カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

角田裕毅は、アルファタウリ・ホンダF1とミサノ・サーキットで2月3日（水）・4日（木）に2日間のテストを実施。チームがダイジェスト動画を公開した。

今年1月のイモラ・サーキットで2日間のテストに続き、アルファタウリ・ホンダF1は角田裕毅に走行経験を積ませるためにイモラ・サーキットで今季2回目となる2日間のテストを実施した。

テストには2019年マシン『トロロッソ STR14』が使用され、初日は119周を走破。初日の走行を終えた角田裕毅は「今日はミサノサーキットで119ラップを走行しました。課題をひとつひとつクリアしながら、シーズン開幕に向けて全ての要素を整えていきたいと思っています！明日も頑張ります」と語っていた。

2日目の周回数は公表されていないが、1周4.064kmのコースで2日間合計で1000km以上を走破したことをアルファタウリ・ホンダF1は明らかにしており、トラブルなく初日よりも多くの周回数を重ねた。

今年はプレシーズンテストが3日間に削減されており、ルーキーの角田裕毅にとって、走行距離を重ねることは重要となる。F1レギュレーションでは、チームは2年以上前のF1マシンであれば、無制限の走行距離を走行することができる。

アルファタウリ・ホンダF1は、2月19日に2021年F1マシン『AT02』を公開することを発表。チームは2月23日～25日にイモラ・サーキットでプライベートテストを計画しており、フィルミングデーを利用して新車AT02のシェイクダウンを実施すると考えられている。

その後、バーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される3日間のプレシーズンテストを実施、3月28日にF1バーレーンGPでシーズン開幕を迎える。角田裕毅は、日本人ドライバーとしては2014年シーズンまで参戦していた小林可夢偉以来7年ぶりにF1グリッドに並ぶ。

この投稿をInstagramで見る

Scuderia AlphaTauri(@alphataurif1)がシェアした投稿

トレバー・カーリンは、角田裕毅の2021年のアルファタウリ・ホンダでの成功を確信している。2020年にFIA-F2でタイトルを争った角田裕毅は“予想よりもはるかに優れていた”とし、シーズン終盤にはチームメイトのピエール・ガスリーに挑戦できると考えている。

カーリンの代表であるトレバー・カーリンは、2019年にFIA-F3で角田裕毅のイエンツァ・モータースポーツでのスピードを目の当たりにし、レッドブルF1のヘルムート・マルコから角田裕毅を走らせるかどうかを尋ねられたときに躊躇うことはなかったと認める。

だが、トレバー・カーリンは、角田裕毅がすぐにスピードを見せたことにまだ驚いていると認める。

「我々はこれまで彼を走らせたことがなかったが、F3での彼の並外れたレースクラフトを目にしていた」とトレバー・カーリンは説明した。

「F3で裕毅が激しくレースをしているのを見ていたので、彼を乗せることに満足だった良かった。F2はリアルなレーサーのチャンピオンシップだ。しかし、彼があれほど速くスピードを上げることや、レースの観点からタイヤを素早く理解することは期待していなかった。彼は予選を争うことができた。彼の予選は並外れていたし、我々が予想していたよりも良かった。だが、彼のタイヤに対する理解はさらに良かった。彼は我々が予想していたよりもはるかに優れていた」

角田裕毅は12ラウンドのシーズンで3勝を含む7つの表彰台を獲得した。日本人ドライバーはオフシーズンから1発の速さを発揮していたが、開幕8戦で表彰台を獲得したものの、2回のポイントフィニッシュしかできなかった。

しかし、角田裕毅はシーズンが進むにつれて急速に進歩し、後半にはタイトル争うに加わり、最終戦ではポールポジションから優勝と2位表彰台を獲得したが、わずか1ポイント差でランキング2位を逃した。。

チャンピオンシップでの3位によって、角田裕毅はF1スーパーライセンスを獲得し、ヘルムート・マルコにアルファタウリ・ホンダでのF1でのチャンスを納得させるのに十分であることが証明された。トレバー・カーリンも、その決定を支持している人々の一人だ。

「彼には天性の速さがあるので、彼は成功すると思う」とトレバー・カーリンは説明した。

「彼の視覚と手の協調とマシンの中での彼の行動には生まれながらの良さがある」

「最初は技術的な責任が多すぎない限り、運転に集中する時間が少しあれば、大きな一歩を踏み出すことができると思う。シーズン中盤以降、彼は非常に速く、ピエールを脅かし始めると思う。彼は実際にそうすると思っている」

角田裕毅が、2021年のF1デビューにむけてアルファタウリ・ホンダF1の公式サイトでロングインタビューに答えた。

先週、イモラ・サーキットでアルファタウリ・ホンダの2019年F1マシンで2日間にわたるテストをポジティブに完了した角田裕毅が、モータースポーツキャリア、日本での活動、欧州にわたってからの生活、F3、F2でのシーズンなど様々な質問に答えた。

ジュニアカテゴリーをすばやく移動してF1に到達しましたね。ここに到達するためにどのようなプロセスを踏んできたか説明していただけますか？
毎年少しずつ上達していて、出場したすべてのカテゴリーで勝つことができました。それらの勝利は簡単ではありませんでしたし、自信になりました。F3でも勝てるとは思っていませんでした。ヨーロッパに住むのは初めてでしたし、4つのトラックはまったく新しいものでした。ヨーロッパのドライバーの多くはそれらのトラックで多くの経験を積んでいたので、簡単ではありませんでした。トラック、チーム、文化への適応に集中していましたが、やっとモンツァでF3で勝てて、（ヘルムート）マルコ博士はそれに満足してくれました。それがF2に移行することにつながりました。

僕にとって昨年は仕事のあらゆる面で大きな進歩を遂げたシーズンでした。まず第一にドライビング面もありますが、レースへのアプローチ方法に関するメンタリティと心理学の観点からも進歩を遂げたと思っています」

F2の間に多くのことを改善できたと思っています。非常に成功したシーズンでしたし、僕のレーシングキャリアの中で最高のシーズンのひとつでした。シーズン序盤もすでにペースが良かったですし、強いライバルと競争することができていましたが、シーズン中盤までは一貫性に欠けていました。それによって序盤のレースでは良いポイントを得ることができませんでした。そのあと、シーズン中盤から心理トレーナーと一緒に仕事をして、レースの準備方法やレース中の姿勢など、さまざまな要素について話し合いました。その結果、精神面で大きく向上しました。シーズンの終わりまでには、まだ自分が望んでいた場所にはいませんでしたが、シーズンの序盤から大きく改善しました。コース上での結果は改善し続けました。

昨年の初め、例えばルーキーテスト中は、チームメイトと比べてタイヤマネジメントに苦労しましたが、チームと一生懸命に働き、以前のシーズンのレースを見て、より適切に管理する方法を学びました。年末までに全員が費やした努力は報われました。ピレリアワードを受賞したことは、僕がどれだけ進歩したかを示しています。モータースポーツのキャリアの次のステップは簡単ではないことはわかっていますが、待ち切れません。

今年、あなたはグリッドで最年少のドライバーであり、唯一の日本人ドライバーになります。それに関連したプレッシャーを感じますか？
いいえ、プレッシャーは感じていません。今年は僕のルーキーシーズンですし、できる限りマシンに適応するために序盤からハードにプッシュしていきます。でも、ミスを犯すことを恐れてはいません。もちろん、ミスは少なくするつもりですが、最初は避けられません。昨年のF22で証明したように、ミスから学ぶことができると確信しています。日本のファンのサポートを得ることができて本当にうれしいです。2014年の小林可夢偉以来、グリッドに日本人ドライバーを迎えることができたことを誇りに思っています。プレッシャーについては、自分自身にかけているので、そこに関しては何も変わりません。成功するために自分自身をプッシュしたいと思っています。

あなたのお父さんがメカニックだった日本での始まりとカート時代に戻りましょう。
僕が14歳か15歳くらいまで、父が簿育のメカニックでした。これまでの成功のすべては彼に感謝しなければなりません。彼は僕がより良いドライバーになるのを助けてくれました。彼が僕に最も教えてくれたのはブレーキングでした。特にブレーキをかける方法とタイミングです。彼はコーナーに入るにはブレーキが非常に重要であり、それがマシンを回転させることができ、他の人よりもマシンを回転させることができれば、他の人よりも早くスロットルを再び踏めることを教えてくれました。僕はカートでそれをたくさん練習しました。自信が持てるようになり、今でも学んだことを生かしています。

日本からヨーロッパへの移住は文化の大きな違いです。ヨーロッパでの生活の中で最も適応しにくい側面は何だと思いましたか？
食べ物ですね！　それと言語です。最初にヨーロッパに来たとき、みんながフランス語を話すスイスに住むのは簡単ではありませんでした。また、食べ物もそうです。僕は食べ物が本当に好きですが、食事を変える必要がありました。僕は一般的に寿司と日本食が好きです。少しストレスを感じました。新しい生活は人生を少し難しくしましたが、チームと僕のトレーナーはそれを大いに助けてくれました。最終的には適応できましたし、今いる場所に満足しています。

あなたのキャリアの中で最高の瞬間と最悪の瞬間を説明していただけますか？
最悪だったのは2016年ですね。ホンダジュニアドライバーテストで3位になりました。通常、ホンダは最初の2人のドライバーをF4に移行させます。僕は父とテストについて話し合っていたので、うまくいかなければレースをやめると決めていました。でも、担当は元F1ドライバーの中嶋悟さんでした。彼はシケインの外から見てくれていて、彼が僕をホンダに勧めてくれました。それで僕はホンダとF4を走ることができました。だから、それは彼のおかげです。最高の瞬間は2019年のF3でのモンツァでした。あの勝利がなければ、翌年のF2にはいなかったと思います。ヨーロッパでの初優勝だったので、その日にはたくさんの幸せな思い出があります。

今、あなたは20歳でF1でレースをすることになっています。10年前に戻ることができたら、若い自分にどのようなアドバイスをしますか？
他のことに気を取られることなく、僕がしたよりも早くレースに全力を注ぎ始めるように言うと思います。僕は16歳になるまで、レースにそれほど興奮していませんでした。好きじゃなかったわけではありませんが、やるべきことほどの努力はしていませんでした。

レーストラックから離れた角田裕毅はどんな人ですか？
普通の20歳の男の子です。ゲームが好きです。レースをしていないときは、日本の友達とゲームをしています。エーペックスレジェンズやコール・オブ・デューティーなどのシューティングゲームが好きです。ゲームをプレイしているときに、嫌いな人を狙って撃つことを想像します…うまくいくと、頑張れます！　また、ウェイクボードやスノーボードなどを屋外で行うのも好きです。ミルトンキーズンには屋内スノーボードができる場所があります。一般的に身体を動かすことが好きです。スポーツとゲームは僕の心をリセットするのに役立ち、その後は気分がすっきりします。でも、現実的ではないので、レースゲームは好きではありません。

ソーシャルメディアを使うのは好きですか？
ソーシャルメディアにそれほど強くはありません。最近は自分の存在感を高めようとしていますが、あまり考えていません。僕の焦点は主にレースと新しいシーズンに向けて可能な限り準備することにあります。

あなたの好きな音楽は何ですか？
Jポップ。

好きな色は何色ですか？
オレンジ。

あなたの故郷、神奈川について説明してください。
東京に次いで人口の多い海辺の県です。素晴らしい場所ですし、特に食べ物がおいしいのでそこが恋しいですね。

家族はどのような人たちですか？
彼らは僕のレーシングキャリアにおいて常に僕を支えてくれましたし、彼らに感謝します。僕には2歳年下の妹がいます。

日本からイタリアへ、そしてイタリアから日本へ、何を持っていきますか？
日本からイタリアには寿司、イタリアから日本へのチーズですかね…ブルーチーズが大好きです。

レーシングナンバーとして『22』を選んだのはなぜですか？
カートでレースをしていたときの僕のナンバーは11でしたが、F1ではすでにセルジオペレスが取っています。それで2倍にして22になりました。2009年のF1世界選手権で優勝したときに尊敬しているジェンソン・バトンがつけていたナンバーなので、気に入っています。日本のドライバーである佐藤琢磨さんが使用していたナンバーでもあります。