カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

ダニエル・リカルドは、赤旗により大幅に中断された場合にはF1プラクティスセッションを延長するようFIA（国際自動車連盟）に要求した。

今週末のアブダビGPに向けたFP2では、フェラーリのカルロス・サインツがリカルドが「奇妙」と表現するアクシデントに巻き込まれ、ハースのニコ・ヒュルケンベルグもヤス・マリーナ・サーキットのターン1でスピンしてバリアに追突した。

全体として、1時間のセッションのうちトラックでの走行はわずか26分だった。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンやメルセデスのルイス・ハミルトンを含む10人のF1ドライバーは、レギュレーションでルーキーに走行を許可するためにFP1で席を譲っており、、彼らが関与したのはそれだけだった。

アブダビでのイベントの性質を考慮すると、日中に行われる最初と最後の練習走行と比較して、夕暮れから夜のコンディションを考慮すると、FP2は予選に向けた唯一の代表セッションでもある。

フェラーリのシャルル・ルクレールから0.658秒遅れの12番手となったアルファタウリのリカルドは、FP2で展開されたような例外的な状況がある場合は配慮が必要だと考えている。

赤旗によりセッションが大幅に短縮された場合に時間を追加すべきかとの質問に、リカルド「そうだね、長い間そうだったけれど、時間を止めるのはいいことだと思う」と語った。

「僕はFP1を走ったけど、多くのドライバーは走らなかったので、彼らは5周か何かのFP2を見つめている」

「もう少し時間を戻せれば良かったかもしれないし、ドライバーズブリーフィングで話し合って、さらにいくつかのルール変更を検討できるかもしれない」

サインツはターン2の出口でバンプにぶつかり、続く右コーナーでアウト側のウォールに投げ出され、、最初の27分の遅れを引き起こした。

このアクシデントは、先週の日曜日に行われたラスベガスGPでランド・ノリスがマクラーレンでバンプに激突してウォールに激突し、その勢いで後続のストレートを急発進してランオフエリアのはるか下にあるバリアに激突したのと似ていないわけではない。

サインツのクラッシュを「奇妙」だと感じた理由を尋ねられたリカルドは「おそらく、マシンの位置を下げすぎていたんだろう」と答えた。

「前回のレースでランドに起こったことと少し似ている。奇妙だと言うのは、ターン2と3では目を閉じていても走れるはずだからね。高速コーナーだけど、フラットで簡単なコーナーだからね。それが僕が『奇妙』だと言っている理由だ」

「去年のモナコのプール（コンプレックス）でのクラッシュを思い出すよ。ダウンフォースを得るためにリアを低くしなければならないず、結果的にかなり不安定な場所に進入することになる」

「クルマがフルタンで車高が低いとき、高速走行時に最も不安定になるため、明らかに見ていて好ましくないようなインシデントが発生する可能性がある。何もできないし、反応もできない」

「カルロスが曲がっているのを見たのに、突然ミスター・パッセンジャーになってしまった。彼が無事でよかった。

「赤旗の状況についてあまり厳しく言いたくはないけれど、ドライバーズブリーフィングで少し話すことがあるかもしれない」

リカルドは自身のセッションを振り返り、来シーズンを見据えたチームの一環として新しいフロアでAT04を走らせたことを「堅実な1日」と表現した。

「いくつかのポジティブな要素があったのは確かだ」とリカルドは語った。「P1は堅実なセッションだった。僕たちはすぐにその恩恵を感じた」

「P2に向けていくつか変更を加え、それを生かして最高のオールラウンドパッケージを得ようとした。いくつかのエリアではやりすぎてしまったかもしれないので、もう少し戻って微調整を続けていく。でも全体としては、まずまずの1日だったと思う」

ダニエル・リカルドが、2023年F1第23戦（最終戦）アブダビGPへの意気込みを語った。

今年、ニック・デ・フリースと交代でシーズン途中にスクーデリア・アルファタウリに加入したダニエル・リカルド。彼の復帰は左手の骨折で妨げられたが、チームに有益な影響を与えてきた。

アブダビグランプリは、長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストの最後のレース。通常のレッドブルドライバーとは違い、リカルドのF1デビューはフランツ・トストの元ではなくHRTだったが、そトストさんの姿勢には敬服せなるを得ないと語る。

「ラスベガスではタイヤがうまく機能せず、週末を通してフラストレーションのたまる時間を過ごした。アブダビはミディアムダウンフォースのトラックなので、最終戦に向けて楽観的になれる」とダニエル・リカルドはコメント。

「前戦の異常なタイムテーブルのあと、僕たちはより普通の週末に戻りつつある。でも、ナイトレースのスケジュールのため、FP2は予選と決勝に向けた唯一の代表的なセッションだ。FP1とFP3はちょっとしたテストセッションのようなものだけど、頭の中ではFP2と予選に向けて何をするかはすでに決まっている。ある意味、週末が少し危うくなるような気もするけど、いろいろなことをテストするいい機会だから大丈夫だと思うし、楽しみにしている。シーズン最後のレースはいつも楽しいし、シーズンを締めくくるにはいい場所だ」

「数年前にトラックレイアウトが変更され、ドライビングエクスペリエンスは以前より少し良くなったけど、オーバーテイクの機会には影響しなかった。つまり、実際のレースは改善されていない」

「今週末はアップデートが行われる。今年ずっとチームと一緒にいたわけではないけど、マシンの効率を上げ、ドラッグの影響を受けにくくすることが主なテーマのひとつであることは分かっている。今回のアップデートの中には、こうした部分をターゲットにしたものもあるし、来年に向けて改善したいことだとわかっている。シーズン終盤にアップデートを行うことで、シーズン序盤よりも僕たちにとって妥協が少なくて済むはずだ」

「今年を振り返ってみると、僕にとっては短いシーズンでハードルもあったけど、本当に楽しかった。この短期間でクルマに慣れ、チームに馴染むことができたという点では、思っていた以上にうまくいったと思うし、満足している。それは来年への意欲を与えてくれる。

「フランツにとってはこれがチームでの最後のレースとなる。彼は初日からチームにいたので、これはかなりのことだ。今年の初めに初めてファクトリーを訪れたとき、僕が最後にファクトリーでレースをしたときとはずいぶん変わっていたけど、フランツの存在感は相変わらずだった。彼と一緒に仕事ができるのはいつも楽しみだし、彼の献身的な姿勢と勝利への意志には敬服せざるを得ない。2012年に僕がこのチームで働き始めたときと変わらず、今日も強い」