DBCHECK

カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

  • レッドブルF1 アルファタウリ改めRBチームは「独立したリーダーシップ」

    レッドブルF1 アルファタウリ改めRBチームは「独立したリーダーシップ」

    レッドブルF1は、スクーデリア・アルファタウリとして知られていたRBフォーミュラ1チームはレッドブル・レーシングから「独立」していると主張している。

    現在、ビザ・キャッシュアップRB（Visa Cash App RB）という不格好な新しい正式名を掲げたイタリアを拠点とするチームは、プレミアチームとの新たな相乗効果を生み出し、英国を拠点とする才能を雇用するために一部の業務を英国に移し、最近物議を醸している。

    そして、新しい名前とロゴは、「RB」（レーシング・ブルズ）の頭字語が巧妙にレッドブルと結びつけられ、エナジードリンクでおなじみの雄牛のロゴを特徴としており、レッドブル・レーシングとの新たな緊密な関係に対する疑惑をさらに高めるだけとなった。

    Auto Motor und Sportのミハエル・シュミット記者は「新しい名前を見つけるのは困難を極めた」と説明する。

    「もともとは、レッドブルが他のスポーツ活動にも使っている総称である『レーシング・ブルズ』がもっと目立つはずだった」

    「しかし、F1はシャシーメーカーの前にスポンサー名が表示されることを快く思っておらず、そのためレーシング・ブルズは『RB』に略されることになった」

    レッドブルのトップコンサルタントであるマルコは、旧アルファタウリのチーム名について同誌に「独自のリーダーシップを持つ独立したチームであることに変わりはない」と語った。

    「たとえ今年は経験豊富なドライバーを起用するとしても、ジュニアチームのままであるべきだ」と34歳のダニエル・リカルドを指して付け加えた。

    rレッドブル・レーシング スクーデリア・アルファタウリ

    オーストラリア人ドライバーのリカルドは、セルジオ・ペレスに代わる2025年のトップチーム候補であることは明らかだ。

    レッドブル・レーシング代表のクリスチャン・ホーナー氏は、「我々にとって良いことは、チーム外にもチーム内にも選択肢があることだ」と語った。

    ペレスとの契約満了について「クルマが競争力がある限り、我々は次に何をしたいのかを冷静に決定するのに有利な状況になるだろう」とホーナーは付け加えた。

    もしペレスがシーズンの終わりに、あるいはもしかしたらその前に移籍すれば、チーム内でリカルドのポジションが印象的な若手リアム・ローソンに開かれることになるだろう。

    マルコは21歳のニュージーランド人について「プレッシャーがかかればかかるほど、彼はより良くなった」と語った。

  • ニック・デ・フリース 融資とアルファタウリF1収益を巡る訴訟で敗訴

    ニック・デ・フリース 融資とアルファタウリF1収益を巡る訴訟で敗訴

    スクーデリア・アルファタウリの元F1ドライバーであるニック・デ・フリースは、彼のキャリアに融資を行った企業から起こされた訴訟で敗訴した。

    アムステルダム地方裁判所は、デ・フリースが25万ユーロ（約4000万円）のローンを返済し、さらに2023年7月までのアルファタウリでの部分的なF1シーズン中に得た給与とスポンサー収入の半分を支払わなければならないとの判決を下した。デ・フリースは現在、この決定に対する上訴を検討している。

    デ・フリースは、2018年にプレマからF2に参戦するための予算を上積みする必要があり、イェルーン・ショートホルストのインベストランド社から融資を受けた。

    その際、2022年までにデ・フリースが現役F1ドライバーになった場合、彼がトップレベルで戦っている限り、収入の50％をインヴェストランドが受け取ることで合意していた。もし、その時までにデ・フリースがF1ドライバーになれなかった場合は、インベストランドが融資を帳消しにするというものだった。後に同社は、メルセデスのテストドライバーとしての活動はカウントしないことで合意した。

    2022年のイタリアGPでは、ウィリアムズのアレックス・アルボンが体調を崩したため、代役としてリザーブドライバーのデ・フリースが土壇場で招集されるという複雑な事態が起こった。

    デ・フリースは、レースでは9位入賞を果たし、レッドブルの注目を集めるのに十分な活躍を見せ、翌年のアルファタウリのF1シート獲得につながった。

    だが、2023年半ばにデ・ブリースはアルファタウリのF1シートを失い、その後、マヒンドラでフォーミュラE、トヨタで世界耐久選手権に復帰している。

    2022年のモンツァ参戦をめぐり、それがレース契約にあたるのか、それともテスト活動の一環なのかでインベストランドと争いが生じた。それが融資が帳消しになるか50％契約が発動されるかの違いを生むことになるからだ。

    昨年初めの略式裁判では、裁判官はデ・フリース側を支持し、「2022年9月11日のイタリアGPでF1に参加したのは事実だが、それはリザーブドライバーとしてだった。彼はそのときレースドライバーとして契約していなかった。彼は虫垂炎にかかった別のドライバーの代役を務めていただけだ」としていた。

    裁判官はまた、デ・フリースが長年にわたってインベストラントに契約の詳細を十分に伝えていなかったという主張についてもデ・フリーう側を支持した。

    デ・フリースは当時、事実上勝訴し、この問題が終わったことを望んでいるとメディアに示したが、インヴェストランドは現在、昨年の訴訟は主に情報を得るためのもので、今週アムステルダム地方裁判所で審理される本案への第一歩にすぎなかったと強調している。

    今回、裁判官はインバーストランド側を支持し、デ・フリースが2022年のイタリアGPにレースドライバーとして参加した事実を覆すためにメルセデスのテスト契約に頼ることはできないと認めた。

    そのため、彼は25万ユーロのローンと利子、そして2023年のアルファタウリの収入の半分を返済しなければならないことになる。

    「我々は、彼のキャリアの中で重要な時期に、他の誰も望まなかったニックをサポートした」とショートホルストは語った。

    「もちろん、このような手続きが必要であったことは残念だが、裁判官が我々に有利な判決を下したことをうれしく思う」

    「私たちは、適切な協議を通じて、手続きを経ずに合意に達することを望んだが、残念ながら、我々の試みはニックと彼の弁護士によって断固として拒否された」

    「このため、法廷に立つことは避けられなかった。たとえF1でなくなったとしても、ニックがすでに素晴らしいモータースポーツキャリアを継続できるよう、可能な限りの成功を祈っていることに変わりはない」

    ニック・デ・フリース スクーデリア・アルファタウリ F1

    デ・フリース側の弁護士であるイェルーン・ベドーは、デ・フリースが2022年末までの追加支払い請求などいくつかの要素で勝訴したことを指摘しつつ、まだ上訴する可能性があることを示唆した。

    「裁判所の契約解釈は、いずれにしてもデ・フリースが契約締結時に意図したものとは一致しない」と同氏は語った。

    「また、デ・フリースは2022年まで、そして、それを含む2022年までの義務を完全かつ良心的に果たしており、それは法廷でも確認されている」

    「それにもかかわらず、デ・フリースがローンの返済と2023年の最初の数カ月間に関する固定金利と変動金利の支払いを命じられたことは、当事者たちが合意したことと矛盾している。そのため、デ・フリースは依然として控訴を検討している」

    同氏はまた、2022年のモンツァでのリザーブ参戦をレースドライブとしてカウントすることは「非常に独創的な合意解釈」であると示唆した。

  • アルファタウリF1のスポンサー重視の改名は「サッカー界なら暴動」

    アルファタウリF1のスポンサー重視の改名は「サッカー界なら暴動」

    スクーデリア・アルファタウリのビザ・キャッシュアップRBへのチーム名変更はF1界で物議を醸しており、ジャーナリストのミハエル・シュミットは「サッカー界なら暴動になる」と語った。

    だが、レッドブルは、以前はアルファタウリとして知られていたF1チームの「馬鹿げた」新しい名前からすでに恩恵を受けている。否定的な意見は多いが、多くの媒体の見出しを飾っている。

    これは、尊敬されるF1ジャーナリストだけでなく、2009年F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンも同じ見解だ。バトンはイギリスの放送局スカイで非常勤解説者を務めているため、今シーズンはずっと『Visa Cash App RB（ビザ・キャッシュ・アプリRB）』というフレーズを口にしなければならない。

    「新しい名前は？」とバトンは先週末のデイトナでのレース中、AP通信にこう語った。

    「Visa Cash Appの後に何が来るの？」

    すでにF1のヘッドラインライターたちは、ビザ・キャッシュアップRBをどのように呼ぼうかと頭を悩ませており、チーム関係者はすでに非公式の頭文字である『V-CARB』を使っていると言われている。

    今年、テレビでレッドブルのセカンドチームをどう呼ぶかと聞かれたバトンは「言われたとおりの名前だ」と微笑んだ。

    スクーデリア・アルファタウリ

    Auto Motor und Sportのトップ記者であるミハエル・シュミットは、アルファタウリだけでなく、アルファロメオが去った後のザウバーの新名称も「馬鹿げている」と考えている。

    実際、スイスを拠点とするザウバーはFIA（国際自動車連盟）のエントリーリストに『ステークF1チーム・キック・ザウバー（Stake F1 Team Kick Sauber』として載っている。

    シュミットは「こうやってF1は笑いものになるんだ」と苦言を呈した。

    「リザルトリストの早口言葉を想像してみてほしい。テレビの解説でもそうだ。誰も覚えていられない」と主張した。

    「私個人としては、チームをそのような名前で呼ぶつもりはない。私にとってはザウバーとトロロッソのままだ。それが彼らの原点だからね」

    「FIAとF1マネジメントが、絶え間なく名前を変えるという悪い新習慣に付き合っているのは哀れなことだ。伝統はどんなスポーツでも重要なマーケティング要素だ」

    「もしレアル・マドリードがエミレーツ・マドリードになったり、バイエルン・ミュンヘンがカタール航空ミュンヘンになったりしたら、ファンは暴動を起こすだろう。それは当然だ。彼らのアイデンティティの一部が失われるのだからね」

    バトンに関しては、ザウバーとレッドブルのマーケティングチームが少なくとも賢いことは認めている。

    「人々はそれについて話しているよね？それはいいことだ。だから、それはいいことだ。人々にそれについて話させるのに明らかに効果がある」とバトンは語った。

  • アルファタウリF1の新チーム名に「どういうこと？」とジェンソン・バトン

    アルファタウリF1の新チーム名に「どういうこと？」とジェンソン・バトン

    スクーデリア・アルファタウリが、チーム名を『Visa Cash App RB』に改名したことは、モータースポーツ界を当惑させ続けている。フルネームを告げられたジェンソン・バトンが「どういうこと？」と問いかけたほどだ。

    アルファタウリの新タイトルスポンサー候補として、ファッションブランドのアディダスやヒューゴ・ボスがメディアに取り上げられるなど、数カ月にわたってさまざまな憶測が飛び交っていたが、今週初めに決定したのは「Visa Cash App RB」だった。

    以前はスクーデリア・トロロッソ、そしてアルファタウリとして知られていたこのチームの新名称は、F1ファンやF1パーソナリティには不評だった。

    名前には何があるの？　僕たちF1チームと呼ぶものは…
    元F1ドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデが “F1チームにふさわしい名前ではない “と嘆く一方で、F1司会者のジェニー・ガウは “舌を巻くような名前ではない “と感じている。

    また、ダニエル・リカルドと角田裕毅のどちらかがクラッシュしてしまった際には、“非接触”というワードでジョークが飛び交うことになると予想されている。

    2009年F1ワールドチャンピオンのバトンは、この新しいチーム名について最も新しい意見を述べた人物だ。

    ロレックス・デイトナ24時間の前にAP通信のインタビューに応じたバトンは、アルファタウリの新名称について聞かれると、正しく理解しようと努めた。

    「Visa Cash App…その次は何？ Visaだよね。Cash Appだよね。RB。どういうこと？」

    だが、バトンは「みんなそれについて話しているよね？それはいいことだ。人々がそれについて話すようになるという点では、明らかにうまくいっている」と付け加えた。

    スクーデリア・アルファタウリ

    VCARBのマーケティング・マスタークラス？
    この名前はファンにとっては勝者ではないかもしれないが、ウィンストン・セーラム州立大学でモータースポーツマネジメントを教えるクレイ・ハーショー准教授は、F1チームにとっては勝者になるだろうと言う。

    「私たちが話しているのなら、うまくいっている。嘲笑は『サタデー・ナイト・ライブ』でパロディにされるようなものだと思う」と彼は言う

    「もし、あなたやあなたのビジネスが『SNL』でパロディにされるなら、あなたは話題にする価値のあることをしていることになる」

    そして、それはF1ファンが今後さらに期待すべきことでもある。

    オハイオ州ノースウェスタン大学でモータースポーツ・マーケティングとマネジメントの教授を務めるトム・レジェマンは、「私は、このようなスポンサーシップのエンタイトルメントが今後さらに増えていくと考えている」と語る。

    「スタジアムのエンタイトルメントを見てください。25年前には考えられなかったことだが、今では複数のスポーツで当たり前のように行われ、その金額は増え続けている
    「“純粋主義者”は変化を嫌うだろう。フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、ウィリアムズなど、F1を象徴するブランドと消費者向けの製品やサービスとの共同ブランド化を望む年配のF1ファンはいない」

  • レッドブルF1チーム Visaとグローバルパートナーシップを締結

    レッドブルF1チーム Visaとグローバルパートナーシップを締結

    レッドブルF1チームは、2024のF1世界選手権の開幕に向けてVisaと前例のない複数年契約を発表した。

    この契約でVisaはレッドブルF1の両チームの初のグローバルパートナーとなり、スクーデリア・アルファタウリは新たにVisa Cash App RBとして新しい姿でグリッド上に登場する。

    スポーツ界におけるVisaの主要グローバルスポンサーシップとしては15年以上ぶりとなる今回の契約は、Visa Cash App RBチーム、そのF1アカデミーのチームエントリーのタイトルパートナーシップ、そしてオラクル・レッドブル・レーシングチームが対象となる。

    Visaのロゴはオラクル・レッドブル・レーシングとVisa Cash App RBの両チームのマシン、そして各チームのF1アカデミーのエントリーに表示される。

    Visaの最高マーケティング責任者のフランク・クーパーIIIは「これは画期的なパートナーシップであり、地球上で特に目覚ましく成長するこのスポーツコミュニティにVisaブランドが参加できる素晴らしい機会です。今回のパートナーシップは、レースやイベントごとに努力を積み重ねることが、毎日の小さな一歩が人々の“達成や成功”に繋がるという、当社のビジョンと深く共鳴すると考えます」と述べた。

    Visa Cash App RB、未来に向けて発進
    Visa Cash App RBのドライバー、角田裕毅とダニエル・リカルドが、VisaとCash Appをテーマとしたデザインに刷新された新たなカラーリングのマシンとチームウェアで、2月29日にバーレーンで開催される2024年F1レーシングシリーズの初戦に臨む。カラーリングの全容は2月8日にラスベガスで開催されるスペシャルイベントで公開される。

    Visa Cash App RBにより、インパクトのあるブランディングを推進することに加え、両社はチームがレースにおいて卓越した成績を達成できるよう支援しつつ、カード保有者には舞台裏への招待やドライバーとの交流、グッズ販売、レース会場での各種優待など、様々なチーム活動を通してレースをより近くで体感できる機会を提供する。

    名称が刷新されたVisa Cash App RBチームの最高経営責任者であるピーター・バイエルは「新たなアイデンティティを公開し、新たなパートナーを迎え、当チームのフォーミュラ1の歴史の新たなフェーズに乗り出せることを非常に嬉しく思います。ファエンツァはレースの新たな時代に入りつつあり、才能ある人材を育成してきたルーツを守りつつ、これまで以上にF1最高の賞の獲得に向けてレースに集中していきます。そのような取り組みの中で、私とチーム代表のローラン・メキースが率いる当チームに、VisaやCash Appといった将来を見据えるパートナーを持てることは本当にエキサイティングなことです」と述べた。

    ビザ・キャッシュアップRB

    モータースポーツにおける平等を推進
    Visaは長年にわたりスポンサーシッププラットフォームを通じて女性の活躍と経済力向上に取り組んできた。この取り組みをさらに進め、VisaとCash AppはレッドブルとともにVisa Cash App RBのF1アカデミーシリーズにおける活躍を支援する。この女性のみのレースシリーズは、F1レース開催地のうち7か所で同じ週末に開催される。このチームカラーも2月のスペシャルイベントで公開される。

    Cash Appのブランド責任者、キャサリン・フェルドン「当社はVisaとレッドブルの長年のパートナーとして、この新たな取り組みを非常に嬉しく思います。Visa Cash App RBチームとCash Appは人々や地域をつなぐことに注力しており、スポーツほど私たちを一つにしてくれるものはありません。米国におけるフォーミュラ1の成長に伴い、このスポンサーシップを通してフォーミュラ1のファンとの関係を深め、米国におけるF1ファン文化を支援、拡張させ、当社の顧客により高い価値を提供するCash Appの取り組みをさらに進めることができます。当社には新たな才能を発掘、育成してきた歴史があり、新進気鋭のドライバーを育ててきたことで知られるチームを支援できることを楽しみにしています」と述べた。

    レッドブルテクノロジーの最高マーケティング責任者のオリバー・ヒューズは「Visa Cash App RBの誕生は決定的な瞬間です。新しいアイデンティティは単なる名称変更ではなく、チームの競争力をさらに高めていくスリルあふれる新たな旅立ちであり、それは世界で最も象徴的なブランドの一つをタイトルパートナーとして迎えることにも示されています。Visaは当チームと同様に未来を見据えており、同社の本業における世界トップのポジションから、すべての人があらゆる場所で利用できるデジタル金融サービス開発における世界の先駆的存在として拡大しています。Cash Appはチームの主要パートナーとして、また、屈指のダウンロード回数を誇る金融アプリとして、そのような未来の金融に向けた取り組みを支援します。Visa Cash App RBは新たなチームアイデンティティで、毎週末のレースで首位獲得に向けた戦いに乗り出します」と述べた。

    各社・各チームについて：
    Visa Cash App RB：350回を超えるレーススタート回数を誇る、レッドブルがイタリアに擁するフォーミュラ1チーム。2006年以来一貫して参戦する最も重要なチームの一つです。スクーデリア・トロ・ロッソとして設立され、未来のチャンピオンを輩出してきた同チームは、フォーミュラ1などでレース優勝、ワールドチャンピオンに輝いた数々のドライバーのトップレベルのキャリアを築いてきました。2020年にスクーデリアとなってからも成功を続け、その初シーズンにはイタリアグランプリで優勝。F1の最高賞を目指し、より高いミッションのもとに生まれ変わったVisa Cash App RBチームは、モータースポーツの頂点に君臨するレースの新たな時代を力強く進みます。

    Visa：Visaは電子決済の世界的リーダーとして、世界200以上の国と地域において、決済取引によって消費者、加盟店、金融機関や政府機関をつないでいます。Visaのミッションは、最も革新的かつ利便性や信頼性が高く安全な決済ネットワークで世界を結び、個人や企業、そして経済の繁栄に貢献することです。私たちは、世界中のすべての人にとっての包括的な経済こそが、世界中の人々の生活を向上させ、経済へのアクセスが決済の未来へつながると信じています。詳しくは、Visa.comまたはwww.visa.co.jp（日本語サイト）をご覧ください。

    Cash App：Cash Appは簡単に支払い、送金、貯金が可能なマネーアプリです。無料で素早くお金の受け渡しができ、ほとんどの決済はわずか数秒で外部の銀行口座に直接入金できます。Cash Appを使うことで、ビットコインの即時売買、給料のアプリへの直接入金、独自の$cashtagを利用した速やかな支払いの受け取り、Visa Debit対応の場所であればCash App Visaプリペイドデビットカードによる支払いなども可能です。プリペイドデビットカードはVisa U.S.A. Inc.によるライセンスに基づきSutton Bankが発行しています。

    オラクル・レッドブル・レーシング：オラクル・レッドブル・レーシングは設立当初より、世界最高のモータースポーツであるFIAフォーミュラ1世界選手権の中心的存在として活躍しています。2005年、親会社レッドブルのF1進出の際に設立されたオラクル・レッドブル・レーシングは、情熱、遊び心、野心、優れた成績を兼ね備え、スポーツ界の現状を塗り替え、最も成功したF1チームの一つとなりました。コンストラクターズ、ドライバーズの数々の世界タイトルを獲得し、100戦を超えるレースを制してきたオラクル・レッドブル・レーシングは、レースチームとして、チャンピオンたちの本拠地として、そしてテクノロジーの最先端を行く革新的存在として究極のパフォーマンスを追求し続けています。

  • レッドブルF1のリアム・ローソン スバル・フォレスターを改造する動画企画

    レッドブルF1のリアム・ローソン スバル・フォレスターを改造する動画企画

    レッドブルF1チームのリザーブドライバーであるリアム・ローソンが、F1冬休みのための新たなプロジェクトとして2000年型スバル・フォレスターを改造することを明らかにした。

    21歳のローソンは昨年、以前アルファタウリとして知られていたチームで負傷したダニエル・リカルドの代役として活躍し、シンガポールGPで初ポイントを獲得した。

    しかし、これらのパフォーマンスはローソンがF1でフルタイムのシートを得るには十分ではなく、チームは2024年シーズンもリカルドと角田裕毅のコンビを維持することを決定した。

    つまり、ローソンはレッドブルF1の両チームのリザーブドライバーに戻り、2025年のワールドチャンピオンでのシートをしっかりと見据えることになる。

    YouTubeで話題のローソン
    短期的には、ローソンは登録者数8万人を誇るYouTubeチャンネルで、自身の人生のさまざまな部分を記録している。

    そして今、彼は「エキサイティング」なプロジェクト、色あせたルーフと「ほぼ純正」の特徴を備えた古いスバルをよみがえらせる試みを明らかにした。

    ローソンはニュージーランドでの2か月の滞在中にプロジェクトを完成させる予定で、希望どおりに完成したら慈善団体に競売にかけられる予定だ。

  • ビザ・キャッシュアップRBの『RB』は『レーシングブルズ』の略語にあらず

    ビザ・キャッシュアップRBの『RB』は『レーシングブルズ』の略語にあらず

    FIA（国際自動車連盟）が発表した2024年F1シーズンのエントリーリストによると、レッドブルのセカンドチームは『Racing Bulls（レーシングブルズ）』という名前の会社がエントリーしていることが確認された。

    しかし、昨年アルファタウリとして参戦していたチームの代表者は、新名称のイニシャルである『RB』が『Racing Bulls（レーシングブルズ）』や別のフレーズの略ではないことを認めたとRaceFansが伝えた。

    金融サービス会社2社からの新たなスポンサーシップを組み込んだ次期シーズンの新しい名称が発表され、そのうちの1社はすでにレッドブルのスポンサーとなっていた。アルファタウリは、2024年のF1世界選手権から新しいチーム名「Visa Cash App RB（ビザ・キャッシュRB）」のチーム名で参戦する。

    イニシャルの『RB』は、先月FIAが発表した2024年のエントリーリストに初めて登場した。チームは「スクーデリア・アルファタウリRB」というタイトルでエントリーし、シャシーは「RB」と識別された。

    『Racing Bulls（レーシングブルズ）』という名称が登場したことで、そのイニシャルがこの新しいタイトルを表しているのではないかという憶測が流れた。レッドブル傘下の会社が昨年、「レーシング・ブルズ」の名称とロゴを商標登録した。この名称は現在、チームのウェブサイトに表示され、電子メールのドメイン名にも使われている。

    しかしチームは、『RB』のアイデンティティはレッドブルのブランディングに近づけることを目的としていると述べている。アルファタウリとして参戦していた頃は、そのつながりはそれほど明白ではなかったが、それ以前の14年間はイタリア語でレッドブルを意味する『Toro Rosso（トロ・ロッソ）』を使用していた。現在、チームは自らをVCARBと呼んでいる。

    したがって、チームは『RB（アールビー）』もしくは『VCARB（ブイカーブ）』として呼ばれることになるかもしれない。

    タイトルスポンサーのVisa（ビザ）は、チームの通称は「ファンが決めること」としている。

    Visaのグローバルスポンサーシップ戦略担当シニアバイスプレジデントのアンドレア・フェアチャイルドは「どう呼ぶかはファンが決めることです。これは我々が市場に導入した正式名称です」と語った。

    「関係するすべてのブランドともこの複雑な方程式を把握していますが、フィードバックに耳を傾けて、本当に興味深いニュアンスを理解できると確信しています。ファンの皆さんにも楽しんでいただけると思っています」

  • Visaスポンサー担当が語るアルファタウリの「mouthful」な新F1チーム名

    Visaスポンサー担当が語るアルファタウリの「mouthful」な新F1チーム名

    Visaは、レッドブルのジュニアチーム（旧アルファタウリ）の新しい名前に混乱しているファンに対してある程度の同情を認めた。

    Visaは、2020年からアルファタウリと呼ばれていたファエンツァを拠点とするレッドブルの姉妹チームのグローバルタイトルスポンサーとなり、チームの命名権を引き継ぎ、Visa Cash App RB F1チームへとブランド名を変更した。

    10億ドル規模のアメリカ企業である決済カードサービスのVisaは、オラクルやハードロック・インターナショナルと並んで、過去2年間でレッドブルにスポンサーとして加わった3社目だが、その名前はファンにとって目障りなものとみなされている。

    過去にはトロロッソとしても知られていた このチームは、2024年には全く異なるブランドのもとでレースに臨み、ダニエル・リカルドと角田裕毅が新時代を迎えることになる。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは姉妹チームがレッドブルブランド全体とより密接に結びつくだろうと約束していたが、新しい名前はより正統派のチーム名を手放すことについての批判につながった。これは、アルファロメオがこのウィンターブレイクの初めにステークF1となった 際に、同じくF1ファンから批判されたチーム名変更に続くものである。

    Visaのグローバルスポンサーシップ戦略担当シニアバイスプレジデントのアンドレア・フェアチャイルドは、 AP通信とのインタビューで、Visa Cash App RB（ビザ・キャッシュアップ・アール・ビー）という名前が「長くて言いにくい言葉（mouthful）」であることを認めた。

    「それを説明する最善の方法は、我々がすべてのグローバルクライアント、特にアメリカのCash Appと同様にレッドブルと組む機会があったということです」とフェアチャイルドは語った。

    「言いにくい長い言葉ですが、それが我々の重要なクライアントの1社を紹介する方法でした。この2つを組み合わせた後、それを短縮する方法はありませんでした」

    どう呼ぶかはファンが決めること
    発表以来、「V-CARB」という名称のバリエーションが登場しているが、FIAの公式エントリーリストにはシャシーの名称として「RB」が記載されている。

    フェアチャイルドは、どう呼ぶかはファンが決めることだと考えているが、将来のためのフィードバックには前向きだ。

    「どう呼ぶかはファンが決めることです。これは我々が市場に導入した正式名称です」とフェアチャイルドは語る。

    「関係するすべてのブランドともこの複雑な方程式を把握していますが、フィードバックに耳を傾けて、本当に興味深いニュアンスを理解できると確信しています。ファンの皆さんにも楽しんでいただけると思っています」

  • ダニエル・リカルド マクラーレンF1との契約解除は「不幸中の幸いだった」

    ダニエル・リカルド マクラーレンF1との契約解除は「不幸中の幸いだった」

    ダニエル・リカルドのF1キャリアはマクラーレンを去ったことで終わりを告げたかに見えた。しかしオーストラリア人ドライバーは今、自身のサバティカルが「不幸中の幸い」だった理由を明かした。

    トレードマークの笑顔と悪ふざけで、リカルドは間違いなくF1グリッドで最も人気のあるドライバーの1人だ。しかし、2022年にマクラーレンとの契約を早期解除されたことでシートを失ったリカルドは内省の道を歩むことになり、ヘルメットの下の人間が変わり、再びF1に恋をするようになった。

    あれから1年が経ち、古巣アルファタウリでシーズン半分を戦い、説得力のあるパフォーマンスをいくつか披露したリカルドは、昔の自分に戻ったようだ。

    Autosportのインタビューでリカルドは、休養を取ることでキャリアや人生に対する見方が変わったことを明かした。

    「何かを経験することで、自分が少し変わったり、違う見方ができるようになったり、良い時をもっと感謝したり、落ち込んでいるときに対処法を理解できたりする。あるいは何が重要で何が重要でないのかに気づくこともある」とリカルドは語った。

    「だから、そういうことすべてを通して、自分自身について多くを学ぶことができると思う。そしてそこから抜け出して、僕はまだこの仕事が大好きで、まだ自分自身を信じていることに気づいたんだ」

    より深いレベルでF1への愛を再燃させ、自信を取り戻したことで、リカルドは自分の人生とキャリアを別の角度から見ることができるようになった。リカルドが最高の自分になるためには、パドックでのイメージに磨きをかけ、マクラーレン時代のように細部にとらわれず、パドックのイメージに取り組み、より真剣に取り組む必要がある。

    「世界の重荷を背負いたくない。それでも楽しいはずだからね。そうだｎ、真剣に取り組むつもりだ」とリカルドは説明する。

    「私は自分自身の最高のバージョンになれるように努力するつもりだ。でも、自分の人生の他の面を楽しめないほど、自分のあらゆる部分を消費してほしくないんだ。そして、それは僕が常にレースと向き合ってきたやり方ではない」

    アルファタウリでF1復帰を果たしてからわずか2レースで、リカルドはオランダGPのプラクティスで「かなり情けない」と称したクアッシュで手を骨折し、またしても挫折を味わった。 その結果、彼は「風向きが変わった」と認めた。

    「とにかくハングリー精神とやる気が戻ってきて、昔の自分に戻ったような気分だった。それが、そうなってしまったことで、一時的に風向きが変わってしまったんだ」とリカルドは説明した。

    「できるだけ早く良くなって再びリカバーする方法だけを前向きに考えようと努めた。この1年間、あの場所に戻るために努力してきたことが、ケガのせいで水の泡になるのは嫌だったんだ」

    2022年に馬に乗ってオースティンのパドックに入った後、パドックでの姿をどのようにトーンダウンさせたかについて「手の怪我をよく見てよ」とリカルドは語った。

    「あまり冗談を言ったり、ふざけたりしたくないんだ。僕はもっと多くのことを抱えていたからね。 ただここにいるためだけの人間ではなく、ハングリーでやる気のある人間だと思われたいんだ」

    ダニエル・リカルド

    しかし、マクラーレンで自信を失い、仕事への情熱も失ってしまったリカルドは、マクラーレンから早々に退団したことを「不幸中の幸い」と感じている。より深いレベルで自分自身とのつながりを取り戻し、ネガティブな感情をよりポジティブなものに変えることを余儀なくされたのだ。

    「マクラーレンの状況は不快なこともあったけど、不幸中の幸いだった。彼らが僕の契約を解除したのは、ある意味で自分自身を見つけ、愛情を見つけ、ハングリー精神を取り戻すために離れる必要があったからだと言いたい」

    「そのせいで少し傷ついたり、傷つけられたりした要素がたくさんあったと思う。意欲とかモチベーションとかね。だから、もう一度それを見つける必要があった。そして、 その時間が僕にそれを与えてくれた」

    リカルドはF1から離れたことで、いつか永久に “引退する恐怖 “を味わうことがないよう、モーターレース以外のことに興味を持つようになった。

    「人生において他の趣味や興味を持てるようにしたかったんだ。このスポーツに復帰することで、ある意味で真剣に取り組みたいと思えるようになったからね」

    「それがすべてではない “と感じたんだ。だから、私はいろいろなことをしたり、人生の他の道を追求することを選んだ。そして、他の情熱や興味を持つようにし、いつか引退することを恐れないようにしたんだ」

    「だから、その一部には、何が僕の心をときめかせ、微笑ませ続けてくれるのかを探求することもあった」

    「一人になりたいと思う瞬間は確かにあったし、ただ自分の考えに浸って、自分が人生のどんな岐路に立っているのかを理解したいと思った。『もう二度とレースはしたくない 』と思ったこともあった。」

    「でも、それを落ち着かせ、自分の心が何を望んでいるのかを本当に理解する時間が必要だと思った。そして最終的には、その答えがどんどん出てきたように感じたんだ」

  • アルファタウリ F1チーム名変更の背景にある「多様」な理由

    アルファタウリ F1チーム名変更の背景にある「多様」な理由

    スクーデリア・アルファタウリの新しいチーム名『ビザ・キャッシュアップRB』はF1関係者全員の注目を集めたことは確かだが、決してそれはポジティブなものではない。通称ひとつをとっても、VCARBなのかRBなのかで混乱に陥っている。

    2か月前のアブダビで、当時スクーデリア・アルファタウリとして知られていたチームのCEOであるピーター・バイエルがインタビューに応じ、彼の短い在職期間を振り返り、今後に何が待ち受けているかを展望した。

    その段階で、Speedcafeは、その名前と新しいロゴが今年初めに商標登録されていることを考慮すると、チームが「レーシング・ブルズ」にブランド変更されそうだという事実を入手していた。

    また、新しいスポンサーが計画されていることは知っていたが、チームが過去4年間のアルファタウリのブランディングから脱却しようとしていたため、当時は誰がスポンサーになるかは不明でした。

    スクーデリア・アルファタウリの名称は、ミナルディがディートリッヒ・マテシッツに買収された2006年から有効だったトロ・ロッソに代わるもので、彼は2020年、自身のファッションブランドのマーケティングの旗艦としてチームを使うことを選択した。

    当時、Speedacfeの報道を知っていたピーター・バイエルに、まず最新のリブランドの理由を尋ねた。彼は新しいスポンサーの名前を知っていたが、当然ながら何も明かさなかった。そのときの彼の答えは、2月8日にラスベガスでお披露目されるカラーリングとともに、今年のマシンを飾ることになるVisaとCash Appの名前に照らしても、今日でも適切なものだった。

    「そうだね、それは多岐にわたる」とピーター・バイエルは話し始めた。「まず第一に、チームを維持し、チームを発展させ続けるというオーナーの戦略的決定があったが、同時に彼らには期待もあった」

    「彼らは我々にスポーツ面でのパフォーマンスだけでなく、商業面でもパフォーマンスを発揮してほしいと望んでいる。ブルとレッドブルカラーでトロロッソが99％レッドブルブランドの車だった過去よりももっと多くのことを望んでいる。そして、アルファタウリはレッドブルが所有する衣料品ブランドの95パーセントだった」

    「今、前進して、先ほども言ったように、我々はさまざまなレベルで成果を上げなければならない。そしてそれを達成するには、チームに固有の新しいアイデンティティが必要だとも感じた」

    「我々は安定性を求めており、スポンサーのためのプラットフォームとなり、トップブランドと提携したいと考えている」

    「5年後、10年後にそうしたブランドが移籍しても、チームのアイデンティティを維持したい。それは、株式価値を高めるという意味でも重要だと考えているからだ。投資家がこのスポーツに参入し、チームの株式を購入したり、チームを買収しようとしているのを見ると、これは今日大きな話題となっている」

    そしてバイエルは、2020年8月に2億米ドルでドリルトン・キャピタルに売却されたウィリアムズについて言及し、「最近では（F1チームに対する）評価が10億ドル近くになることもある」と指摘した。

    6月には、ハリウッドスターのライアン・レイノルズ、ロブ・マケルヘニー、マイケル・B・ジョーダンが、アルピーヌの株式2億米ドルを購入するコンソーシアムの一員として発表され、チームの価値は9億米ドルと評価された。その後、ローリー・マキロイ、アンソニー・ジョシュア、パトリック・マホームズが加わった。

    スクーデリア・アルファタウリ 改め ビザ・キャッシュアップRB

    それを考えれば、チームを支える取締役会がF1残留を選択したのも不思議ではないが、チームが成長するためには、過去18年間のレッドブルのルーツから離れた新たなアイデンティティを必要とした

    「F1が発展し、今後も発展し続けることで、こうした価値観も成長すると信じている」とバイエルは語った。

    「そのためにはアイデンティティが必要だが、アイデンティティは商業的な話題だけではなく、チームのためのものでもある」

    「我々にとって、チームにとって、そして僕たちが見つけたい才能にとって、誰のために働くのか、誰の雇い主なのかを理解することはとても重要なことだ。私たちはここで人生を過ごしているからね」

    「我々は会社にお金を投資することはできないが、時間と労力という点で人生を投資しているので、誰のためにそれをやっているのか知りたいと思うだろう」

    「つまり、アイデンティティはすべての人にとって大きな影響を与えるので、我々はそれを前進させることができて非常にうれしく思っている」

    バイエルがインタビューの前半で述べたように、トロロッソのアイデンティティは99パーセントがレッドブルと関連しており、アルファタウリは95パーセントであった。新しいスポンサーの登場により、その数字は根本的に変わるだろうと彼は示唆した。

    バイエルは「レッドブルと雄牛」が今後も重要な役割を果たすだろうが、程度ははるかに低いものの、確かに「トロロッソ時代ほど劇的ではない」と認めた。

    「数字を付けるのは難しい。たぶん、マシンの3分の1がレッドブルで、3分の2が他のパートナーだ。たぶん、それが大体の数字だろう」

    2月8日に何が発表されるにせよ、取締役会はおそらく新しいチーム名に対するこれまでの反応にはほとんど関心がなく、その代わりにその価値が継続的に成長していることを喜んで手をこすることになるだろう。