カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

アルファタウリの新しいチーム名『Visa Cash App RB』が水曜日に発表されると、F1ファンやジャーナリストは一斉に酷評を始めた。

スポンサーの『Visa（ビザ）』と『Cash App（キャッシュアップ）』が加わったことで、『Racing Bulls（レーシング・ブルズ）』という名称が『RB』に短縮されるのではないかと噂されていた。

しかし、racingbulls.comはレッドブルの2番目のF1チーム（かつてトロ・ロッソとしても知られていた）の公式サイトへと誘導しているものの、水曜日の発表では『レーシングブルズ』についての言及はなかった。

「Visa Cash App RB races into the future」とプレスリリースは宣言している。

ドイツの主要紙Bildの特派員、ミシェル・ミレフスキは「申し訳ないが、何なんだことは？！」とコメントした。

フィンランドの放送局MTVのイラリ・サボネン記者は、この新しいチーム名が「酷い」ものであることに同意し、ドイツのDPA通信も「かなり以上」であることを認めた。

El Mundo DeportivoはVisa Cash App RBを「衝撃的な名前」と評し、同じスペインのスポーツ紙Marcaは「F1史上最も醜い名前」だと考えている。

「アルファタウリよ、さようなら」とレッドブル傘下のチームが本拠地を置くイタリアの新聞Corriere della SeraのF1特派員ダニエレ・スパリッシは語った。

「ファエンツァの新しいチーム名はクレジットカードだ」と彼は冗談交じりに吐き捨てた。

Sky Deutschlandは「F1チームに奇妙な新しい名前が与えられる」と見出しを打ち、元F1ドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデもソーシャルメディア上でこの言葉を支持した。

「僕たちはF1が商業化されることに慣れてきた」とヴァン・デル・ガルデは語った。「だから、商業的なチャンスなら大歓迎だ」

「でも、これはイタリアを本拠地とするチームが名乗るべきではない名前に聞こえる。もしかしたら彼らは僕の間違いを証明してくれるかもしれないけど、僕たちにとっては将来、Visa Cash App RBという素晴らしいチームについて話すことはないだろう」

Auto Motor und Sportに寄稿したトビアス・グルーナーによると、レッドブルはF1オーナーのリバティ・メディアに新しいチーム名を許可するよう説得するのにかなりの時間を要したという。

「慣れが必要なこの名称が、テレビのコメンテーターやメディアの間で受け入れられるかどうか、興味深いところだ」と彼は語った。

ドイツ誌はレッドブルのトップ・コンサルタントであるヘルムート・マルコ博士に電話でコメントを求めたが、80歳の彼はこの名前が「ちょっとした早口言葉」であることを認めた。

一方、ソーシャルメディアの噂によると、ファエンツァに本拠を置くチームの内部関係者は、すでにVisa Cash App RBのことを頭文字をとって『V-CARB』と呼んでいるという。呼んでいるという。

スクーデリア・アルファタウリの新チーム名として発表された『Visa Cash App RB』が物議を醸すなか、当初の候補として挙げられていた『Racing Bulls』の名前も社名として残されている。FIA（国際自動車連盟）の2024年F1エントリーリストの更新で明らかになった。

ドメインやロゴが公開されたことで当初はレーシングブルズが正式なチーム名になると予想されていたが、1月24日（水）の発表でチームは2024年のF1世界選手権から『Visa Cash App RB（ビザ・キャッシュアップRB）』のチーム名で参戦することが発表された。

すでにチームをなんと呼べばいいかについてソーシャルメディアでは意見が飛び交っており、チーム内では「VCARB」という通称で呼ばれているとの情報もある。

レーシングブルズは理想的なチーム名と考えられていたが、プレスリリースにはその名前は一切触れられていなかった。

しかし、FIA（国際自動車連盟）は2024年のF1エントリーリストを更新。Visa Cash App RBの社名としてRacing Bullsが記載された。シャシー名はRBで記載されている。またチームのオフィシャルサイトのフッターにはRacing Bulls SpAのコピーライト表記があり、Visa Cash App RBを運営する会社の名前がレーシングブルズということになる。

ちなみに他のチーム名と社名の関係は以下。

レッドブル（Red Bull Racing Limited)
メルセデス（Mercedes Grand Prix Ltd）
フェラーリ（Ferrari Spa）
マクラーレン（McLaren Racing Ltd）
アストンマーティン（AMG GP Limited）
アルピーヌ（Alpine Racing Limited）
ウィリアムズ（Williams Grand Prix Engineering Limited）
ステーク（Sauber Motorsport AG）
ハース（Haas Formula LLC）

スクーデリア・アルファタウリの改名をめぐるコンセンサスに続き、F1におけるアイデンティティの危機を避けるために、チーム名にもっと具体的なルールを設けるべきだろうか？

ソーシャルメディアでは、Visa Cash App RBチームはF1史上最悪のチーム名だというのが一般的なコンセンサスだ。彼らは数百万ドルのスポンサー契約を結ぶために、相反する2つのブランドを効果的に組み合わせた。

似たような名前が最後にF1に登場したのは1997年のことで、そのときはメインスポンサーからの圧力で『マスターカード・ローラ（MasterCard Lola）』がコースに登場し、マシンの準備が著しく不十分で予選落ちした。

ファエンツァを拠点とするレッドブルの姉妹チームの運営はより巧妙で実績もあるが、この名称は、アイデンティティに関して何が可能かという一線を引くべきかどうかという疑問を投げかけるものだ。

チーム名のルール
F1チームはチーム名に関して、FIAが定めた特定のルールに従わなければならない。

チーム名にはシャシー名を入れなければならない。シャシーとは、ホイールとウイングを装着し、エンジンを搭載するマシンの本体である。

アストンマーティンを例にとると、現在のチーム名は「アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ・ワン・チーム」だが、2023年のマシンのシャシー名は「アストンマーティンAMR23」となる。これはFIAのホモロゲーションを受けているためである。

チーム名を変更するのに厄介なのは、コンコルド協定における賞金の受給資格だ。2018年シーズンにフォース・インディアがローレンス・ストロールからの買収に伴い、シーズン途中でレーシング・ポイントに改名した際、これがネックとなった。

ハースは2016年に新チームとしてF1に参戦した際、賞金を受け取る権利がなかったが、オーナーが変わっただけにもかかわらず、レーシングポイントは「新しい事業体」だと主張することに成功した。

これにより、レーシングポイントが2018年にフォース・インディアであった間に稼いだ賞金を受け取る権利があるかどうかが問題となったが、最終的には2つの事業体の間で水面下で解決策が合意された。

チーム名に関するルールはもっと必要なのか？
人々が略称（「メルセデス AMG ペトロナス F1 チーム」ではなく「メルセデス」）を使用する傾向があることを考えると、F1 ではチーム名はほとんど匿名であると主張することもできる。

しかし、レッドブルの姉妹チームの場合は少し違う。ミルトン・キーンズの運営と密接な関係にあるとして、すでに広く批判を受けているからだ。

チームは2024年にデザイン業務の大部分をレッドブルのキャンパスに移転する予定だが、比較的似た名前はこれが独立した業務ではないという批判に信憑性を与えるだけだ。

そう考えると、F1とFIAは、チーム事業体がアイデンティティを犠牲にして商業契約を悪用することがないよう、標準化された命名プロセスを作ることを考えるべきだ。

賭博会社は、F1の華やかさを売り込もうというリバティ・メディアの目標とは必ずしも一致しない。特に、アルコールやタバコのスポンサーシップと同じように、ほとんどの国が広告を全面的に禁止される危険性がある場合はなおさらだ。

誰もがザウバー（そして間もなくアウディ）だと知っている以上、「ステークF1チーム」は無意味であり、ファエンツァのチームとレッドブルの結びつきをごまかそうとしても、それはファンを欺くことになる。

トロ・ロッソは参戦当初、事実上レッドブルのイタリア版だったが、少なくともイタリアの伝統に結びついたアイデンティティをチームに与えた。

優秀な人材を獲得することで、より上位のグリッドを目指すチームにとって、クリエイティブな名称の欠如は、そのような変化によってもたらされたかもしれないエネルギーや勢いを奪ってしまう。

スクーデリア・アルファタウリの新チーム名「Visa Cash App RB」は、実際に会話のなかではなんと呼べばいいのか？RaceFansが早速その件に切り込んだ。

以前はスクーデリア・アルファタウリとして知られていたチームの新しい名前であるVisa Cash App RBは、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンといったグリッド上の偉大な名前と並べると少なからず違和感を覚えるだろう。

「Visa」と「Cash App」は、ザウバーの命名権を取得していたアルファロメオのような自動車メーカーでもなければ、チームの株式を所有しているわけでもなく、単なるスポンサーだ。おそらく本体（？）は「RB」という記号となるだろう。チームのプレスリリースには「レッドブルのイタリアF1チーム」という表記があった。

しかし、チームがマーケティング主導でアイデンティティを変更することに本当に意味があるのだろうか？　不満が新名称の選択であれ、旧名称の喪失であれ、この船はずいぶん前に出航したような気がする。

F1には何年もの間、陰惨なマーケティング名が散りばめられてきた。冷蔵庫（LEC）や不動産会社（レイトンハウス）にちなんで名付けられたチームがあった。

プラクティスはチームに限ったことではない。コンピュータの名前（Acer）を冠したエンジンもあった。あるチームは、シャシーとエンジンに（同じ会社が所有する）2つの異なるファッションブランドの名前を使った（ベネトン／プレイライフ）。

そして、長すぎる（あるいは 「編集不足」）名前という現象もある。ルイス・ハミルトンが最後にワールドチャンピオンに輝いたマシンを「W11」と呼ばず、「F1 W11 EQパフォーマンス」とフルネームで呼ぶ人はメルセデス以外にはいなかったはずだ。また、エミリア・ロマーニャGPを「F1 Pirelli Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna（ピレリ・グラン・プレミオ・デル・メイド・イン・イタリア・エ・デッレ・エミリア・ロマーニャ）」という、うんざりするようなオフィシャル・タイトルで呼ぶことに誰が悩むだろうか？

このような退屈なタイトルをつけたクリエイターを甘やかすのは、おべっか使いのように感じられる。しかし、簡単な回避策がある：無視することだ。

実際に「ダニエル・リカルドがVisa Cash App RBで速いラップを刻む」と言う人はいるだろうか？とても疑問だ。短縮形の「RB」は、チームやF1の公式コンテンツチャンネル以外の人々に好まれることは間違いない。（レッドブルが使用した略称「VCARB」でさえ、少しやりすぎに感じる）。

各チームのマーケティング部門は、私たちが彼らの製品を目にするたびに、このようなタイトル、特に多義的なタイトルを持ち出すことを本当に期待しているのだろうか？これまた疑問だ。結局のところ、F1のドライバーでさえ、インディカーの流行のようにマイクを向けられるたびにスポンサーの名前を並べ立てるよう訓練されてはいない。
実際に2月8日のローンチイベントで角田裕毅とダニエル・リカルドのどちらかがVisaとCash Appを省略して読んだ名前が通称となるだろう。

「Visa Cash App RB」に対する敵意の一部は、リバティ・メディアの下でF1がより“アメリカナイズ”されつつあるという見方に根ざしているのではないだろうか。それは事実かもしれないが、このようなナンセンスな名前が出始めたのがここ数年であるかのように振る舞うことはできない。

もっと残念なのは、F1の伝統の多くが長年にわたって失われてきたことだ。ロータスやブラバムなどのように、チームが崩壊したために起こったことが多い。また、チームが売却されたり合併されたりした際にも起こったことだ。

今日、リブランドしたチームは、まさに興味深いケーススタディとなる。ジャンカルロ・ミナルディは1985年に自身の名を冠したチームを設立。その10年後、彼はスクーデリア・イタリアF1チームを閉鎖しようとしていたイタリアの実業家ベッペ・ルッキーニにチームの3分の2を売却した。この時、チームは正式に「ミナルディ・スクーデリア・イタリア」として参戦していたが、「ミナルディ」という名前は定着していた。そのため、2001年にポール・ストッダートがチームを買収した際も、その名前は変えずに残したほどだ。

しかし、ミナルディの名前は、レッドブルが想像力を働かせてチーム名を 「トロ・ロッソ」（イタリア語でレッドブル）に変更したことでF1から消えて久しい。確かに歴史的な名前を失ったことは残念だが、チームを失い、そのスタッフが職を失うという選択肢に比べれば、好ましいことであることは間違いない。

それにしても、「Visa Cash App RB」だけでなく、ザウバーが別のスポンサーである 「Stake（ステーク）」に敬意を表してブランド名を変更した背景には、残念な展開があった。レッドブル、ベネトン、レイトンハウスなどに共通していたのは、彼らが名付けたチームを所有していたことだ。しかし、VisaとCash Appはレッドブルのセカンドチームのアイデンティティを借りているに過ぎない。

では、これはどこにつながっていくのだろうか？　ザウバーとステークのように、他のチームも同じようにアイデンティティを扱っているのだろうか？おそらく、このケースは2026年にアウディになることをすでに知っており、メーカーはおそらく長期的に存続する予定であるという点で異なる。

「Visa Cash App RB」は、事実上、別のチームの二次的運営であるという点で、F1の競争相手としては異例だ。こうした事情から、どのスポンサーと契約を結ぶにしても、「ホワイトラベル」的な運営になることを快く受け入れる唯一のチームなのかもしれない。最近、新しいアイデンティティを採用した他のチームはたいてい、所有者の変更（アストンマーティン）や、場合によってはマーケティング戦略（アルピーヌ）によってそうなった。

2020年にドリルトンに買収されたものの、オリジナルのブランド名を維持したウィリアムズのケースは、古くからの偉大なF1チーム名が時の試練に耐えるという楽観的な見方をもたらすに違いない。ウィリアムズは1975年からF1のグリッドに立っている。2073年に「Visa Cash App RB」がまだ存在している確率は？