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カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

  • レッドブルF1代表 「ガスリーとアルボンの起用は彼らに不公平だった」

    レッドブルF1代表 「ガスリーとアルボンの起用は彼らに不公平だった」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、チームがピエール・ガスリーとアレックス・アルボンに対して不公平だったことを認める。

    レッドブルは、2018年シーズン終了後にダニエル・リカルドがチームを去ると、マックス・フェルスタッペンの相棒となるドライバーをなかなか決められなくなった。彼らはまずピエール・ガスリーにチャンスを与えたが、このフランス人はシーズン途中で姉妹チームのトロロッソ（現アルファタウリ）に降格された。

    後任には、レッドブル・アカデミーの後輩であるアレックス・アルボンを起用した。タイ生まれのイギリス人レーシングドライバーは、より長い任期を得たものの、2020年シーズン終了後はチームのリザーブドライバーに降格した。

    その後、チームはセルジオ・ペレスを起用し、ようやく決着をつけた。しかし、レッドブルに捨てられた歴代のドライバーは、その実力を反映していない。実際、2人のドライバーはまだF1に残っており、それぞれのチームでうまくやっている。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、彼のチームが彼らに対して不公平だった理由について語った。彼はペレスの経験を引き合いに出し、なぜ両者の元ドライバーに驚異を期待することがそもそも間違っていたのかについて述べた。

    ピエール・ガスリー F1 レッドブル・レーシング
    ピエール・ガスリーのレッドブル・レーシング所属は12戦だけだった

    クリスチャン・ホーナー、レッドブルは不公平だったと認める
    2021年にチームに加入したペレスでさえ、レッドブルで落ち着くのに苦労していた。しかし、メキシコのレースドライバーがより良いパフォーマンスを発揮し始めたことで、今回のチームはより忍耐力を示した。ホーナーはここで、チェコのF1での10年にわたる経験が鍵だったと認めている。

    「チェコの起用で重要だったのは、彼の経験だ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「前任の2人をあれほど早く起用したのは、ちょっと不公平だったかもしれない。チェコはその経験で、それまでのキャリアの中で厳しい試練を乗り越えてきたと思う」

    ホーナーは、ペレスの起用について、マシンの目利きができる人物であることを理由に挙げている。また、チームプレーヤーとしても優れている。この2つについて、32歳の彼は実際に成果を上げている。

    アレクサンダー・アルボン F1 レッドブル・レーシング
    アレックス・アルボンはレッドブルのフェルスタッペン重視のクルマ作りを指摘

    アレックス・アルボンは、最初のテストの後、ピエール・ガスリーに共感した
    2019年にレッドブルに加入したアルボンは、レッドブルのクルマに馴染む時間がほとんどなかった。Players Tribuneの記事で、彼は最初のテストのときにこう明かしている。彼は、マシンが非常に不安定であることを知り、恐怖に襲われた。

    そして、レッドブルがフェルスタッペンの好みに合わせてクルマを作り、他のドライバーがそれに適応するのが難しいことを発見した。その瞬間、彼はガスリーに共感し、彼のF1キャリアがうまくいかなくなる可能性を予測した。

    結局、2人のドライバーは敵前逃亡から脱出することができた。アルボンはウィリアムズで2年目を迎え、ガスリーはアルピーヌF1チームでの活動を開始した。

  • ウィリアムズF1 「予選での悔しさをバネにいい形でカムバック」

    ウィリアムズF1 「予選での悔しさをバネにいい形でカムバック」

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1開幕戦バーレーンGPで、アレクサンダー・アルボンが10位、ローガン・サージェントが12位でフィニッシュした。

    予選でトップ10入りのポテンシャルがあると言っていたが、15番手という残念な結果で終えていたアレクサンダー・アルボンは、決勝でそれを覆すような見事なスタートでレースを展開した。

    アルボンは、トップ10の中で唯一、セーフティカーが導入された時間帯にピットインし、フレッシュなソフトタイヤでレースに臨み、ポイント圏内に入った。サージャントももう少しでトップ10入りに到達しそうであり、12位でフィニッシュした。

    デイブ・ロブソン（車両パフォーマンス責任者）
    「昨日の悔しさをバネに、今日はいい形でカムバックし、シーズンを力強くスタートさせることができた。ポイントを獲得したことは常に報われることだが、今日はそれ以上にポジティブなことがあった。アレックスは、我々が知っている通り、巧みなドライビングで順位を上げ、最後までタイヤをマネージメントしながら力強いディフェンスを見せた。ローガンは素晴らしい開幕戦を経験し、F1レースについて多くのことを学んだ。彼はひとつのミスもなく、慎重にアタックし、タイヤの使い方も上手だった。ローガンとチームは、このポジションを獲得するために懸命に働いてきたし、そのチャンスをうまく生かした。これは長いシーズンの最初のレースだ。まだまだやるべきことはたくさんあるが、次のサウジアラビアとオーストラリアに向け、勢いをつけていくことができた」

    ローガン・サージェント ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーンGP

    ローガン・サージェント （12位）
    「デビュー戦は、1秒1秒がとても楽しかった。初めてのスタートは格別だった。チームのことを誇りに思うし、テストから予想されていたことをすべて上回ることができたと思う。アレックスとウィリアムズ・レーシングのみんながシーズン最初のポイントを獲得したことを祝福する。僕自身は、スタートからピットストップ、バーチャルセーフティカーに至るまで、すべてがスムーズに進んだ。これを良いベースにして、年間を通して進歩し続けることができればと思う」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーンGP

    アレックス・アルボン （10位）
    「トリッキーな予選セッションのために、グリッドのポジションを落としてしまったけど、しかし、スタートはとても良く、ラインアウトからいくつか順位を上げ、レース中に何度か激しいバトルをした。我々は強く、戦っていたし、レースペースも予想以上に良かった。タフなレースだったし、マネジメントも大変だったけど、うまくいった。ミッドフィールドのペースとまではいかないが、あと一歩のところまで来ているし、第1レースでポイントを獲得できたのは本当に素晴らしいことだ。ウィリアムズ・レーシングの全員がよくやったと思う」

  • ウィリアムズF1 「僕たちは最も大きな前進を遂げたチーム」とアルボン

    ウィリアムズF1 「僕たちは最も大きな前進を遂げたチーム」とアルボン

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1バーレーンGPの予選でアレクサンダー・アルボンが15番手、ローガン・サージェントが16番手だった。

    ルーキーのサージェントは評価に値するパフォーマンスをみせた。Q1でランド・ノリスとまったく同じタイムを記録したが、マクラーレンが先にタイムを出したため、ノックアウトとなった。シーズン前に「予選が得意」と話していたアメリカ人にとっては上々の結果だった。

    アレクサンダー・アルボンはQ2に進出したものの、1回しか走らず、非常に気難しいクルマと戦っていた。アルボンはQ2に進出したものの、その区間では1回しか走らず、非常に気難しいクルマと戦っていたため、ワイドに走った後、ラップを中断してタイムは出さなかった。

    アレックス・アルボン（15番手/Q2でタイム計測せず）
    「予選でフロントウイングにダメージを負って、フラップを1つ失ってしまったので、Q2は1周も走れなかった。Q2のタイムを見る限り、Q3に進出できたと思うので、残念だQ1で9番手だっただけに少し残念だし、僕たちはもっと良い予選結果にふさわしかったと思う。でも、昨年の今頃と今年の状況を比べると、アストンマーティンを除けば、僕たちは最も大きな前進を遂げたチームであると思う。チームとファクトリーのみんなを誇りに思うし、物事は正しい方向に向かっている。路面温度が下がると僕たちは本当に生き生きとするし、レースペースは予選ペースよりも強いと言えるので、明日どうなるか見てみよう」

    アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーンGP

    ローガン・サージェント（16番手/1分31秒652）
    「F1で予選に出るのは夢のような話だ。今日はペースも良かったし、チームは2台ともQ2進出を果たすにふさわしいと思う。セクター1でターン1の風向きの変化でブレーキポイントを見つけるのに苦労し、わずかなミスを犯してしまった。でも、しかし、今後につながる良い土台を作ることができた。今夜は、クルマが素晴らしいウインドウに仕上がっていたと思う。バランスに関しては、僕が望んでいたとおりのものだったし、もう少しうまくまとめる必要があるだけだった。明日、ライトが消えるときは、かなり特別な気持ちになるだろう。クリーンなスタートを切って、1周目にいい走りをし、そこから積み上げていくつもりだ」

    ローガン・サージェント ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーンGP

    デイブ・ロブソン（ビークル・パフォーマンス責任者）
    「今晩は悔しい結果となったが、将来性を示したと思う。ローガンは、ノリスと同じラップタイムでQ2進出を果たせず、非常に不運だった。アレックスはQ2に進出し、好タイムを狙える位置にいたが、フロントウイングのアジャスターが故障し、フラップが下がってしまったため、フライングラップを中止せざるを得なかった。先週は問題なく走行できたが、今日のような重要なセッションで問題が発生したことは悔やまれる。今日から多くのポジティブな要素を取り入れることができるし、パフォーマンスをしっかりとした前向きなレースプランに反映させることを目指している。両ドライバーとも、このサーキットで強力なレーススティントを構成する方法を知っているので、バーレーンでもグローブでも全員が、彼らが良い進歩を遂げるのを助けるのを楽しみにしている」

  • ウィリアムズF1 「アルファタウリとハースと戦っている」とアルボン

    ウィリアムズF1 「アルファタウリとハースと戦っている」とアルボン

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1バーレーンGP初日のフリー走行で、アレクサンダー・アルボンが17番手、ルーキーのローガン・サージェントが20番手という結果で終えた。

    昨年はコンストラクターズ選手権で最下位だったウィリアムズ・レーシングだが、アレクサンダー・アルボンは、1日目のセッションを終えて、アルファタウリやハースと戦える位置にいると感じていると語る。

    「FP2はFP1よりずっと良かった。まだ少し課題はあるけど、あと一歩のところまで来ている」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「アルファタウリやハースのマシンを見てみると、レースペースでは彼らと近い位置にいると思うし、僕たちがが戦っているのは彼らだ。明日は、彼らを捕えられるような小さな積み重ねができるかどうか見てみよう」

    「ここはデグが多いので、レースペースの方が予選ペースよりも少し重要だ。オーバーテイクのしやすさはかなり高いので、速いクルマならば抜ける傾向にある。予選のためにマシンをセットアップしているけど、レースに1.5倍の目が向いているんだ！」

    「レース1には未知の世界がある。パドックでの信頼性は最終戦に比べれば低いし、パッケージの完成度が高いチームもいる」

    「現実的には、グリッド上で最速のマシンを持っているわけではないけど、他のチームよりも良い仕事をして、順位を上げることができるかもしれない」

    アレクサンダー・アルボンとローガン・サージェント（2023年F1バーレーンGP 1日目）

    ローガン・サージェントは「丸1日を経験できてよかった。予想通り、気温が下がってくると、クルマは本当によく動くようになった」とコメント。

    「夜のグリップの高さには驚いたけど、もう少しうまく活用する必要がある。明日のFP3は日中の気温が高い時間帯なので、明日の予選に向けて今日がベストな判断材料となった」

    「今夜のうちに分析を深めて、予選で何を目指すかを考えておくつもりだ。総じて、オフィスでの最初の丸一日は良い日だった」

    ウィリアムズ・レーシングの車両性能担当のデイブ・ロブソンは「バーレーンの金曜日は、いつものように2つのフリープラクティスセッションが行われた。ドライバーたちは、FP2の涼しいコンディションの方が、クルマに満足できたようだ」と説明する

    「今晩はフルプログラムを走らせることができ、予選と決勝の両方のコンディションでクルマがどのように機能するか、良い感覚を得ることができた」

    「まだいくつかの課題が残っているので、今晩は明日に向けてもう一段階マシンを良くしていくことができるだろう。しかし、FP3の高温のコンディションで混乱しないように注意する必要がある」

    「今日は2人のドライバーが良い仕事をしてくれた。特にローガンは、夕方のセッションで初めてマシンのパフォーマンスが大きく変化することを体験した。これは貴重な学びであり、明日は強い態勢で臨むことができるだろう」

    「開幕戦には必ずチャンスがあるので、日曜日にはできるだけ多くのマシンとレースができるよう、自分たちのポジションを確保したい」

    ウィリアムズ・レーシング F1 バーレーングランプリ

  • アルボン 「レッドブルのF1マシンはフェルスタッペン中心に構築」

    アルボン 「レッドブルのF1マシンはフェルスタッペン中心に構築」

    アレクサンダー・・アルボンは、レッドブル・レーシングがスタードライバーであるマックス・フェルスタッペンの要求に合わせてF1マシンを設計していると考えているが、2度のF1ワールドチャンピオンはその主張に強く異を唱えている。

    フェルスタッペンがレッドブル・レーシングで過ごした最初の数シーズンのダニエル・リカルドを除けば、オランダ人は自分の覇権に挑戦しようとしたすべてのチームメイトをミンチにしてきた。

    2018年末にリカルドがレッドブルを去ったことを受けて、チームはピエール・ガスリーをシニアチームに昇格させたが、このフランス人はガレージの反対側に座っている若者に匹敵できなかった。

    ガスリーはシーズン途中でアルボンに交代したが、2020年にはフェルスタッペンと新しいチームメイトがより密接にマッチしていたものの、レッドブルが2021年にセルジオ・ペレスを迎え入れると、結局アルボンは最終的に傍観者に送られた.

    ペレスは、フェルスタッペンよりも優位に立てることを楽しんでおり、昨年のF1モナコGPを含め、レッドブルで 3 勝を挙げている。

    しかし、全体的に見ればフェルスタッペンがレッドブルのリーダーであることに変わりはなく、少なくともアルボンは、レッドブルのF1マシンが2度のワールドチャンピオンのドライビングスタイルに合わせて意図的にデザインされていると考えている。

    「これはレッドブル・レーシングやマックスを非難しているわけではない」とアルボンはThe Players’ Tribune に語った。

    「でも、マシンはユニークな方法でセットアップされていて、それはリードドライバー、つまりマックスを中心に構築されている。僕はその理由を完全に理解している」

    「結局のところ、彼は史上最高のドライバーかもしれない。でも、彼は非常に独特のドライビングスタイルを持っていて、多くのドライバーにとって同調するのが難しい一定の方法でセットアップされたマシンを好む」

    「もちろん、自分のクルマをいじって調整することはできるけど、全般的にレッドブルはマックスのスタイルに合っている」

    マックス・フェルスタッペン F1 レッドブル・レーシング

    しかし、フェルスタッペンは、レッドブルが常に自分のニーズに合ったクルマを設計しようとしていることを強く否定し、他のドライバーと同様に、過去にはしばしばマシンの一般的な特性に適応しなければならなかったと主張する。

    フェルスタッペンがアンダーステアの車を好まないことは、彼自身がも認めている周知の事実だ。それでも、少なくとも2022年シーズンの初期段階では、それはレッドブルが投入した昨年のオーバーウェイトRB18の主な特徴だった。

    フェルスタッペンの初期のフラストレーションは、過剰な体重を減らすにつれて徐々に解消されていった。しかし、25歳のフェルスタッペンは「アンダーステアではクルマは速くなれないし、不可能だ」と断固として主張する。

    レッドブルのデザインアプローチについて尋ねられたフェルスタッペンは「必ずしも自分のドライビングスタイルに合っているとは思わない」と答えた。

    「ドライバーとして与えられたものに適応する必要がある。 レッドブルに入ったときもそう思っていた。マシンは常にそうだったからね」

    「フロントエンドは良かったが、アンダーステアで速いクルマは、人生でどのカテゴリーでも経験したことがない」

    「僕にとって、チームが僕のドライビングスタイルを後押ししてくれているように感じられるのは、何ら不思議なことではない。『あなたのドライビングスタイルは？』と聞かれても答えられない。なぜなら、僕はいつも、自分が得たものに可能な限りベストな形で適応しているからだ」

    「時には他よりも少し難しいこともありますが、それが鍵だと思う。適応する必要がある。毎年、毎年、コースは違う。毎回ベストを尽くすということだ」

  • ウィリアムズF1、FW45でテスト初日に149周を走破

    ウィリアムズF1、FW45でテスト初日に149周を走破

    ウィリアムズ・レーシングはバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたプレシーズンテスト初日を有意義なものにしたと考えている。

    アレックス・アルボンはオープニングセッションを74周し、ローガン・サージェントがサヒールの夕暮れ時にFW45を担当した。

    1分33秒671のベストラップタイムで7番手となったアレックス・アルボンは「今日は良い走行距離を稼ぐことができたのでポジティブだ」とコメント。

    「FW45は今のところ順調で、良いラップタイムを刻むのにとても役立っている。ペースに関しては、特に中盤の区間では何とも言えない」

    「まだ初日だが、暑さや風などのコンディションは、シルバーストーンで経験したものと比べると、より典型的なものだと思う」

    「まだテスト1日目だけど、僕らにとってはすでに重要なことで、前年との比較、正しいエリアでの改善、そしてさらなる微調整を続け、スイートスポットに到達することができる」
    アレックス・アルボン ウィリアムズ・レーシング F1バーレーンテスト

    砂漠に夕日が沈む頃、ローガン・サージェントがステアリングを握り、アメリカ人ルーキーはF1プレシーズンテストの初体験を楽しみ、最終的に1分34秒324のベストタイムでタイムシートの10位となった。

    「やっとに車で快適になる機会を得ることができてよかった」ローガン・サージェントは語った。

    「アレックスと僕の2人で、本当に忙しい計画をこなしたんだ」

    「グリップがかなり低いようなので、比較的トリッキーだったと思う。次の2日間に向け、いくつかの課題があるが、正しい方向に進んでいる。明日は一日中走って、もう一歩前進したい」

    ローガン・サージェントは2日目も両セッションに参加し、チームは今日の149周をさらに上積みすることを目指している。

    ローガン・サージェント ウィリアムズ・レーシング F1バーレーンテスト

    ビークル パフォーマンス部門の責任者であるデイブ ロブソンは、ピット ウォールからすべてのアクションを注意深く監視し、この時点まで到達するのを助けてくれたチーム全体に敬意を表した。

    「生産的なテストの一日で、予定していたものはすべて完了した。ドライバーは仕事を分担し、開幕戦の前にそれぞれ1日のテストができるようになった」

    「2人とも今日はよく走り、すぐにリズムをつかみ、マシンに自信を持つことができた。FW45は一日中安定して走り、大きな問題は見つからなかった。シーズン前のテストは3日間しかないので、これは非常に重要なことだ」

    「今日のコンディションは少しトリッキーで、突風がクルマの挙動に影響し、路面温度の変化でタイヤのパフォーマンスも変化した。しかし、これはバーレーンの典型的なコンディションであり、来週末に我々が直面することをほぼ確実に表している」

    「今日は多くのことをやり遂げた。今の課題は、明日のセットアップと走行プログラムに影響を与えるために、時間内に分析を完了させることだ」

    「こことグローブのみんなのハードワークのおかげで、新シーズンを力強くスタートすることができたが、まだ先は長く、それは明日から始まる」

  • アレクサンダー・アルボン、レッドブルF1とのパートナーシップに終止符

    アレクサンダー・アルボン、レッドブルF1とのパートナーシップに終止符

    アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズ・レーシングとの契約を更新した後、レッドブルF1との10年間のパートナーシップに終止符を打ったようだ。

    ウィリアムズ・レーシングは、2月6日（月）に2023年F1マシン『FW45』の新しいカラーリングを発表。アレクサンダー・アルボンは、新人ローガン・サージェントと新しいチームプリンシパルのジェームス・ボウルズと共にチームでの2シーズン目を迎える。

    ウィリアムズ FW45 の印象的なブルーのカラーリングには、ガルフ・オイル（Gulf Oil）、スティーブンス（Stephens）、ミケロブ・ウルトラ（Michelob ULTRA）、ピュアストリーム（PureStream）などの新しいスポンサーが登場した。

    しかし、アレクサンダー・アルボンのヘルメットにはレッドブルのロゴは入っていなかった。アルボンは、ウィリアムズとの新しい契約に署名した後、レッドブルを去った。昨年まではエナジー飲料ブランドのタイ部門と個人的なスポンサー契約を結んでいた。

    イギリス育ちでタイ国籍のアレクサンダー・アルボンは、2012年からレッドブル・グループのサポートを受けてきたが、彼らの10年にわたるパートナーシップは終わりを迎えたようだ。

    2022年8月、アレクサンダー・アルボンはウィリアムズ・レーシングと新しい複数年契約を結んだ。彼のパフォーマンスは、2021年に1年間F1から離れていたにもかかわらず、チームによって印象的であると見なされた。

    しかし、2022年のカラーリング発売時に、ファンはアレクサンダー・アルボンのヘルメットに巨大なレッドブルのロゴがまだ残っていることに気うた。ウィリアムズ・レーシングはレッドブルの最大のライバルであるメルセデスのパートナーチームであるため、これは疑問を投げかけた。

    当時のチーム代表のヨースト・カピートは「アレックスは、彼のキャリアを通じて彼の個人的なスポンサーであったレッドブルのタイ部門と契約を結んでいる。彼には個人スポンサーを持つ権利がある」と説明した。

    レッドブルのロゴがないことは、アレクサンダー・アルボンとレッドブルとの関係が正式に終了したことを示している。ドライバー自身は、新しい契約の後、よりウィリアムズのドライバーになったと感じたと主張した。

    アレクサンダー・アルボンは「レッドブルとは今年までつながりがあった。今でも彼らとは素晴らしい関係が続いているし、彼らはいつも僕を本当に応援してくれている。でも、今はウィリアムズとの方が中心になっている」と語った。

    興味深いことに、アレクサンダー・アルボンの名前はオフィシャルアスリートとしてレッドブルのウェブサイトに掲載されている。タイ人ドライバーのヘルメットには、レッドブルの生みの親であるチャレーム・ユービダヤの長男、モンスーン・バレーのロゴが描かれている。

    アレクサンダー・アルボン F1 ウィリアムズ・レーシング

    アルボンとレッドブルの長い歴史
    アレクサンダー・アルボンは、2012年にレッドブル・ジュニアチームの一員となった。ジュニアフォーミュラ時代から、レッドブル・グループはタイ人ドライバーをスポンサーしてきた。

    2019年にはレッドブルの姉妹チームであるトロロッソからF1デビューを果たすことになる。しかし、わずか12戦目でアルボンはレッドブル・レーシングのレーシングシートに昇格することになる。そして、アルボンの印象的なデビューキャンペーンは、レッドブル・レーシングが2020年まで彼を保持することを納得させた。

    しかし、残念なことに、成績が安定せず、マックス・フェルスタッペンに近い結果を出すことができなかったため、アルボンは2021年からセルジオ・ペレスと交代することになった。

    アレクサンダー・アルボンは2021年、レッドブルのテスト兼リザーブドライバーとして、DTMに参戦した。しかし、2021年末にウィリアムズ・レーシングのフルタイムレーシングシートをオファーされる。

    2022年シーズンはウィリアムズにレンタル移籍された。レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、アルボンのレンタルには「レッドブルとのつながり」が含まれており、チームは2023年に彼を呼び戻すことができると明かしていた。

    しかし、アレクサンダー・アルボンがウィリアムズ・レーシングと新契約を結んだことで、ついに彼のレースキャリアの長い章に終止符が打たれることになった。

  • アレックス・アルボン 「ハミルトンとベッテルは慈善活動のロールモデル」

    アレックス・アルボン 「ハミルトンとベッテルは慈善活動のロールモデル」

    アレクサンダー・アルボンは、F1ワールド チャンピオンのルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルをスポーツ以外での自身の慈善活動について語る際の「ロールモデル（お手本）」と呼ぶ。

    ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルは、長年にわたり、人種、差別、気候変動など、さまざまな問題について声を上げてきた。

    セバスチャン・ベッテルが2022年末でF1キャリアにピリオドを打ち、ルイス・ハミルトンがキャリアの晩年に突入する中、ドライバーが自分たちに関係する問題について声を上げるこの時代は短命になるのではないかという懸念がある。

    しかし、アレクサンダー・アルボンは母国タイで地元の孤児院を訪問するなど、多忙な日々を送っている。

    ウィリアムズ・レーシングの2023年F1 マシン発表に先立ち、メディアに登場したアレクサンダー・アルボンは、年齢を重ね、成熟した今、自分の見方がどのように変化したかを話した。

    「セブやルイスのような人たちがやっていることをロールモデルとして見ている」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「彼らもキャリアを積んできたわけだし……彼らがやっているような素晴らしいことに時間を費やせるだけの保障があるように感じている。F1を始めた当初は、まずパフォーマンスを上げなければならないから、頭の中がそういうことだらけになることはなかった」

    「僕は今26歳で、F1では中年の部類に入ると思う。今のような立場になると、時間と年齢を重ねるごとに、必要としている人たちにどのように恩返しできるかがわかってくると思う。ゆっくり少しずつやっていることなんだ」

    アレクサンダー・アルボンは最近、タイのワット・サクレイオ孤児院を訪問した。ウィリアムズ・レーシングの元CEOであるヨースト・カピートの弟で、バンコクに住むフォルカー・カピートがアイスマン・チャリティーを立ち上げたことがきっかけで、この活動に参加することになった。

    2022年のF1オーストラリアGPを前に、アレクサンダー・アルボンは孤児院を訪れ、髪を赤く染めて活動に戻った。きっかけは孤児院の子どもたちだった。

    タイでの経験について、アレクサンダー・アルボンは「ちょっと目が覚めた」ことを認め、今は困っている人たちをもっと助けたいと考えている。

    「例えば、僕は孤児院を訪れました。タイで少し時間があったので、ヨーストが彼の兄弟がこのチャリティーに協力していると教えてくれて、『時間があったら行ってみたら』と言ってくれた。ただただ圧倒された。信じられないような孤児院だ。2500人もの子どもたちがいるとても大きな施設だった」

    「まず、自分が人間として人々にどんな影響を与えることができるのか、そして、自分のプラットフォームや人生をどう変えることができるのかを体験することができた。ルイスとセブはそれを知っていて、20回以上それを繰り返してきた。僕にとっては、ちょっと目からウロコだった」

    「一度そういうことを始めると、自分が人々に与える影響を本当に理解できるようになるし、自分がやっていることの結果を見ると、もっとやりたいと思うようになる」

  • アレクサンダー・アルボン 「無線での“スイートスポット”をまだ探っている」

    アレクサンダー・アルボン 「無線での“スイートスポット”をまだ探っている」

    アレクサンサー・アルボンは、ウィリアムズF1チームでの無線通信で「スイートスポット」を見つけることに取り組んでおり、チームに参加したときに「非常に攻撃的」だったことを認めている。

    アレクサンダー・アルボンは、2020年末にレッドブル・レーシングフルタイムのラインナップから降ろさふぇて1年間リザーブドライバーを務めた後、2022年シーズンにウィリアムズF1チームのシートを獲得した。

    ウィリアムズF1との初年度で印象的なシーズンを戦ったアレクサンダー・アルボンは、チームの8ポイント中4ポイントを獲得してグリッド後方での戦いをリードし、彼の努力が称賛された。その結果、アルボンは2022年以降もウィリアムズF1に留まる複数年契約にサインした。

    しかし、ウイリアムズF1チームの幹部は、アレクサンダー・アルボンがマシンの外でチームとより断固として取り組むことを望んでいる。元テクニカルディレクターのFXドゥメゾンは、ブラジルでアルボンが「チームに対してもう少しハードになり、我々をもう少しプッシュする必要がある」と語った

    アレクサンダー・アルボンは、適切なバランスを取るのは「難しい」ことだと認めたが、「僕の言うことで多くのことを達成できる」と確信していると語る。

    「物事が正しくないとき、僕は声を上げる」とアレクサンダー・アルボンはAutosportに語った。

    「物事が僕たちの手に負えなくなったとき、ただ声を上げるためために声を上げる必要があるとは感じていない。すべてが建設的かつ正しい方法である必要がある」

    「レッドブルとウイリアムズではメンタリティに若干の違いがあるように感じる。文化は少し異なる。まだそれを理解しているところだ」

    「もちろん、可能な限り最も建設的な方法でチームとコミュニケーションを取りたいと思っている。まだそのようなスイートスポットを探しているところだ」

    アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズでの今年の初めに「ラジオメッセージやそのようなものに関して非常に攻撃的だった」と付け加えた.

    「僕の一部は、あまりチームのベストを引き出せていないことに気付いたので、それを行うには別の方法を見つける必要がある」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「まだそれをどのように行うかについてチームとたくさん話している。さっきも言ったように、それはチームの文化とメンタリティを理解することだけど、基本的に全員が同じ方向に向かうようにすることでもある」

    ウィリアムズF1のチーム代表はヨースト・カピートから元メルセデスのチーフストラテジストのジェームス・ボウルズに取って交代したが、アレクサンダー・アルボンは「車の内外で完全に異なっていた」が、適切なバランスを取ることで「良くなっている」と語った。

    「彼はただ叫んでプッシュするだけの男ではない」とシーズン終了後のインタビューでヨースト・カピートは語った。

    「彼は、チームのリスペクトを得るために叫んだりプッシュするのではなく、チームと協力し、親切に、そして、別の方法で彼が望むものを手に入れるために行っている」

  • アルボン 「リカルドがF1を離れることを選んだ理由は理解できる」

    アルボン 「リカルドがF1を離れることを選んだ理由は理解できる」

    アレクサンダー・アルボンは、ダニエル・リカルドがグリッドの後方にいるF1チームでドライブを追求するのではなく、F1から1年間離れることを選んだ理由を理解できると語る。

    2023年にマクラーレンのF1シートを失うことが決定したダニエル・リカルドは、ハースやウィリアムズのようなチームとの潜在的な機会には深刻な関心を持っていないことを明らかにしていた。

    代わりに、ダニエル・リカルドは、レッドブル・レーシングでサードドライバーの役割を1年務め、2024年に期待されているF1レースシートでの復帰に向けて、一歩下がって新しいモチベーションを見つけることを選んだ。

    昨シーズン、ウィリアムズF1チームに加入する前に2021年に1年間傍観していたアレクサンダー・アルボンは、リカルドがレースから離れることが有益だと感じた理由を理解している。

    ダニエル・リカルドの状況をせ詰めるできるかと質問されたアレクサンダー・アルボンは「僕は少し異なる立場にあった」とコメント。

    「離れた後、もしくは外されて1週間ほどは自分がハングリーのように感じていたかもしれない」

    「でも、彼が言いたいことは理解できる。F1で不調な年を過ごしたとき、僕は2020年の自分の経験についてなら話すことができるけど、パドックの騒音、そして、もちろん何よりも自分自身のパフォーマンスに多大な負担がかかる。僕たちは競争力を高めるために生まれてきたし、、それに飢えている」

    「それが僕たちの生きがいだ。パフォーマンスがすべてでだ。良い仕事をすることがすべてだ。だから、それは非常に重いなことだし、シートを失ったことによる感情的な影響を乗り越えるのに数週間かかったと思う」

    「でも、僕は若かったので、それは決して終わりではないと感じていた。そして、僕は戻ってくるチャンスがあることを知っていた。それはおそらくミック（シューマッハ）も今感じていることだと思う。ある意味、基本的には『OK、証明しなければならないことがたくさんあると感じているし、戻ってくると』という感じだ」

    アレクサンダー・アルボンは、F1復帰後、ウィリアムズF1の環境に慣れ、新しい同僚と効果的に仕事をする方法を理解するのに時間がかかったと語った.

    「全員の能力を最大限に引き出し、クルマをどこに進めていく必要があるか、パフォーマンスがどこに進めていく必要があるかという点で、全員が正しい方向に向かっていることを確認する必要がある」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「そして、ある意味でそれについてスイートスポットを見つけなければならない。特定の側面では強引になりたいからね。人々が異なる行動をとるとは思うけどね。文化的に、精神的に、個人からパフォーマンスを引き出す方法がある」

    「個人的なレベルで、個人的に人々を知るまで、それはできない。そして、それには時間がかかる。もう少し知り合いになって、じっくり話ができるようにならなければらない。それは夕食だったし、ファクトリーでの会話などでね」

    「来年に向けて、彼らのことをもっと知っていくという感覚がある。僕はまだチームでの最初の年を終えたところだし、ここでは比較的新しい.

    「そして、核心に入り込み、来年に向けて良い仕事をすることに集中し、チーム全体を本当に持ち上げ、全員を前進させることに集中することが本当の焦点だ」