カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダへの移籍を後悔することがあるとすれば、それはフェラーリが2015年のタイトルを獲ったときだけだという。

フェラーリで無冠のまま5年間を過ごしたフェルナンド・アロンソは、2007年に一度決別したチームであるマクラーレンに復帰することを選んだ。それは、マクラーレンが新たにエンジンパートナーにホンダを迎えたのと同じタイミングだった。

2014年シーズンに1勝もできずに終わったフェラーリだが、フェルナンド・アロンソが去ってからわずか2戦目のマレーシアGPで久しぶりの勝利を達成。一方、マクラーレンは2台ともリタイアに終わっている。

そのため、移籍したフェルナンド・アロンソの判断は正しかったのかという疑問が浮上した。

フェラーリを離れたことについて後悔はないかと質問されたフェルナンド・アロンソは「その質問は来ると思っていた」とコメント。

「フェラーリが2戦目で勝ち、僕はQ2の前に脱落してしまったんだからね。質問するにはパーフェクトなタイミングだろう」

「でも、僕はフェラーリに5年間いて、そのうち3年を2位で終えた。4回目はもう嫌だった」

「彼らがシーズン末にチャンピオンになったら、僕の考えは変わるかもしれない。でも、彼らが2位や3位で終わったなら、僕は自分の判断が正しかったと考えるだろう」

「彼らが序盤にとても調子がいいことは何回もあった。ここ中国でも2013年に勝っている。それなのに、肝心な11月にはチャンピオンシップに勝てなかった。僕は11月に勝っていたい。それは見てみよう」

フェルナンド・アロンソは、2014年の終わりにはもはやフェラーリで喜びを感じられなくなっていたとし、チームを変える必要があったと説明した。

「僕は素晴らしい5年間を過ごしたし、僕たちは2回、タイトルにあと一歩というところまで迫った」

「いい思い出しかないし、彼らに対する気持ちは変わらない。でも、僕にとってはもう限界だった。あれ以上、ラップや年を重ねていくためのモチベーションが続かなかった」

「マクラーレンはチャレンジングだし、新しいチームと新しいプロジェクトを始めるのは楽しい。それが僕をパッピーしてくれているし、満たしてくれる。僕の心と魂はもうフェラーリで楽しめなかったんだ」

フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダのドライバーとしてF1キャリアを終えたいと思っていると述べた。

今年、複数年契約を結んでフェラーリからマクラーレンに復帰したフェルナンド・アロンソは、引退するまでに他のF1チームで走るとは思っていないことをリポーターに明かした。

ドライバーとしてのキャリアを終えたあと、チームマネジメントに加入することを考えているかと質問されたフェルナンド・アロンソは「そういうことは考えていない。F1で15〜17年間過ごせば、たとえそれがどうであっても、それで十分だ」とコメント。

「フェラーリ時代も同じ例だと思う。人生のその部分のループを閉じるだろう」

「僕は3歳だったときに父のレプリカのマクラーレン・ホンダでスタートした。マクラーレン・ホンダとF1そのものを終えるだろう。それでも人生の3分の1だ」

「素晴らしい経験だろうし、素晴らしい思い出や友好関係があるけど、引退したときからノーマルな生活がスタートするだろう。マネージャーとしての自分は想像できない。それで十分だと思う」

マクラーレン・ホンダは厳しいシーズンスタートを切ったが、フェルナンド・アロンソは、競技者としてのプライオリティは年齢とともにわずかに変化したと述べた。

「もちろん、僕たちはスポーツマンなので勝ちたいし、僕たち全員が競争的だ。でも、この年になり、キャリアのその時期になると、別のことにも目を向けていくものだ」

「幸運にも僕はチャンピオンを獲得したし、多くのグランプリで勝ってきた。今はより幸せに感じることがあるし、トロフィを獲得するよりも、自分の仕事や自分のチームがやっていることをより誇りに思うときがある」

「成熟した心のステージに到達すると、人生における異なるプライオリティを持つときもある」

関連：
フェルナンド・アロンソ 「フェラーリでキャリアを終えたい」 – 2009年10月1日

フェルナンド・アロンソの事故にまつわる新たな噂が浮上した。

Auto Motor Und Sport は、フェルナンド・アロンソがバルセロナテストでのクラッシュ後、過度な投薬を受けていた可能性があると報じた。

開幕戦を欠場し、F1マレーシアGPで復帰したフェルナンド・アロンソは、木曜記者会見でクラッシュによる失神を否定しながらも眉間にしわを寄せていた。

それでも、フェルナンド・アロンソは、若干の記憶喪失があったことは認めている。

「病院に行くときの状態に問題はなかった。着いてから14時から18時くらいかな、覚えていない時間帯があるけど、ヘリコプターに乗るためものや病院でテストを受けた措置としては全てが正常な反応だ」

だが、同紙は「アクシデントが起きた現場でも、サーキットの病院でも、アロンソが誤って鎮静剤を二度投与されたとの噂を聞いた」と伝えている。

「14時から18時までのブラックホールやクラッシュ時の記憶が後になって戻ったのは投与量の多さで説明できるだろう。そして、アロンソが病院で3日半も過ごした理由も説明している」

フェルナンド・アロンソは、ホンダがF1で勝つためには、チャンピオンであるメルセデスとは異なるアプローチを取ることが唯一の方法だと考えている。

ホンダは、今年からマクラーレンのエンジンサプライヤーとしてF1に復帰。しかし、新しいパワーユニットのまだデバッグが必要な状況で、スロースタートを強いられている。

開幕2戦では、レース距離を走り切るためにV6ターボとERSの性能をデチューンしての走行となり、結果としてマクラーレンのパフォーマンスは伸び悩んでいる。

マクラーレンは、MP4-30のリアのパッケージングについて“サイズ・ゼロ”という表現を使ってコンパクトさを強調している。それこそがホンダのパワーユニットが辿った経路の結果だ。ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、ホンダのエンジニアチームがまだ“高い山の5合目”にいると表現しいてる。

今季初のレースでERSの冷却系トラブルによりリタイアとなったフェルナンド・アロンソも、そのアプローチを全面的に支持している。

「僕たちには長い道のりが待っている。かなり遅れてのスタートだけど、僕はこのチームを心から信頼し、頼りにしている」とフェルナンド・アロンソはコメント。

「マクラーレンには優秀なエンジニアのチームがいるし、この数週間、マクラーレン内では進歩が見られた。メルセデスを倒すためには特別な何かが必要だ。彼らをコピーしたり、追随したりしているようではずっと後ろにいるだけだ。それでは駄目だ」

F1マレーシアGPでは後ろから2列目のグリッドに並び、2台ともも完走できなかったマクラーレンだが、チームは前進に自信を見せ、トップとの差を1秒以上縮めたと強気だ。

フェルナンド・アロンソは、すべてのラウンドでさらなる進歩を予想しており、早ければ2カ月くらい表彰台に挑戦できるようになると考えている。

「時間は少しかかる。でも、僕たちは一緒に成長している。チームには若い人たちがたくさんいるし、F1の世界に来たばかりの日本の人たちもたくさんいる」

「ポイントを獲得したり、表彰台に上がったりするまでは、2カ月くらいを見ている。お互いにエキサイティングな旅だったと言い合えるように力を合わせて取り組んでいる」

F1マレーシアGPではフェラーリが大躍進の勝利を遂げたが、フェルナンド・アロンソはフェラーリから移籍したことを後悔していないと主張する。

自身の後任となるセバスチャン・ベッテルがセンセーショナルな勝利を飾ったF1マレーシアGPのレース後、フェルナンド・アロンソは「前向きに行こう！とてもハッピーだ！」と自身のTwitterに投稿。

しかし、Reuters は“哀れみを抱かずにはいられない”と報じ、The Timesは フェルナンド・アロンソがマレーシアで“赤っ恥をかかされた”と伝えた。

また イタリア紙 Corriere della Sera は「セバスチャンはアロンソの時代を終わらせ、中断されていたフェラーリのサクセスストーリーに我々を引き戻してくれた」 と綴った。

しかし、フェルナンド・アロンソ自身はマクラーレン・ホンダを選んだことを後悔していないという。なぜなら、メルセデスの圧倒的強さは今も変わらないと確信しているからだ。

「フェラーリは確かに進歩したね。でも、メルセデスに勝ち続けることができるだろうか？　僕はそうは思わない」とフェルナンド・アロンソは El Mundo Deportivo にコメント。

パドック内でも、2週間後のF1中国GPでは、いつものようにシルバーのマシンが上位を独占するだろうとの見方が大半だ。

ウィリアムズの技術部門を率いるパット・シモンズは、F1マレーシアGPでのフェラーリ勝利は週末の高い気温が関係していたと考えている。

「メルセデスは、温まるとすぐにリアタイヤに問題を抱えていた」 とパット・シモンズは Auto Motor und Sport にコメント。

「2010年から2013年の彼らの問題を思い出させる」

ニコ・ロズベルグも、メルセデスに課題があることを認めている。

「マレーシアでの敗戦についてチームとよく話し合い、正しい結論を見つける必要があるので、今週はイギリスに行く」とニコ・ロズベルグは Bild にコメント。

「ベッテルのペースはかなりのものだったし、全くの予想外だった」

「特にどうして僕たちがあんなに多くタイヤに問題があったのかを知りたい」

フェルナンド・アロンソは、ERSの冷却トラブルで21周目でリタイアに終わったマクラーレン・ホンダでのデビュー戦を“複雑な心境”だったと打ち明けた。

プレシーズンテストでのクラッシュで脳震盪を起こしたフェルナンド・アロンソは、経過観察のために開幕戦オーストラリアGPを欠場。そのため、今週末がアロンソにとってマクラーレン・ホンダでの最初のレースとなった。

前所属チームのフェラーリが、復活の狼煙を上げる勝利を成し遂げたのに対し、フェルナンド・アロンソは一時8番手まで浮上したものの、ERSトラブルのためにマシンをストップせざるを得なかった。

「複雑な心境だね」とフェルナンド・アロンソは語った。

「復帰できて嬉しいし、この2週間でチームが見せた進歩にはとても満足している」

「オーストラリアはテレビでレースを観ていたけど、僕たちは大きく引き離されていた。レースで4秒離されていて、マクラーレンは単独で後方を走っていた」

「ここでは予選でかなりコンペティティブだったし、レースでもみんなの中で走れたので、嬉しいサプライズだ。でも、レースをフィニッシュできないのは楽しいものではない。次は改善したい」

フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダはマレーシアでレッドブルに挑めたと感じており、中国では次のステップを進みたいと述べた。

「ペースは驚くほど良かった。僕たちは集団と一緒に走っていたし、ピットストップ前にはレッドブルに追いつくことができた。嬉しいサプライズだし、中国ではもう一歩前進したい。このような信頼性のトラブルは普通のことだし、通常であれば冬のテストで見つかる問題を最初の数戦で見つけなければならないのは残念だ。何度かはリタイアも受け入れなければならないだろうけど、それは覚悟している。間違いなく良い週末だったし、オーストラリアからここまでの進歩はとても嬉しい驚きだった。このペースを保てれば、ごく近いうちに成功を楽しめるようになるだろう」

トラブルがなければポイントフィニッシュは可能だったかと質問されたフェルナンド・アロンソは「僕たちは他の人たちと少しピットストップのタイミングが違っていたけど、10位の1ポイントなら可能だったかもしれない。本当にポジティブなのは、他の人たちの間を走れたことだ。最後尾で自分たちだけのバトルをしていたわけではない。それは僕たちにとっての最初のステップだったし、早くもそれをクリアできた」