ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの予選を11番手で終えた。
高速コーナーのシルバーストンを弱点に挙げ、ドライコンディションで行われたFP3を15番手で終えていたピエール・ガスリーだが、ウェットコンディションとなった予選ではダウンフォース不足でも戦うことができ、Q3まであと一歩の11番手でセッションを終えた。
「フリープラクティスは非常に厳しい内容になった。シルバーストンのレーストラックに苦しまされることは分かっていたし、ソリューションも十分に用意できなかった。これを踏まえると予選は良かったと思う。11番グリッドで満足すべきだ」とピエール・ガスリーはコメント。
「もちろん、このようなパフォーマンスを手放しで喜ぶわけにはいかないし、さらに上を目指しているけれど、これがこのようなレーストラックにおけるマシンの現状だ。ドライ以外のコンディションが決勝レースの僕たちを助けてくれるように、今晩は雨乞いでもするよ」
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの予選を13番手で終えた。
最終プラクティスを17番手で終えていた角田裕毅はQ1落ちを覚悟していたと語る。車はドライを想定していセットアップしているので、決勝はドライで行われることを期待しているという。
「フリープラクティスのパフォーマンスを考えると、Q2に進出するのが難しくなることは分かっていました。ですので、この結果には納得しています」と角田裕毅はコメント。
「厳しいコンディションでしたが、終わり方は良かったです。ここまでのレースウィークエンドを考えると、かなりポジティブな内容だったと思います」
「僕のマシンのセットアップはドライ向きなので、明日の決勝レースは雨が降らないことを願っています」
「雨が降らなければ、上手くまとめてポイントを狙えるでしょう。決勝レースが楽しみです。難しい展開になると思いますが、それでもチャンスはあると思います」
スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2022年F1第10戦イギリスグランプリの金曜フリー走行を振り返った。
雨によってFP1の走行が制限された後、ドライとなったFP2で高速サーキットのシルバーストンに両方の車が苦戦を強いられ、角田裕毅が16番手、ピエール・ガスリーが18番手と予選Q1脱落ラインで初日のセッションを終えた。
「今日は典型的なイギリスの天気を楽しんだ。FP1ではトラックの3分の2がウェットで、3分の1がドライに近かった。これは、全体的にドライで、インターを殺さずに適切な走行を行うことができないことを意味したが、ドライタイヤには同様にウェットだった。そのため、FP1で学ぶことはほとんどなかった。つまり、計画したすべての走行をFP2に圧縮する必要があった」とジョナサン・エドルズはコメント。
「レースに最適なタイヤを理解するために、タイヤの割り当てに関して車を分割した。FP2では、全体的なグリップとバランスの点で両方の車で苦労した。どちらのドライバーも満足しておらず、データにいくつかの問題が見られた。これらの問題は、車がさまざまな空力パーツに甚大なダメージを負ってガレージに戻ったときに確認された」
「我々は生き残り、車をコース上にとどめることはできたが、パフォーマンスはわ我々が期待していた場所や本来あるべき場所からはほど遠いものだった」
今夜は、その理由を確認し、明日のために関連する変更を加えるために、多くの作業が必要です。明日も天気が不安定な可能性があるので、予選とレースに先んじて可能なドライランをすべて完了した可能性がある。したがって、すべてをまとめて、FP3以降により競争力のある車をドライバーに提供することに集中する必要がある」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの金曜フリー走行を18番手で終えた。
今シーズンのアルファタウリAT03の弱点として高速コーナーを挙げていたピエール・ガスリー。セッション序盤に車にダメージを負ったことで状況はさらに悪化し、セッション中にはグリッド不足を訴え、全体的なペースが足りていないことを課題に挙げた。
「今日はかなり早い段階で車のいくつかのパートが損傷したことで事態はさらに困難になったけど、全体的にかなりのペースが足りていない」とピエール・ガスリーはコメント。僕たちは高速コーナーで苦労しているけど、残念ながら。今回は多くの高速コーナーがあるトラックだ」
「これらのトラックの特性に基づいて、今週末は前々から厳しいものになることはわかっていたけど、今夜は一生懸命働き、改善するために何ができるかを見ていく」
「日曜日に最高のポジションに立つことができるように、僕たちは最高の仕事をして、一歩前進するよう努力する必要がある。 明日も雨が降っているかもしれなし、それは僕たちにとって悪いことではないけど、もちろん、それに頼ることはできないので、今夜は予選でのパフォーマンスをもう少し上げるために一生懸命に働いていく」
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1第10戦イギリスグランプリの金曜フリー走行を16番手で終えた。
1回目のプラクティスは雨に見舞われ、10台しかタイムを計測しない状況。そのなかで、角田裕毅は5周を走行して9番手でセッションを終えた。
2回目のプラクティスでは路面はドライとなったが、アップデートのないスクーデリア・アルファタウリは苦戦、角田裕毅は16番手でセッションを終了。「大きな一歩を踏み出す必要がある」と語った。
「今日はここを初めて新車でドライビングするのを楽しみました」と角田裕毅はコメント。
「高速コーナーがあって、いつもチャレンジングなサーキットですが、新車では本当にエキサイティングでした。特にマゴッツとベケッツは昨年の車よりもさらにプッシュすることができましたし、たくさんスライドしています」
「全体的にほとんどのレースウィークと比べて少し変わった一日でした。雨が降ったFP1でほとんど走ることができませんでした。実際に1回しかセッションがなかったような感じで少し変でしたが、それでも、午後に必要なすべての走行を完了することができました」
「現在、僕たちは車にかなり苦労しており、現時点で他のチームからかなり遅れています。今週末が難しいものになることは前々から予想していましたが、予選で競争力を発揮するためには大きな一歩を踏み出す必要があります」
「明日はトリッキーなコンディションになりそうなので、今夜はすべてのデータを調べて、ブリティッシュウェザーが僕たちに投げかけるものに適応できるようにする必要があります」
ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第10戦イギリスグランプリへの意気込みを語った。
先週、ピエール・ガスリーが2023年もスクーデリア・アルファタウリに残留されることが発表された。レッドブル・レーシングへの昇格を望んでいたガスリーにとっては厳しい現実だが、すでに来年末までチームと努力を続けていくことに気持ちを切り替えていると語る。
「シルバーストンでの今週末を楽しみにしている。このチームでさらに18か月を楽しむことができることを知っているという事実を含め、さまざまな理由からね」とピエール・ガスリーは語った。
「早期に確認されたことをうれしく思っているし、来年の車の作り方や開発の戦略を立てる時間ができた。一緒にうまくやっていけることはすでにわかっているので、今シーズンの残りの部分でうまく働き、うまく開発できれば、2023年に素晴らしいシーズンを過ごすことができない理由はないと確信している」
「僕個人としては、このチームがトップに立つのを助けることが目標だ。2017年に最初にここに来たときと比較して、僕たちは今、一緒に仕事をしてきた経験がたくさんある。ファエンツァとビスターの両方で、チーム全体でお互いをよく知っており、理解している。僕たちは過去の歴史と多くのシーズンを一緒にレースをしてきたことに基づいて、効率的に働いている」
「僕は自分自身に大きな野心を持っており、チームのために最高の結果を得るために常に最大限の努力をしている。僕はこのチームが来年に史上最高のシーズンを手に入れるためにプッシュし続けていく」
「今週末のシルバーストンに関しては、とても理解しているサーキットだ。とても速く、いくつかのセクション、特にマグゴットとベケットでは車から信じられないほどのフィーリングを得ることができる。でも、正直に言うと、自分たちの車を評価すると、空力が少し不足していることは分かっているし、僕たちにとって簡単にはいかない週末に対処しなければならないことが予想されるため、どのように取り組んでいくかを確認する必要がある」
「間もなく到着するいくつかのアップグレードを待っている間、僕たちは今持っているパッケージを最大限に活用するためにできる限りのことをしていく。今のところ、たとえ理論的にシルバーストーンが僕たちにとってトリッキーになるとしても、僕たちはどんな機会が巡ってきてもそれをつかむ準備ができていなければならない」
「レッドブル・レーシングにとってのホームレースであり、僕たちの空力部門と風洞はトラックからそれほど遠くない場所にあるので、ある意味で僕たちにとってもそうでだ。ここの雰囲気はとても特別だし、面白い週末を楽しみにしている」
スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅が、2022年F1第10戦イギリスグランプリについての意気込みを語った。
前戦カナダでは、エンジン交換ペナルティによって最後尾からレースをスタートし、トップ10入りを目指すも、レース中盤に単独クラッシュを喫してリタイアを喫した角田裕毅。
ペースとパフォーマンスには満足できていたと語る角田裕毅は、シルバーストンは得意とするサーキットではあるものの、現在のパッケージを考えると難しいレースになるだろうと語った。
「前回のラウンドを振り返ると、カナダへの初訪問を楽しみました。カナダとモントリオールの街で見たものが好きになりました」と角田裕毅はカナダについて振り返った。
「でも、コース上では、また非常に困難な週末になりました。ペースはそこにあり、パフォーマンスには非常に満足していました。アゼルバイジャンでの前回のグランプリよりも良いと感じてしましが、もちろん、エンジンペナルティを受けるなければなりませんでした。したがって、その埋め合わせで難しいレースになることは分かっていました。残念ながらバリアで終わるまでは順調でしたので、とてもがっかりしましたが、仕方ないことですし、また別の学習体験と見なさなければなりません。さらに、今は運転したことのなかったモントリオールのトラックを知っています」
「先週はとても忙しかったです。最初はファエンツァでの体力トレーニングに集中しました。とても忙しいスケジュールのなかでは非常に重要なことです。それから日曜日にサンマリノに向かい、レッドブル・ソープボックス・レースに出場しました。これまでそのようなことをやったたことはありませんでした。とても楽しかったし、さまざまなエントリーをすべてジャッジすることができたのは本当に楽しかったです。チームは僕のヘルメットのようなソープボックスデザインでした！」
「優勝トロフィーを配った後、シミュレーターのために英国に向かい、そこでシルバーストーンとレッドブル・リンクに集中しました。 2019年にF3で初めてレースをしたので、シルバーストンはよく知っています。レース1でポイントを獲得しました。翌年、F2で2週間に4回のレースがあり、最初のフィーチャーレースで3位になり、2回目のスプリントレースで優勝しました。そ去年は10位でポイントを獲得しましたが、とても大勢の人で賑わっていたのを覚えています。得意なトラックだと感じています」
「これらの新しい車でこの高速で昔ながらのトラックを運転するのを楽しみにしています。スピードに関しては、新車は昨年より少し遅くなりますが、過去に見たものと同様のラップタイムを生み出しています」
「アゼルバイジャンで見たものに基づくと、今年のシルバーストンでは、過去よりもオーバーテイクが少し簡単かもしれません。いつものように、土曜日にQ3に到達してポイントを獲得することを目指しています。現在のパッケージでは難しいレースになると思いますが、フリープラクティスでスムーズな時間を過ごすことができれば助けになると思います」
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）とセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）が、F1カナダGPに先駆けて世界で最も遅いザンボーニ（整氷車）でバトルを着広げた。
前戦カナダグランプリに先駆けて角田裕毅とセルジオ・ペレスは、最速のF1マシンから最高速度が時速15km/hの最も遅いマシンであるザンボーニに乗り換えた。氷を整えるために生産されたザンボーニは、カナダ全土で開催されるすべてのアイスホッケーゲームで活躍している。
角田裕毅とセルジオ・ペレスは、カナダのオリンピック金メダリストであり、レッドブルのアスリートのセバスティアン・トゥータンと戦い、タイムトライアルを競い合いった。NHLのレジェンドであるP.K. スバンが、モントリオールのオリンピックパークでトリオの戦い主催した。
コースはヘアピンターン、スラロームセクション、そして、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのミラーセクションである長いストレートを特徴としている。
F1マシンと同じカラーリングが施されたザンボーニで、最終的に勝利を収めたのはセルジオ・ペレス。彼は完全に氷で作られた優勝トロフィーを受けており、表彰台のトップステップで祝われた。
「まったくのサプライズあったし、朝に到着するまで、ザンボーニを運転することになるなんて思ってもみなかったよ！」とセルジオ・ペレスはコメント。
「レッドブルでは、いつもそれがとても楽しいものになることを知っているけど、今回も例外ではなかった。ザンボーニが氷を掃除しているのを見たことがあるけど、何を期待してそれを運転すればいいかわからなかった。僕を速く走らせるための秘密を見つけることができ。ウサギモードだ！ 速く走るために押さなければならないスイッチがついている。スイッチを押すとカメがウサギになる。たくさんのホイールとたくさんのスロットルで回れば、ザンボーニは非常に速く、ホイールを少し持ち上げることができる」
スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、2022年F1マシンAT03は、低速コーナーは「友達」で、高速コーナーは「敵」だと語る。
F1は、2022年にグランドエフェクト効果の空力コンセプトに移行した新世代F1マシンとなり、ピエール・ガスリーと他のミッドフィールドチームはF1のフロントランナーとのギャップを縮められることを期待した。
だが、現実は異なり、ピエール・ガスリーは最近、「トップ3は別世界」だとコメント。昨年は、フェラーリ、レッドブル、さらにはメルセデスとさえ予選で戦えるポテンシャルがあったが、「今年はどうにもならない」と嘆いた。
スクーデリア・アルファタウリが直面している大きな問題の1つは、今年のAT03の性質であり、高速コーナーは得意としていない。
ピエール・ガスリーは「遅いコーナーは僕たちの友達であり、速いコーナーは僕たちのだです」とAuto MotorundSportに語った。
つまり、ピエール・ガスリーは、アゼルバイジャングランプリでシーズンベストの5位を獲得したが、カナダグランプリではまったく戦いに絡めず14で終えている。
今シーズン、ピエール・ガスリーはトップ10フィニッシュが3回しかなく、16ポイントでドライバーズチャンピオンシップの11位に位置している。チームメイトの角田裕毅は11ポイントで15位だ。
「唯一役立つことは、僕たちの弱点を取り除くアップグレードだけだ」とピエール・ガスリーは付け加えた。
しかし、それはスクーデリア・アルファタウリがAT03にメジャーアップデートを導入することが期待される7月までは実現しない。それまでの間、ピエール・ガスリーと角田裕毅は彼らが持っているもので戦わなければならない。
「だからこそ、すべてのプロセスが完全に機能することがさらに重要になる」とピエール・ガスリーは続けた。
「バクーでは、すべてを正しく行えば、4番目に速いチームになることができることを示した。それはどこでも良いものでなければならない」
「不運をコントロールすることはできないけど、ミスはコントロールできる」
レッドブル・レーシングからの降格を経験したピエール・ガスリーは「3年前よりもピエールよりも優れている」と断言する。
ピエール・ガスリーは、トロロッソで2シーズンを過ごした後、2019年にレッドブル・レーシングにステップアップを果たしたが、わずか12戦で非情にもトロロッソへの降格を通告された。
当時、その降格はピエール・ガスリーの自信を打ち砕いたが、それ以来、彼はスクーデリア・アルファタウリのシニアメンバーであり、グリッド上で才能のあるドライバーの1人としての地位を確立した。
レッドブル・レーシングがセルジオ・ペレスと2024年まで契約を更新したことで、ピエール・ガスリーは、マクラーレンのような別のチームに移籍する準備ができているかもしれないという憶測さえあったが、2023年はスクーデリア・アルファタウリで戦うことをコミットしている。
降格がキャリアのターニングポイントだったか、そして、それが彼をどれくらい変えたか質問されたピエール・ガスリーは「かなりね」と Motor Sport podcastで語った。
「何がうまくいかなかったのか、何をもっとうまくできたかを常に疑問視する必要があるし、失敗や課題から、あるいは成功からさえも、常に多くのことを学ぶものだ。どうすればもっとうまくやれただろうか？ どうすれば物事をうまく管理できただろうか？」
「レッドブルでは、自分がコントロールできるものもあれば、自分のコントロールできないものもあった。そして、ご存じの通り、僕はコントロールフリークでもある。理解する必要があり、透明性が必要であり、何が起こっているのかを認識する必要がある」
26歳のピエール・ガスリーは、すべてのドライバーは異なっており、レッドブル・レーシング在籍中に必要なものを手に入れることができなかったと語った。
「僕たちはすべてのドライバーがすべて異なっていることを知っている、そして、僕たちは自分の最高の状態であるために特定の環境と労働条件を必要としている」とピエール・ガスリーは語った。
「いつも言ってきたけど、何が起こったのかを詳しく説明したくはない。特定の事柄は完全に秘密にしなければならない。ヘルムート（マルコ）、クリスチャン（ホーナー）、レッドブルとたくさん話をしたし、何が起こったのかははっきりとわかっていると思う」
「それを受け入れるかどうかは別の質問だけど、それは非常に明確であり、それについて僕たち両方の間に問題はないと思う」
「ずっと良くなっていると思うか？ 確実にそう思うよ。でも、今、それについて話してもあまり意味はない。正直なところ、某にとってはとても昔のことだ。それ以来、僕はモンツァで優勝し、トロロッソとブラジルを表彰台でフィニッシュし、昨年はアルファタウリで表彰台を獲得した。だから、そのような状況から生まれたポジティブな点はたくさんあると思う」
ピエール・ガスリーによると、レッドブル・レーシングからの降格は彼に新たな意欲を与え、それが彼のキャリアで成功を収めるのに役立ったという。
「それは僕にモチベーションを与えた。それ以来、私が没頭してきた仕事は素晴らしいものだった。多くの人が僕が終わったと思っていたので、その後に自分が達成したことにも本当に満足している」
「それは僕との仕事のやり方ではない。僕はいつも自分の人生で望んでいるすべてのために戦ってきたし、目の前に障害物を置かれると、後ろに下がって、物事をそのまま受け入れるような人ではない」
「僕は自分が欲しいものすべてのために戦う人だ。僕は客観的だ。誰も完璧ではない。常に鏡の中で自分自身を見て、客観的な視点で自分自身をより良くする方法を理解する必要がある。それが僕が毎日していることだ。それが僕のモチベーションだ」
「今日のピエールは、3年前のピエールよりも優れているけど、3年後のピエールよりは劣っている」
「自分の時間が来ることは知っている。。そして、僕たちその機会を得るだろう。その機会を得ることができれば、それを機能させられることを100％知っている。それが重要なことだ。自分を研ぎ続け、働き続け、そして、その時が来るのを楽しみにしている」