カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

  • アルファタウリ F1ラスベガスGP初日「タイヤのグレイニングが最大の問題」

    アルファタウリ F1ラスベガスGP初日「タイヤのグレイニングが最大の問題」

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、F1ラスベガスGP初日のフリー走行を振り返った。

    角田裕毅が17番手、ダニエル・リカルドが19番手と、両ドライバーともタイムシートで速さはなかったが、イタリアチームは予選で上位に食い込むために取るべき方向性を確信しているようだった。

    角田裕毅は縁石を攻めるなど新しいトラックを楽しみ、リカルドは間違いなくQ3を狙っていると主張した。

    「FP1ではほとんど走らなかったが、FP2にタイヤを持ち越すことができ、4セットで90分のセッションを行うことができ、忙しいセッションだった」

    「新しいトラックということで、タイヤの挙動を理解し、そのパフォーマンスを最大限に引き出すこと、そしてダウンフォースレベルをこのトラックに最適化することに取り組んだことがキーポイントだった」

    「タイヤのグレイニングが最大の問題で、ソフトコンパウンドではより顕著だった。レースまでには改善されると期待しているが、影響を減らすためにセットアップで他に何ができるかを確認する必要がある」

    「ロングストレートではドラッグを最小限に抑えたいが、コーナーではグリップが低いため、より大きな荷重が必要になる。いくつかのオプションを試したが、FP3以降で最適な選択をするために、一晩データを見直して他のドライバーから学べることを確認するつもりだ。ショートランのペースは期待していたようなものではなかったので、それを改善するために今夜やるべきことがある」

    「FP2セッションの時間が遅くなったことで、門限までデータを分析できる時間は少なくなったが、セットアップの変更に取り組み、明日に向けてパフォーマンスを向上させるために全力を尽くす」

    スクーデリア・アルファタウリ 角田裕毅 F1 ラスベガスグランプリ

    角田裕毅(17番手)
    「FP1が再開されなかったことはファンにとって残念ですが、安全が第一です。FP2が始まるまでに時間がかかりましたが、最終的には90分間走行することができ、貴重なデータを収集することができました。路面はかなり滑りやすいですが、トラックレイアウト自体は楽しいし、特に縁石はドライバブルで、かなりアグレッシブに走れるので楽しいです。これまでのところ、僕たちのパフォーマンスはあまり良いないようですが、今日はたくさんのデータを取集できたので、、ポジティブな前進を果たせると確信しています。制約となっていることのいくつかは分かっているし、特にロングランではそれらを改善策を試して、すでに確実に改善されていると感じています。力を合わせて、パッケージから最大限のパフォーマンスを引き出せるようベストを尽くします」

    スクーデリア・アルファタウリ ダニエル・リカルド F1 ラスベガスグランプリ

    ダニエル・リカルド(19番手)
    「非常にグリップの低いトラックでの長い1日だった。FP2は当初の予定より遅れて始まったけど、こういうこともある。かなりスムーズなセッションだったし、セッションを通して多くのことを学ぶことができた。新しいトラック、特にストリートサーキットなので、フィーリングが落ち着くまでに時間がかかった。ロングランをいくつか変更した後は、より強くなったように見えるし、今夜、いくつかの制限を改善した後は、明日の予選でペースが大きく落ちることはないと思う。すべてをまとめれば、Q3進出を目指せると確信している」

  • 角田裕毅 F1ラスベガスGPのセッション待機時間に「長い昼寝」

    角田裕毅 F1ラスベガスGPのセッション待機時間に「長い昼寝」

    角田裕毅は、F1ラスベガスGPでコース上での作業のために2回目のプラクティス開始までの大幅な遅れを利用して睡眠時間を取り戻した。

    ラスベガスグランプリのスケジュールが大幅に遅れたため、深夜0時に始まる予定だった2回目のセッションは午前2時半に延期され、グランドスタンドからファンは退場させられ、無観客でセッションは行われた。

    「安全第一であることは明らかですし、特にあのような大きな安全上の問題では走行不可能でした」と角田裕毅は語った。

    「かなり時間がかかり、かなり長い昼寝をしてしまいました」

    「特にファンにとっては、あまりいいことではないですよね。結局、ようやく走ることができたけど、かなり遅くなってしまいました。みんな、本当に大変な思いをしていると思います。だから理想的な状態ではなかったのは確かです」

    角田裕毅、F1

  • リカルド F1ラスベガスGP初日 「ストリートは徹底した安全基準が必要」

    リカルド F1ラスベガスGP初日 「ストリートは徹底した安全基準が必要」

    ダニエル・リカルドはラスベガスGPのプラクティスが中断されたことを受け、F1がストリートサーキットに対してより徹底した準備を求めるべきだと考えている。

    木曜日の夜に行われたプラクティスのオープニングアワーは、わずか8分の走行で中止となった。緩んだウォーターバルブカバーがストリップ沿いでフェラーリのカルロス・サインツJr.に高速で衝突したため、サーキット周辺では大規模な修復作業が行われた。エステバン・オコンのアルピーヌも同じハザードでフロアに大きなダメージを負った。

    2回目のプラクティスは、トラック周辺の修復と検査のため、2時間半遅れの午前2時30分(現地時間)に行われた。

    ラスベガスグランプリのプロモーションに費やされた大規模な努力と、イベントを取り巻くエンターテインメントへの集中が、安全性という核心的な問題への集中を犠牲にしたのではないかとの考えを尋ねられたリカルドは「フェアな質問だ」と答えた。

    「2台のマシンがダメになったのは明らかだ。それに加えて、チームにとっては金銭的な問題もある。それは彼らにとって大きな問題だ」

    「でも、安全性という最大の問題を提起した。カルロスは幸いにも無事だったけど、事態はさらに悪化(greater)した可能性がある。『greater』というのは、明らかに『bigger』、そして『より大きな結果』ということだ」

    「今、『そうだね開会式をやったし、ある意味で他のことに集中している』と言うのは簡単だと思うけど、彼らは実際にコース上でのデューデリジェンスを行ったのだろうか? そのような中で、今日起こったことは『十分なことができたのか?』と質問することができる。それを避けられないのは確かだ。安全上の懸念だ」

    「僕たちが遅くにここにいられるのはいいことだけど、安全性の問題について彼らがかなり真剣に取り組んでいることを願うよ」

    リカルドは、ストリートサーキットの路面固定具が固定されていないためにマシンがダメージを受けることは、このスポーツが長年にわたって他のストリートサーキットで経験してきたことだと指摘。常設のレーストラックに多くを求めるように、臨時のストリートサーキットで開催されるグランプリのオーガナイザーにも多くを求めるべきだと提案した。

    「モナコやバクーでも同じようなことがあったし、明らかにストリートサーキットの問題だ」とリカルドは語った。

    「常設サーキットには特定の基準か何かがあり、チェックすべき項目がたくさんあるように感じるけど、ストリートサーキットにはさらにいくつかの基準が必要だと感じている。もっと注意が必要だ。一般公開するとなると大変だけど、そうする必要があるのは明らかだ」

    ダニエル・リカルド F1 ラスベガスグランプリ

    リカルドは、初日のプラクティスセッションを19番手タイムで終えた。

    コース上でのパフォーマンスについて「非常にグリップの低いトラックでの長い1日だった。FP2は当初の予定より遅れて始まったけど、こういうこともある」とリカルドはコメント。

    「かなりスムーズなセッションだったし、セッションを通して多くのことを学ぶことができた。新しいトラック、特にストリートサーキットなので、フィーリングが落ち着くまでに時間がかかった」

    「ロングランをいくつか変更した後は、より強くなったように見えるし、今夜、いくつかの制限を改善した後は、明日の予選でペースが大きく落ちることはないと思う」

  • 角田裕毅 F1ラスベガスGP初日 「すでに改善策を試して効果が出ている」

    角田裕毅 F1ラスベガスGP初日 「すでに改善策を試して効果が出ている」

    角田裕毅は、2023年F1第22戦ラスベガスGPのフリー走行を17番手タイムで終えた。

    フリー走行1回目が10分足らずで終了したことで、初日は事実上90分のプラクティスのみとなった。スクーデリア・アルファタウリは、イニシャルのセットアップで好タイムをマークすることができていないが、後半のロングランで試した改善策は効果を実感していると角田裕毅は語る。

    「FP1が再開されなかったことはファンにとって残念ですが、安全が第一です」と角田裕毅はコメント。

    「FP2が始まるまでに時間がかかりましたが、最終的には90分間走行することができ、貴重なデータを収集することができました。路面はかなり滑りやすいですが、トラックレイアウト自体は楽しいし、特に縁石はドライバブルで、かなりアグレッシブに走れるので楽しいです」

    「これまでのところ、僕たちのパフォーマンスはあまり良いないようですが、今日はたくさんのデータを取集できたので、、ポジティブな前進を果たせると確信しています」

    「制約となっていることのいくつかは分かっているし、特にロングランではそれらを改善策を試して、すでに確実に改善されていると感じています。力を合わせて、パッケージから最大限のパフォーマンスを引き出せるようベストを尽くします」

    角田裕毅 F1 ラスベガスグランプリ

  • ガンダムとアルファタウリ バンダイ担当者がF1ラスベガスGPコラボ秘話

    ガンダムとアルファタウリ バンダイ担当者がF1ラスベガスGPコラボ秘話

    アルファタウリとガンダムのF1ラスベガスGPでのコラボレーションについて、バンダイナムコエンターテインメントアメリカのブランド開発責任者であるアントニオ・ハーブストが語った。

    アルファタウリとガンダムのコラボは、アメリカのラスベガス・ストリップ・サーキットで開催される「ラスベガスグランプリ」で実施。スクーデリア・アルファタウリの「AT04」のヘッドレストの左右に、RX-78-2 ガンダムとXVX-016 ガンダム・エアリアルのデカールが追加されるほか、会場とその周辺に高さ約2mの立像も2体設置される。

    アントニオ・ハーブストは、ガンダムとアルファタウリがいかに完璧に適合するかを説明。ラスベガスGPを取り巻く誇大宣伝とともに、新たなパートナーシップを促進する絶好の機会となったと語る。

    F1に対してどのようなイメージを持っていますか?
    F1は、地球上で最もユニークなスポーツの1つである。少数の非常に才能あるドライバーたちが、地球上で最高のエンジニアやデザイナーたちによって作られた信じられないほど速いレーシングカーを操り、世界中の複雑なサーキットを年間23回(多少は前後する)走るのが仕事だ。その歴史は古く、どの時代にも伝説があり、より多くのファンがこのスポーツに関わるようになるにつれて成長を続けている。また、世界最大のスポーツブランドのひとつでもあり、世界中にその勢力を拡大しようとするF1の野心は他の追随を許さない。個人的には、F1は私が幼い頃から追いかけてきたスポーツであり、アイルトン・セナをはじめとする信じられないような伝説が作られるのを目の当たりにする喜びを味わってきた。

    なぜF1とのコラボレーションを決めたのですか?
    私たちは、ガンダムがスポーツとテーマ的に合っていると考えている。ガンダムはヒロイズムをテーマにしており、逆境に立ち向かい、途方もない困難に打ち勝つなど、F1ドライバーが毎レース遭遇する試練に似た要素がある。アニメから始まったガンダムシリーズは、映画、アニメ、玩具やグッズ、ガンプラ、ゲーム、アミューズメントなど、さまざまな形でファンとつながることができるグローバルブランドに成長した。世界中でガンダムの認知度を広げようとする新たな取り組みもあり、ガンダムはかつてないほど成長している。スクーデリア・アルファタウリとのコラボレーションによって、ファンを含むすべての人がこのチャンスを最大限に生かすことができる。

    数あるF1チーム/ドライバーの中で、アルファタウリや角田裕毅とのコラボレーションを決めた理由を教えてください。
    ガンダムは、バンダイナムコの強みであるフィジカルとデジタルの両面でのコーディネートを活かし、幅広い商品・サービスを出口として、マルチタッチポイントでファンとつながることを目指している。その意味で、スクーデリア・アルファタウリとの相性はすぐに良かった。チームは私たちのクリエhttp://xsvhikeda.xsrv.jp/test/nucleus/images/button-bold.gifイティブなアイデアに対してとてもオープンで、標準的な共同ブランディングの枠を超えて、体験的で重層的なものを一緒に作り上げてくれた。ガレージにいくつかのガンダムエレメントを追加したり、SATブランドのガンダムモデルキットを私たちと一緒に作ったり、その使い方をブレインストーミングしたりと、彼らは素晴らしいパートナーだ。チーム自体も、F1に参戦するチームの中で独自の道を切り開きながら、何人かのトップドライバーを育てた偉大なレガシーのひとつだ。角田裕毅は素晴らしく、彼の情熱と人柄は本物だ。彼と一緒に仕事をすることで、私たちは日米両国のファンと本当につながることができるし、この絆はより深いものになる。私たちは裕毅がF1で成長し、成功する道のりを、まるでガンダムのパイロットのように見守っている!

    アルファタウリ × ガンダム

    角田裕毅とガンダムのイメージを担うチームに期待することは?
    まずはまだまだこれからだが、スクーデリア・アルファタウリとの連携を密にして、レースが近づくにつれてファンを驚かせ、喜ばせていきたいと思う。私たちはいつも通り最高の結果を応援しているし、ポイントを獲得できれば最高だ。彼らが現在得意としていること、つまり本物の面白さでファンとつながることを続けてくれることを期待している。

    F1ラスベガスGPでコラボレーションを決めた理由を教えてください。
    他の多くの人たちと同じように、私たちも『Drive to Survive』シリーズがデビューして以来、F1がどのように成長してきたかに注目してきた。昨年の初開催となったマイアミのレースは、アメリカのF1グランプリが私たちマーケッターにとってますます興味深い新たな機会を提示していることを証明した。このスポーツがこの地で成功を収めるにつれ、チームがファンとのタッチポイントを増やすのを目の当たりにし、私たちにとってラスベガスは、このパートナーシップをスタートさせる場所として最も理にかなっていた。スクーデリア・アルファタウリは、アイデア出しにおいて非常に貴重な存在だった。ラスベガスグランプリでは、SATのガレージに2メートルのガンダムスタチューを数体置いたり、レースウィークエンドにはラスベガスのあちこちにガンダムベースのポップアップストアを出店したりと、従来とは違うことをたくさん計画していまる。

    このコラボレーションによって、ある意味でどのようなメリットや効果を期待していますか?
    私たちは、レース、アニメ、そしてガンダムファンを認め、祝福する適切な方法を見つけるために、快適なゾーンから飛び出した。その重なりは、リスクを正当化するのに十分なほど大きいと信じていたからだ。幸いなことに、どう見てもそう見える。私たちは、現在のガンダム、スクーデリア・アルファタウリ、F1のいずれかのファンに、ワクワクするような何かを与えたかった。また、これをガンダムの成長機会としてとらえ、今後、ゲームやアニメ、グッズをより良い形で見せてファンとつながっていくための学びとしたい。ガンダムがアメリカ大陸でもっと認知されるために、スクーデリア・アルファタウリやレースファンを巻き込むことは、本当に有望なステップだ。最新のショーを見るにせよ、80年代、90年代、00年代の旧シリーズを追体験するにせよ、世界中のどこでもガンダムファンであることが素晴らしい時代であることを知ってもらいたい。

  • 角田裕毅 F1ラスベガスGP会見「クルマの挙動が格段に良くなっている」

    角田裕毅 F1ラスベガスGP会見「クルマの挙動が格段に良くなっている」

    角田裕毅が、F1ラスベガスGPのプレスカンファレンスに出席。記者からの質問に答えた。

    ラスベガスについて角田裕毅は「ここに来るのは初めてです。実はもう感動しています」とコメント。「空港でカジノのマシンを見ました。ホテルの中にもカジノがありました。チェックインしているので、僕がホテルの宿泊客であることは分かってくれていると思います」としばしば話題になる童顔について言及した。

    「いつかもっと大きなカジノに行ってみたいですね。パスポートを見せる必要がなければいいんだけど、見せなきゃいけないでしょうね」

    「でも、いいことがたくさんありますね。僕の人生ではまだ見たことがないものばかりです。クールですね。でも、レースが終わるまでとっておきます」

    「土曜日にレースが終わるのはいいことです。日曜日にそこで楽しい時間を過ごすことができますからね。だから結果次第ですが、みんな、特にウィリアムズのアレックスやローガンに勝たなければならない。だからどうなるか見てみましょう」

    角田裕毅 F1 ラスベガスグランプリ

    シンガポールでアップグレードを導入して以来、アルファタウリは戦闘力を増しており、角田裕毅とダニエル・リカルドが過去3戦でポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップでウィリアムズに7ポイント差まで迫っている。

    ウィリアムズとそのチームを追い詰めるスピードはあると思うかと問われた角田裕毅は「そう思います」とコメント。

    「簡単なことではありません。 7ポイントと言うととても小さいように聞こえますが、次の2レースでは実際には小さいわけではありません」

    「今週はウィリアムズがかなりペースを上げると予想しています。 そうでなければいいのですけどね!」

    「過去3レースでやったように、もう一度すべてをまとめなければなりません。いいリズムです。クルマはどんどん良くなっていると思う。楽しみにしています」

    ここ最近のパフォーマンスは何が違いを生んだのかと質問された角田裕毅は「アップグレードです」と答えた。

    アルファタウリの戦闘力アップはリアサスペンションの変更が大きな変化だとされている。

    アップグレードをもう少し具体的に説明するよう求められた角田裕毅は「それについてはコメントできるかわかりません。アップグレードについてはよく知らないんですよね」とコメント。

    「何か大きくなったと感じるものがあるのは確かだけど、それが何なのかはわかりません。サスペンションもそうだと思います」

    「でも、今年はアグレッシブな戦略をたくさんとっています。ほぼ毎戦、新しいエアロパッケージを持ってきている。特にビスターやファエンツァで裏方として働いている人たちは、必死にプッシュしてくれている。彼らの努力なしには、間違いなく我々はここにないのは間違いありません」

    「アップグレードするたびに何かを理解し、多くのデータを集めています。その努力がなければ、我々はここにいなかったでしょう。だから、ようやくスタートすることができたと思います。僕たち全員が団結しているし、クルマの挙動が格段に良くなった。それが主な理由だと思います」

  • アルファタウリ F1ラスベガスGPで角田裕毅&リカルド登場の発表イベント

    アルファタウリ F1ラスベガスGPで角田裕毅&リカルド登場の発表イベント

    スクーデリア・アルファタウリは、F1ラスベガスGPで角田裕毅とダニエル・リカルドがドライブするAT04に特別なカラーリングが施す。このカラーリングは翌週末のシーズン最終戦アブダビGPでも踏襲される。

    F1は今週末、41年ぶりにラスベガスの街に戻ってくる。関係者全員がそれに興奮していると言っても過言ではないだろう。角田裕毅とダニエル・リカルドがレースするスクーデリア・アルファタウリのマシンは、この夜のレースの投光照明の下で信じられないほど美しく見える特別なカラーリングを特徴とし、象徴的なラスベガス・ストリップを疾走する。

    ボディワークを流れるような白いスピードストリークのデザインは『AlphaTauri x Brendan Monroe Las Vegas Capsule Collection』からインスピレーションを得ている。モンローはカリフォルニア出身のアーティストで壁画家。昨夜、ラスベガスで最もホットなナイトスポットのひとつであるイントリーグラウンジで開催された発売記念イベントで、この特別カラーリングにサインをした。

    ユニセックスコレクションには、ダウンベストのほか、パーカー2型とTシャツ2型が含まれる。アクセサリーには、キャップ、バケットハット、ベルトバッグが含まれる。すべての商品には、ブレンダン・モンローのブラック・マット・ナイト・スパイラル・デザインにインスパイアされた特別デザインのプリントが施されている。アーティストの特徴的なスタイルで、彼のシグネチャーである黒と白のカラーパレットで表現されている。

    スクーデリア・アルファタウリ F1 ラスベガスグランプリ

    「アルファタウリと協力する機会を得てとても興奮しました」とブレンダンは語った。「ファッションブランドのクリエイティブチームと一緒に仕事をすることは、私にとってとても刺激的でした。彼らは最初から最後まで私たちのコラボレーションに尽力し、この特別なカプセルコレクションのために非常に多くの美しい作品を生み出してくれました」

    「F1ラスベガスレースという非常に特別な環境の中で、私たちはこの特別なアルファタウリカプセルコレクションの発売を祝います」とアルファタウリのCEOであるアーメット・メルカンは述べた。

    「これは、2020年2月にオーストリアのザルツブルクにあるレッドブルのハンガー7での忘れられないF1ローンチイベントや他のいくつかの画期的なイベントで始まった当社の『Fashion at the Races』の勢いの中でのハイライトとなるものであり、今年初めにニューヨーク・ファッションウィークで行われたアルファタウリのUSローンチイベントを含む、他のいくつかの画期的なイベントも含まれています」

    「アルファタウリのカプセルコレクションを宣伝するために、この特別なカラーリングをラスベガスでお披露目できることに非常に興奮しています」とスクーデリア・アルファタウリのマーケティング&コミュニケーション担当ディレクターのファビアン・ラベッツはコメントした

    「カラーリングを完全にリメイクするには舞台裏で長い計画プロセスが必要でしたが、私たちはアーティストと緊密に協力してこのカラーリングに彼のユニークなスタイルを組み込むことができて楽しかったです。このカラーリングで私たちは誇らしげにシーズン最後の2つのグランプリに出場します」

    アルファタウリAT04の新しいカラーリングが施されたマシンが活躍するのを見るのに、レースファンが待つ時間はそう長くはないだろう。ラスベガスはいつもと違うやり方を好むため、トラックアクションは通常より1日早い木曜日に開始され、レースは土曜日の夜、現地時間の22:00に行われる。『AlphaTauri x Brendan Monroe Las Vegas Capsule Collection』は、www.alphatauri.com。Nordstromは、このカプセルの北米における独占販売パートナーである。

    スクーデリ・アルファタウリ F1 ラスベガスGP

    アルファタウリについて
    アルファタウリはレッドブルのプレミアムファッションブランドである。このブランドは、デザインと高級素材をテキスタイルの革新と組み合わせている。アルファタウリは著名な専門家と協力し、最新技術を開発している。アルファタウリ・コレクションは、ロンドンの旗艦店、一部の小売店、オンライン(www.alphatauri.com)で購入できる。

    ブレンダン・モンローについて
    ブレンダン・モンローはロサンゼルスを拠点に活動するアーティストで、抽象的なドローイングを描き、それを用いて大規模な壁画や彫刻を制作している。彼の作品には独特の美学があり、曲線的な形、動き、生物学的な要素を用いて、それが存在する表面に変化を与えている。ブレンダンの作品は、人間のスケールと自然との相互作用との深いつながりを提示し、見る者を魅了する視覚体験をもたらす。彼の壁画はアメリカ西海岸を中心に世界各地で見ることができ、ウェブサイトbrendanmonroe.comやインスタグラムのアカウント@brendantheblobでも見ることができる。

  • 角田裕毅 F1ラスベガスGP 「すべてが未知数でまだ推測の域を出ない」

    角田裕毅 F1ラスベガスGP 「すべてが未知数でまだ推測の域を出ない」

    角田裕毅が、2023年F1第22戦ラスベガスGPに向けての意気込みを語った。

    スクーデリア・アルファタウリは、オースティンで大規模アップデートを投入して以来、好調をキープしており、角田裕毅はアメリカGPではファステストラップを記録して10位、メキシコシティでは残念な接触によってノーポインに終わったが、ブラジルではスプリントと決勝で合わせて5ポイントを獲得。

    ダニエル・リカルドのメキシコでの入賞も合わせ、アルファタウリは、ランキング7位のウィリアムズに7ポイント差まで迫っている。

    「ここ3戦は本当に好調で、どのレースでもポイントを獲得でき、今チームには勢いがあります」と角田裕毅は語る。

    「ウィリアムズとの差を縮められているのはとてもポジティブなことです。その多くはオースティンに投入されたアップグレードによるもので、自信とペースをもたらしてくれました。正直なところ、ブラジルで見たようなレベルのパフォーマンスは予想していませんでした。これからこのポジティブな気持ちを次の2戦に持ち込んでアグレッシブに戦い、シーズン終了時にコンストラクターズ選手権で7位以内に入るために十分なポイントを獲得しなければなりません」

    「シミュレーターでラスベガスを走りました。とてもストレートが長くて非常には速いですが、ほとんどのコーナーは低速なので、ビッグブレーキが必要になります。過去には、長いストレートがあるサーキットで苦戦する傾向がありましたが、ポジティブに考えれば、このトラックは普段好成績を収めているバクーとよく似た特性を持っていると感じています。楽観的ですが、チャンピオンシップを見ると、ウィリアムズもこのタイプのトラックでは強いと予想されるので、彼らを上回るために一生懸命戦っていきたいと思っています」

    「このレースに向けて大きな話題になっているのは、夜間にマシンがトラック上で走行するときは非常に寒くなるかもしれないということです。もちろん、僕たちのエンジニアたちはこのことを研究しているし、誰にとっても気温は同じです。特に予選に関しては、タイヤをどのように温めるか、タイヤがどのような挙動を示すかに間違いなく影響するでしょう。シミュレーターで何周も走ったし、チームもトラックに関するデータをもとに多くのシミュレーションを行ったとはいえ、タイヤと路面からどれだけのグリップが得られるかはまだ推測の域を出ません。すべてが未知数ですが、多くのデータと相関関係の作業によって十分な準備ができたと感じているし、FP1に向けて良いアイデアが得られることを願っています」

    「路面が十分に研磨されていれば、ロングストレートに対応するために比較的ローダウンフォースのセットアップが有効なはずです。ローダウンフォースで走ることで得られるタイムはかなり大きいし、摩耗しやすい路面はタイヤのウォームアップにも役立ちます。でも、もし路面がとてもスムーズなら、より高いダウンフォースが必要になるかもしれません。FP1まで待たなければなりません」

    「クルマの中で凍えるような寒さを感じないことを祈るばかりです! もう1つ興味深い要素は、ストリップ上のすべての動くライトかもしれません。他のナイトレースでは、トラック外の照明はそれほど多くないので、チェックする必要があります。でも、実際のレーストラックの投光照明は、他の照明を打ち消すほど明るいはずなので、気が散るようなことはないと思います」

    角田裕毅 F1 ラスベガスグランプリ

  • アルファタウリ F1ラスベガスGPでアーティストとコラボした特別カラーリング

    アルファタウリ F1ラスベガスGPでアーティストとコラボした特別カラーリング

    スクーデリア・アルファタウリは、F1ラスベガスGPで走らせるAT04の特別カラーリングを披露した。

    『ラスベガスのストリートにスピードの連鎖をもたらす』と紹介されたこのスペシャルリバリーは、アーティスのブレンダン・モンローとコラボしたアルタタウリの『AlphaTauri x Brendan Monroe Las Vegas Capsule Collection』にインスパイアされたデザイン。

    彼のデザインの特徴でもある立体的なラインがネイビーのボディワークを包み込んでいる。このカラーリングは最終戦アブダビGPでも使用される。

    また、スクーデリア・アルファタウリは、ラスベガスグランプリでガンダムとコラボレーションしており、AT04のヘッドレストの左右に、RX-78-2 ガンダムとXVX-016 ガンダム・エアリアルのデカールが追加される。

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  • ダニエル・リカルド F1ラスベガスGP事前 「タイヤを機能させられるかが鍵」

    ダニエル・リカルド F1ラスベガスGP事前 「タイヤを機能させられるかが鍵」

    ダニエル・リカルドが、2023年F1第22戦ラスベガスGPへの意気込みを語った。

    前戦サンパウロでは、1周目のクラッシュで他車のタイヤがヒットしてマシンが損傷。修復した結果、周回遅れでレースを再開するという不運に見舞われたダニエル・リカルドだが、レース中のペースは励みになるものだったと語る。

    「ブラジルでのレースは周回遅れでイライラさせられたけど、それがルールというものだし、より多くのポイントを獲得する機会を逃すことになった」とダニエル・リカルドはコメント。

    「週末で励みになったのはスピードだ。ペースはあると感じたし、クルマの感触もとても良かった。それは常に重要なことだ。むしろ、クリーンで走ればもっと見せられる部分があったと思う」

    「それ以来、とても忙しい時間を過ごしてきた。私たちは日曜の夜にイギリスに戻り、シミュレータで一日過ごしてから先週の水曜日にカリフォルニアへ飛んだ。そこに家があるので、ジムの設備を利用してトレーニングすることができだし、残りの時間はただリラックスしてラスベガスへの準備をすることに費やした。ラスベガスには以前に何度も来ている。楽しい場所だ。いつもオーストラリア人の友人と夏休みに遊びに行くなど、レジャーで行くだけだったから、少し違ったマインドで行くのも面白そうだ。特に夜のイルミネーションはシュールな街だよね。映画のセットの中でレースをしているような感覚になると思う」

    「シミュレーターで学んだところでは、ロングストレートがたくさんあって、ターンとブレーキングが多い90度の短いコーナーがあるので、本当にチャレンジングなトラックだ。レイアウトは間違いなく面白い。いいレースができるといいね。ロングストレートは間違いなくチャンスになると思うし、タイトでツイスティなところもあるから、かなりユニークなチャレンジになるだろう。寒くなることは分かっている。タイヤをうまく使い、クルマがダウンフォースで十分なグリップを得られるようにすることが、ラップタイムを稼ぐための大きなカギになると思う。グリップが低かった初年度のバクーのような感じになるかもしれない。アウトラップでハードにプッシュしないとタイヤが動かないのは興味深かった」

    「トラックでのアクション以外にも多くのことが起こるので、ゾーン内に留まり、気を散らすものをブロックすることを目指している。週末を盛り上げ、レースを盛り上げ、そして課外活動も楽しむ。要するに、僕はレースをするためにそこにいるのだから、それを優先して集中しなければならない。特に今はウィリアムズとの差を縮めているので、ポイントを獲得することが非常に重要だ。とてもシンプルなアプローチだと思う。本番に臨む必要があるときは、それに集中してエネルギーを注ぐ。少しでもダウンタイムがある場合は、あまり頭をいっぱいにしないようにするつもりだ」

    ダニエル・リカルド F1 ラスベガスグランプリ