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カテゴリー: アルファロメオF1チーム

  • Sky Sports F1、中国人ドライバー 周冠宇への人種差別的発言を謝罪

    Sky Sports F1、中国人ドライバー 周冠宇への人種差別的発言を謝罪

    Sky Sports F1は、中国人ドライバーの周冠宇への人種差別的発言を謝罪した。

    ドライバーはトラックで戦い、ファンは解説者の一言一句に注目するF1の世界では、たった一度の舌禍が大きな影響を与えることがある。Sky Sportsの解説者であり、F1評論家として尊敬されているマーティン・ブランドルは、最近、F1スペインGPの中継で中国人ドライバーの周冠宇を侮蔑する言葉を使い、嵐の中心に立たされることになった。

    中国出身の周冠宇は、このレースで9位という素晴らしい成績を収め、今季2度目のトップ10入りを果たしたばかりだった。F1参戦2年目の若手ドライバーにとって、誇らしい瞬間であった。しかし、中国のファンの祝賀ムードは、ブランドルの言葉によって損なわれた。

    ニコ・ヒュルケンベルグ（ドイツ）、角田裕毅（日本）、周冠宇の3台によるスリリングなチェイスの最中に、ブランドルは視聴者を驚かせる発言をし、ソーシャルメディア上で大炎上した。周冠宇のことを「チャイナマン」と呼んだ。この言葉は、中国系の人々に対する人種差別用語として使われてきた歴史があり、蔑視的な意味合いが強い。

    Sky Sports F1は中国でのF1中継を行っていないが、世界には数百万人の中国系住民がおり、その中にはSky Sports F1を通じてF1中継を視聴している人もいる。

    ブランドルが生放送中にこの軽蔑的な用語を使ったことは、中国と英語のソーシャルメディア上ですぐに注目を集めた。

    「『チャイナマン』という言葉が歴史的にいかに軽蔑的であるかを理解していないなら、自分自身を教育する必要があることをお勧めする。そして、それはイギリス人やフランス人だと言うのと同じではない。謝罪して次のステップに進みましょう」とF1ファンはTwitterに書いた。

    この事件を受けて、Sky Sportsの広報担当者は、事件発生から約2日後の火曜日、Global Times紙への電子メールで、遺憾の意を表明し、不快感を与えたことを謝罪した。彼らは、ブランドルの言葉の選択が誤りであったことを認め、生放送中の「言葉遣いへの注意の必要性」を強調した。この謝罪は、事態の深刻さを理解し、スポーツ放送における包括的な言葉の基準を守ることへのコミットメントを反映している。
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    英紙Metro も「世界で最も尊敬されているF1評論家の一人」であるブランドルにとって、今回の発言は「信じられないほど異例」であると指摘しているが、差別撤廃が進んでいるF1界隈でこのような事件が起きたことを目撃して、落胆している。

    Global Timesは「特にテンポの速いライブ放送の世界では、間違いが起こりうることを認識することが重要だ。しかし、責任ある放送局の特徴は、その間違いを認め、是正する能力だ。ブルンドルが発言した直後、何千人ものファンがブルンドルの言葉遣いに失望し、怒りさえも表明したのだｋら、メディアに取り上げられる前にSky Sportsがこのミスを公に認めていれば、もっと良かっただろう」と伝えた。

    「この事件は、すべてのスポーツ放送において、包括性と敬意が最優先されるべきであることを思い出させる。F1 は多様性を尊重し、世界中からドライバーを受け入れるグローバルなスポーツであることを誇りに思っており、コメンテーターは物語を形作る上で重要な役割を果たしている。自分の言葉が世界中の聴衆に与える影響を考慮することは、彼らの義務だ。解説者の言葉が多大な影響力をもつスポーツにおいて、包括的で敬意を持った言葉を使う責任は、いくら強調してもしすぎることはない」

    「公人にとって、自分の行動や発言に対して責任を負うことは極めて重要だ。このような一見意図的ではないと思われる失言であっても、速やかに公的に謝罪する必要がある。言葉の力を決して過小評価すべきではなく、専門的な放送では軽蔑的な用語は許されない」

    「間違いを認めてそこから学ぶことは不可欠だが、スポーツコミュニティ内での包括性と多様性を促進する重要性を強調することも重要だ。このような事例は、あらゆる背景を持つ個人を尊重し評価する環境を育むには継続的な努力が必要であることを思い出させてくれる」

    「包括的かつ敬意を持った対話を促進することで、スポーツ業界は、多様性を尊重し、背景に関係なくすべてのファンの間で一体感を育む、より包括的なコミュニティに貢献することができる」

  • アルファロメオF1、ジェームス・キーをテクニカルディレクターに起用

    アルファロメオF1、ジェームス・キーをテクニカルディレクターに起用

    アルファロメオF1チームは、新テクニカルディレクターにジェームス・キーが就任することを発表し、その未来を切り開くことになった。F1で25年以上の経験を持つキーは、2023年9月1日にヒンウィルのチームに加わり、ヤン・モンチョーからその地位を引き継ぐ予定です。

    元マクラーレンのジェームス・キーの就任は、ザウバー・モータースポーツが2026年にアウディのワークスチームとなるための準備として、チームの意思表示となる。

    この進展と、今後数年間におけるザウバーのF1活動のあり方への影響は、ザウバーグループCEOのアンドレアス・ザイドルが年初に制定したチームが前進するための明確なロードマップを作成し実施するという戦略の中に合致する。

    ジェームス・キーにとって、ヒンウィルへの復帰は喜ばしいことだ。2010年から2012年にかけて当時のザウバーF1チームのテクニカルディレクターを務め、チームの再生と車の生産で最高潮に達した重要な時期を過ごした。キーが設計したC31は、セルジオ・ペレスと小林可夢偉の手に渡り、4度の表彰台を獲得し、雨に見舞われた2012年マレーシアGPで優勝しかけたのは有名な話だ。

    ジョーダン・グランプリで始まったキャリアの中で、キーはレースエンジニアを含むさまざまなエンジニアリングの役割を担当し、2005年に33歳でF1史上最年少のテクニカルディレクターに就任した。チームがミッドランドF1、スパイカーF1、そして最終的にはフォース・インディアとなった後も、彼はその地位を維持した。ザウバーでの経験を経て、テクニカルディレクターとしてスクーデリア・トロ・ロッソに移籍し、さらに2019年シーズンにはマクラーレン・レーシングに移籍。当時のチームプリンシパル、アンドレアス・ザイドルの指揮のもと、チームの発展に貢献し、いくつかの表彰台と2021年イタリアGPでの1-2勝利に貢献した。

    アンドレアス・ザイドル（ザウバー・グループCEO）
    「このチームの未来を形作るために、ジェームスをヒンウィルの故郷に迎えることができ、嬉しく思っている。しかし、彼が以前経験した、チームを成功させるために貢献した意欲やコミットメントは、今も同じである。ジェームスの就任は、この旅の重要なステップだ。彼は、テクニカルディレクターとしてだけでなく、チームの技術組織におけるさまざまな役割において、このスポーツで優れた経験を積んでいる。彼は、チームの技術面の変革プロセスをリードし、未来に取り組むために必要なツールと方向性を与えてくれるだろう。また、コンストラクターズ選手権で6位まで上昇した、この10年間で最も成功したシーズンの後、ザウバーを現在に至らせたヤンの貴重な貢献に感謝したい」

    ジェームス・キー
    「ヒンウィルに戻り、ザウバーの新旧の同僚と仕事ができることを嬉しく思う。ザウバーの長い歴史の中で最も重要な分岐点である、新しくエキサイティングな未来に向かって、チームの技術面をリードすることを楽しみにしている。我々の前には膨大な量の仕事が待ち受けているが、ヒンウィルで働くチームのメンバー一人ひとりが、我々を頂点に導くためのコミットメント、決意、ハングリー精神を持ち合わせていると確信している。時間、努力、忍耐が必要であることは承知しており、この取り組みから得られる恩恵は次の 2 シーズン以降に限られるが、我々の前には旅があり、ロードマップがあるので、私はそれを着手したいと思っている。アンドレアスが私を信頼してくれたことに感謝し、その信頼に報い、彼と緊密に協力して、これからの挑戦と野望に取り組むことを楽しみにしている」

  • 周冠宇 「角田裕毅はスペースを与えなかった」 / F1スペインGP決勝

    周冠宇 「角田裕毅はスペースを与えなかった」 / F1スペインGP決勝

    周冠宇は、2023年第8戦F1スペインGPの決勝を9位でフィニッシュ。角田裕毅に5秒ペナルティを与えたスチュワードの判断を支持した。

    周冠宇（アルファロメオ）は、52周目のターン1でアウト側から角田裕毅（アルファタウリ）に仕掛けたが、接触を避けるためにコース外に出ることを余儀なくされた。

    スチュワードは、角田裕毅がスペースを与えなかったとして5秒ペナルティを科し、10位でフィニッシュした周冠宇は9位に繰り上がった。

    「今日は本当に楽しかったし、自分としてはよくできたレースだった。この2日間は、パフォーマンスという点で、F1では最高の2日間だったと思う」と周冠宇はコメント。
    「最初のラップが良かったし、このレースで何かを得る機会を得るにはそれが極めて重要だった」

    「ペースは好調だったけど、タイヤを賢く管理しなければならない時もあった。このレースで結果を出すためには、他のドライバーたちにプレッシャーをかけ続けなければならないと思っていたし、チャンスがあれば、彼らのミスを誘おうととしていた」

    「最後に（角田）裕毅を攻略するペースがあることもわかっていた。DRSがあったのでコーナー進入で半車ほど前に出ていたけど、スペースが与えられず、接触を避けるためにエクケープを走る以外に選択肢はなかった。結局、うまくいって、2ポイントを持ち帰ることができたので、いい結果だった」

    関連：角田裕毅、ペナルティに不服「周冠宇はコース外に追いやれらたフリをした」

    動画の公開は終了しました

    だが、角田裕毅は、周冠宇がコース外の追いやられたふりをしたと非難している。

    「スペースを空けていましたし、彼は早い段階で諦めたような気がします」と角田裕毅は語った。

    「彼はコース外に出て、追い出されたようなふりをしました」

    「でも、アウトサイドには確かにまだスペースがありました。プレッシャーをかけても、まだ後ろにスペースがある。だから、なぜペナルティがあるのかがわからない。本当に厳しいと感じています」

  • ハースF1チーム代表、アルファロメオとのタイトルスポンサー交渉を否定

    ハースF1チーム代表、アルファロメオとのタイトルスポンサー交渉を否定

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、アルファロメオと2024年のパートナーシップ契約をめぐって交渉を行っていないと述べた。

    アルファロメオとザウバーの現在のブランドパートナーシップは今シーズン限りで終了するが、ステランティス・グループの一員であるイタリアの自動車メーカーは、どうやらF1での存在感を拡大することを検討しているようだ。

    ギュンター・シュタイナーは、先週末モナコでアルファ・ロメオのジャン・フィリップ・インパラト最高経営責任者（CEO）と舞台裏で短時間会談したことを明らかにし、これをきっかけに両社間で来年に向けた合意が話し合われているという噂が浮上した。

    シュタイナーは木曜日、バルセロナでメディアに対し、「多くの人が私にそのことを言っているが、まだアルファロメオだけが私にそれを伝えていない」と語った。

    「明らかに彼らは将来的に何をするのかを考えていて、我々に会いに来てくれた。我々がどうやっているのかを見るために来た。それは単なる紹介であり、それ以上のものではなかった」

    「私はこれまでCEOに会ったことがなく、紹介されただけだ。明らかに隠すことは何もない。彼はただ『こんにちは』と言うだけで、それで終わりだった。彼らが今後どうするのかは知らない」

    ハースF1チーム アルファロメオ F1

    ハースF1チームは現在、送金会社のマネーグラムと複数年のタイトルスポンサー契約を結んでいる。シュタイナーは、アルファロメオがチームとの提携に興味を持った場合、ハースが2つ目の命名権契約を追加する可能性はあるかと尋ねられた。

    「このことについては話したことがないので、わからない」とシュタイナーは語った。

    「ジーンとはこの件について話していないので、それに対する答えはない」

    「テーブルの上には何もないので、何も考えていません。他にやるべきことがたくさんある」

  • アルファロメオ、2024年からハースF1とタイトルスポンサー契約との報道

    アルファロメオ、2024年からハースF1とタイトルスポンサー契約との報道

    アルファロメオが、2024年シーズンからハースF1チームとタイトルスポンサー契約を結ぶ予定であり、その価値は年間2000万ドル（約28億円）になる可能性があるとRacingNews365が報じている。

    2023年末、ザウバーF1チームへのアルファロメオのタイトルスポンサーは終了し、2026年のアウディの到着に備え、スイスの名前がグリッドに戻ることになる。

    しかし、アルファはグランプリレースへの関与を続けることに熱心であり、ギュンター・シュタイナー率いるハースF1チームと前向きな交渉を行っている。その現在のタイトルスポンサーであるマネーグラムは、イタリアのブランドと同様のカラーを特徴としている。

    両チームは現在フェラーリのカスタマーであり、マラネロのチームからパワーユニットを含むコンポーネントを調達している。

    RacingNews365によると、両社の話し合いはF1エミリア・ロマーニャGPで行われる予定だったが、イモラのイベントがキャンセルされたため、代わりにモナコで行われたとしている。

    交渉について直接知る複数の情報筋は、RacingNews365の取材に対し、2025年も含めた2年契約の可能性があるという噂を否定していないという。

    もう1つの潜在的なシナリオは、2024-25年のタイトル契約が終了した後、アルファロメオがWRC（FIA世界耐久選手権）に向かう可能性があるということだ。

    このプログラムでは、プジョーまたはフェラーリのハードウェアを使用することができるとされているが、そうなると、ステランティス社の2社が同じシリーズで戦うという状況が生まれ、プジョーとアルファロメオの双方にとって不利になる可能性がある。

    フェラーリもフィアットを通じてステランティスの一員であり、会長のジョン・エルカンは、2021年にフィアット・クライスラーとPSAグループが合併して設立された自動車グループの名称であるステランティス・グループのボスでもある。

    プジョーがアルファロメオに勝った場合、これはアルファロメオの「パフォーマンスブランド」にとって良くないことになるが、プジョーがアルファロメオに負けることは、より多くの車を販売しているプジョーが不利に見える。

    フォルクスワーゲン傘下のブランドであるポルシェとアウディがWECに参戦したときも同じような状況だったが、最終的にはポルシェの撤退で終わった。

  • バルテリ・ボッタス、F1中止となった週末にスコットランドで自転車レース

    バルテリ・ボッタス、F1中止となった週末にスコットランドで自転車レース

    バルテリ・ボッタスは、イモラ・サーキットで開催される予定だったF1エミリア・ロマーニャGPが中止になった後も週末を無駄にするつもりはなかった。

    熱心な競技サイクリストであるボッタスは、自転車を荷造りし、パートナーのティファニー・クロムウェルとともにスコットランドへ向かい、グラロックに参加することになった。

    グラロックとは、ギャロウェイと南アーシャーの丘陵地帯を走る113kmのレースで、ライダーは固い砂利の上を走るレース。

    クロムウェルは女性部門で見事な単独優勝を果たしたものの、グランプリ10回の優勝経験を持つボッタスは、1000人以上の参加者の中で114位とい成績で大会を終えた。

    そして、2人はゴール地点でビールと勝利のキスを交わした。

    バルテリ・ボッタス F1

  • ザウバーF1 「ザイドルはアウディだけに集中しているわけではない」

    ザウバーF1 「ザイドルはアウディだけに集中しているわけではない」

    アンドレアス・ザイドルは、2026年までにザウバーF1チームがアウディの完全支配下に置かれることだけに焦点を追ているわけではない。今年からザウバーが運営するアルファロメオの「チーム代表者（Team Representative）」となったアレッサンドロ・アルンニ・ブラビの主張である。

    チーム代表者と肩書は、アルファロメオF1が現在、チームプリンシパルを置いていないためである。

    アルファロメオは、ヒンウィルに本拠を置くザウバー・グループCEOとして、同じく新任のアンドレアス・ザイドルを迎えた、

    同時に、アルファロメオF1は2023年型マシンの開発でも苦戦を強いられている。

    フィンランドのIlta Sanomatは、ヒンウィルで「何かがひどく間違っている」と報じ、元メルセデスF1のドライバーであるバルテリ・ボッタスも今シーズンここまで輝きを失っていると指摘する。

    そこには、マクラーレンから引き抜かれたアンドレアス・ザイドルは、アウディによる買収と2026年までのフルワークス移行に重きを置いており、今年、チームは目を離してしまったという解釈もある。

    「いつも言っているように、彼の焦点は我々の将来だけでなく、今年と今のために日々働いている」とチーム代表者のアルンニ・ブラビは主張する。

    「つまり、並行して進めている作業だ。我々は、これから3年間、強い結果を出したいと思っている。なぜなら、我々は今、未来を作っているからだ。多くの人が考えているように、2026年を待つことはできない。アンドレアスは、その両方に焦点を当てている」

    同時に、ブラブはザウバーF1チームがアウディとして将来のための土台を築く必要があると語る。

    「もちろん、目標はある。チームとして成長する必要がある」とブラビは語った。

    「2026年にアウディが加入し、ワークスチームとなったときのために、体制を整えておく必要がある」

    「しかし、変化を起こし、改善するためには、その時期を待つわけにはいかない。アンドレアスはとても賢い男で、良い組織を見つけてくれた。我々ちは、どこをどう改善すればいいのか、分析しているところだ」

    「変更はすでに最初から実施されている」

  • F1 Authentics、フォース・インディア VJM08をオークションに出品

    F1 Authentics、フォース・インディア VJM08をオークションに出品

    F1 Authentics Destination Miamiオークションに、セルジオ・ペレスがかつて乗っていたフォース・インディアのマシンや2022年仕様のアルファロメオのショーカーなど、貴重なF1メモラビリアが多数追加された。

    英国を拠点とするスポーツメモラビリア専門店Memento Exclusivesが所有するF1 Authenticsは、オリジナルのレース使用部品が随所に使用されている2015年のF1シーズンにペレスがドライブしたフォース・インディアVJM08（シャーシ番号3）をオークションに出品する。

    また、ドライバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇のサイン入りシャーシプレートを含む、最後に残ったアルファロメオC42ショーカーも出品されるが、最低価格は設定されていない。

    Memento ExclusivesおよびF1 AuthenticsのCEO兼創設者であるバリー・ゴウは「セルジオ・ペレスがかつてドライブしていた非常に珍しいレース使用済みのVJM08元レースカーをF1 Authenticsのオークションに出品できることを嬉しく思っている。残っている唯一の C42 ショーカーは言うまでもありません言うまでもない」と語った。

    「Destination Miami オークションには、エキサイティングなマイアミGPに向けて準備を進めているため、ファンが見逃したくないレアなアイテムが他にもたくさんある」
    F1 Authenticsは、F1公式記念品のホームであり、オンラインショップとオークションの両方を主催し、F1ファンは他では手に入らない様々な収集品を手に入れることができます。

    F1 Authentics は、F1の公式メモラビリアであり、オンライン ショップとオークションの両方を開催しており、F1ファンは他では見られないさまざまな収集品を手に入れることができる。

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  • バルテリ・ボッタス 「F1以外でのビジネス投資には2つの利点がある」

    バルテリ・ボッタス 「F1以外でのビジネス投資には2つの利点がある」

    バルテリ・ボッタスは、F1以外への投資は2つの利点があると言う。必要なときにスポーツから気持ちを離すことができ、F1後の人生の準備に役立つからだ。

    ボッタスは2013年からF1に参戦しているベテランである。しかし、2017年から2021年までメルセデスで活躍し、グランプリで10勝を挙げたことが、現在のような経済的な安定をもたらした。

    長年にわたり、ボッタスはいくつかの有利なエンドースメント契約を結びましたが、彼はまた、母国フィンランドの『カヒワコーヒーロースター（Kahiwa Coffee Roastery ）』から、『オースジン（Oath Gin）』というジンラベルとのコラボレーション、不動産分野などの他の投資まで、さまざまなビジネスベンチャーに個人資産をつぎ込んできた。

    ボッタスは、ビジネスが経済的な利益につながるだけでなく、レースウィークエンド以外ではF1から離れることができ、グランプリドライバーとしてのマインドをリフレッシュすることができると語る。

    「僕にとっては重要なことなんだ」と現在はアルファロメオF1チームに所属するのボッタスはオーストリアGPの週末に説明した。

    「レースウィークエンドに来ると、かなりリフレッシュしていると感じている」

    「ここ数日はジン・レーベルのために働いていて、今はレースに専念しているんだ。僕にとっては、うまくいっているんだ」

    バルテリ・ボッタス F1

    F1ドライバーの仕事は、レースの週末だけでなく、チームの本拠地に戻ってのテクニカルブリーフィングやシミュレーターセッション、移動中のPR活動など、多岐にわたる。

    F1ドライバーの通常のスケジュールをこなしていると、他のことに時間を割くことはほとんどできない。しかし、ボッタスは、自分の身の回りのことに目を向ける時間をいつも見つけているという。

    「『よくそんな時間があるね』と聞かれることもある。でも、オフの週もあるし、レースの間にシミュレーターの日やスポンサーの日があっても、夕方には個人的な時間がある」

    「だから、僕にとっては、他のことに集中できるようにすることが重要なんだ」。

    そして、ボッタスのビジネス・ベンチャーの最終目的は、彼のスポーツ人生が終わったときに生じる、避けられない空白を埋めることにある。

    「数年前から、さまざまなものに投資するようになった。他のこと、他の情熱を持ってキャリアを積むことが重要だからだ」とボッタスは語った。

    「もし、F1から脱落して何も持っていなければ、あれほど多忙なスポーツに身を置いていた後でも、かなり慌ただしく感じるだろう。だから、確かに、それは良いことだと思う」

    F1 バルテリ・ボッタス

  • 周冠宇、新型コロナでキャンセル続くも「中国でのF1人気は高まっている」

    周冠宇、新型コロナでキャンセル続くも「中国でのF1人気は高まっている」

    周冠宇は、新型コロナウイルスのパンデミックによって2019年からカレンダーに登場しないにもかかわらず、中国でF1人気が高まっていると考えている。

    2012年からイギリスに住んでいる周は、2022年にアルファロメオと契約し、F1初の中国人レーサーとなったが、その結果、まだ母国でのレースには出場していない。

    前代未聞の抗議行動により、12月に中国のゼロコロナ政策が終了したものの、F1主催者が2023年のレース計画を推進するには決定が遅すぎたため、1月に中止が発表された。

    「残念だけど、制限によってある意味でこうなることは予想できた。僕たちは私たちは十分に早く国境を開けなかった」と周冠宇はSky Sportsに語った。

    「だから、4月にレースが予定されていたとき、すべてがタイトすぎたということはわかっていた」

    「予想通りになってしまったけど、ホームレースはできると感じているので、あまり悪い感じはしていない、それは時間の問題だ」

    中国グランプリ 周冠宇 F1

    世界最大の自動車市場であり、中産階級が増加する中国は、F1のような豪華なスポーツが盛んに行われるのに最適な場所だ。2004年に第1回中国グランプリが開催されて以来、F1に対する熱意はゆっくりと、しかし着実に高まり、2020年のレース中止が決定される前には、中国での追加のラウンドを開催することさえ話されていた.

    中国GPが最後にカレンダーに掲載されたシーズン以降、F1はこのスポーツにとって別の新興市場、特にアメリカでの成長を優先させることを選択した。

    「チケットはすぐに完売し、サーキット全体が人でいっぱいになることは間違いない」と周冠宇は語った。

    「近年、特にF1ドライバーになってからのここ数年は、人気が高まっていることを実感している」

    「サーキットに行きたい、自分で運転したい、レース観戦に興味を持っている人がたくさんいる。それを見るのはうれしいことだ」

    中国のファンは、以前からF1で地元の才能を少しだけ垣間見たことがある。マー・チンホワは2012年にHRTからモンツァで行われた最初のフリー走行で、世界で初めてF1の公式セッションに参加した中国人ドライバーとなった。そして2013年、マー・は地元上海で開催された中国GPのプラクティスセッションに参加した。

    「F1に興味を持ち始めた人たちが実際に体験し、このスポーツのインパクトとエネルギーを実感できるようなホームレースを開催することが、最も重要な部分であり、次の大きなステップだと思う」と周は締めくくった。