カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

アルファタウリF1 「早い段階で順位を上げてトップ10入りを固めたい」

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を振り返った。

今週末はミッドフィールドは激戦となっており、スクーデリア・アルファタウリは2台がQ3進出を逃し、ピエール・ガスリーが11番手、角田裕毅が13番手で予選を終えている。

「金曜日は両方のマシンが順調なペースで走行できていたのを確認できた。FP後、いくつか変更を施し、両ドライバーが競争力を発揮できると期待してFP3に臨んだ」とジョディ・エギントンはコメント。

「予選に向けて微調整を行い順調に進んでいるように見えたものの、あとわずかのところでQ3に届かなかった。僅差を埋めることができず残念に思っている。気持ちを切り替えて今成すべき開発に焦点を合わせ、第4戦のQ3進出を狙っていきたいと思う」

「今は目を向けるべきことは決勝レースと明日の戦略において何が選択可能なのか、についてだ。ここ（アルバート・パーク）ではオーバーテイクは簡単ではないが、前のレースのようにポイントを獲得するために何ができるのか？に焦点を当てる必要がある」

「トップ10に入ることは可能だと思うし、できるだけ早い段階で順位を上げることが大事なので、その後どうレースを固めていけるのかを考えていきたいと思う」

11番手のピエール・ガスリーは「Q3を逃してしまったのは残念だったけど、かなり大変な週末だった」とコメント。

「マクラーレンとアルピーヌのラップタイムが縮まったことは確認できていたけど、僕たちにそれ以上のペースはなかった。取り組むべきことは把握できているので、今後のレースでいくつかのアップグレードを施す予定だ「

「でも、Q3進出を10分の1秒で逃してしまったことは大きなダメージだ。一部の領域に関しては改善することができたけど、まだ週末を通していくつかの問題が残っているので全体像を確認する必要がある」

「今日やるべきことは達成できたと思っているので、恵まれていなかったのだと思う。今回のレースは長く、まわりがミスを犯す可能性もあるので、最後まで集中してチェッカーフラッグを通過したいと思う」

13番手の角田裕毅は「大変だったけど、トップ10に入れるポテンシャルはあったと思います」と角田裕毅はコメント。

「Q1とQ2の間にマシンのパフォーマンスが低下し、リヤの感覚が変わってしまったので適応するのに苦労しました。走行中にコースを外れ、ピエールを妨害してしまいました。申し訳なく思っていますし、何が起こったのか確認する必要がありますが、レースではすべてをまとめてポイントを獲得したいです」

2022年4月10日
角田裕毅「Q2で感触が変わるまでトップ10入りするポテンシャルはあった」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を13番手で終えた。

先週末はマシントラブルによって走行不足となっていた角田裕毅だったが、今週末は予選までに走行距離を重ねてビルドアップしていった。

しかし、Q2の最後のアタックに1回目にコースオフして走行を断念。その際にピエール・ガスリーを妨害する形となった。終了間際にもう1度アタックするも、砂利を拾ったタイヤでの走行となり、13番手で予選を終えた。

「厳しかったですが、トップ10に入るポテンシャルはありました」と角田裕毅はコメント。

「Q1とQ2の間に、車のパフォーマンスが低下し、フィーリングが変わってしまった。リアがなくなり、それに適応するのに苦労しました」

「1回目の走行でコースを外れ、ピエールを妨害してしまった。申し訳なく思う。何が起こったのかを見極める必要がある。すべてをまとめてレースでポイントを獲得できることを願っている」

2022年4月10日
角田裕毅、不必要に低速なインラップで今シーズン3回目の戒告処分

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選でのインラップの走行で正当な理由なく最小ラップタイムに違反したとして今シーズン3回目の戒告処分を受けた。

スチュワードの報告書には「角田は、セッションの終わりに、彼のドライビングに影響を与える他のトラフィックがない状況で、ゆっくりとしたインラップをドライブした」と記載された。

「必要な最小ラップタイムは、正当な理由または明白な理由なしに違反された」

「したがって、スチュワードは、規則に違反したことで彼を戒告処分とする」

これで角田裕毅は2022年の3戦で3回目の戒告処分となる。開幕戦バーレーンのフリー走行2回目にシャルル・ルクレールの走行を妨害したとして全ドライバーで最初に戒告処分を受けた角田は、オーストラリアの金曜日のフリー走行2回目でもカルロス・サインツの走行を妨害したとして2回目の戒告処分を受けていた。

2022年シーズン中に5回の戒告処分を受けたF1ドライバーは、その4回がドライビングに関連している場合、次の該当するグランプリで10グリッド降格ペナルティを科せられる。

2022年4月9日
ピエール・ガスリー「マクラーレンとアルピーヌは一歩前進した」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの予選を11番手で終えた。

今週末は常にトップ10ギリギリのパフォーマンスだったピエール・ガスリー。特にマクラーレンとアルピーヌが改善を果たしたことで、予選は厳しい戦いとなり、約0.1秒でQ3進出を逃した。

「Q3に進出できないのはいつだってがっかりだけど、今週末は僕たちにとって厳しかったと思う」とピエール・ガスリーはコメント。

「マクラーレンとアルピーヌが一歩前進したことを確認したし、僕たちにはそれを上回るペースはなかった。何に取り組む必要があるかは分かっているし、今後のレースでいくつかのアップグレードを計画しているけど、Q3を0.1秒で逃すのは常に苦痛だ」

「いくつかのエリアで改善することができたけど、週末を通していくつかの問題が残っていたため、全体像を確認する必要がある」

「僕たちはできることをしたと思う。今日のQ3は実現しようになかったとう。長いレースになると思うけど、他の人がミスを犯す可能性もあるので、集中してチェッカーフラッグまでたどり着く必要がある」

2022年4月9日
角田裕毅、サインツへの走行妨害で今シーズン2回目の戒告処分

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリのフリー走行2回目にカルロス・サインツ（スクーデリア・フェラーリ）の走行を妨害したとして今シーズン2回目の戒告処分を受けた。

カルロス・サインツがプッシュラップでターン2に到着したとき、角田裕毅は、ピットレーンを出た後、低速でターン2のレーシングラインにとどまっていた。

角田裕毅の存在により、カルロス・サインツは大幅にリフトオフし、そのフライングラップを放棄しなければならなかった。スチュワードはその状況を調査し、角田裕毅に戒告処分を科した。

角田裕毅は、開幕戦バーレーングランプルのプラクティスでシャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）の走行を妨害したとして2022年に最初に戒告処分を受けたドライバーとなっており、今回で2回目となる。

「スチュワードは22号車（角田裕毅）のドライバー、55号車（カルロス・サインツ）のドライバー、そしてチームの代表者から話を聞き、ビデオ証拠を調査した」と報告書には記載されている。

「角田はピットレーンを出て、ターン1とターン2に入ったが、サインツがプッシュラップですぐに近づいていることを知っていた」

ターン1とターン2に入ると、サインツはターン2のレーシングラインをゆっくりと移動していた角田の後ろに現れたため、妨げられた」

カルロス・サインツは、アルファロメオF1の周冠宇を妨害したとして、フリー走行1回目に戒告処分を受けている。

2022年シーズン中に5回の戒告処分を受けたF1ドライバーは、その4回がドライビングに関連している場合、次の該当するグランプリで10グリッド降格ペナルティを科せられる。

2022年4月9日
アルファタウリF1 「全体的なパフォーマンスは期待通り」

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリの初日の作業を振り返った。

3年ぶりに戻ってきたアルバート・パーク・サーキットは、路面の再舗装やレイアウト変更など、新世代F1マシンと18インチタイヤの新しいコンパンドと合わせて学習しなければならないことがたくさんある。

ピエール・ガスリーは総合9番手タイムをマーク。初走行となる角田裕毅は12番手とまずまずのパフォーマンスを見せており、ジョナサン・エドルズも期待通りのパフォーマンスを発揮できていると語る。

「3年間の休憩の後、メルボルンに戻るのは素晴らしいことだ。サーキットに加えられた変更はポジティブに見え、いくつかのコーナーの再調整と完全なリサーフェシングが顕著な違いを生み出している」とジョナサｓン・エドルズはコメント。

「今日の焦点は、タイヤが新しいターマックでどのように機能するか、そして最大のパフォーマンスを引き出すために必要なセットアップの変更を理解することだった。コンパウンドアロケーションは今週末ここでC4をスキップし、代わりにC5ソフトタイヤを使用する。これは真の予選タイヤであり、今シーズンこれまでのレースでは使用されていない。したがって、このコンパンドでのショートランで完了しなけれならない学習がたくさんあった」

「また、FP1では完了しなければならないエアロコンポーネントのテスト項目のマトリックスがあり、その結果がFP2のセットアップを左右した」

「全体的なパフォーマンスは期待通りであり、我々はミッドフィールドのミックスにいる。本日完了したすべてのテストによって、ドライバーがリズムに乗るのが通常より難しくなった。これはここでは非常に重要だ。明日のFP3での予選準備中にこれに取り組んでいく」

2022年4月9日
角田裕毅「早い段階からペースが良く一日の流れには満足」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリ初日のフリー走行を12番手で終えた。

角田裕毅にとってアルバート・パーク・サーキットで走行するのは初めてだが、FP1では11番手タイム、FP2では12番手タイムをマーク。初体験のサーキットは「本当に楽しかった」と語った。

「このトラックをドライブするのは本当に楽しかったです。初めてなので、昨年との違いはわかりませんが、すぐに自信がつきました」と角田裕毅はコメント。

「早い段階からペースは良かったですし、一日の流れにはとても満足しています。僕たちは自分たちの限界を知っていますし、車の適切なセットアップを見つけるために正しい方向に向かっています」

「自分自身も改善できる分野がまだいくつかあるので、明日までにすべてを組み合わせて車のパフォーマンスを最大化する方法を見ていきます」

2022年4月8日
ピエール・ガスリー「今週末はアルピーヌF1の特にアロンソが強そう」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリ初日のフリー走行を9番手で終えた。

FP1を14番手で終えていたピエール・ガスリーは、FP2で9番手までタイムアップ。ミッドフィールドのライバルであるアルピーヌF1チームは2台がガスリーより上位におり、特にフェルナンド・アロンソは強そうに見えると語った。

「この新しいトラックレイアウトはかなりクールだと言わなければならない」とピエール・ガスリーはコメント。

「200～250 km / hのコーナーを通過するときは、いつもF1カーのポテンシャルを確実に感じることができるので個人的に好きだ。本当にユニークな体験だ」

「当然ながら、新しいレイアウトを理解するのは非常に困難で、予想よりも間違いなくでパンピーだったけど、良い日だった。明日にむけて改善して、さらにポテンサヤルを解き放つためにすべき点ことはあるけど、一般的に言って、今日は楽しかった」

「今朝は少し苦労し、セッションをうまくスタートできなかったと思うけど、FP2に向けて多くの改善を加えた。本当にポジティブね変更だった。今週末、アルピーヌF1、特にフェルナンドは強そうだけど、予選に先立って自分自身に集中し、車から最大限を引き出すことに努めていく」

「個人的には、明日はもっとグリップが得られるかどうかは分からないけど、過去の経験から、そういったことが新しいターマックで見られていたので、成り行きを見てみよう」

2022年4月8日
ピエール・ガスリー「僕たちにはポイントを争うことができる車がある」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリへの意気込みを語った。

開幕戦ではパワーユニットのトラブルによってリタイアを喫したピエール・ガスリーだったが、サウジアラビアでは2戦連続となるQ3進出を果たし、今季8ポイントを獲得。AT03はポイントを争える車だと自信をみせる。

「サウジアラビアで両方の車でポイントを獲得できなかったのは残念だった。チームにとっては、まったく簡単な週末ではなかった。しかし、僕の側からは、ポジティブな側面を見る必要がある。2戦連続でQ3に進出し、8番グリッドを獲得した。これは、ポイントを争うことができる車があることを証明している。今年はすでにチーム間の戦いが非常に激しく、昨年より2チーム多くミッドフィールドで戦えるようになっているため、チャンスを逃さないようにする必要がある」とピエール・ガスリーはコメント。

「2レースを終えて、すでに新しいレギュレーションはオーバーテイクを以前よりも簡単にすることに成功したと言えます。全般的に他の車をより接心して追従できることは非常に良いことであり、その結果、フィールドで素晴らしい戦いが見られた。これはシーズンを通して続く傾向だと思う」

「タイヤに関しては、これまでのところ、大きくなったタイヤは古いタイヤと比べてあまり変わっていないように思う。バーレーンでは予想よりもはるかに多くのピットストップがあったのに対し、サウジアラビアではワンストッパーばかりだったので、理解するのは少し複雑だ。だから、タイヤの挙動を明確に把握するには少し早すぎると思う」

「メルボルンのアルバート・パークのトラックレイアウトは大幅に変更されており、以前と同じコーナーはほとんどないため、誰にとっても少し新しいものになる。多くのコーナーが広げられて、開かれ、よりまっすぐなセクションが多くなっているため、以前よりもはるかに高速に見える。効率的に機能し、ストレートで速く、コーナーで十分なダウンフォースを維持できる車が必要になる」

「個人的には、ここでまたレースをすることができて本当にうれしい。最後に行ったのは2020年で、新型コロナウイルスのためにキャンセルされた最初のレースだったので、2019年以来メルボルンでレースをしていない。大好きなトラックであり、同じことが国にも当てはまりる。唯一の欠点は、1週間の間に飛行機で48時間を費やさなければならないことだ！　あそこに戻るのは素晴らしいことだ。楽しみにしている」

2022年4月7日
角田裕毅「チームはどこを改善する必要があるかを明確に把握している」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第3戦オーストラリアグランプリへの意気込みを語った。

前戦サウジアラビアGPでは、マシントラブルによって予選と決勝で走ることなく週末を終えた角田裕毅。それでも、フリープラクティスでのAT03のパフォーマンスには手ごたえを感じていたと振り返る。

「サウジアラビアの週末は、予選やレースができなかったので、僕にとってがっかりした週末でした。しかし、ピエールが予選とレースでのパフォーマンスと同様に、フリープラクティスでの僕のパフォーマンスはポジティブな兆候です。僕たちのペースはバーレーンでの最初のラウンドよりも間違いなく良くなっていましたし、FP1の開始直後から競争力がありました。僕は自信を高めていたので、その後に起こったことは残念でした。全体的に気持ちはポジティブですし、オーストラリアを楽しみにしています」と角田裕毅はコメント。

「2回のレースウィークエンドを終えて、新しいテクニカルレギュレーションの効果が見られ始めています。これらの新しい車は前の誰かをフォローすることは間違いなく簡単です。しかし、タイヤに関しては、以前よりもオーバーヒートしやすくなったと感じました。つまり、まだタイヤが熱くなりすぎる前に、できるだけ早くオーバーテイクしたいです」

「車を開発するとき、僕たちは最高速度を犠牲にすることなく、より多くのダウンフォースを探しています。この時点で最も重要なことは、僕たちが車について理解し、それについて学んでいて、たとえ長い道のりがあったとしても、どんどん良くなっているということです。チームは、どこを改善する必要があるかを明確に把握しています。バーレーンとサウジは2つの非常に異なるトラックでしたし、オーストラリアでミッドフィールドの前で戦うために、さらに良いパフォーマンスを発揮できることを期待しています」

「メルボルンは僕にとってまったく新しいサーキットになります。シミュレーターで一度しか運転していません。レイアウトは前年度から変更されており、より高速なトラックになっています。新しいサーキットでのいつものアプローチを取り、フリープラクティスセッションでスピードを上げていきます」

「オーストラリアには12歳のときに一度行ったことがあります。修学旅行でメルボルンの近くではないですが、ゴールドコーストに行きました。国とその雰囲気がとても気に入りました。初めてオージービーフを食べた時のことは今でも覚えています。本当に美味しかったと思いましたし、また楽しみにしています。新しい国では、食べ物が常に僕の最優先事項です！」

2022年4月7日