角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1アゼルバイジャンGPの予選で今季初のQ3進出を果たして8番手だった。
フリー走行でスピンしてリアタイヤをパンクさせ、サスペンションにダメージを負ってしまった角田裕毅だったが、今季初のQ3進出を果たし、8位という好成績を収めた。
「最初に、チーム全体が素晴らしい仕事をしてくれたと思います。僕たちの弱点は直線でのスピードでしたが、ビスターの全員がハードワークをして競争力が得られるアップグレードを用意してくれました。その結果には満足していますし、今後に向けて気持ちが高まっています」と角田裕毅はコメント。
「ニック（デ・フリース）はFP1が強力でしたので、予選が上手くいかなかったのは残念ですが、何事もなくて良かったです。僕自身の予選については、マシンのパフォーマンスを最大限引き出せたので満足していますし、シーズン最初の8番グリッドが獲得できたので安堵しています」
「正しい方向へ進めていますし、ポイントが獲得できる可能性もあるので、パフォーマンスをさらに引き出せるように仕事を続けて、スプリントと決勝でポイントを持ち帰りたいと思います」
スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅が、2023年F1第4戦アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。
「オーストラリア以来、ほとんどの時間をイタリアの自宅で過ごし、時折ミラノに出かけてはトレーニングに専念してきたため、体調は万全で、フレッシュな状態でレースに臨むことが準備ができています。先週はシミュレーターに戻りました」と角田裕毅はコメント。
「過去2年間は予選8位、2021年は7位と、バクーではかなり良い成績を収めてきましたが、昨年は6位で走っていたときにDRSの故障に見舞われ、13位に終わりました。あそこにはいい思い出があるし、コースも好きです。過去2年、僕たちのクルマはあのサーキットに合っていたし、コースもよく理解していたので、今年もそうなって、今週末はポイントを狙いたいです。特にリアウイングは、このサーキットのローダウンフォース構成に対応するために、いくつかアップデートを予定しています。今年はこれまで、トップスピードの面で少し苦労してきましたが、バクーではストレートラインのスピードが絶対に必要だ。これは役立つはずです。この週末は、いつものように楽観的な気持ちで臨み、長い休みを終えてマシンに戻るのを楽しみにしている。
「過去2年間は予選8位、2021年は7位だったが、バクーではかなり良いパフォーマンスを見せたが、昨年は6位で走っていたときにDRSの故障に見舞われ、13位に終わった。 「そこからの思い出があり、トラックが好きです。過去 2 年間、私たちの車はそのサーキットに適していて、トラックをよく理解していたので、今年もそうであることを願っています。今週末はポイントを狙えるでしょう。」 「特にリアウイングがこのトラックの低ダウンフォース構成に合うように、いくつかの更新が予定されています。今年はこれまで、トップスピードの面で少し苦労してきたが、バクーではストレートラインのスピードが絶対に必要です。これが助けになり、アゼルバイジャンのサーキットでマシンのピュアなセットアップが適していることを願っています。この週末は、いつものように楽観的な気持ちで臨み、長い休みを終えて再びマシンに乗ることを楽しみにしています」
「今年最初のスプリント・ウィークエンドとなりますが、フォーマットが変わったことで、いつも以上に楽しみな気持ちになっています。この変更により、プラクティスの時間が少なくなった分、シミュレーターで行った作業がより重要になります。FP1からいいクルマで臨むことが重要になります。前回のシミュレーターセッションは、オーストラリアを振り返ってマシンをより深く理解することから始まり、アゼルバイジャンからフロリダに直行するため、バクーとマイアミで行われるこの2つのレースについて考えるなど、非常に有益でした」
角田裕毅は、フランツ・トストが2023年F1シーズン終了後にアルファタウリのF1チーム代表を退くというニュースに驚いたことを認め、トスト代表が「ポジティブな形で」任期を終えるのを手助けしようと決意していることを明かした。
アゼルバイジャンGPに先立って、トストは辞任し、2024年にコンサルタントの役割を担うことが伝えられ、現在のフェラーリのアシスタントチームプリンシパル兼レースディレクターのローラン・メキースが後任に就くことが決まった。
2006年シーズンからフランツ・トストが率いてきたファエンツァのチームは、元FIA F1エグゼクティブディレクターのピーター・バイエルが新CEOに就任し、さらなる変化を遂げることになる。
フランツ・トストの退任について聞かれた角田裕毅は「僕にとっては、本当に驚きのニュースでした。その5日前くらいに彼とランチをしたのですが、実はそのようなことは言っていなかったんです」とコメント。
フランツ・トストは、F1デビュー間もない角田裕毅の成長に重要な役割を果たした。「ビックリしました…と同時に、シーズン序盤からある意味で噂になっていた彼の退任が現実になりました。それでも、彼を喜ばせるために、まだ20レースは残っています！ 彼のためにポジティブな形でシーズンを終えられること願っています。そのためには、もちろん多くの開発が必要ですが、そのためのアグレッシブなプランがあります」
「楽しみであると同時に、この3年間、僕のスピードを信頼してくれて、いつも隣で支えてくれた彼に、ある意味で感謝の気持ちでいっぱいです。今後のレースでは、彼の分まで頑張ります」
角田裕毅は、2023年シーズンは最初の2年間と比べ、2023年に肉体的にも精神的にも「ずっと強くなった」と感じているというが、今後改善したい点も挙げている。
今シーズン、角田裕毅はメルボルンで10位となり、わずか1ポイントしか獲得していないにもかかわらず、明るいスタートを切っている。バーレーンとサウジアラビアでは11位となり、惜しくもトップ10入りを逃した。
アルファタウリのYouTubeチャンネルで、角田裕毅は“昔と比べて強くなったと感じるところはどこですか？”と聞かれ、「どんな状況でも生き残る方法、適応する方法を知っていることです」と答えた。
「最悪の事態や予想外のことが起こったとして、どう対処すればいいのか、今はわかっています。特に1年目は、F1での経験がなかった。特にF2からF1への移行は、本当に大きな一歩です」
「もちろん、クルマも、環境も、すべてが大きく違う。でも今は、リラックスする方法や、きちんと集中しなければならない場所がわかっている。ある意味で、精神的なものが大きく変わったと思っています」
「前シーズンと比べて、今年は強くなったと感じている」という角田裕毅「もちろんトレーニングもですね。F3、F2でもトレーニングはやっていたけど、トレーニングに対する考え方、トレーニングセッションへの取り組み方は、F3やF2とは少し違うメンタリティだと言えます」
「F1は本当にフィジカル的に厳しいと感じました。2021年のF1初年度の大きな限界のひとつでしたが、そういったことは他のドライバーから学んだことだけでなく、自分自身からも学んだことでした。最終的にはそういった意味で、かなり改善されたと思う。だから、今の自分の体型にはかなり満足しています」
また、角田裕毅は“今後、改善できると思うところ”を聞かれ、フィジカル面ではまだまだ改善できるとしながらも、昨年の“不要”なクラッシュを封印するために、「一貫性」を進歩させたい点のひとつに挙げた。
「もちろん、フィジカルです」と角田裕毅は続けた。
「体力があればあるほど、いくらでもトレーニングできます。その方がいい。また、レースペースの点でもう少し一貫性があることですね」
「昨シーズンのようなクラッシュをなくしたい」と角田裕毅「昨年は、振り返ってみると、不必要なクラッシュが何度かありました。ポイントを獲得できる可能性があったのに、それを失ってしまった。昨年は、特にペースに苦しんでいたため、チームが1ポイント1ポイントを必要としていた状況で、それらのことが最終的に大きな痛手となったと感じています」
「最終的にチームチャンピオンシップで9位と終わりましたが、期待したところ、望んでいたところから大きく離れてしまったのは確かです。一貫性を保つことは、今年、僕が改善したい鍵のひとつであることは間違いありません」
「それ以外は、先ほども言ったように、自分の調子やシーズン中の進歩にかなり満足しています。昨年から、その勢いを持続して、いいドライバーになれるという自信はかなりあると思っています」
スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーである角田裕毅は、元チームメイトのピエール・ガスリーや現在の相棒であるニック・デ・フリースとの関係を比較対照した。
22歳の角田裕毅は、2021年のF1バーレーンGPでスクーデリア・アルファタウリからF1デビューし、2シーズンの間にピエール・ガスリーと緊密な絆を築き上げた。
しかし、ガスリーは昨シーズン終了後にアルピーヌF1チームに移籍することを選択し、元フォーミュラEチャンピオンのデ・フリースが2023年にガスリーの後任として採用された。
「ニクとの相性はいい」と角田裕毅はBeyond The Gridポッドキャストの最新版で語った。
「彼がチームに与えるフィードバックには感心しています。彼は本当に具体的に、クルマに関する多くの情報を与えてくれます」
「彼から多くのことを学んでいるし、今も学んでいます」
角田裕毅は、ニック・デ・フリースとはスクーデリア・アルファタウリでコンビを組む前から友人だったと語る。
「僕たちは3年前からの友人です。雑誌でニックが多くのチャンピオンシップを獲得しているのを見ていたので、彼のことは知っていました」
「最初に連絡を取ったのは、僕がF2でポールポジションを獲得したときでした。彼はインスタグラムに投稿し、おめでとうと言ってくれました。予想外でした」
“初めて会ったのはモナコ行きの飛行機の中でした。インスタグラムでは少し話していたけど（笑）、3年前のモナコまで直接話すことはありませんでした」
もちろん、で・フリースとの関係はまだ始まったばかりであり、ガスリーとの親密な関係と同じではなかったことを角田裕毅は認める。
「確かに違いますね。ピエールは兄弟のような存在で、本当にオープンでした」と角田裕毅は語る。
「ピエールといると、本当に、本当に安心するんですよね」
「ピエールとは、サーキットで会うと挨拶します。彼はミラノに住んでいるし、いつでもメールしたり、ご飯を食べに行くこともできます」
「ニックとは今でも良い関係を築いています。お互いに冗談を言っています」
「兄弟のようとは言えませんが、彼は本当に良い友達です。一緒にランチを食べに行ったり、メルボルンを探検したりしました」
角田裕毅は、チームメイトとの間に緊張感がないのは喜ばしいことではあるが、だからといって、サーキットで激しい競争をしていないわけではないと語った。
「ヘルメットをかぶった瞬間から、僕たちはライバルです」と角田裕毅は語った。
「僕たちの間に緊張が生じる必要はないと思います。チームメイトが最も倒したいドライバーの一人であるというゾーンに自動的に入ることになります」
「いずれにせよ、ある意味でそういう心境になります。『ドライバーの友達』というより、普通の友だちになるほうがずっと簡単です」
角田裕毅は、2022年のイギリスGPでチームメイトのピエール・ガスリーと接触した後、スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストとの緊迫した帰路の様子を振り返った。
アルファタウリは7位と8位を走行していたが、角田裕毅はターン3でAT03のリアを失い、チームメイトのガスリーと接触、2人はランオフエリアでダブルピルエットを実行することを余儀なくされた。
このアクシデントで角田裕毅には5秒のタイムペナルティが科せられ、ガスリーは後にリタイアを余儀なくされた。
さらに悪いことに、レース後、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、彼のRB18のフロアに食い込んでイギリスGPを台無しにした姉妹チームのマシンのルースパーツを見せられた。
マックス・フェルスタッペンのフロアに突き刺さっていたアルファタウリのパーツ14位でレースを終えた角田裕毅は、レース後の報告会でチームプリンシパルのフランツ・トストと顔を合わせなければならないことを思い出したが、失望していたが、対立はなかったとBeyond the Gridポッドキャストに語った。
「もちろん殴られたはしませんでしたが、声がいつもより高かったのは確かです！」と角田裕毅は振り返った。
「まず、僕はエンジニアルームにいましたが、『裕毅、オフィスに来い。どうしてあんなバカなことをしたんだ』と言われました」
「僕も同感です。とても残念でした」と角田裕毅は認め、気まずさはさらに悪化していったという。
「イタリアに帰る途中、運悪く同じ便で、車の中で隣に座ってしまったんです。(帰路は)交通量が多かったので、シルバーストーンからいつもより長い長い旅になりました！チームにあれだけ悪いことを引き起こしておきながら、まだ同じクルマに乗っていました！」
「間違いなく忘れたいことですが、自分を向上させるために将来のために覚えておかなければならないことですね」
亀裂はすぐに癒され、角田裕毅は3年目のシーズンをアルファタウリで過ごすことになった。トストと角田は、トストのドイツF3でのキャリアや1983年のオーストリア・フォーミュラ・フォード選手権での優勝などのエピソードで絆を深めた。
22歳の角田裕毅は、フランツ・トストがF1を去ると寂しくなるだろうと語り、厳しい状況下でもトストを常に彼の強力なサポーターであったことに言及した。
「トストがいなくなったら本当に寂しいですね」と角田裕毅は語った。
「僕たちは多くの時間を共有してきました。私たちはいつも同じ考えを持っています。彼にはリーダーシップがあります。彼がいなくなったら寂しいですし、特に、彼が与えてくれるサポートを感じることができないので、もし彼がいなくなったら、いつもよりチームの中で居心地が悪くなったり、興奮しなくなるかもしれません」
角田裕毅は、2022年F1シーズンにフェルナンド・アロンソとの「脳みそを吹っ飛んだ」経験を振り返った。
角田裕毅は、2020年にアルファタウリのF1ドライバーとしてグリッドに加わり、3年目を迎えた2023年シーズンの第3戦オーストラリアGPで今季初ポイントを獲得している。
Beyond the Grid Podcast で、角田裕毅は、F1を見始めたときからフェルナンド・アロンソがアイドルだったと語った。
「父がフェルナンドが大好きで、僕もフェルナンドのファンでした。12歳の時に鈴鹿グランプリを見に行った時、父はフェルナンドの最終コーナーからのドライビングは一貫して白線に近く、毎周完璧だと言っていました」と角田裕毅は語った。
「それ以来、フェルナンドを見たので、彼と一緒にレースをしていることが今でも信じられません。本当に信じられないくらいです。その時点では、13年後に彼とレースをすることになるとは思っていませんでした」
「F1ドライバーになったときからヘルメット交換をしたいと思っていたのですが、緊張しすぎてヘルメット交換をお願いすることができませんでした。ある時、昨年だったと思いますが、彼から実際に「裕毅、ヘルメット交換をしよう！」と言われたんです。文字通り、脳みそが吹っ飛びました。彼の前では嬉しさがバレないようにしていました」
「ちょっと恥ずかしいけど、心の中では本当に嬉しくて、あの日の後は、すぐに父に電話しちゃいました。今でも、彼と一緒にレースをしているなんて、本当に信じられない」
角田裕毅は、カート時代から得た自分の強みと、それをF1にどう活かしてきたかを語った。
2021年のF1ハンガリーGPで、角田裕毅はルイス・ハミルトンを抑えようとしたが、結局は抜かれてしまった。
そして、ハミルトンに抜かれた後、アロンソがハミルトンからポジションを守る様子から多くを学んだという。
「僕の強みはカートから来ています。バトルが好きだし、バトルになってもあまり負けることはありませんでした。また、他のドライバー、特にF1にステップアップしてからは、特にフェルナンド・アロンソから多くのことを学びました」と角田裕毅は語った。
「2021年のハンガリーで、ルイスが僕をオーバーテイクしようとしたとき、当然ながら僕はできる限りの防御を試みましたが、4周後に抜かれました。ルイスに抜かれた後、フェルナンドはルイスからディフェンスしていました。そこから多くを学びました」
「クルマのポジショニング、抜かれる前にルイスからゲインを得ようとしていた場所などです。彼からたくさんのことを学びました。トルコGPでも、ルイスから守らなければならない状況がありました。できるだけフェルナンドの真似をして、あのときは8周も守ることができまました」
スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーである、セバスチャン・ベッテルがヘルムート・マルコの後任としてレッドブルF1の若手ドライバーを管理するのにふさわしい人物だと支持している。
Sky Sportsのピットレーンレポーターであるテッド・クラビッツは今週初め、昨シーズン限りで15年間戦ったF1から引退したセバスチャン・ベッテルが、レッドブルF1でドライバー以外の役割を担い、センセーショナルな復帰を果たすかもしれないという噂を流した。
ベッテルは、雨の2008年F1イタリアGPで、当時トロ・ロッソとして知られていたファエンツァのチームでポールポジションと優勝を飾り、レッドブル・ドライバー・アカデミーの最初のサクセスストーリーとなった。
このモンツァでの勝利により、翌年にはレッドブル・レーシング昇格し、F1中国GPでチームにF1初優勝をもたらした後、2010年から2013年にかけて4年連続でタイトルを獲得した。
その後、フェラーリ、アストンマーティンと渡り歩き、5度目の栄冠を手にすることはできなかったが、ベッテルはセッションの報告会で細部にまで気を配り、コックピット内で緊迫した状況を効果的にコントロールする能力があると繰り返し評価された。
角田裕毅は、ベッテルがこのプロセスを経験したことで、マルコ（79歳）の後任としてレッドブルの若手ドライバーを監督するのに適したスキルセットを備えていると考えている。
「例えば、ヘルムート・マルコがレッドブルのジュニアのためにやっていることを考えると、セバスチャンもレッドブルのジュニアの面倒を見るのに非常に適していると思います。なぜなら、彼はF1で最も成功したドライバーの1人ですからね」と角田裕毅はBeyond the Grid F1 podcastで語った。
「昨年の予選前のレースブリーフィングを見てわかるのは、彼はいつもコースや縁石など、改善しなければならないポイントを言っていました。彼は最初に手を挙げた人でしたし、セバスチャンはその人になれると思います」
スクーデリア・アルファタウリのボスであるフランツ・トストのチーム代表としての任期が終わりに近づいていることもあり、角田裕毅はベッテルがチーム代表という立場でどのようにやっていくのかにも興味を示しているようだ。
2005年にレッドブルがミナルディを買収して以来、ファエンツァのチームに所属しているトストは、3月にオランダの雑誌『FORMULE 1』に、70歳になるまでにF1から離れて別の活動を行う予定であることを明かした。
ベッテルがトストの後任になる可能性について、「セバスチャンがチームマネージャーとしてどうなるのか、とても興味深いですね」と角田裕毅は付け加えた。
「彼は何にでもなれると思います」
最初の2年間は苦戦を強いられたが、角田裕毅は3年目のF1フル参戦で堅実なスタートを切り、前戦オーストラリアGPでは、レース終盤の混乱を避け、今季初ポイントを獲得している。
22歳の角田裕毅は、フランツ・トストがF1を去ると寂しくなるだろうと語り、厳しい状況下でもトストを常に彼の強力なサポーターであったことに言及した。
「トストがいなくなったら本当に寂しいですね」と角田裕毅は語った。
「僕たちは多くの時間を共有してきた。私たちはいつも同じ考えを持っています。彼にはリーダーシップがあります。彼がいなくなったら寂しいですし、特に、彼が与えてくれるサポートを感じることができないので、もし彼がいなくなったら、いつもよりチームの中で居心地が悪くなったり、興奮しなくなるかもしれません」
角田裕毅は、シーズンのスタートが不本意が結果に終わり、チーム代表のフランツ・トストが批判的な発言がこぼれたにも関わらず、アルファタウリF1チームに「負のエネルギーは感じていない」と語る。
スクーデリア・アルファタウリは、2023年シーズンの開幕に向けて開発目標の一部を達成できなかったことを認め、最初の3レースでグリッドの後方付近にとどまっている。
開幕から2戦でポイントを獲得できなかった角田裕毅は、カオスと化したオーストラリアGPで1ポイントを獲得し、アルファタウリはウィリアムズと並んで最下位に沈んでいる。
厳しいミッドフィールドの中で、アルファタウリは2023年の開発レースを通じ、より良い結果を得るためにいくつかのステップを踏む必要があることを認識している。
そのラフなスタートにより、チーム代表のフランツ・トストは、2022年に比べて大きな進歩がなかったため、エンジニアを「もう信用していない」と言い放った。
しかし、角田裕毅によれば、スタートダッシュに失望したとはいえ、チームはまだ元気だという。
「チーム内では、明らかにパフォーマンスには満足していないですが、少なくとも常にポジティブであり続けています」とフランツ・トストのコメントについて角田裕毅は語った。
「サーキットで成し遂げたことには非常に満足しているし、クルマのパフォーマンスをほぼ100％引き出せています。そして、開発面でもどのような方向性で臨むべきかは明確になってきています」
「トラックエンジニア側では、クルマを良くするために100％の努力をすることに集中し、ファエンツァの開発側としては、自分たちが何をしなければならないかを理解しています」
「チームとして同じ方向を向いているのは良いことなので、まだポジティブな気持ちでいます。僕たちは常にポイントを狙っています。チームから負のエネルギーは感じていません」
角田裕毅の新しいチームメイトであるニック・デ・フリースもまた、チームの雰囲気はまだポジティブであると感じ、チームが現在のポジションから脱出するための方法を開発できることを期待している。
「チーム内の雰囲気はとてもいい」とニック・デ・フリースは語る。
「でも、僕たちは競争力があるし、もっと上のグリッドに行きたいと思っている」
「もちろん、もう少しリードしてポイントを争っていればよかったのけど、シーズン中にその位置につけられることを願っている」
スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーである角田裕毅が、公式Youtubeチャンネルを開設。『YukiTube』と題したエピソードの第1弾を4月15日（土）の日本時間23時にプレミアム公開する。
「YukiTubeへようこそ！ドバイで行われた2023年プレシーズンのトレーニングキャンプの舞台裏を一緒に見てみませんか？ジェットスキー、デューンバギー、ボクシング！」
YukiTube EP1: Dubai 2023 Preseason Training Camp BTS