カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

F1エミリア・ロマーニャGPは、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソにとって興奮の頂点とは言えなかった。

42歳のベテランF1ドライバーはイモラのフィニッシュラインを19位で通過。今季のワーストフィニッシュを記録した。レースに向けても、太陽と虹ばかりではなかった。アロンソはQ1でコースアウトし、AMR24のトラブルでセッションが中断した。

アストンマーティンはその後、決勝に向けたセットアップ変更のためにアロンソのマシンをパルクフェルメから引き上げ、ピットレーンスタートとした。

フィールド後方で立ち往生していたアロンソは、最終的に15番手まで順位を上げ、セーフティカー導入による戦況の変化を切実に望んだが、それは無駄だった。

「レース中に何が起こるか大体わかってしまうのが、ちょっともどかしい週末だった」とアロンソはレース後にコメントした。

「セーフティカーや赤旗など、レースを少し混乱させるようなものがあればいいんだけどね。でも、今日はいつものように後方からゼロスタートとなり、これまでで最も退屈なレースとなった」

アロンソは、イモラで63周をレースではなく、テストセッションに臨み、チームメイトのランス・ストロールとは異なるセットアップのマシンで実験することを選択した。スペイン人は、このデータが今後に役立つだろうと考えている。

「今日集めたデータをすべて見て、2台のマシンで何が違うのかチームに聞く必要がある」とアロンソは説明した。

「僕のマシンでは異なる2つのセットアップを選択したし、次の数レースに向けて方向性が見つかるかどうか見てみよう」

「タフな週末だった。ここでは予選がすべてを左右するのは明らかだ。モナコでも同じだろう。だから土曜日に完璧な走りをする必要がある」

アストンマーティンのチームボスであるマイク・クラックは、ストロールのライバルを追い込むために8周目に早めにピットインしたアロンソの「チームゲーム 」を称賛した。

「ランスは長い最初のスティントでワンストップレースをうまく機能させ、一方フェルナンドは8周目で早めのピットストップをしたことで、数台のマシンが早めにストップするのに貢献した」とクラックは語った。

「その後、ランスはターン1でヒュルケンベルグと角田を力強くオーバーテイクし、9位を確保することができた。追い抜くのは簡単ではなかったので、ランスがそうした動きをするのを見るのは素晴らしかった」

「困難な予選の後、フェルナンドがポイントを獲得するのは常に困難であったが、彼はチームゲームを完璧にプレーした」

フェルナンド・アロンソは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝を19位でフィニッシュ。

「全般的に難しい一日、そして週末だった。ピットレーンからスタートし、マシンのセットアップをいくつか変更した。そのおかげで多くのデータを収集することができた」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「スタートではソフトタイヤを選択し、セーフティカーで状況が変わることを期待していた。前方で何も起こらなかったので、いくつかのコンパウンドを試ししてみようと考え、基本的にちょっとしたテストセッションとして使用した。モナコでは体制を立て直し、ベストなポジションを確保したい」

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンがF1マシンに変更を加えたため、F1エミリア・ロマーニャGPの決勝をピットレーンからスタートする。

アロンソが予選19番手に終わったのは、路面が最も速く、アロンソのアストンマーティンが最適な燃料量まで落ちていたセッション終盤にマシンのトラブルでピットに呼ばれたことが原因だった。

アロンソの予選での苦悩は、FP3でリヴァッツァでクラッシュを喫し、マシンを修復するためにアストンマーティンのメカニックはあらゆる手を尽くさなければならなかった後に続くものだった。

しかし、いずれにしろアロンソはグリッド後方からのスタートとなったため、チームはサスペンションのセットアップを変更することを選択。パルクフェルメのルールに違反したため、アロンソはピットレーンスタートとなった。

アロンソは予選で失敗した後、ピットレーンスタートも悪くないかもしれないとほのめかしていた。

アストンマーティンはイモラに多数の車のアップグレードをもたらしたが、今後さらに検討する必要がある。さらに、タンブレロに向かうトラックの狭いじょうご状はスタート時に混乱を引き起こす可能性があるが、アロンソはそれを避けることができる。

「ピットからスタートすれば、いくつかのメリットもある」とアロンソは語った。

「F2でもスタート時にクラッシュしていた。F1チームが保有する部品の量を考えれば、そのようなことは避ける必要がある。だから、確かにそれは選択肢になるかもしれない」

アロンソは、イモラでオーバーテイクするのがいかに難しく、予想される1ストップレースでは戦略的選択肢が限られているように見えることを考えると、ポイントが獲得できる可能性は低いと感じている。

「ポイント獲得は少し非現実的だ」とアロンソは付け加えた。 「そうだね。イモラは後方からスタートするには最悪の場所の一つだと思う」

「モナコに次いでオーバーテイクが2番目に難しいサーキットだと思う。シンガポールはイモラよりもオーバーテイクしやすいサーキットだ。これがすべてを物語っている」

「厳しいレースになるだろうけど、パッケージについても何かを学ぶことができるはずだ」

チームメイトのランス・ストロールは予選13番手と振るわず、アストンのイモラ・パッケージが中盤で周囲のチームについていくには不十分だったことを示している。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの予選でQ1敗退。アストンマーティンF1マシンの「未知の問題」によってラップを途中で中止したことを明らかにした。

フェルナンド・アロンソは、最終セッションプラクティスでリヴァッツァ2でリアを失い、バリアに横から突っ込んでクラッシュ。当初は予選への関与が疑われていた。

アストンマーティンがAMR24のマシンを修復してQ1に間に合わせたものの、アロンソは2回目のアタックでターン3でスピードを出しすぎてしまい、ターン4でグラベルを突き抜けてしまった。

アロンソはピットレーンに戻ったものの、最後のアタックを行うためにコースに戻ることはなく、フィールド全体で最も遅いラップタイムとなった。

ローガン・サージャントのラップがトラックリミットを超えたとして削除され、19番手に繰り上がったアロンソは、特定できない問題のためにボックスを指示されたことを明かした。

「すべてがうまくいかなかった1日だった」とアロンソは嘆いた。「FP3でかなりヘビーなクラッシュをしてスタートした。メカニックたちはQ1に向けてすべての準備を整えるためにいい仕事をしてくれた」

「そしてQ1では、正直なところ、いろいろなことが重なってしまった。少しでも周回を重ねて練習するために、セッション全体分の燃料を補給してスタートした」

「マシンの燃料が重かった最初のほうにラップタイムを出した」

「そして、最後にマサインが軽くなり、最後のセットのタイヤを装着したとき、未知の問題に対処しなければならなかった」

「彼らは僕をボックスに入れてくれと伝えてきたし、かなり辛かった。何度か、本当に今ボクシングをするのかと聞いたよ」

「メカニックには申し訳ない。、らはあれだけの仕事をしたのだから、もっと良い結果が相応しいからね。 でも、すべてが悪い方向に行ってしまった1日だった」

アストンマーティンは今週末、包括的なアップグレードパッケージを導入したが、チームメイトのランス・ストロールはQ2進出に必要なペースを引き出すことができなかった。

しかし、アロンソはアストンマーティンの開発が、彼やストロールのスターティンググリッドの順位が示すよりも良いステップをもたらしたと断固として主張する。

「クラッシュ前の昨日と比べると、今朝のクルマは少し速く感じた」とアロンソは評価した。「そして予選に入ってもクルマの感触は良かった。

「さっきも言ったけど、このラップはソフトタイヤで燃料を多く積んだ僕にとってその日の最初のラップだ。なので、もう少しペースはあると思う」

「しかし、アップグレードについては、チームがそれを分析し、コメントするのだと思う。昨日、特にFP1から多くのデータが得られたと思いう」

「ランスは旧パッケージ、FP2は新パッケージだった。だから、モナコに向けてより良く、より準備できるようにするために多くのことを経験する必要がある。モナコは厳しい戦いになると思う」

イモラはオーバーテイクが難しいコースとして知られており、アロンソは、明日は難しいレースになると予想している。

「見てみよう。イモラは最後尾からスタートするには最悪の場所の一つだと思う」とアロンソは続けた。 「モナコに次いでオーバーテイクが2番目に難しいサーキットだ」

「シンガポールはモナコよりもオーバーテイクしやすいサーキットだし、それがすべてを物語っている。厳しいレースになるだろうけど、僕たちはパッケージについて何かを学ぶことができるはずだ」

ピットレーンスタートとセットアップ微調整の機会を得る価値があるかとの質問されたアロンソは、それがガレージ側のオプションになる可能性があると示唆した。

「そうかもしれない」とアロンソは答えた。 「クルマのことは分からない。さっきも言いましたが、ボクシングをしなければならなかったし、クルマがどんな状態なのか正確にはわからないんだ。ピットからスタートすることにはメリットもいくつかある」

「F2でもスタート時のクラッシュを見たし、すべてのF1チームがそうであるように、パーツの量を考えると、そういうことは避けなければならない」

「明日はポイントは少し非現実的だと思う」

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フェルナンド・アロンソは、2024年F1エミリア・ロマーニャGPの初日のプラクティスを10番手で終了。ルイス・ハミルトンの走行に激昂するシーンがあった。

FP2で、ルイス・ハミルトンはスロー走行。アロンソはターン12（アケ・ミネラーリ）での前代未聞のアクシデントの後、元マクラーレンのチームメイトが 「コース上では自分ひとりだと思っている 」と主張した。

その後、アロンソは、ハミルトンがターン7の立ち上がりでレーシングラインから離れるのが遅かったことに無線で不満を漏らした。

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ハミルトンのスロー走行に不満を抱いたのはアロンソだけではなかった。

フェルスタッペンは、ターン5と6のシケインで遅いハミルトンに遭遇した後、不満を抱き、謝罪の手を差し伸べたかつてのタイトルライバルにに対して身振りで示した。

だが、セッション後、フェルスタッペンはそれほど問題を気にしておらず、レッドブルのペースの問題に集中することを好んだ。

「今に始まったことじゃない」とフェルスタッペンは主張した。「もちろん、常に冷静でいることを心がけている。でも、また同じことが起きてしまった」

「でも、それは今日の僕たちの問題じゃないので、あまり話したくない」