カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

角田裕毅「マイアミのセクター3は“フォーミュラEセクター”」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第5戦マイアミGPへの意気込みを語った。

前戦エミリア・ロマーニャGPでは、いくつか素晴らしいオーバーテイクを見せて7位入賞を果たした角田裕毅。マイアミGPでも、イモラと同じようなロングランペースがあれば、戦うことができると自信をみせる。

「最終的なレース結果に非常に満足してはいますが、イモラは全体的に困難な週末でした」と角田裕毅は振り返る。

「予選がうまくいかず、車にはポテンシャルはあったものの、すべてをまとめることはできませんでした。ですから、理想的なスタートではありませんでしたが、スプリントでなんとか4つポジションを上げることができて良かったです。日曜日もオープニングラップで順位を上げ、7位でポイントを獲得し、いくつかの良いバトルを楽しみました。これは、チームが今年これまでの4レースすべてでポイントを獲得した3レースのうちの1つです。これまでのF1キャリアで最高のレースの1つだったと思います」

「マイアミは新しいサーキットですが、学ぶために3回の完全なフリープラクティスセッションがあります。シミュレーターでトラックを運転しましたが、最初の2つのセクターは非常に高速で、中高速のコーナーがあります。セクター3は非常にタイトなコーナーがたくさんあって『フォーミュラEセクター』と呼んでいます。全体的に見てドライブするのが非常に面白いトラックだと思います。オーバーテイクは難しいかもしれませんが、楽しいと思うし、予選をしっかりとやる必要があります」

「イモラと同じかそれ以上のロングランペースがあれば、完璧でしょうね。トラックは完全に新しいので、フリープラクティスセッションは誰にとっても非常に重要です。したがって、金曜日にはデータ収集が最も重要になります」

「アメリカのレースは、常に周りで多くのことが行われます。彼らはすべてのメジャースポーツに関連した大きなショーを開催するのが好きです。楽しいと思いますが、自分の仕事に集中するつもりです」

「週末が忙しくなる前に少し前に楽しむ機会がありました。早めにニューヨークに早く行ってボクシングの試合観戦しましたが、新しい経験でした。初めてニューヨークを訪れたので、とても楽しかったです」

2022年5月5日
アルファタウリF1代表、ピエール・ガスリーの次のF1移籍を疑問視

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ピエール・ガスリーのチーム移籍が必ずしも彼をF1グリッドの上位に引き上げるとは考えていない。

セルジオペレスの現在の1年契約が2022年に満了する中、ピエール・ガスリーはレッドブル・レーシングで2度目のチャンスを得るために懸命に努力している。

スクーデリア・アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストは、26歳のピエール・ガスリーの野心に腹を立てていない。

「彼は経験豊富で速い。そして、レッドブルのアカデミーで育った」とフランツ・トストはformel1.deに語った。

「だからこそ、私はその一連の考えに完全に同意する」

「ガスリーは、競争力のある車を持っていえば、最前線で競争することができる」

しかし、フランツ・トストは、レッドブルは2022年のラインナップに関する決定を今年の夏の終わりまで延期しているため、ピエール・ガスリーの次の動きについて話すのは時期尚早だと語る。

「その会話はまだ私とは行われていない」とフランツ・トストは明かした。

「彼は契約を結んでいる。そのエリアでは注意が必要だ」

「アルファタウリは彼にとって良いチームだ」とフランツ・トストは付け加えた。

「我々はトップではないが、常に改善している。そして、他のすべてのチームは、我々よりはるかに優れているわけではない」

2022年5月3日
アルファタウリF1代表「ミッドフィールドのライバルに“2歩”遅れている」

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、2022年シーズンの困難なスタートの後、現在チームはミッドフィールドでの戦いでライバルに「2歩遅れている」と考えている。

スクーデリア・アルファタウリは、今年のオープニング4レースを終えて、コンストラクターズチャンピオンシップで7位に位置しており、ミッドフィールドの戦いでマクラーレン、アルファロメオ、アルピーヌに続いている。

各グランプリで、スクーデリア・アルファタウリはまだダブル入賞を果たすことができておらず、ミッドフィールドのライバルの多くと完全なペースで匹敵することに苦労している。

先週のイモラでは、角田裕毅とピエール・ガスリーの両方が戦略ミスにより予選Q1敗退を喫したが、角田裕毅は日曜日のレースで7位に挽回し、チームのこれまでのベストリザルトを記録した。

スクーデリア・アルファタウリが現時点でF1ライバルに一歩遅れていると思うかと質問されたフランツ・トストは「現在、1歩どころか、2歩遅れていと言える」と語る。

「したがって、追いつく必要がある。ミッドフィールドは非常に拮抗しており、すぐにアウトになってしまうため、予選のようなミスを防ぐ必要がある」

4レースを終え、アルファロメオ、アルピーヌ、アルファタウリ、ハースは10ポイント以内にひしめいているが、アストンマーティンとウィリアムズも今シーズンすでにポイントを獲得しており、残りの期間でフィールド全体で緊密な戦いが予想される。

Formel1.deとの別のインタビューで、フランツ・トストは、シーズン序盤のAT03のパフォーマンスと信頼性の両方について「懸念」しており、「両方とも今は欠けている」と述べた。

スクーデリア・アルファタウリは、2022年のコンストラクターズチャンピオンシップで5位に入賞することを目標としているが、フランツ・トストは進歩の兆しが見られなければ到達できないと感じている。

「改善しなければ、それは非現実的だ」とフランツ・トストは語った。

「パフォーマンスと耐久性を改善する必要がある。そうしなければ、それは不可能だ」

スクーデリア・アルファタウリの最大の信頼性の頭痛の種の1つは、角田裕毅が2基のエンジンを失い、アウジアラビアで今年の3基目で最後のICEに入れていることにある。

「我々はまだ大きな問題を抱えている」とフランツ・トストは言いました。

「裕毅は数回かなり後方からスタートしなければならないだろう。実際にはそれはまったく計画されていなかったことであり、すでに心配している」

2022年4月29日
アルファタウリF1代表「角田裕毅にはまだまだポテンシャルがある」

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、チームが競争力を高める必要があることを認める。

昨年、コンストラクターズランキングを6位で終えたスクーデリア・アルファタウリは、今季の目標を5位以内に掲げていたが、現状では7位に沈んでいる。

フランツ・トストは、問題はドライバーではないと語る。

「（ピエール）ガスリーは最高のドライバーの1人になりつつある」とフランツ・トストはSport1に語った。

「我々が彼に適切な車を与えれば、彼はレースに勝つことができる。残念ながら、我々の車は現在これを行うことができない。我々のエンジニアは解決策を見つける必要がある」

フランツ・トストはまた、グリッドで2年目を迎えた角田裕毅がに満足している。実際、角田裕毅はこれまでのところピエール・ガスリーを数ポイント上回っている。

「彼は2年目だが、我々は彼にとても満足している」とフランツ・トストは語った。

「私は常にF1でドライバーが完全に落ち着くまでに3年かかると言っている」

「角田は引き出せるポテンシャルはまだまだたくさんある」

より全体的な2022年シーズンに関して、フランツ・トストは、レッドブル・レーシングがスクーデリア・フェラーリとの戦いに戻るために。イモラは「素晴らしいレースウィークエンド」だったと語った。

「現在、レッドブルとフェラーリは、別の世界で運転している」とフランツ・トストは語った。

「フェルスタッペンはすでに41周目に人々を周回遅れにし始めていた」

「フェラーリもそこにいるはずだったが、イモラは再び世界選手権への扉を開いた」

2022年4月27日
角田裕毅「ファクトリーの人たちに走りで感謝を伝えられた」

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、F1エミリア・ロマーニャGPでアルファタウリAT03があのような競争力を発揮することは期待していなかったと認める。

レース後半に数台をオーバーテイクして角田裕毅は、今季ベストリザルトとなる7位でフィニッシュ。4レースで2回目となる入賞を果たした。

しかし、金曜日の予選ではQ1敗退を喫しており、今週末にそれほど強いペースを期待していなかったと認める。

「車は本当に良かったです。特にオーストラリアと比較して、それほど良くなるとは思っていませんでした」と角田裕毅は語った。

「僕たちは週末を通して本当に良い進歩を遂げた、今日成し遂げたことに満足しています」

「ファクトリーから来てくれた人々の前でポイントを獲得することが主な目標でした。それでにファクトリーで見てくれている人もいます。彼らはシーズン序盤からたくさんの仕事をしてくれています」

「ドライビングで感謝を伝えられてうれしいです。これを続けれられることを願っています」

チームメイトのピエール・ガスリーは、レースの大半でアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）の後ろでスタックし、ポイントを獲得できなかった。

また、ピエール・ガスリーはルイス・ハミルトンを抑えていたが、DRSを使用しても2人のどちらも順位を上げることができなかった。

「ほぼレース全体でミラーにかなり大きなメルセデスが映っていた」とピエール・ガスリーは語った。

「アルボンを追い抜くためにいろいろなことを試したけど、DRSを使用しても、ウィリアムズを捕まえることはできなかった。。かなりイライラしたけど、後方からのスタートが難しくなることは分かっていた」

2022年4月26日
ピエール・ガスリー「ハミルトンを抑えるのはそれほど難しくなかった」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPでDRSトレインのなかで苛立たしいレースとなったが、ルイス・ハミルトンを抑えることはそれほど難しくなかったと語る。

ルイス・ハミルトンは、F1エミリア・ロマーニャGPの予選とスプリントの両方でメルセデスF1のチームメイトのジョージ・ラッセルの後塵を拝し、決勝でもラッッセルが4位でフィニッシュしたのに対し、ミッドフィールドから抜け出すことができず14位でレースを終えた。

ドライコンディションでDRSが有効になっても、ルイス・ハミルトンはピエール・ガスリーを抜くことができなかった。

ピエール・ガスリーは、ルイス・ハミルトンを彼の後ろにとどめておくことはそれほど難しくなかったと説明した。

「簡単とは言わないけど、それほど難しくはなかった」とピエール・ガスリーは語った。

ピエール・ガスリーがルイス・ハミルトンを抑えたのは今回が初めてではない、2021年のF1モナコGPでもハミルトンがガスリーを抜く方法を見つけることができず、7位で終えた。

「残念ながら、彼はいつも追い抜くのが非常に難しいトラックで僕の後ろにスタックしていた」とピエール・ガスリーはにっこり微笑んだ。

「でも、僕も彼と同じくらいイライラしていたと思う。なんらかの理由で、DRSを使用しても、今年はここは抜くのが非常に困難だった」

ピエール・ガスリーは、アレクサンダー・アルボンとルイス・ハミルトンとの戦いが、事実上彼のレースで起こったすべてだと語った。

スプリントで周冠宇と接触して17番手からレースをスタートしたピエール・ガスリーは、DRSトレインでスタックすることでその代償を払うことになったと語った。

「レース全体で起こったのはおそらくそれだけだった」とピエール・ガスリーは語った。

「ハミルトンは僕の後ろでスタックしていたし、僕はウィリアムズの車の後ろでスタックしていた。その車は前の車にトレインしていた。ただのトレインだった」。

「特にエキサイティングなレースではなかった、かなり苛立たしいレースだった。DRSを使用しても、ムーブに備えることができなかった」

「予選が悪いとき、つまり、予選でミスをして後方からスタートするときは常に非常に難しいことを僕たちは分かっている。そして、僕たちは今週末にそのツケを払ったと思う」

2022年4月25日
ホンダ、2023年以降のレッドブルF1への支援内容は「現在協議中」

ホンダ・レーシング（HRC）は、2023年以降のレッドブルF1への支援内容は「現在協議中」だと語った。

ホンダは、昨年末にF1から撤退。今年からレッドブルの両チームは、レッドブル・パワートレインズの名前が付いたF1エンジンを搭載しているが、現時点ではまだ独自のエンジンメーカーになる移行期間であり、HRCを通じてホンダが依然としてF1パワーユニットの組み立てとメンテナンスに関与している。

当初の契約は2023年までだが、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年以降もホンダとの関係を継続したいと語っていた。

「ホンダは、彼らの技術を使い続けることを可能にしてくれたことは、我々にとって非常に良いことだった」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「2023年、2024年、2025年に関しては、現在の関係を継続することについてホンダと話し合っている」

4月23日(土)、ホンダ・レーシング(HRC)は、SUZUKA 2＆4レースが開催されている鈴鹿サーキットで、新体制について記者発表会を開催。これまでホンダの2輪レース活動を運営してきたHRCは、昨年10月に4輪レース活動機能を統合することを発表したが、その後体制作りが整い、今年4月1日より新しい経営体制での活動を開始している。

今回の記者発表会には、HRC代表取締役社長渡辺康治、取締役/2輪レース部長若林慎也、常務取締役/4輪レース開発部長浅木泰昭、取締役/企画管理部長長井昌也が登壇し、HRCの今後の運営方針について説明した。

新生HRCでは、埼玉県朝霞市を拠点とする2輪レース部と、栃木県さくら市を拠点とする4輪レース開発部がふたつの柱となって活動。2輪レース部は、従来どおり2輪レースマシンの開発とレース運営、レース専用バイクの販売を継続し、4輪レース開発部は、これまでのHRD Sakuraを母体に、モータースポーツ用エンジンおよび車体の開発を行なうことになる

HRCは、実現を目指す4つのポイントは説明した。

（1）モータースポーツ活動を通じたHondaブランドのさらなる高揚
世界的な知名度を持つ2輪におけるHRCブランドのアドバンテージをベースとして、4輪モータースポーツ領域においてもHRCブランドの浸透をはかり、Hondaのブランド価値向上を図る

（2）持続可能なモータースポーツを実現するカーボンニュートラル対応
2輪と4輪のモータースポーツ開発体制を統合することで、電動化・カーボンニュートラル燃料化の技術を効率よく磨き、Honda製品や将来技術に活かしていく役割を担う。

（3）モータースポーツのすそ野を広げる活動への注力
ホンダ・レーシング・スクール(HRS)から実戦まで、一気通貫で指導できる体制を構築し、世界中のさまざまなカテゴリーで活躍できるライダー/ドライバーを育成。また、一般ユーザーが身近に楽しめるカスタマーレースについても、ハード/ソフトの両面においてHRCが大きな役割を果たしていく。

（4）2輪・4輪事業への貢献
すでにHRCブランドの市販モデルを販売している2輪と同様に、4輪領域においても事業との連携を強化し、モータースポーツイメージを活用して製品魅力の向上を図る。

以上の4つのポイントを実現するため、HRCは2輪・4輪の分野でそれぞれが持っている技術・ノウハウの相互連携と運営の効率化を図り、“より強いレースブランド”を目指してモータースポーツ活動に取り組んでいく。そして、ホンダのDNAであるモータースポーツを、将来に向けて確実に継承できるよう強い基盤を築いていく。

また、昨年末をもって終了したF1活動については、レッドブルレーシングとスクーデリア・アルファタウリに対してパワーユニット供給を行なっているレッドブル・パワートレインズからの要請に基づき、HRCがパワーユニットの組み立て協力やレーストラックサイドでのサポートサービスなどの技術協力を行なっている。2023年以降の支援内容については「現在協議中」とした。

今回の記者会見にはHRCの契約ライダーである名越哲平、契約ドライバーである野尻智紀が同席した。

名越哲平は「このような形でこの場に居られることを誇りに思います。HRCが2輪と4輪を統合した体制になることにより、技術面のみならずさまざまな面が今まで以上に充実すると期待しています。ライダーとしてはドライバーの皆さんからたくさん学んで成長していこうと思います」と述べた。

また、野尻智紀は「HRCが新体制となって、今まで2輪しか観ていなかったファンの皆さんが4輪レースも観ていただけるような機会、あるいはその逆の機会が増えたらいいなと思っています。その結果モータースポーツがさらに盛り上がってくれたらうれしいです。新しいHRCは強いよね、熱いよね、HRCが大好きだ、と思ってもらえるようなレースをしていきたいと思っています」と語った。

2022年4月25日
アルファタウリF1代表「角田裕毅は非常に力強いレースをみせてくれた」

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPの決勝を振り返った。

F1エミリア・ロマーニャGPが開催されるイモラ・サーキットは、スクーデリア・アルファタウリのファクトリーのあるファエンツァから15kmほどの距離にあり、レースには多くの従業員が応援に駆け付けた。

グランドスタンドからスクーデリア・アルファタウリの同僚が見守るなか、角田裕毅がエキサイティングなレースを展開し、12番グリッドから7位入賞を果たした。

「今日はとてもエキサイティングなレースだった。オラクルレッドブルレーシングの見事な1－2フィニッシュを祝福したいと思う。マックスとチェコはレース全体のペースをコントロールし、本当に素晴らしい仕事をした」とフランツ・トストはコメント。

「我々のレースも成功した。裕毅は12位からスタートし、1周目で10位にまで浮上。彼は非常に力強いレースを戦い、多くのマシンをオーバーテイクして、7位でフィニッシュした。裕毅は金曜日から競争力を持っていたので、今後のレースに向けて良いベースを持てたと思う」

「一方、ピエールは今週末少し苦戦した。レースでは前の車を追い抜くことができず、12位でレースを終えた。我々はすべてを分析し、マイアミでパフォーマンスを向上させるために何ができるかを見つけなければならない」

「今週末用意した新しいアップグレードは上手くいったと思う。そして、さらに両ドライバーが着実にポイントを獲得できるようマシンを微調整する必要がある」

7位入賞を果たした角田裕毅は「今日はホームコースでポイントを獲得でき、とても嬉しいです」とコメント。

「今日はグランドスタンドでファクトリーの人たちがたくさん見守ってくれました。毎周アルファタウリの旗が振られているのを見ることができ、それが私を大きく後押ししてくれました。チームのために懸命に働いてくれる仲間に、感謝の意を伝えられたように感じました」

「今日のマシンのペースは本当に良かったし、レースに向けてここまで力強いものになるとは思っていませんでした。1週間を通して進歩を遂げ、今日の午後見せたパフォーマンスに満足しています」

12位でレースを終えたピエール・ガスリーは「今日は苛立たしいレースだった」とコメント。

「DRSトレインから抜け出せず、トップスピードが出ていても十分な力を発揮することができなかった。今週末まで予選で本当に素晴らしいパフォーマンスを発揮していたけど、残念ながら上手くいかず、金曜日から後手に回ってしまった」

「次のレースに向けて、どうすればより強い予選パフォーマンスを取り戻せるか考えなければならない。次戦のマイアミが待ちきれない。素晴らしいコースでのレースを楽しみにしている」

2022年4月25日
ピエール・ガスリー「DRSトレインから抜け出せないもどかしいレース」

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPの決勝を12位で終えた。

今週末、予選、スプリントで角田裕毅の後塵を拝したピエール・ガスリーは、決勝でのパフォーマンスに苦しみ、ミッドフィールドのDRSトレインから抜け出すことができず、12位でレースを終えた。

「DRSトレインから抜け出せず、トップスピードがあってもあまり力を発揮できないもどかしいレースだった」とピエール・ガスリーはコメント。

「この週末までは、予選では本当にすばらしいパフォーマンスを発揮できていたのに、残念ながらうまくいかず、金曜日から後手に回ってしまいました。次のレースに向けて、どうすればより強い予選パフォーマンスを取り戻せるかを考えていかなければならない」

「次のマイアミは楽しそうなコースで、レースをするのが楽しみだ」

2022年4月25日
角田裕毅、7位入賞「ホームトラックで入賞できて本当に満足」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第4戦エミリア・ロマーニャGPの決勝で7位入賞を果たした。

F1エミリア・ロマーニャGPが開催されるイモラ・サーキットは、スクーデリア・アルファタウリのファクトリーのあるファエンツァから15kmほどの距離にあり、チームにとって母国グランプリとなる。

角田裕毅は、イタリア国旗の緑と赤のトリコロールをフィーチャーしたスペシャルヘルメットでF1エミリア・ロマーニャGPを戦い、いくつか素晴らしいオーバーテイクを見せて7位入賞を果たした。

「ホームコースでポイントを獲得できて、とてもうれしいです」と角田裕毅はコメント。

「今日はファクトリーからたくさんの人がグランドスタンドで観戦してくれて、毎周アルファタウリの旗を振ってくれているのが見えて、とても励みになりました。応援してくれたチームのみんなに感謝しています」

「今日はペースがとてもよかったです。レースに向けては、これほど強いとは思っていませんでした。この1週間で進歩したし、今日の午後にみせたパフォーマンスには満足しています」

2022年4月25日