カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅「昨年のF1カナダGPはクルマの理解でターニングポイント」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年F1第9戦カナダGPへの意気込みを語った。

前戦スペインGPでは、終了間際の周冠宇（アルファロメオ）とバトルでの物議を醸すペナルティによってポイントを逃した角田裕毅だが、週末全体を見えるとチームとしての仕事ぶりに満足していると語る。

「スペインではペナルティによってポイントを獲得できなかったのは悔かったけど、それを差し引いても、僕たちは安定していたと言えます。本当に満足のいる仕事ぶりでした」と角田裕毅は語った。

「特に日曜日の戦略では、チームはいい仕事をしてくれたし、予選でもエンジニアやチームからかなり助けてもらいました。僕たちはうまく連携できていますが、それ以上にチーム自体が良くなっていて、みんなが同じ方向に向かって引っ張ってくれている。今シーズンは苦戦を強いられていますが、レースではいい結果を残せている。それは、みんなが頑張ってくれているおかげです」

「個人的には、レースごとに調子が上がってきており、今年の目標であった集中力と努力の面で100％の力を発揮できるようになってきたと感じています。自分の力を発揮できることは分かっていますし、プッシュしているので、毎周限界に挑戦しています。時にはそれがミスにつながることもありますが、そこから学ぶことができる。バルセロナでは、正直なところ予想していなかったオーバーテイクを楽しむことができたし、ペースも好調でした」

「カナダのトラックは難しくて運転が楽しいし、雰囲気も素晴らしい。ストリートサーキットでありながら、鈴鹿のような昔ながらの常設サーキットのような感覚で、白線の外に出るとすぐに芝生の上に出てしまう。ロードラッグとハイダウンフォースが必要なので、セットアップの面ではトリッキーです」

「実は、昨年のカナダ戦は、クルマを理解する上でちょっとしたターニングポイントになったのを覚えている。プラクティスではかなり苦戦しましたが、レースではかなり強くなって戻ってくることができました。エンジニアと一緒に、クルマも自分も速くなるための方向性を理解することができました。モントリオールで見つけたバランスのとれたセットアップは、今も使っているものです。先週のシムでもそれを確認できたし、セットアップの微調整に行った作業にも満足しています。うまくいくことを期待しています」

2023年6月15日
角田裕毅、アルファタウリF1のブレーキ問題は「昨年から引き継がれた」

角田裕毅は、2023年にアルファタウリF1チームが経験しているブレーキの問題は、昨シーズンにチームメイトだったピエール・ガスリーが経験した同様の失敗から引き継がれていると考えている。

先月行われたモナコGPで、残り20周の時点で9位を走行してポイントを獲得できる位置につけていた角田裕毅だが、雨に見舞われたレース終盤、2台のマクラーレンに抜かれ、順位を落とし続けた。

最終的に角田裕毅は15位でフィニッシュし、チームメイトのニック・デ・フリースは12位でフィニッシュした。

角田裕毅はブレーキに著しく苦戦し、チーム無線で不満を漏らし、ミラボーでミラボーでは温度管理に苦労してコースアウトした。先週末のスペインGPでも、高負荷時に発生する過度のダストでブレーキが注目された。

Autosportから状況説明を求められた角田裕毅は、ウェットコンディションで誇張される「効率」の問題はアルファタウリで長期にわたって続いており、2022年には現在アルピーヌにいるガスリーも悩まされたと語った。

「ブレーキの問題は、おそらく昨年からのものです。僕よりもピエールのほうに頻繁に起きていました。でも、今シーズンは僕の方が多くなってしまっています」

「文字通り、ブレーキングの効率性を感じられません。とにかく温度が上がらず、効率も感じられないため、雨のコンディションでは思うようにプッシュできません。明らかに、タイヤは冷たくなり、状況はますます悪化するばかりです」

「モナコではFP1から問題があり、それが予選パフォーマンスにも影響を及ぼしました」

「ブレーキを温めるためだけに他のライバルたちよりもちょっと不必要なビルドアップを余計にしなければならないので、ちょっと残念です」

角田裕毅は、この問題はキャリブレーションの問題ではなく、あくまでもブレーキ素材のハードウェアの問題であり、彼のドライビングスタイルとは無関係に車両に影響を与えるものだとし、この問題を解決するためにはエンジンブレーキを多用した減速から脱却する修正策を見つけるために「エンジニアリング面にもっと重点を置いている」と述べた。

バルセロナでは周冠宇をトラック外に追いやったとして5秒のペナルティを受け、12位となった角田だが、モナコとのダブルヘッダーでチームはブレーキに磨きをかけてきたという。

「より積極的な温度設定にするためにブレーキのアプローチを少し変更しましたが、今回は実際にブレーキを少し管理する必要がありました」と角田裕毅はコメント。

「実際、効率はモナコよりもはるかに優れていたので、それははるかに良かったです」

「チームは良い仕事をしたと思うし、それにかなり満足しています。一歩前進していると思います」

2023年6月13日
F1 角田裕毅「チェッカー後のモニターで初めてペナルティに気付いた」

角田裕毅は、2023年F1第8戦スペインGPでのポイントフィニッシュを祝おうとしたところ、タイミングスクリーンとダッシュボードから突然自分の名前が消えたと語った。

アルファタウリF1の角田裕毅は、バルセロナのターン1でアルファロメオの周冠宇とバトルをした際にコースアウトさせたと判断され、5秒のペナルティを科され、これが角田にとって大きな代償となった。

角田は9位でチェッカーを受けたが、ポイント圏外となった。周冠宇が「コース外に押し出されたフリをした」と感じている角田は、そもそもペナルティが不当だと感じているとして苛立ちと悔しさを露わにした。

アルファタウリは今シーズンこれまでポイント獲得に苦戦している。角田裕毅は、日曜日にラインを越えた後に喜びを爆発させたが、レース終了後に混乱が生じ、その笑顔はすぐに消えた。

ペナルティについていつ聞かされたか質問された角田裕毅は「チェッカーフラッグ後に聞きました」とChannel 4に語った。

「実際にチェッカーフラッグの後、自分を祝っていたときに、5秒のペナルティを聞きました」

「実はダッシュボードのタイミング画面で見ていました。名前が突然9位から消えたので『何が起こったんだろう？』と思っていたら、無線で情報が入ってきました。ご存じだと思いますが、5秒のペナルティを受けました。本当に辛かったです」

角田はスペインGPのタイムペナルティに加え、スーパーライセンスのペナルティポイントというダブルパンチを受け、さらに悲惨なダブルヘッダーとなった。モナコでもポイント圏内を快走していたが、終盤にブレーキトラブルで順位を下げた。

角田裕毅は、シーズン序盤、特にレースペースで苦戦した後のアルファタウリの進歩に励まされているが、次のステップとして、土曜日の調子を上げるようチームに求めた。

「モナコでは9番手を走っていたが、最終的にはちょっと問題があって順位を落としてしまったし、今回も9番手を走っていたので、チームとして、特にレースでは良い仕事ができていると思います」と角田裕毅は最近の悩みについて語った。

「もちろん予選ではもっと強く戦わなければならなりません。そうすればもっと高い位置からスタートできるしもう少し楽に戦える。それが僕たちの目標です」

「でも、ポジティブなのは、今のところレースペースがかなりいいことです。だから、ポジティブに物事を考えて、より安定したより良いペースで、もう少し良い戦いができるように1年を通してできるだけレベルアップしていきたいです」

2023年6月7日
角田裕毅「悔しいけど事実は受け入れなくてはならない」 F1スペインGP

角田裕毅は、2023年F1第8戦スペインGPの決勝レースを12位で終えることになった。

素晴らしいスタートを切った角田裕毅は、かなり早い段階でストップし、2回ともアンダーカットを成功させてし9位をキープしていた。しかし、56周目のターン1で周冠宇をコース外に追いやったとスチュワードに判断され、5秒のタイムペナルティを科された。

その結果、9位でチェッカーを受けた角田裕毅は3つ順位を下げて12位に分類された。

「とても残念で、悔しくてなりません」と角田裕毅はコメント。

「十分なスペースを残していたと思っていましたが、他のドライバーをコース外に追いやったという理由でのペナルティーは厳しい判定でした。しかし事実は受け入れなくてはいけません」

「ポジティブな点は、抱えていたブレーキの問題がチームのすばらしい仕事のおかげで改善され、ここ2レースでポイント圏内を争えていることです。マシンがよくなり、今までの苦労が報われた証拠です」

「この週末からは頭を切り替えて、カナダでの次戦に向けて準備を進めます」

動画の公開は終了しました

2023年6月5日
角田裕毅、ペナルティに不服「周冠宇はコース外に追いやれらたフリをした」

角田裕毅は、2023年F1第8戦スペインGPでライバルの周冠宇がトラック外に追い出された“ふりをした”ことで「不当な」ペナルティを科されたと語った。

角田裕毅は、56周目のターン1で周冠宇をコース外に追いやったとスチュワードに判断され、5秒のタイムペナルティを科された。その結果、9位でチェッカーを受けた角田裕毅は3つ順位を下げて12位に分類された。

レース後、角田裕毅は「とんでもないペナルティでした」とメディアに語った。「本当に不公平な感じています」

角田裕毅は、周冠宇の攻撃を受けたターン1でインサイドラインをキープして進入。周冠宇がコース外の追いやられたふりをしたと非難した。

「スペースを空けていましたし、彼は早い段階で諦めたような気がします」と角田裕毅は語った。

「彼はコース外に出て、追い出されたようなふりをしました」

「でも、アウトサイドには確かにまだスペースがありました。プレッシャーをかけても、まだ後ろにスペースがある。だから、なぜペナルティがあるのかがわからない。本当に厳しいと感じています」

ペナルティはレース終了前に発表された。角田裕毅は、スチュワードは警告を出す前に2人のドライバーと話し合うべきだったと述べた。

「FIAと少し話し合えれば良かったんですけどね。FIAは議論せずに5秒を与えて、レースは終わっってしましました」と角田裕毅は語った。

「不公平だと感じています」

スチュワードは周裕毅にはレーシングルームを与える権利があるが、角田裕毅は周冠宇を十分にスペースを残さなかったと裁定した。

「24号車（周）はターン1のエイペックスとその先で前に出ていたため、ドライビングスタンダードガイドラインに基づき、レーススペースを与えられる権利があった。22号車（角田）はコーナーの外側に移動し、24号車をトラック外に追いやった」。

アルファタウリの車両性能責任者ギョーム・デゾテュは、角田裕毅のドライビングを賞賛したが、十分なスペースを残していなかったことを認めた。

「裕毅のドライビングは素晴らしかった。彼はレースのほとんどでオコンと一緒にいることができたので、レースペースに関しては勇気づけられた」

「残念ながら、ターン1で周を守っていた際、彼はエイペックスに十分なスペースを残しておらず、そのために5秒のペナルティを受け、最終的に12位に終わった」

動画の公開は終了しました

2023年6月5日
角田裕毅、タイム抹消のミスも「全力を出した結果なので後悔はない」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1第8戦スペインGPの予選を15番手で終えた。

Q1を14番手で通過した角田裕毅は、Q2でのアタックでターン5の出口でトラックリミットを超過したことでベストラップを抹消され、15番手で予選を終えることになった。

「チームは良いマシンを用意してくれて順調にタイムを出せていましたが、コースアウトしてしまうミスを犯しタイム抹消となってしまいました。とても悔しいです」と角田裕毅はコメント。

「全力を出した結果なので後悔はしていませんが、あとわずかでQ3に進むことができたので残念です」

「ダンプからドライへと変わる路面のコンディションはトリッキーで、面白いものでした。明日への期待はそれほど高くありませんが、レースは色々なことが起こりうるので、どんな状況になってもポイント獲得のチャンスを逃さないようにあらゆるシナリオを準備して挑みます」

2023年6月4日
角田裕毅、F1スペインGP初日は17番手「予選までにいくつか変更が必要」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1スペインGP初日のフリープラクティスでFP1を14番手、FP2を17番手で終えた。

「今日は全体的に順調に進みました。今日は下位に沈んでしまったので、明日の予選に向けて、できるだけ高いポジションを獲得するために、いくつか変更を加えなければなりません」と角田裕毅はコメント。

「トラックは最後の2つのコーナーが間違いなく速くなっていて、タイヤにも厳しくなっています。でも、明日は新しい日なので、自分たちの限界に挑戦するための時間はあります」

「いつも通り、今夜はエンジニアたちと一緒に可能な限りマシンを改良して、明日のQ2進出、さらにはQ3進出を目指します」

2023年6月3日
角田裕毅「F1スペインGPでアップデートの明確なイメージが得られる」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年第8戦F1スペインGPへの意気込みを語った。

前戦モナコGPでは、ポイント圏内を走行していた後、雨によってブレーキが問題が生じて後退してしまった角田裕毅。だが、それまでの内容には満足しており、バルセロナでアップグレードの真価を見極めるのを楽しみにしていると語る。

「モナコは、日曜日のレースで雨が降った瞬間まで、本当に楽しかったです。フリー走行ではチームとしていい仕事ができたし、このトラックでQ3に進出したのは初めてですた。レースでも、ピットストップのタイミングもよく、順調に進んでいたのですが、その後ブレーキのトラブルでトップ10にとどまることが難しくなってしまいました」
「前回10位でポイントを獲得したバルセロナで再び走り出したいという思いが強いです。モナコではアップデートに関連するデータをたくさん得ましたが、スペインのトラックでは、アップデートがどのように機能するのか、また、より定期的にポイントを獲得することができるのか、より明確なイメージを得ることができると思います」

「2019年にGP3で初めてここを走り、翌年はF2の両レースで4位を獲得した。シミュレーターで新しいレイアウトを走りましたが、過去のレイアウトを覚えているドライバーはアロンソだけでしょうね！　最後のシケインがなくなったことで、例年よりもはるかに速いラップを刻むことができます。オーバーテイクが容易になるのか、それともチャンスが増えるのかはわからないですが、興味深いところです」

「ラップの最後に2つの高速コーナーがあることで、タイヤのデグラデーションに影響が出るかもしれなません。以前は予選で、ラップが終わる前にタイヤが終わってしまうこともありましたが、終盤に速いコーナーができたことで、コーナーデグリのトラクションがあまり要求されなくなりました。どうなるか見てみましょう。モナコからスペインへ直行し、連戦で難しいフィジカルトレーニングに励むつもりです」

2023年6月2日
角田裕毅「アストンマーティンとホンダF1は興味深いマッチング」

角田裕毅は、2026年にアストンマーティンF1チームとともにF1に正式復帰するホンダのウィッシュリストに載ったことを喜んでいるが、移籍を検討するには時期尚早だと語った。

ホンダは先週、2026年シーズン以降にアストンマーティンとワークス体制で提携することを発表。記者会見では角田裕毅がプロジェクトの候補者として挙げられた。

23歳の角田裕毅は2016年からホンダのフォーミュラ・ドリーム・プロジェクトに所属し、F1への道のりでホンダからサポートを受けている。

ホンダは、アストンマーティンで角田裕毅を走らせたいかどうか直接尋ねられたHRCの渡辺康治社長は、2026年のF1ドライバーについて真剣に議論するには時期尚早だが、ホンダは少なくとも角田が候補になることを望んでいると述べた。

「彼はもともと我々の学校の出身で、F1では非常にうまくいっています」と渡辺康治は語った。

「彼が成功するのを見るのはとてもうれしいことです。しかし、将来について言えば、まだ3年あるので、どうなるかを言うのは早すぎます。今はその話をする時期ではないと思います」

「しかし、我々は彼が候補になることを望んでいます。しかし、最終的な決断を下すのはチーム次第です」

角田裕毅は、自分がチームの候補として考えられていることは嬉しいが、移籍は「遠すぎて考えられない」と主張した。

「ホンダの復帰にとても興奮しています」とアルファタウリからF1に参戦している角田裕毅は語った。

「ホンダファミリーの一員として、彼らがF1の環境に戻ってくるのを見るのは嬉しいことです」

「2021年にレッドブルで非常に充実した1年を過ごした後、彼らがスポーツを去ったのは本当に残念でした」

「ですから、それは彼らにとって良いことだと思います。。彼らはチャレンジが好きだし、アストンマーティンでまた成功したシーズンを過ごせることを願っています」

角田裕毅は、自身の長期的な将来をめぐる憶測や、HRCの渡辺康治社長のコメントに反応し、追加のプレッシャーは感じておらず、2026年は考えるにはあまりにも先の話だと述べた。

「2026年までまだ3年あります。それによるプレッシャーはあまり感じていません。それまではとにかく証明しなければならないことがたくさんあります」と角田裕毅は語った。

「でも、彼が正しいことを言っているのはいいことです。少なくともリストには載りたいと考えています。自分のスキルを証明することになります」

「でも同時に、明らかにレッドブルは長い間僕をサポートしてきたし、僕はレッドブルの一員なので、その時の僕たちがどう感じるか、そしてレッドブルもどう感じるか状況を見なければなりません」

アストンマーティン・ホンダへの移籍の報道を軽視はしているものの、角田裕毅はこのプロジェクトに興奮している。

「昨年、さくらにあるホンダの工場を初めて訪れましたが、ファクトリーの運営方法はまさに驚異的でした」と角田裕毅は続けた。

「本当にクレイジーで、超細密です。みんなと話しをしましたが、彼らは本当にプロフェッショナルでう。2015年にホンダがF1に復帰して以来、彼らは急速に進歩し、今ではチャンピオンシップを争っています」

「だから、彼らにとっても、アストンにとっても、いいことだと思います。彼らは大きく進歩しているので、この2つが組み合わされば、間違いなくライバルにとって脅威となるでしょう」

「興味深いマッチングです。どうなるか楽しみです」

2023年6月1日
レッドブルF1首脳「ニック・デ・フリースは角田裕毅に近づいてきた」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1モナコGPでのニュク・デ・フリースのパフォーマンスに感銘を受けたようだ。

ニック・デ・フリースがアルファタウリでのF1での最初のフルシーズンが厳しいスタートを切った後、最近、ヘルムート・マルコはデ・フリースに対して苛立ちを募らせていた。

デ・フリースは何度もクラッシュを喫し、チームメイトの角田裕毅に匹敵するのに苦労したが、モナコでは無事に週末を終え、堅実な12位でフィニッシュした。

ヘルムート・マルコは、レース中盤にブレーキトラブルに見舞われた角田裕毅をなんとか破り、スクーデリア・アルファタウリにとって「最高の週末」だったとマルコは語る。

「アルファタウリにとって最高の週末だった」とマルコはMotorsportに語った。

「ニックは以前よりもはるかに裕毅に近づいていた。これこそ、私が彼に望んでいるものだ」

「裕毅もブレーキに問題が再発するまでは本当に良かった。この問題は、チームが解決しなければならないことだ。チームは頻繁にブレーキの問題を抱えている。」

ヘルムート・マルコ「デ・ブリースはまだ角田裕毅に挑戦できていない」

デ・フリースはF2とフォーミュラEでチャンピオンシップを制した経験があり、2022年にはメルセデスF1チームとの提携で多くのチームから出走を果たした。

昨年のモンツァでのレースデビューは、マルコがピエール・ガスリーの後任としてデ・フリースにシートを与えるのに十分なものだったが、これまでのところ、彼の努力は結果に結びつかず、アルファタウリはコンストラクターズランキングで遅れをとっている。

「裕毅に挑戦するために、すでに経験のある人を連れてこようと思っていた。だが、それはまだ実現していない」

モナコGPとスペインGPの週末は、レッドブルの評価にとって非常に重要なレースとなる。

デ・ブリースは2023年に入ってまだポイントを獲得していないが、マイアミで角田裕毅を上回った後のモナコでのパフォーマンスは、当面のシート保持に向けた重要な一歩となる可能性がある。

2023年5月30日