」

2020年、角田裕毅はレッドブルジュニアチームとホンダジュニアの一員として、FIAフォーミュラ2選手権でセンセーショナルな3位入賞を果たした。この年、角田はスーパーライセンスに必要なポイントを獲得し、F1での初シート獲得につながった。裕毅は4歳のとき、父親と一緒に日本の中井カート・サーキットでカートレースを見始めた。

歴史あるノルドシュライフェは1927年にオープンし、73のコーナー、急な上り坂、1周300メートルの下り坂があり、今日まで数え切れないほどの勝利とモータースポーツの大興奮の舞台であり続けている。このサーキットのハイライトのひとつはカラッチョラ・カルーセルで、荒れたコンクリートスラブが続く急カーブでは、各ドライバーが汗を流すことになる。レッドブル・フォーミュラ・ニュルブルクリンクでは、約3万人のモータースポーツ・ファンが、感動的なF1ショー・ランや、目を見張るようなショーのハイライトを期待することができる。さらに、観客はニュルブルクリンク耐久シリーズの12時間レースを間近で体験することができる。

2023年6月26日
アルファタウリF1のデ・フリース「数字や統計で成功を測るのは不公平」

アルファタウリF1のニック・デ・フリースは、数字や統計だけで成功を読み取るのは不公平だと考えている。

今季、スクーデリア・アルファタウリからF1デビューを果たしたデ・フリースは、まだポイントを獲得できていないドライバーの1人であり、すでにレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコらから批判にさらされているが、今のところアルファタウリに残っている。

「僕は純粋に数字だけで成功を測ることはしない」と28歳のデ・フリースはThe Athleticに語った。

「なぜなら、夢や目標に向かって費やしたすべての仕事とすべての時間に対して、それは十分に公正な読み方ではないからだ」

「それは常に改善するためでもある。決して成功への直線ではない」

デ・フリーズは最近マルコから「イエローカード」を提示されたが、成長を続けるアルファタウリのレーシングドライバーの後継者候補について聞くことは少なくとなっている。

2023年6月25日