カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

  • フェルナンド・アロンソがミハエル・シューマッハから受け継いだこと

    フェルナンド・アロンソがミハエル・シューマッハから受け継いだこと

    フェルナンド・アロンソは、F1での戦いの中で「師匠」ミハエル・シューマッハから受け継いできたと感じた特徴をひとつ挙げた。

    ミハエル・シューマッハは2000年から2004年にかけて5連覇を達成し、2005年にフェルナンド・アロンソが初タイトルを獲得する前に、グランプリレースにおいて「倒すべき男」として21世紀をスタートさせた。

    2006年、スクーデリア・フェラーリは再び調子を取り戻し、ミハエル・シューマッハは新チャンピオンのフェルナンド・アロンソと、2021年のルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのようなシーン(衝突は除く)でバトルを繰り広げた。

    結局、フェルナンド・アロンソがシューマッハの後を継いでタイトルを獲得し、シューマッハは最初のF1引退を表明した。

    月曜日にシルバーストーンの本拠地でAMR23の発表を控えたアストンマーティンF1チームのインタビューで、フェルナンド・アロンソはシューマッハの粘り強さを強調した。

    「ミハエルには悪い日がなかったし、決してパフォーマンスが低下することはなかった」とフェルナンド・アロンソは説明する。

    「特に彼とチャンピオンシップを争ったときは、それが最も印象的だった」

    「これまでは、僕のすべてのキャリアと異なるカテゴリーにおいて、ライバルには悪い日があり、そのような日を活かして彼らより多くのポイントを獲得することができた」

    「ミハエルがいたときは、そんなことはなかった。クルマやタイヤの調子が悪いときでも、ミハエルは2位か3位でフィニッシュした」

    「フリー走行や予選がうまくいかなくても、日曜日にはミハエルが表彰台に上がっていた。

    「悪い日のダメージを最小限に抑え、良い日を最大限に生かすという、粘り強さ、チャンスを生かそうとする姿勢があった。彼の決意は傑出していた」

    フェルナンド・アロンソ F1 ミハエル・シューマッハ

  • フェルナンド・アロンソ 「ランス・ストロールがF1王者になる手助けをする」

    フェルナンド・アロンソ 「ランス・ストロールがF1王者になる手助けをする」

    フェルナンド・アロンソのアストンマーティンF1チームでのランス・ストロールとの関係は、アロンソが新しいチームメイトをワールドチャンピオン候補とし、ストロールがそれを達成するのを助けたいと宣言して始まった。

    アルピーヌF1チームのフェルナンド・アロンソとエステバン・オコンの関係は、アロンソが何度もコース上で衝突し、チームメイトが自分を殺そうとしたと非難することで終わった。

    フェルナンド・アロンソのF1ストーリーにはチームメイトとの確執がつきものであり、ランス・ストロールの父ローレンスが2人のドライブするチームを所有していることから、アロンソとストロールの関係には明らかに火種があるとの予測もあるようだ。チームと対立した過去を持つアロンソが、業績不振のチームに加入し、チームボスの息子をチームメイトに迎える。

    フェルナンド・アロンソがアストンマーティンF1チームに関するあらゆるものを賞賛しているのは、そうした予測が間違っていることを証明するための努力の賜物だろう。ランス・ストロールをワールドチャンピオンの候補に挙げたのは、その中でも特に誇張された表現に感じられる。

    しかし、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールの関係は、実はかなり古い。

    フェルナンド・アロンソの発言はアストンマーティンF1チームの発表したインタビューの中で出てきた。そこではアロンソがF1ドライバーとしてのキャリアが終わる前に、チームがチャンピオンシップを獲得できる水準まで成長できない可能性があるという話題を取り上げられている。

    「ワールドチャンピオンになるために必要な時間を短縮するために、自分の経験や知識をすべて使ってチームに貢献していく」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「そのとき、僕がステアリングを握っているかどうか? それは誰にもわからない。予測するのは不可能だ。でも、確かなことは、僕はベストを尽くすということだ」

    次に、もし自分が運転をやめた後にアストンマーティンF1チームが勝ち始めたらどう思うかと聞かれたフェルナンド・アロンソは「もし僕が乗っていなくてもチームが勝てば、とても誇りに思うだろう。その過程とプロジェクトへの自分の貢献を誇りに思うだろう」と答えている。

    そして、その思いを一方的にチームメイトにぶつけている。

    「チームには、ランスという若くて才能にあふれ、ワールドチャンピオンになる可能性を秘めたドライバーがいる」とフェルナンド・アロンソは断言する。

    「彼がそれを達成し、その一翼を担ったのを見ることは、それがステアリングを握っているかどうかにかかわらず、僕にとって特別なことだ」

    2人が初めて顔を合わせたのは、フェルナンド・アロンソがフェラーリでレースをしていたときで、当時11歳だったストロールをフェラーリのドライバーアカデミー・プログラムに参加した。

    「ランスとは11年来の付き合いだ。僕がフェラーリにいた2012年に出会った。彼はフェラーリ・アカデミーにいたからね」とフェルナンド・アロンソは続けるが、フェラーリがストロールと契約した際の報道を見ると、それはもっと前のことで、下の写真は2010年のものだ。

    「そして、彼の父、ローレンスとは長年の付き合いだ。彼は私の大親友なんだ。カナダの彼の家にも何度か行って、いろいろなスポーツをしたり、一緒に時間を楽しんだりしている」

    アストンマーティンF1チームの名誉のために補足すると、次の質問は、ランス・ストロールのF1キャリア、あるいは少なくともその長寿が、彼の家族のリソースと父親のチームオーナーにどれだけ起因しているかについての懐疑論が広がっていることを意識したものである。

    「ランスはドライバーとしてどれくらい過小評価されているのでしょうか?」とアストンマーティンF1チームは質問した。

    「彼はスピードもあるし、才能もある」とフェルナンド・アロンソは答える。

    「特にウェットコンディションでは、何度もそれを見せてきた」

    「ランスのトルコでのポールポジションや、ウェットコンディションでの素晴らしいパフォーマンスを覚えている。難しいコンディションであのレベルのパフォーマンスを発揮するには、マシンに対して特別なフィーリングを持っていなければならない」

    2020年のイスタンブールでポールポジションを獲得し、レースの大半をリードしたランス・ストロールへの言及は、彼のF1でのピークが高いことを思い起こさせる。彼はルーキーイヤーの2017年にもウィリアムズをフロントロウに乗せ、表彰台に上っている。

    ランス・ストロールはジュニアカテゴリーを比較的早く駆け抜け、当時GP2と呼ばれていた通常の最終ステップを踏むことなくF1に参戦した。しかし、F4、トヨタ・レーシングシリーズ、ヨーロッパF3のタイトルを獲得してトップレベルに到達している。彼の経歴は決して資金不足の無頼漢ではなく、F1での居場所もないわけではない。

    しかし、現在のところ、ランス・ストロールはワールドチャンピオンになる可能性を持っているわけでもない。真のエリートドライバーの純粋な生のペース、ハイレベルなパフォーマンスの一貫性、そして最先端のレースクラフトの兆候はまだ十分ではない。

    フェルアンド・アロンソであれば、ランス・ストロールが乗ったすべてのF1マシンで、キャリアの初期段階からはるかに多くの成果を上げてきたはずだ。

    しかし、2人の友情と、フェルナンド・アロンソがアストンマーティンF1チームとの関係をあくまでもポジティブに捉えようとする姿勢は、彼のストロールに対する信頼が誠実なものであることを意味しているのだろう。

    そして、フェルナンド・アロンソが自分の味方であり、将来のチャンピオンになるために力を貸してくれるということは、まだまだ未熟なランス・ストロールにとって大きな財産となる。アロンソが味方になってくれることは、これから成長していかなければならない比較的若いF1ドライバーにとって、非常に大きな財産となる。アロンソを敵に回すよりは、確実にいい。

  • アストンマーティンF1代表 「アロンソの“チームキラー”評は気にしない」

    アストンマーティンF1代表 「アロンソの“チームキラー”評は気にしない」

    アストンマーティンF1チームの代表であるマイク・クラックは、フェルナンド・アロンソの「チームキラー」としての評判について心配していないと語った.

    ローレンス・ストロールが所有するシルバーストーンを拠点とするチームの育成を明確に推し進める中で、アストンマーティンF1チームは、2022年シーズンでF1から引退したセバスチャン・ベッテルの後任として、41歳の元 2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソと契約を結んだ。

    それは、この気性の激しいスペイン人ドライバーが、マクラーレンやフェラーリ、そして、最近ではルノー傘下のアルピーヌなど、以前に所属していたいくつかのチームで内部トラブルを起こしているという評判にもかかわらずだ。

    「心配していない」とマイク・クラックはmotorsport-magazin.comに語った。

    「僕は他のチームのボスとは違うと思っている」

    「私はメディアを気にしない。私が気にするのはチームだ。そして、私の主な仕事のひとつは、フェルナンドを取り込むことだ。私たちはオープンで正直だ」

    「対処できないことがあれば、彼に伝える。もし、ある方法で行動することを決めたら、それを彼に伝える。このやり方で仕事をする限り、問題は起きないと思う」とルクセンブルク出身のエンジニアは付け加えた。

    「フェルナンドは『チームキラー』? そうかもしれないね。だが、彼がチームを助けるなら、私は気にしない。私の目標は、アロンソを今後何年にもわたってチームの重要なメンバーにすることだ」

    「彼の経験を活かさなければならない。10年前、15年前と比べて、物事の見方が変わったと思う。だから、難しいとは思いつつも、開幕を楽しみにしている」

    また、マイク・クラックは、4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルの引退についてコメントし、レッドブルで4回のタイトルを獲得した35歳のベッテルが、引退の決断を最終的に後悔するかもしれないと考えている.

    「シンガポールと鈴鹿の後、セバスチャンはまた血を味わったと思う」とマイク・クラックはドイツの放送局RTLに語った。

    「彼はシャープで、本当に流れに乗っていた。最後の数レースでは、より多くのフィードバックとより良いパフォーマンスを与えてくれるマシンを手に入れたことが、彼にやる気を起こさせたことがわかるだろう」。

    セバスチャン・ベッテルが35歳でF1 から引退するという決断を下したことについて、マイク・クラックは「彼が後悔していることを願っているよ」と微笑んだ。

  • アロンソ 「可能性を感じなければアストンマーティンF1に移籍しなかった」

    アロンソ 「可能性を感じなければアストンマーティンF1に移籍しなかった」

    フェルナンド・アロンソは、自分がベストを尽くせていないと感じたり、アストンマーティンF1チームがフロントランナーとのギャップを埋める機会がないと感じていたら、F1に留まらなかっただろうと語った。

    アルピーヌF1チームでの2022年のキャンペーンは充実していたが、フェルナンド・アロンソのガレージではあまりに信頼性に問題があり、アストンマーティンに移籍することを選んだ。

    昨シーズンのアストンマーティンのパフォーマンスが低かったことを考えると、F1ワールドチャンピオンを2度獲得しているフェルナンド・アロンソの決断は驚きだった。

    41歳となったフェルナンド・アロンソは、モチベーションとスキルを維持したまま、F1での20シーズン目を迎えますが、おそらくもっと重要なことは、いつかチーム・シルバーストーンでレースの勝利に挑戦できるという信念を持っているだ。

    いずれにせよ、もしフェルナンド・アロンソが競争力を維持できないと確信していたら、F1でのキャリアに終止符を打っていたかもしれない。

    「いや、僕はそれを受け入れないと思うし、チャンスがあると信じられなければ続けないだろう」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「1%か10%かはわからないけど、チャンスがあると信じているからこそ、僕は続けている」

    「来年、アストンマーティンが持っているギャップを縮めることは非現実的だと思うけど、必要な基盤を築き、将来のクルマへのベースラインを作り、周囲よりも良い仕事をする必要がある」

    「これは非常に競争の激しい環境なので、チャンピオンになるには何か特別なものを提供する必要がある。僕は自分の側から何か特別なものを提供する準備ができているし、チームにも同じことを期待している」

    フェルナンド・アロンソはアストンマーティンと複数年契約を結んでおり、今後2年間で全力を尽くしていく。しかし、2024年以降は1シーズンずつ戦っていくことを誓った。

    「1年1年やっていくつもりだ」とフェルナンド・アロンソは語った。

    「わからないけど、2021年に僕は100%じゃなかったかもしれない。そんなシーズンが何度か続けば、たとえ外から見て大丈夫なパフォーマンスをしていても、自分では満足していないと感じたら、やめるかもしれない」

    「そして、例えば、2022年はとても誇りに思っている。チームに何を与えることができるかを知っているので、結果がどうであれ来年も続けるつもりだ。だから、わからないけど、2年から3年は確実だ」

  • バンドーン、アストンマーティンF1でのアロンソとの再会を喜ぶ

    バンドーン、アストンマーティンF1でのアロンソとの再会を喜ぶ

    フェルナンド・アロンソは、F1においてのチームメイトとして最も簡単なドライバーとして知られていないが、以前マクラーレンのパートナーだったストフェル・バンドーンから全面的な支持を受けている。

    ストフェル・バンドーンは、2015年にGP2で圧倒的な勝利を収め、リザーブドライバーとしてマクラーレンに加入した。そして、2016年のF1バーレーンGPで前大会で大クラッシュを喫したアロンソが欠場を余儀なくされた際、代役として出場した。

    2017年にはジェンソン・バトンの引退によりフェルナンド・アロンソのフルタイムチームメイトとなったストフェル・バンドーンだったが、ホンダF1とのエンジン提携が深刻な事態に陥っていたチームにとって、それは悩ましい時期だった。

    最終的にマクラーレンの全員にとってストレスの多い期間であることが判明し、フェルナンド・アロンソは自分が利用できる機器に明らかに不満を持っていた。しかし、そんな緊迫した状況の中でも、ストフェル・バンドーンは、アロンソは一緒に仕事をする上で素晴らしい存在だったと主張する。

    「F1でチームメイトになったのはジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソだけだけど、どちらもワールドチャンピオンであり、フェルナンドはダブルチャンピオンだった」とストフェル・バンドーンはMirror Sportに語った。

    「若いドライバーが非常に経験豊富なドライバーのそばで働けるのはいつだって素晴らしいことだ。彼らがどのようにレースウイークエンドを組み立てていくのか、オープンマインドでいなければならない」

    「フェルナンドはそれができる偉大な一人だ。彼とは素晴らしい関係を築いている」

    フェルナンド・アロンソと彼のチームメイトの間では常にそうだったわけではないのは確かだ。2007 年のマクラーレンでのルイス・ハミルトンとの嵐のような関係は、F1の伝説として語り継がれている。

    フェリペ・マッサは、フェルナンド・アロンソがフェラーリ時代にチームを「分裂」させたと非難した。また、最近ではアルピーヌでエステバン・オコンと組んだ際に2人の間に大きな軋轢が生じることになった。

    ストフェル・バンドーンとフェルナンド・アロンソのコラボレーションは2018年に終了した。2回のF1ワールドチャンピオンであるアロンソは引退して耐久スポーツカーレースに転向することを選択したが、2021年にF1に復帰し、今年はアストンマーティンF1でレースをする予定だ。

    それによって、2022年にメルセデスでタイトルを獲得したフォーミュラEに参戦しているストフェル・バンドーンと再会することになる。

    メルセデスはその後フォーミュラEから撤退し、チームはマクラーレンに引き継がれた。ストフェル・バンドーンは、DSペンスキーでレース活動を行いながら、アストンマーティンF1でテスト兼リザーブドライバーの役割も兼務する。

    「アストンマーティンに加わって、まったく違う旅ができることに興奮している」とストフェル・バンドーンは説明する。

    「アストンマーティンは、トップチームのひとつになるために多額の資金を投じているチームだ」

    「僕にとって、今、その一部となって、その方向に向かってマシンを開発する手助けができることは、とても素晴らしいことだ。早く勝てるチームになるように手助けできることを願っている」

    この決定は、2023年に再びフェルナンド・アロンソ、またはチームのフルタイムドライバーであるランス・ストロールのいずれかが何らかの理由で出場できない場合、実際に代役を務める可能性があることを意味する。

    しかし、2020年からメルセデスF1のリザーブドライバーを務めてきたストフェル・バンドーンは、メルセデスの組織の一員ではなくなることも意味する。

    「ここ数年、僕はメルセデスでリザーブドライバーの役割を担っていた。でも、アストンマーティンに加わるのは自然な変化だった」とストフェル・バンドーンは語る。

    メルセデスF1でストフェル・バンドーンが務めていたリザーブドライバーの役割は、ハースF1チームと43回のグランプリ出場の後2022年にフルタイムのF1シートを失ったミック・シューマッハが担うことになる。

  • ランス・ストロール 「アロンソの加入は自分とチームにとって追い風」

    ランス・ストロール 「アロンソの加入は自分とチームにとって追い風」

    アストンマーティンF1のドライバーであるランス・ストロールは、フェルナンド・アロンソの強引な性格が自分とチームにとって2023年の追い風になると語る。

    F1ワールドチャンピオンを2回獲得しているフェルナンド・アロンソは、その長いF1キャリアの中で、コース上での目標達成のためには激しい競争心と冷酷さを持つという評判を得てきた。

    フェルナンド・アロンソの戦術がチーム内の政治的な問題を引き起こすこともあったが、ランス・ストロールは自分を限界まで追い込んできる人物の加入を喜んでいるというと語る。

    「誰も自分をプッシュしてくれないまま、ただドライブしているだけでは面白くない」とランス・ストロール語る。

    「チームメイトに求めるものは、絶頂期にいる人だと思う。彼よりも結果を出しているときは、自分が本当に絶好調だということだし、その逆もまたしかりだ」

    「それを最大限に活用していないときは、ただ座ってリラックスしていればいいというものでもない。もっと頑張らなければならない」

    「結局、それがチームから求められることだと思うし、お互いにプッシュし合って、クルマとパッケージから常にすべてを引き出しているかどうかをチームに知ってもらうためにもね」

    ランス・ストロールは、アストンマーティンF1に加入する前はフェルナンド・アロンソのことをよく知らなかったが、彼と一緒に仕事をする経験を楽しんでいると語った。

    「僕たちは一緒にいることもあったけど。ドライバーズパレードなどで話をする程度だった」とランス・ストロールは語った。

    「彼はナイスガイだ。素晴らしいドライバーであり、大きな才能を持っている」

    「彼やセブ(ベッテル)のような人がチームにやってきて、異なるアイデアを持っていたり、異なる方法でドライブしていたり、クルマに異なるものを求めたりするのは、いつも興味深く、エキサイティングなことだ」

    「そういう経験を積んだ人たちの話を聞くのは、いつだって面白い。そういう意味で、僕は彼がチームにいて、一緒に仕事をすることを楽しみにしている」

    ランス・ストロールは、アストンマーティンF1でセバスチャン・ベッテルと一緒に2シーズンを過ごした経験が役立っていると語った。

    「素晴らしかったと思う」とランス・ストロールは語った。

    「彼は非常に経験豊富で、非常に才能がある。チャンピオンを4回獲得したことがすべてを物語っている」

    「とても楽しかった。クルマに乗っているときはライバルだったけど、週末の過ごし方、仕事への取り組み方、より良いレーシングドライバーになることなど、さまざまなことを理解するために僕を後押ししてくれたと思う」

    「彼のやり方を見ていて、その点で間違いなく多くのことを学ぶことができた」

    「彼はまた、フェラーリやレッドブルのような他のトップチームでの過去の経験から、チームを前進させ、いくつかのアイデアをもたらす手助けをしてくれた」

    「それは大きかったと思う。それに加えて、それに加えて、彼はクルマの外でもクールな男だった。超いい人だしね。それはシーズンをより快適にしてくれる」

  • アロンソ 「ベッテルの電話番号を知っているのはハミルトンだけ」

    アロンソ 「ベッテルの電話番号を知っているのはハミルトンだけ」

    F1グリッドで最も人柄の良いスタードライバーの1人であるにもかかわらず、セバスチャン・ベッテルは自分の内輪のことに関しては非常に慎重である。

    彼は非常に親密な友人関係を保っており、フェルナンド・アロンソは現役F1ドライバーの中でセバスチャン・ベッテルの電話番号を持っているのはルイス・ハミルトンだけだと明かした。

    4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2022年末にF1に別れを告げた。これまでソーシャルメディアを利用していなかったベッテルだが、F1引退を発表するためだけにInstagramにアカウントを作成してその去就を発表した。

    レッドブル、フェラーリ、アストンマーティンのドライバーだったセバスチャン・ベッテルにとって、4つのタイトルを直接争った長年のライバルであるフェルナンド・アロンソは連絡先にも含まれていない。

    フェルナンド・アロンソの元マクラーレンのチームメイトであるストフェル・バンドールは、以前セバスチャン・ベッテルに連絡を取るために電話番号を知っているかと尋ねたが、アロンソは「持っていない。ルイス(ハミルトン)だけが彼の番号を持っている」と答えたという。

    直接連絡を取り合っていないにもかかわらず、セバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソの間に敵意はない。昨シーズンの終盤、アロンソはベッテルをこのスポーツの「レジェンド」と呼んで称賛し、F1アブダビGPにはベッテルに敬意を表した特別なヘルメットをかぶって出場した。

  • フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1『AMR23』でシート合わせ

    フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1『AMR23』でシート合わせ

    フェルナンド・アロンソは、新しい所属チームであるアストンマーティンF1のファクトリーを訪れ、2023年F1マシン『AMR23』でシート合わせを実施した。

    昨年、ルノー時代にダブルタイトルを獲得したエンストンのアルピーヌF1チームを離れ、2023年にアストンマーティンF1に電撃移籍することを発表したフェルナンド・アロンソ。

    F1アブダビGP後のポストシーズンテストでは、契約の関係上、スポンサーロゴのないヘルメットとレーシングスーツを着用して、無地のアストンマーティン AMR22で走行を行ったフェルナンド・アロンソだが、1月1日から晴れてアストンマーティンF1の所属ドライバーとなった。

    アストンマーティンF1は、グリーンのチームウェアに身を纏ったフェルナンド・アロンソが、シルバーストンのファクトリーを始めて訪問した際の動画を公開。アロンソはシミュレーターと2023年F1マシン『AMR23』でシート合わせを実施した。

    動画では、AMR23のいくつかの変化が見て取れる。ロールフープは非常にスクエアなトップ形状をしており、よりセンターラインでの冷却を示唆している。インレット内のフープがV字型になっているのがよくわかる。

    また、サイドポッドのインレットにも工夫が施されている。レッドブルのような形状ではないが、上面が下面より短くなっている。さらに、その前にはミラーマウントのような搭載されている。

    アストンマーティンF1の副テクニカルディレクターを務めるエリック・ブランディは、AMR23にはレギュレーションの“小さな抜け穴”を利用した“巧妙なソリューション”が導入されると予告している。

    アストンマーティンF1は、2月13日(月)に建設中の新しいファクトリーで2023年F1マシン『AMR23』を発表する。

  • フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1のタイヤテストに参加

    フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1のタイヤテストに参加

    フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1のドライバーとして2月にピレリのタイヤテストを実施する。

    今年、アルピーヌF1チームからアストンマーティンF1へ移籍したフェルナンド・アロンソ。昨年末のポストシーズンテストでアストンマーティンのF1マシンを走らせた際には契約の問題でスポンサーロゴのない無地のF1マシンを無地のレーシングギアで走らせた。

    1月に入り、正式にアストンマーティンF1のドライバーとなったフェルナンド・アロンソは、チームウェアに身を包んだ動画を公開している。

    ピレリは、オフシーズン中にいくつかのチームと次のF1タイヤコンパウンドを開発するためにテストを実施しており、アストンマーティンF1は、2月7日と8日にスペインのヘレスサーキットでテストを実施する。

    フェルナンド・アロンソは、2月7日にドライブし、翌日はランス・ストロールがAMR22を引き継ぐことを計画している。

    その後、アストンマーティンF1は、2月13日(月)に2023年F1マシン『AMR23』を発表する。

  • フェリペ・マッサ 「アロンソが加入してフェラーリF1は真っ二つに割れた」

    フェリペ・マッサ 「アロンソが加入してフェラーリF1は真っ二つに割れた」

    フェリペ・マッサは、スクーデリア・フェラーリでの8年間のキャリアで3人のF1ワールドチャンピオンとチームを組んだが、そのなかでフェルナンド・アロンソが最も扱いにくかったのは「確か」だと述べ、チームは「真っ二つに割れていた」と語った。

    2006年にスクーデリア・フェラーリに加入したフェリペ・マッサは、ミハエルシューマッハのチームメイトとして1シーズンを過ごした後、チームはキミ・ライコネンを引退したシューマッハの後任として迎え入れた。

    キミ・ライコネンが去った後、赤いレーシングスーツを着たのはフェルナド・アロンソだった。フェリペ・マッサは、ウィリアムズに移籍するまでの4年間、アロンソのチームメイトだった。

    フェリペ・マッサは、その4年間をチームが「真っ二つに割れる」のを見た期間だったと語った。

    ポーランドのswiatwyscigow.plから、フェルナンド・アロンソが「最も困難なチームメイト」だったかと質問されたフェリペ・マッサは「ええ、ええ、もちろんだ」と答えた。

    その理由を尋ねられたフェリペ・マッサは「まず第一に、彼は素晴らしいドライバーだった。これ以上言うことはない」と語った。

    「でも、チーム内で一緒に仕事をするのはかなり難しかった。実際、チームは真っ二つに割れていた」

    「そして、最終的に、それはチームの結果にとって良くなかった。また、僕はチームに自分の話を聞いてもらうために仕事をするのに十分な強さを感じていなかった。それはかなり大変だった」

    「とにかく、それはいくつかの学習でもあった」

    フェルナンド・アロンソは、チームメイトとして4シーズンすべてでフェリペ・マッサを打ち負かし、チャンピオンシップで3回の2位を記録した。

    フェリペ・マッサは、フェラーリで最初の1年間に7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハから学んだ経験は素晴らしい時間だったと振り返る。

    「それは素晴らしい経験だった。ミハエル・シューマッハとチームメイトでいるのは素晴らしい時間だった。彼から多くのことを学んだ。彼は素晴らしいドライバーでした。彼の働き方は…」

    「僕たちはとても仲もと買った。最終的に、僕はその経験に参加できて幸運だった」

    しかし、フェリペ・マッサは、それらのレッスンをF1ワールドチャンピオンに変えるという彼の目標には達しなかった。

    2008年のF1世界選手権で、フェリペ・マッサは、F1ブラジルGPの最終ラップでルイス・ハミルトンがティモ・グロックを追い抜いてタイトルを獲得するまで、約30秒間チャンピオンに近づいた。マッサと彼の家族の熱狂的な祝賀会は、彼とフェラーリの両方がハミルトンの最終順位を知らされたとき、突然終わった。

    今日でも、フェリペ・マッサは、当時の状況をメディアから思い出させられている。

    「正直に言うと、難しいことではない」とフェリペ・マッサは語った。「そのメッセージは正常だった」

    「確かに、それは僕が受け取ると思っていたメッセージではなかったけど、最後に雨が降っったことなど、レースで起こっていたすべてのことを考えれば、すべてが可能だったと思った」

    「そして、僕はそれを理解していた。つまり、ルイスは戦いの最中だったので、良いこともあれば悪いこともある。そして、そのメッセージを伝えられたときはがっかりしたけど、僕はレースに勝った」

    「それは自分次第ではなかった。後ろのポジション次第だった。僕にできることは何もなかった。僕はできる限り完璧な方法で仕事をした」

    それがフェリペ・マッサが自分のキャリアについて何も変わらないと言っている理由だ。

    「僕は何も変える必要はない」とフェリペ・マッサは語った。

    「僕は多くのことを学んだ。何が起こっても、それは僕の学習のために起こることだ。僕は本当に多くの瞬間を楽しんでいる」

    「僕は困難な瞬間から学んでいる。たくさんの楽しい時間を過ごせて、人生でとてもいい経験になったと思う。本当に何も変わらない」

    「1つだけ変えることを求められるとすれば、確かに2008年にあと1ポイントを求める。でも、それは理由があって起こらなかったし、結局、僕の人生をあまり変えることはなかった」