カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

ウィリアムズF1、アレクサンダー・アルボンが大健闘の7位フィニッシュ

ウィリアムズ・レーシングのアレクサンダー・アルボンは、2023年F1第9戦カナダGPを7位でフィニッシュした。

前日の予選で、Q2でトップ通過するという印象的なパフォーマンスを見せたアルボンは、決勝でも堅実なレースを展開。7位で6ポイントを獲得したことで、チームはコンストラクターズランキングでアルファタウリを抜いて9位に浮上した。

アルボンはファン投票によるドライバー・オブ・ザ・デイにも選出された。

「非常に力強い週末だった。マシンがアップグレードされたので、何よりもまずチームに感謝しなければならない」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

「サーキットは僕たちに合っていたと思うし、良いステップを踏めたと思う。このアップグレードの準備のためにファクトリーで行われた作業は途方もないもので、みんなが懸命に働いてくれた。新しいPUも装着したので、この週末はすべてを投入した」

「昨日は素晴らしい予選ができたし、今日のレースも素晴らしかった。これらのポイントを獲得し、チャンピオンシップで9位に浮上できたことは素晴らしいことだし、チームに感謝の気持ちを伝え、全員がしてきたことすべてに対してこのようなご褒美を得ることができるのは素晴らしいことだ」

ウィリアムズ・レーシングの車両パフォーマンス責任者を務めるデイブ・ロブソンは「タイミングよく入ったセーフティカーに助けられたが、アレックスは1ストップで非常に力強いレースを展開することができた」と振り返る。

「アレックスは、レースマネジメントや集団の中でのディフェンスに非常に長けていることがこれまでにも分かっていた。今日はコース上でオーバーテイクし、これまでの経験とアップデートされたFW45の長所を組み合わせて、非常に良い結果を出すことができたと思う。彼のドライビングは素晴らしく、チームからの支援も同様に素晴らしいものだっだ」

「モントリオールのサーキットはクルマに合っていると考えていたが、アップグレードパッケージによってそれがさらに強化され、今日はうまく機能した。グローブのチーム全員が、このアップグレードを実現するためにたゆまぬ努力を続けてきたのだから、彼らはその成果を誇りに思うだろう。改良型FW45については、まだ学ぶべきことがたくさんあり、この作業は2週間後のオーストリアでも続けられる」

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2023年6月19日
ダニール・クビアト「アルボンはF1で最も過小評価されているドライバー」

F1で最も過小評価されているドライビングスターは、人によって意見が異なることを認めつつも、ダニール・クビアトは、元チームメイトであるアルボンを選んで、常識に反することをした。

ダニール・クビアトのF1キャリアは、トロ・ロッソとレッドブル・レーシングに所属したレッドブルでの活動を通じて波瀾万丈の物語であったことは確かだ。

2019年シーズンに、クビアトはレッドブルのプログラムへの呼び戻しを受けてトロ・ロッソに送り込まれた。そのシーズンのチームメイトはかつてレッドブルのジュニアを務め、同じくレッドブルへの復帰を果たしたアレックス・アルボンだった。

結局、2人が一緒に過ごしたのはシーズンの半分だけで、アルボンはレッドブル・レーシングのラインナップに昇格した。020年のシーズン終了とともにチームでの任務は終了したが、レッドブルのリザーブドライバーとして傍観した1シーズンを経て。2022年にウィリアムズ・レーシングからF1グリッドに復帰した。

その後、アルボンは同じように復活を目指すウィリアムズでキャリアを立て直し、2023年以降の複数年の契約延長を獲得した。

そしてアルボンは、クビアトが『Track Limits』のポッドキャストに出演した際に、F1で最も過小評価されているレーサーを挙げてほしいと頼まれた際に選んだドライバーでもある。

「そのうちの何人かはすでにレースをしていないけど、アレックス・アルボンは再び復活するだろうし、彼かもしれない」とクビアトは語った。

「彼のクルマは現時点ではベストではないかもしれないけど、彼はいい仕事をしてきたと思うし、いいチャンスがあれば、もっといいキャリアを積めるかもしれないと思う。

「だから、僕の頭に浮かぶのは彼かもしれない。他のみんなは、自分なりに判断しているのだろう」

そして、アルボンのF1キャリアを再び上昇気流に乗せたのは、その姿勢の変化だったのだろうか？

チームメイトだったころのアルボンは「最も気楽な男」だったが、F1ではドライバーが成功するには「少し生意気」でもなければならないクビアトは語った。

「アルボンは最も気楽な男で、とても気楽な性格だった」とクビアトは明かした。

「彼は確かに強いドライバーだが、同時に気楽な性格でもある」

「今は彼はそれほど気楽ではなくなったのかもしれない。F1では少し生意気でなければならない。当時は行きすぎていたかもしれない」

2023年5月23日
ウィリアムズF1代表「アレックス・アルボンには声を挙げ続けてほしい」

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、たとえチーム経営に批判的な場合でも、リードドライバーのアレックス・アルボンには声を上げ続けてほしいと述べた。

アルボンは先週のマイアミGP中、いつになく自分の意見を主張し、ある時点ではよりハードにプッシュし、別の時点ではタイヤの管理を優先するように言われたというチーム無線のメッセージに疑問を呈した。

アルボンはレース終了後、「何も挑戦せずにただ最下位で終わるよりは、アグレッシブに走り、後でその結果に苦しむことを選びたい」と語った。

「だから、僕は賛成できないって言った」

アルボンはパドックで最も温厚なドライバーの一人として知られており、それゆえに自己主張が足りないと批判されることもある。

しかし、ボウルズは、マイアミでのアルボンの振る舞いに満足し、今後も同じようなことを期待している。

「実際に私はそれを推奨しているし、ポジティブなことだと思う」とボウルズに語った。

「クルマの中で何が起こっているのか、彼以上に知っている人はいないだろう。彼からその話を何度かそれを聞いたことがあるが、それは建設的なもので、否定的なものではない」

ボウルズは、当時、チームはアルファロメオのバルテリ・ボッタスとの順位争いでアルボンを助けようとしていたと説明した。

「アレックスのフラストレーションは正常だった。彼は、バルテリに対してチャンスがあるとわかっていても、2人に相対的なタイヤオフセットを作り出すことができなければならない段階にあった」

「さらに重要なのは、後ろからの脅威が非常に大きいことだった。それは絶妙なバランスだった。彼は後から振り返って、我々が何をしようとも、結局はそこに行き着くことになるのだと気づくだろう」

「エンジニアにとっては、最悪な状況だった。それに対する良い答えはない。あの時プッシュしていたら、さらに悪くなっていただろうし、もっと管理していれば、今のような状態になっていただろう」

ジェームス・ボウルズ（ウィリアムズ・レーシング F1チーム代表）

「だからこそ、アレックスは後から見て、『分かった、君がどっちに行くべきかわからなかった理由がわかったよ』と言える」

アルボンは予選を11位で通過し、ポイント獲得を目指していたが、レース中に14位まで順位を落としてしまい、手ぶらで帰ることになった。

結果にもかかわらず、日曜日にリタイアやアクシデントが発生せず、アルボンに好機が訪れたことを考えると、ボウルズは最近のレースに前向きな気持ちを抱いている。

「我々は、クルマが持っている力を発揮することができた」とボウルズは主張した。

「第1スティントを可能な限り長くとり、2つのスティントのバランスをとろうとしたが、わずかコンマ数秒が足りなかった」

「ポイントから10秒差でフィニッシュしたが、消耗はなく、何も問題はなかった。VSCも、セーフティカーも、イエローも、雨も、何もなかった」

「このマシンで10秒差なら、問題ない。マイアミは、我々に合うとは全く思っていなかったトラックであり、結果的にそうなってしまっただけだ」

2023年5月17日
アレックス・アルボンがF1マイアミGPでチームに無線で反発した理由

アレックス・アルボンは、F1マイアミGPでの無線での会話でについてウィリアムズF1チームと意見が合わなかった理由を説明した。

アルボンは、タイヤをプッシュするようにというメッセージに同意できないとピットウォールに話している無線が放送に乗ったが、レース中の別の時点では、タイヤを管理するのではなく、プッシュするべきだと感じていたという。

アルボンは予選11位と健闘したものの、リタイアが出なかった決勝でフラッグ地点では14位まで後退する悔しいレースとなった。

「当時、前のクルマを捕まえられないのでタイヤを管理するように言われたと思う」とアルボンは語った。

「だから、タイヤマネジメントをしないで、前のクルマに追いついてオーバーテイクを狙うか、あるいは後方にとどまるか、どちらかだった」

「僕は、何も挑戦せずにただ最下位で終わるよりは、アグレッシブに攻めて、その結果後でその結果に苦しむことを選ぶ。だから、僕は『賛成できない』と言ったんだと思う」

「しかし同時に、最初の数周はタイヤを激しくプッシュして、タイヤの粒を大きくしてしまった。だから、それも納得がいかなかった。だから、いろいろなことがあったんだ」

アルボンは、マイアミのコースがウィリアムズに不利だったこともあり、予選で素晴らしいパフォーマンスを見せた後、自分のレースパフォーマンスはレーストリムのライバルと比較したクルマの真の姿を反映していると語った。

「むしろ僕たちにペースがないだけだ」とアルボンは語った。「だから、いろいろなことを試しているんだ。僕たちは9番目か10番目に遅いクルマだと思う。それが現実だ」

「僕たちはほとんどの週末にそのマシンを最大限に活用しているけど、タイヤが熱くなるサーキットでは、デグが発生し、弱点が露呈する」

「そして今日は、ある意味で、このようなサーキットが僕たちに合わないということを明確に示してくれた」

「予選では素晴らしい仕事ができたけど、今日はこれが僕たちの本当のペースだった。だから、そういうことのひとつなんだ。願わくば、もう少し自分たちに合った別のサーキットに行きたいものだ」」

他のドライバーと同様、アルボンはDRSゾーンの短縮に反対するドライバーの声を受けて、DRSゾーンでの追い越しの難しさに不満を抱いていた。

「特に苛立たしかったのは、速くなければならない場所にいたことだ。ターン7で遅れるとDRSを逃しがちだし、後続のクルマがDRSを獲得してしまう」

「だから、タイミングが悪かったね。僕たちのクルマにとって、DRSゾーンの設計は不適切だった！

「DRSゾーンの短縮については、これまでずっと声を大にして訴えてきた。それでも彼らはDRSゾーンを短くすることに固執したし、僕たちもある意味で警告していた。それは起こることで、誰にとってもサプライズはない」

「ショーが重要だと思う。でも、ある意味で、みんながこのようなレースを見ていたら、誰も楽しめないだろう。同時に、僕たちは直前になってから何かをすることはできないとも言っている」

「でも、スプリントレースでも、タイヤ戦略はすべて直前になってしまった。だから、何がギリギリで何がギリギリではないのか疑問に思う。その点は何が問われるかに大きく依存すると思う！」

2023年5月14日
ウィリアムズF1、スプリントに不満「上位4チームに報酬を与えるだけ」

アレックス・アルボンとウィリアムズ・レーシングは、F1アゼルバイジャンGPのスプリントで惜しくもポイントを逃した後、「上位4チームに報いる」スプリント方式に不満を表明した。

7番グリッドからスタートしたアルボンは、17周のレースを9位で終えた。グランプリ本戦であれば、この順位はポイントを得られるが、スプリントレースでは上位8位までしかポイントが与えられない。

バクーの上位8位は、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、アストンマーティンが占めており、アルボンはこれらのチームとそれ以外のチームとのとの隔たりに失望した。

「正直なところ、僕はスプリントに参加していない。スプリントは上位4チームに報いるもので、彼らはすでに他のチームより一歩先をいっている」とアルボンはスプリント後に語った。

「僕たちにとっては素晴らしいレースだったけど、彼らに比べて僕たちにはペースがないので、残念ながら今日の報酬はなく、明日に集中することにした」

「通常のレースであれば9位以内に入ればポイントが加算され、素晴らしい結果になるはずなのに、スプリントでポイント圏外に沈んでしまったことは苛立たしい。でも今日はベストを尽くしたので、この点では満足できるし、トップ4に近づくことが、今の僕たちの仕事であることは分かっている」

ウィリアムズ・レーシングの車両パフォーマンス責任者であるデイブ・ロブソンは、アルボンのコメントに同意するが、日曜日のアゼルバイジャンGPでのチームの見通しについてポジティブな意見を述べた。

「スプリントレースのポイントは上位8位までにしか与えられないため、最速の4チームに挑戦するのは常に困難なことだった」とロブソンは説明した。

「アレックスは懸命に戦い、マシンをプッシュしたが、アストンマーティン勢の前に留まることはできなかった」

「我々がコンスタントに最前線で戦っていた日にポイントを獲得できなかったのは非常に苛立たしいことだが、FW45のペースには満足している。特に今週末はマイナーアップデートしか行わなかったからだ」

「我々は今、グランプリをとポイントを獲得するチャンスを楽しみにしている」

ローガン・サージェントは、スプリントシュートアウトでクラッシュした後、チームが時間内に損傷を修復できなかったため、スプリントに参加できなかった。

日曜日のレースの予選は金曜日に行われ、アルボンは13番手、サージェントは15番手からスタートする。

2023年4月30日
アルボン「レッドブルのF1マシンはフェルスタッペン専用設計」発言を釈明

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシングのF1マシンはマックス・フェルスタッペンに合わせて特別に作られているわけではないと釈明した。

アルボンは1年半にわたってフェルスタッペンのパートナーを務めたが、前任のピエール・ガスリーと同様に、フェルスタッペンに苦戦を強いられた。

フェルスタッペンはここ数年大きな成功を収め、2021年と2022年にF1タイトルを連覇している。

今年初め、アルボンは『The Players’ Tribune』の記事で、レッドブルのF1マシンは「リードドライバーであるフェルスタッペンを中心に構築された独自の方法でセットアップされている」と主張した。

「結局のところ、彼は史上最高のドライバーかもしれない。でも、彼は非常に独特なドライビングスタイルを持っていて、多くのドライバーにとって同調するのが難しい、ある特定の方法でマシンをセットアップするのが好きなんだ」

「もちろん、自分のクルマに手を加えることもできるけど、とにかくレッドブルは全般的にマックスのスタイルに合っている」

Express Sportの取材に応じたアルボンは、クルマがフェルスタッペンのために特別に作られているわけではなく、フェルスタッペンが最大限のパフォーマンスを引き出すためにチームがフェルスタッペンに依存していると明言した。

「人々は、非常に速く、特定の方法でクルマを欲しがっているドライバーを中心にクルマをデザインするについて非常に混乱していると思う」とアルボンは語った。

「もちろん、ポテンシャルが高いからこそ、パフォーマンスを引き出して、いい仕事をしているドライバーの意見に耳を傾けることになる」

「罪の意識 “とまでは言わないけど、人々は僕の言葉を誤解して、クルマが彼を中心に作られていると思い込んでいる」

「そうではなく、彼がそれに対応し、ある方法で運転しているというのが事実だ。結局のところ、彼はそれをうまく機能させているので、彼が持っているものを見つけようとしなければならない。正直なところ、そこが違いだ」

アルボンは2021年のキャンペーンを前にレッドブルから降ろされ、セルジオ・ペレスが後任となった。その後、1年間は傍観していたが、昨年ウィリアムズでグリッドに復帰し、現在は複数年契約を結んでいる。

2023年4月13日
ウィリアムズF1 「ポイントに繋がらなかったがクルマは非常にうまく機能」

ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1オーストラリアGPで、ローガン・サージェント、アレクサンダー・アルボンともにリタイアでレースを終えた。

アルボンはスタートで順位を上げ、6番手から好レースを展開するかに見えた。しかし、序盤にリアを失ってスピンオフし、セーフティカーが導入され、さらにコース上の砂利のために赤旗が提示された。

サージェントは後方で懸命に走行していたが、この赤旗で再スタートを余儀なくされることになり、戦況は芳しくなかった。2回目の再スタートで、アルファタウリの角田裕毅の後ろに接触し、グラベルに飛ばされてレースから脱落してしまった。

デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
「素晴らしいレースだったが、最終的にはチャンスを逃してしまった。アレックスは、予選で見せた素晴らしい走りをベースに、スタートでさらにポジションを上げ、トップ10フィニッシュを狙える位置につけていた。しかし、第5コーナーで高速走行中に縁石に接触して小さな衝撃を受け、タイヤの温度が急上昇したため、次のコーナーでマシンを失うことになった。ローガンとは別の作戦で臨んだが、序盤に赤旗がそれを無効にした。異常なレース展開から利益を得ることができなかった。メルボルンでは、自分たちの良いペースを生かし、ポイントにつなげることができなかったことに悔しさを感じている。しかし、今週末はクルマがとてもよく動いてくれたので、数週間後のバクーから始まる今後のレースでも同じようなポジションにいることができるとチーム全体が胸をなでおろしている」

ローガン・サージェント（DNF）
「レースは全体的に思うようにいかず、本当にトリッキーな一日だった。最初のセーフティカーでピットインしてミディアムタイヤに履き替えたけど、今日はそのタイヤが合わなかったようで、本当に苦戦した。ハードタイヤに履き替えてからはペースも悪くなかったので、あのような結果になったのは残念だ。今日は何度かチャンスを作ろうとしたけど、それがうまくいかなかった。今日は多くのことを学んだので、この学びを今後に活かしていきたい」

アレクサンダー・アルボン（DNF）
「まだデータを見ているところだけど、コーナー自体には何も異常はなかった。マシンのコントロールを失ったとき、前のラップよりも遅く走っていた。前のコーナーでワイドになり、タイヤの温度が急上昇してグリップを失い、次のコーナーで少し熱くなったので、それが原因だと思うけど、調べてみる必要がある。アクシデントが多く、今週末はポイントを獲得できるチャンスだったので、チームにはとても申し訳なく思っている。今日は素晴らしいクルマで、本当に強かったので、残念だ」

2023年4月4日
ウィリアムズF1、アルボンが8番手「毎週末ポイントを争うことができる」

ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1オーストラリアGPの予選で、アレクサンダー・アルボンが8番手、ローガン・サージェントが18番手だった。

サージャントはQ1で早々にスピンを喫し、ピットインして新しいタイヤを交換したが、2回目の走行では十分に力を発揮することができず、Q3進出はならなかった。しかし、プラクティスから速さを見せていたアルボンは、Q2で一時的にユーズドタイヤを履いていたにもかかわらず、Q3まで進出。アルピーヌとハースを抑えて8番グリッドを獲得し、印象的な走りを披露した。

デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
“アレックスは今日の予選で素晴らしい走りを見せた。彼はトラフィックを避けながら、タイヤ適切かつ一貫して準備することができた。その結果、1周1周が力強く、自信を築き、良いポジションでセッションを終えることができた。今回も、いくつかのチームが同じようなラップタイムを刻み、タイトなセッションとなった。その中でアレックスは、ガスリーやヒュルケンベルグを抑え、8番グリッドを獲得した。逆にローガンは、Q1の最終ラップで小さなミスを犯してしまい、Q2進出を逃してしまった。昨日、貴重な時間を失ったことを考えれば、今日の彼のペースは非常に良かった。明日のレースはポジティブなものになるだろう」

ローガン・サージェント（18番手／1分18秒557）
「予選セッションはスムーズではなかったし、最後のコンマ数秒を見つけるのに苦労した。順調にビルドアップしていると感じていたし、セッション中にどんどん速くなっていき、最後にQ2進出のための十分なラップを器材んでいたけど、セクター3でミスをしてしまった。すべてをまとめられれば、結果が改善していくと思う。今週末は、FP1で電気系統の問題が発生し、それでFP2を欠席してしまったので、多くの周回を重ねられなかったけど、今日は Q2進出は可能だった。連続したラップを行っていないので、明日のマシンを判断するのは難しいけど、全般的にレーストリムでは特にストレートではかなり速いマシンを持っているので、周りの人たちと戦えることは分かっている。明日は手続き的に完璧で、良いスタートを切り、良いレースペースを発揮することが重要だ。いくつかの順位を上げることを目指しいている」

アレックス・アルボン（8番手／1分17秒609）
「今日はかなり特別な日だ。非常に優れたクルマですべてを最適化できたので本当に満足している。プラクティスセッションではタイヤを機能させるのに苦労したけど、予選では自分たちのプランを実行したことが功を奏し、タイヤは機能し、他のすべてが所定の位置に収まった。チームがこの12か月で達成した進歩を見れば、毎週末ポイントを争うことができることは分かっている。僕とチームはそのために生きているし、モチベーションは高い。明日やるべきことはあるけど、僕たちは戦いの中にいる」

2023年4月2日
ウィリアムズF1、ローガン・サージェントのトラブルは「電子制御の問題」

ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、アレックス・アルボンが18番手、ローガン・サージェントはFP2で走ることができなかった。

サージェントは、FP1の後半、明らかにパワーを失ってマシンを止め、赤旗を出した。結局、電子制御の問題でFP2には参加できず、特にウェットコンディションでの重要な走行を失うことになった。アルボンは、マシンに有利と思われるコースで、タイムシートが示唆するよりも速かったようだ。

ローガン・サージェント（FP1：1分20秒074／15番手、FP2：No Time）
「オーストラリアでの初日は、ちょっと散々な結果になってしまった。全体的にペースは悪くないと思うし、すぐにコースに慣れることができたので、明日に向けてポジティブな材料はたくさんある。FP3を最大限に生かせば、いい予選ができると思う」

アレックス・アルボン（FP1：1分19秒766／11番手、FP2：1分21秒182／18番手）
「今日の天候を考えると、自分たちの立ち位置を知るのは難しい。まずまずの位置にいると思う。FP1では、クルマのフィーリングにとても満足できた。タイトになるだろうけど、どうなるか見てみよう。ポジティブだ。昨年と比べれば、マシンのフィーリングはずっと良くなっているし、戦える状態だと思う」

デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
「ローガンは、FP1の終盤に電気系統のトラブルでマシンが止まってしまい、走行時間を大幅にロスしてしまった。ガレージで多くの作業を行ったが、FP2に間に合うように車を修理することができなかった。残念なことに、彼にとって初めてのサーキットでの走行時間が失われ、インターミディエイトのピレリタイヤを試す機会も失われてしまった。アレックスは、1日を通してペースが良く、素直な走りができたと思う。彼は、ドライでもウェットでもマシンに満足し、意図したプログラムを実行することができた。今日はいくつかの新しいパーツを試すことができたので、今夜そのパフォーマンスを評価してから、残りの週末に使うかどうかを決めることにする」

2023年4月1日
ウィリアムズF1 「ポイントを獲得する良いチャンスを逃した」

ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1サウジアラビアGPの決勝で、ローガン・サージェントが16位、アレックス・アルボンはリタイアでレースを終えた。

アルボンはリタイアした2台のうち1台で、ブレーキが故障してピットに戻らなければならなかった。アルボンはピットレーンに入るために、スピードを落としてコースを1周余分に走らなければならなかったが、この問題をうまく処理して無事にガレージに戻ることができた。その後、サージャントが12位を走行していたが、終盤にデ・ブリースとサージャントに抜かれた。

それにより、サージェントはチームの旗を掲げることになり、大半を12番手で走行していたが、最後の数周で仲間のルーキーであるニック・デ・フリースとオスカー・ピアストリに抜かれた。

デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
「今日はペースが良かったし、アレックスはトップ10でフィニッシュする可能性が十分にあった。しかし、残念ながらメカニカルブレーキシステムの問題でリタイアを余儀なくされた。この問題は次のレースまでに調査し、解決する予定だ。金曜日の夕方、こことグローブで、レースに向けてマシンを準備するために多くの良い仕事がなされたのだけに残念だった。ローガンのレースはセーフティーカーによって妥協を強いられ、ミディアムタイヤでの長いスティントと、接近したマシングループに対するディフェンシブなレースを強いられることになった。彼は最終的に速い車にいくつかポジションを失ったが、2回目のF1レースで良いパフォーマンスを発揮した。この週末から多くのポジティブなことを得ることができたが、同時に、さらにポイントを獲得する良い機会を逃してしまった。非常に厳しいミッドフィールドで成功するためには、いくつかの改善をしなければならない」

ローガン・サージェント（16位）
「今日は昨日より少し苦戦した。最初の30周くらいはとても良かったけど、最後のほうはタイヤのグリップを維持するのに苦労した。グリップがかなり落ちていた。とはいえ、今回も無事に乗り切ることができ、多くのことを学ぶことができた。次のレースに向けては間違いなく自信がついた。この週末は、難しいコースでも本当に速く走れるということを証明できたので、メルボルンではそれを生かし、同じことを繰り返しながら、どんどん改善していきたい。この2レースで、僕は非常に多くのことを学んだ。すべてが自然にできるようになってきていると感じているし、物事を自然にできるようにして、それを実行し続けることを心掛けている。一度に全部がうまくいくわけではないし、もっと良いものを作り上げ、理解し続けることが大切だ」

アレクサンダー・アルボン（DNF）
「この週末は、チームとして本当に強いと感じたし、昨年と比較してクルマがどうなっているのか、本当に感心していたので、悔しい一日だった。このクルマに乗れるのはとても楽しいことだけど、残念ながら予選で大事な場面で失敗してしまい実行に移せなかった。決勝でも問題がでてしまった。近週末はポイントを獲得できる可能性があっただけに悔しい。後方でフィニッシュするよりも、マシンのペースがあることを知りながら、がっかりするほうがずっといい。ポジティブな要素がたくさんあり、逆転して戦えるチャンスがあるという別の種類の失望だ」

2023年3月21日