カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

フェルナンド・アロンソが、2016年のF1プレシーズンテストでのマクラーレン・ホンダの状況を振り返った。

フェルナンド・アロンソは、8日間のテストで333周を走り込み、総合タイムでは15番手となる1分24秒35をソフトタイヤで記録した。

昨年のプレシーズンテストと比較すると信頼性面では大きな進歩だが、フェルナンド・アロンソは、2016年のマクラーレン・ホンダのパフォーマンスについてはまだわからないと語る。

フェルナンド、マクラーレンはここ数日間で多くのマイレージを重ねることができましたね。信頼性への懸念はもう過去になったという兆候でしょか？
そうだね、後半はずっと良くなった。先週は1日を逃してしまったけど、今週はここまでほぼトラブルフリーと言えるし、それはとても有望なことだ。先週、僕たちはクルマのデザイン面でいくつか新しいコンセプトを持ち込んだので、もっと理解を深めるためにもクルマでマイレージを重ねることがかなり重要だった。一方、パワーユニット面では僕たちはいくつか基本的な変更をしなければならなった。昨シーズン、僕たちはシーズン中に11〜12基を使っていたからね。それは受け入れがたいことだった。もうそれは繰り返せない！　なので、ここまでの今週の発展状況については満足している。もちろん、僕たちのパフォーマンスレベルは、オーストラリでわかるようになるだろう。今は何も言うことができない。毎日、異なるタイヤ、異なる燃料量だし、きちんとラップタイムを読み取ることは不可能だ。なので、メルボルンでのレースを楽しみにしている。4時、同じタイヤ、同じ燃料搭載量 – そのあと、全員がどの位置にいるか見てみよう。

昨シーズンのメインの問題はパフォーマンスと信頼性不足でした。現在、その2つの問題についてはいかがですか？
まあ、僕たちはかなり多くの周回を走り込んでいる。それは冬の間に僕たちがとても懸命に作業をしてきたことを示しているし、少なくとも信頼性は大幅に良くなっている。少なくともそこには満足している。パフォーマンス面ではちょっとスタンバイ状況だ。トップタイムに手が届きそうなときもあれば、到達できないように思う日もある。他の全員のパフォーマンスにはちょっと混乱するよね。僕たちにはまだやらなければならない作業がたくさんあると思っているし、そのあとでパフォーマンス面でどれくらい近づいているか期待することにしよう。

またやらなければならない多くの作業があると言いましたが、どれはどのエリアに当てはまりますか？
パワーユニット面は関しては、次のエンジンのステップは今後のレースで発揮されるだろう。それに加えて、シャシー面でもクルマのリアの再設計のような多くのことをテストしたいと思っている。僕たちはまだそのエリアのポテンシャルを最高に生かす方法を学んでいるプロセスにいる。

去年、タイヤはチャンピオンシップで重要な役割を演じました。2016年もそれは当てはまりますか？
タイヤ面では大きな変化はない。確かにウルトラソフトタイヤがあるけど、ここ2年間のシナリオをほとんど変わりはないと思う。

去年はほとんど走行できませんでしたが、今シーズンは例えばフィジカル面など異なる準備はしなければなりませんでしたか？
冬の間にフィジカル面の準備はかなりやってきたし、チームと一緒に一流の作業をしてきた。とてもモチベーションは高い。チャンピオンは争えないかもしれないけど、たとえどのポジションを戦うとしても、ベストシーズンにしたい。

ここまでクルマで知ったことに基づいて、あなたやジェンソン・バトンは今年表彰台に到達する可能性はあると思いますか？
この段階でそれを言うのは難しい。そうは言っても、どうして不可能だと考える？　モチベーションは高いし、オーストラリアで再びリアルなレースをすることを本当に楽しみにしている。チャンピオンシップは21戦と非常に長いし、このマラソンのコースはかなり多くのことが起こり得る。僕たちにチャンスがあることはわかっている。今シーズンはあらゆるチャンスを生かして、それを最大にする準備を整えている。クルマには高いポテンシャルがある。なので、表彰台が手の届く範囲にあったら頑張るよ！

フェルナンド・アロンソは、2016年シーズン開幕戦のマクラーレン・ホンダがクリッドのどの位置に並ぶかわからないと語る。

マクラーレンは、悪夢のような2015年以降、改善を果たしていると主張しており、ジェンソン・バトンもホンダが過去14ヵ月でパワーユニット面で最大限のステップを果たしたと述べている。

しかし、フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・まだホンダには改善しなければならない部分があると警告する。

「僕たちはまだパワーを取り戻さなければならない」とフェルナンド・アロンソは AS にコメント。

「プレシーズンテストはとても短い。チャンピオンシップの間にポテンシャルをこじ開けられることを願っている」

フェルナンド・アロンソは、2015年と比較して明確にステップを果たしたのは信頼性だと述べた。

「去年、僕たちあｇ世界選手権のために12基のエンジンを使ったことを忘れてはいけない。それが繰り返されるかもしれないと考えるのは不可能だ」

「僕たちはいくつかの点で改善したし、まだもっと引き出せる部分がある。でも、望んでいる位置よりも少し遅れている」

フェルナンド・アロンソは、プレシーズンテストを基準にメルセデスとフェラーリ以後の順位を読み取るのは、これまで以上に難しくなっていると述べた。

「僕たちがオーストラリアに着いて、全員が同じ時間、同じタイヤ、同じ燃料でトラックに並ぶとき、自分たちが17位なのか11位なのか、5位なのかわかるだろおう。そこからシーズンにむけていくつか予想できると思う」

ルノーのエンジン責任者を務めるレミ・タフィンは、冬の間にホンダが遂げた進歩を推測するのは難しかったと語る。

レミ・タフィンは、ルノーが1周につき0.5秒のステップを果たしたと語る。

「ファクトリーとバルセロナで見たデータから、我々は昨年から0.5秒改善したと思う」

「今年、フェラーリやメルセデスがその数字を達成するのは難しい。ホンダに関しては現時点に関してはミステリーだ」

フェルナンド・アロンソは、予選フォーマットを巡る混乱には、F1への関心が失われつつある理由がよく表れていると現状を嘆いている。

今シーズンにむけて予選Q1からQ3の各セッションを通してドライバーが一人ずつ脱落していく方式が採用されようとしているが、ドライバーはこれに反対している。

また、必要とされるタイミングソフトウェアが準備できていないことから新しい方式の導入が延期に。その後、開幕戦オーストラリアGPに向けて新旧の両方式を織り交ぜた形での予選が提案されたが、シーズン開始まで2週間前の段階にもかかわらず、まだどうなるかはまだはっきりしていない。

予選システムの変更について意見を求められたフェルナンド・アロンソは「本当の意味での意見というものはない・・・残念だよ。僕は悲しい」とコメント。

「1週間で3回も予選方式が変わるなんて外から見ればおかしいだろうし、このスポーツのことを考えて悲しい気持ちになっている。変わるというか、変わるような素振りかもしれないけどね。誰も、そして、何も公式になっていない。僕が別のスポーツの選手だとして、今のF1を見れば、ちょっと驚くだろうね」

「こんなことが正しいとは思えない。変更があまりにも多すぎる。観客にとっても、ルールがあまりにも複雑だ。ここスペインにいる僕の友人のみんなが望んでいるのは、テレビをつけたときにバトルを目にし、ビッグなマシン、大きなタイヤ、強烈なノイズ、そして他のスポーツと同じようにレースを楽しむことだと思う」

「でも、このスポーツで彼らが知っているのは、MGU-HにMGU-K、チャージの状態、スーパーソフト、ミディアムタイヤの使用義務、とか、そんなことだけだ。レースで4番手にいるのに、タイヤの使用義務を消化していないので残り3周でストップしなければならないとかね。そんな感じでは、彼らがテレビの電源を切ってしまってもおかしくない」

フェルナンド・アロンソは2日（水）にF1ドライバーとFIAの間で開かれたミーティングには出席していない。このミーティングでは、最初にレースディレクターのチャーリー・ホワイティングに対して予選方式への反対意見が訴えられた。

フェルナンド・アロンソは、2000年代前半の一時期に行われていた1アタックシステムに言及した。

「仲間たちが言うことには、どんなことであり完全に同意する。なぜなら、満場一致の議論だと思うからね。僕たちはルールの単純化を望んでいる。1ラップ方式、僕たちが2005年にやっていたスーパーポール（1台ずつタイムアタックを実施する形式）だってとても見応えがあった。全員が1周はテレビに映るしね。シンプルでいい」

「1周のアタックでブレーキが遅くなり、一つのコーナーをミスして15番手スタートになってしまうかもしれない。そのようなラップはアドレナリンも出る」

「でも、これまで16年間そうしてきたように、彼らが何を決めようとそれをやるつもりだ」

関連：
・F1ドライバー、予選フォーマットの変更に反対意見 – 2016年3月3日
・F1：新予選フォーマットの導入は第5戦まで延期 – 2016年2月28日
・F1新予選フォーマット：Q3のラスト90秒は一騎打ち – 2016年2月25日

フェルナンド・アロンソは、第2回バルセロナテスト3日目に118周を走行し、7番手タイムとなる1分24秒870を記録した。

フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
「ここまでの信頼性についてはかなり満足している。冬の間、みんなが懸命に取り組んできて、この数週間で得られた手応えは非常にポジティブで、特にパワーユニットにそれが現れている」

「まだ準備の段階なので、さまざまな変化のあるこのウインターテストでパフォーマンスは読みきれないと思う。オーストラリアでは、全員が同時にスタートして同じコースを走り、燃料搭載量やタイヤなども同じ条件になるので、その答えが分かるのではないだろうか。まだやるべきことはたくさんありが、昨年よりもパフォーマンスの差は縮められていると思う」

「パワーユニットに関しては、まだいくつかの伸びしろがあり、開幕後の数戦でさらに進歩させられるはずだ。シャシーについても、新しい空力部品などテストが必要な項目がたくさんあり、デザインし直したマシン後部についてもしっかりと学んで理解し、ポテンシャルを最大限に引き出していかなければならない」

「このテストで走り込めたのは3日間だった。プレシーズンテストの終わりにはだれもが『まだまだテストしたい部分がある』と感じるものだし、今の僕も同じ心境だ。この2週間でやってきたことには満足しているが、最初の2〜3戦で走行時間がさらに得られるので、さらなる向上がみられるはずだ」

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フェルナンド・アロンソは、F1バルセロナテスト初日に93周を走行し、3番手タイムを記録した。

フェルナンド・アロンソ （マクラーレン・ホンダ）
「先週のテスト最終日はあまり走れず残念だったが、今日は多くの周回数をこなせたのでよかった。パワーユニットの設定をいくつか試すことに時間を割きつつ、空力データの収集も行った」

「今日はショートランを重点的にこなし、マシンバランスの調整とセットアップを行っている段階なので、先週使ったエンジンとの比較を述べるのは時期尚早だと思う。ただ、今日は一日走り込めたので2回目テストのスタートとしてはよかったし、明日のジェンソンによるプログラムに向けた有用なデータを多く集めることができた」

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