カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとランス・ストロールに対し、AMR26Bの開発計画を十分に共有できていなかったことを認め、自身の責任だったと謝罪した。また、2027年もアロンソに現役を続けてほしいとの考えを明かし、ハンガリーGPで投入予定のAMR26Bがその鍵になるとの見方を示した。

アストンマーティンは2026年シーズン、新レギュレーションへの対応やホンダとの新たなパワーユニット開発に苦戦し、開幕から9戦を終えて深刻な戦力不足に直面している。

エイドリアン・ニューウェイはチーム代表と技術責任者を兼務しながら、マシン開発の立て直しに全力を注いでいる。

開発優先でドライバーとの対話不足を認める
シーズン序盤のアストンマーティンは、トップ勢から1周あたり約4秒遅れる戦闘力不足に加え、激しい振動やシートポジションの問題、ブレーキング時の電気系統の不安定な挙動など、多くのトラブルを抱えてきた。

その結果、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールは無線やメディアを通じてたびたび不満を口にしてきた。

エイドリアン・ニューウェイは、その背景には自身の説明不足もあったと認めた。

「2人のドライバーはフラストレーションを抱えている。それが時にはメディアでも表れていた。しかし、それは理解できることだ。彼らは非常に競争心が強く、勝利を争いたいと思っている」

さらに、ドライバーの立場について次のように説明した。

「ドライバーは自分が感じること、運転しているマシン、そしてコース上で目にするものを基準に判断する。当然ながら、これほど多くの問題を抱え、他チームと戦えない状況は非常に大きなストレスだった」

AMR26B開発のため現場を離れる日々
エイドリアン・ニューウェイはAMR26Bの開発に専念しており、開幕から9戦で現地入りしたのはオーストラリア、モナコ、そして母国イギリスGPの3戦のみだった。

そうした状況を踏まえ、6月には開発作業の手を止め、アロンソとストロールに直接説明する時間を設けたという。

「約2週間前、時間を作ってフェルナンドとランスに、アップグレードパッケージで何を進めているのか、2027年に向けて何を学んでいるのかを詳しく説明した。そして、見えにくいかもしれないが、2人のフィードバックをしっかり聞き、それを反映しようとしていることも伝えた」

ニューウェイは、コミュニケーション不足がドライバーの不満を大きくしたことを率直に認めている。

「人は自分の声が聞き入れられていないと感じると、大きなフラストレーションを抱くものだ。それは自然な反応だ。フェルナンドとランスに十分な時間を割き、アップグレードパッケージや来季に向けて何を目指しているのかを説明できていなかったことについては、私に全面的な責任がある」

2027年残留へ AMR26Bが重要な試金石
エイドリアン・ニューウェイは、チームとしてアロンソの2027年残留を強く望んでいることも明言した。

そのためには、ハンガリーGPでデビュー予定のAMR26Bが期待どおりの成果を示すことが重要になるという。

「非常に重要だ。フェルナンドは今回のアップグレードに大きな期待を寄せている。もし良い結果が得られれば、あと1年ステアリングを握り続けてくれることを期待している」

さらに、アロンソの存在価値について次のように評価した。

「彼の経験、マシンへの理解、そして開発を導く能力は計り知れない価値がある。ただし、彼はチームが明確で具体的な進歩を示すことを望んでいる。私たちが正しい方向へ着実に前進していることを証明できれば、彼は引き続き全力でチームに貢献してくれるだろう」

アストンマーティン再建の成否を左右するアップグレード
アストンマーティンは次戦ベルギーGPでも厳しい戦いが予想されるが、その後のハンガリーGPでは待望のAMR26B投入が予定されている。

ニューウェイは、自らの説明不足を認めたうえで、アップグレードによってドライバーにチームの方向性を示す必要があると語った。AMR26Bが期待どおりの成果を発揮できれば、アストンマーティンの巻き返しだけでなく、アロンソの2027年残留にも大きな弾みとなる。

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フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンがハンガリーGPで投入を予定している新型マシン「AMR26B」は、2026年シーズンの巻き返しだけでなく、自身の将来やチームの2027年以降を左右する重要な存在になるとの考えを示した。

アストンマーティンは現在、グリッド最後尾に低迷しており、シルバーストンとスパ・フランコルシャンでの大幅な戦力向上は期待していない。チームはハンガリーGPでデビュー予定のAMR26Bに反撃への望みを託している。

2027年を左右するAMR26B
アロンソは、AMR26Bのパフォーマンスが自身の2027年以降の去就に影響する可能性について問われると、夏休み中に将来を考える予定だと明かした。

「夏休み中に考えるつもりだけど、それがクルマの良し悪しだけで決まるわけではない。考慮しなければならない要素はほかにもある」

一方で、マシンの性能がまったく関係ないわけでもないと説明した。

「クルマがとても良くても、このスポーツが自分の望む方向に進んでいないと感じるかもしれない」

また、2026年型マシンが高速コーナー主体のサーキットで苦戦している現状にも触れ、シルバーストンへの懸念を口にした。

「シルバーストンはグラウンドエフェクトカーには最高のサーキットだった。でも今年はまったく違う。シミュレーターで走った感触では、ドライバーにとっても観客にとっても悲しいものになると思う」

重要なのは改善の方向性
アロンソは、ハンガリーGPでAMR26Bが期待したほど速くなくても、それだけで将来を判断することはないと語る。

「ブダペストで大きく改善しないかもしれない。でも来年に向けて新しいコンセプトや追加アップデートが見えてくる可能性もあるし、チーム全体の雰囲気から、さらに数年続けたいと思うかもしれない」

そのうえで、自身が最も重視するポイントを次のように説明した。

「ハンガリーで重要なのは、クルマの弱点を正しく特定し、それに対処できていると感じられることだ。特に最初に投入される空力パッケージについてだ」

「今年は非常に特定の弱点に苦しんできた。それが改善され、限界まで攻められるクルマになれば、来年へ向けた明確な道筋と大きな勢いを得られる。それが僕にとって一番重要なことだ」

AMR26Bでも優勝争いは現実的ではない
現在のアストンマーティンはトップから1周あたり3～4秒遅れており、ダウンフォースやパワーユニット、ギアボックスなど、多方面で課題を抱えている。

アロンソは、こうした状況を踏まえ、チームは短期的な結果よりも長期的な再建を優先する決断を下したと説明した。

「チームは、完成度の高いパッケージが用意できるまで待つという決断をした。それが第7戦になるのか、第12戦になるのか、それともシーズン終盤になるのかは分からなかった。でも、そこが本当のスタート地点になると考えていた」

さらに現状の問題点を挙げた。

「ダウンフォースも足りないし、パワーも足りない。ギアボックスも経験も不足している。だから状況を分析し、体制を立て直して計画を作る必要があった」

ただし、AMR26Bが投入されても一気に優勝争いへ加われるとは考えていない。

「ファンは僕たちがレースに勝ち、タイトルを争うことを望んでいる。だから、どんなアップデートを投入しても、今年はファンにとって十分だとは感じられないだろう」

「まだ何かが足りない状態は続く。それでも僕たちは昼夜を問わずクルマを改善し続けている。今年レースに勝てるかと言われれば、それはない。これは計画の第一歩であって、最後の一歩ではない」

AMR26Bは2026年シーズンを救うためだけのアップデートではない。アロンソが重視しているのは、順位そのものよりも、チームが弱点を正確に把握し、2027年へ向けた開発の方向性を示せるかどうかだ。ハンガリーGPでの新型マシンの走りは、アストンマーティンの将来だけでなく、アロンソ自身の決断にも大きな意味を持つことになりそうだ。

アストンマーティンで苦戦が続くフェルナンド・アロンソが、将来や引退を巡る憶測を真っ向から否定した。2026年シーズンはチームが厳しい戦いを強いられているものの、「今さら諦めることはない」と力強く語り、逆境を乗り越える決意を示した。

2026年仕様のマシンとホンダ製パワーユニットに苦しむアストンマーティンは、第9戦終了時点でわずか1ポイント。その唯一の得点は、モナコGPで他車へのペナルティ適用によって10位に繰り上がったアロンソが獲得したものだ。

苦戦の中でもF1への情熱は変わらず
7月に45歳を迎えるアロンソには、近年その去就やF1引退後の進路についての質問が増えている。

オーストリアGPの週末にも、F1以外で興味のあるカテゴリーについて尋ねられたアロンソは、耐久レースやラリー、フォーミュラEへの関心を認めながらも、F1への思いは揺らいでいないと強調した。

「どのクルマも楽しいよ」

「1か月前にポール・リカールでヴァルキリーを走らせたけど、本当に楽しかった。高速域では驚くほど速く、大きなダウンフォースも感じられた」

「WECはミシュランタイヤを使っているのも魅力だし、オーバーヒートやデグラデーション、タイヤ内圧を気にすることなく全開で走れる」

「ダカールやラリーも、クルマと一緒に踊るような感覚があって本当に楽しい」

「フォーミュラEも来年の四輪駆動マシンはテストを見る限りかなり速そうだ」

「今さら諦めることはない」
さまざまなカテゴリーの魅力を認めつつも、アロンソはF1こそが特別な存在だと語る。

「どのカテゴリーも速くて楽しい。でもF1は唯一無二だ。今でもモータースポーツの頂点であり、とても魅力的なカテゴリーだ」

さらに、現在の苦境を乗り越えること自体が新たな目標になっていると説明した。

「もし今の状況を乗り越えて、この苦しいスタートをひっくり返し、来年あるいはもっと早く競争力のあるマシンを手にできるなら、それもまた魅力的な挑戦だ」

そして、逆境を理由にプロジェクトを離れる考えは一切ないと断言した。

「僕はこれまで一度も諦めたことはない。そして今も、少し苦しい状況や出遅れただけで諦めるつもりはない」

「もし誰かが僕たちが今ここで諦めると思っているなら、その人はこの25年間の僕の人生を知らない」