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角田裕毅 F1エミリア・ロマーニャGP展望「僕にとって第二のホームレース」

角田裕毅が、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPへの展望を語った。

昨年のグランプリ、エミリア・ロマーニャ地方を襲った洪水と天候への懸念によって中止となった。ファエンツァのVCARBの本拠地も被害に遭い、近郊に住む角田裕毅がスコップを片手に街の清掃を手伝っている姿が拡散し、多くの称賛を呼んだ。

「次はイモラです！とても興奮しているし、過去に何度も走ったトラックのひとつです。もうひとつのホームレースで、僕にとっては第二のホームレースです」と角田裕毅は語った。

「残念ながら、昨年は洪水でレースをすることができなかったので、ここでレースをすること、そしてエミリア・ロマーニャのファンの声援を見ることができることをとても楽しみにしています」

「洪水の影響は甚大で、いたるところに泥が散乱し、家の中や持ち物、思い出の品、写真など、すべてを失った人たちがいます。エミリア・ロマーニャの街全体、地域全体が、その直後にどうやって復興したのか、人々が協力して、少なくとも移動できるように道路を整備した方法はとても信じられません」

「人々がお互いに助け合っている様子が印象的でした。被害に遭わなかった人たちは、スコップやカゴを持って、知らない人たちを助けられないかと町中を回っていた。僕の家は被害を受けなかったですが、他の人たちが助けているのをじっと見ているわけにはいかなかったので、シャベルを持って、大きな被害を受けた街の中心部に行き、通りを掃除し始めました」

「洪水と町がどのようにしてより強く戻ったかはいつまでも忘れられないでしょう。この地域は、僕が考えていたよりもずっと早く回復し、今は前を見据えています」

前戦マイアミでスプリント8位、決勝7位と大活躍だった角田裕毅は、F1デビュー前の準備の段階から何度も走行しているイモラ・サーキットでVCARBの従業員たちの前で良い結果を出すことを目指している。

「僕の家から15キロのところにあるイモラが今年、戻ってきました。いつもファエンツァで過ごしているのとまったく同じルーティンなので不思議です。自分で作ったヨーグルトとフルーツの朝食をとり、コーヒーメーカーでカプチーノを飲む。それから20分ほど移動するだけでトラックに着いて、レーシングスーツを着て、クルマに乗り込む。夜は家に帰って普通の夕食をとる。でも、実際にはレースウィークなんですよね」

「トラック自体はとても気に入っています。とてもテクニカルで、中高速コーナーと高速シケインがたくさんあって、鈴鹿に似ているけど少し狭いです。いつ走っても楽しいし、いい思い出がたくさんあります」

「特にVCARBのグランドスタンドが、僕が速いマシンを運転できるようにファクトリーで懸命に働いている人たちで埋め尽くされているのを見るのが楽しみです。ようやくファクトリーの人たちや応援してくれている人たちの前で走ることができるし、チームが彼らの前で良い結果を出せることを願っています！」

2024年5月16日
角田裕毅「ホンダの支援を受けるにはアストンマーティンF1に空席が必要」

角田裕毅は、自分のモータースポーツキャリアの初期段階からサポートしてきたホンダが2026年以降、レッドブルを離れ、アストンマーティンとパートナーシップを結ぶ準備を進めている中で、F1における自身の将来について考えている。

2021年に当時のアルファタウリからF1デビューを果たした角田裕毅は、現在RBとして知られるチームで4シーズン目を迎えている。今季以降の計画はまだ決まっていないものの、チーム代表であるローラン・メキースは2024年に向けて「大きな一歩」を踏み出した角田を称賛している。

ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長は最近、レッドブルからアストンマーティンに移籍した際も、エンジンメーカーとしては角田裕毅を「注視」していきたいと語った。24歳の角田は2016年にホンダ・レーシング・スクールを卒業し、それ以来F1への道のりにおいてホンダのサポートを受けてきた。

フェルナンド・アロンソが最近契約を更新したため、2025年にアストンマーティンのシートが空く可能性は低そうだが、角田裕毅は、今後もホンダで働く可能性があるのは、2026年にチームに空きが出るかどうかにかかっている可能性が高いと認めている。

ホンダは2026年シーズンからアストンマーティンと提携する

ホンダからのサポートの言葉を振り返り、角田裕毅は「ホンダの言葉を聞いて、とてもうれしいです」と角田裕毅は語った。

「幼い頃から一緒に仕事をしてきました彼らが僕に望んでいたことを達成することができました。ホンダでF1ドライバーになることができました。彼らのサポートがなかったら、僕はここにいなかったでしょう」

「僕たちの間には特別な関係があるし、僕は彼らのことを愛しています。彼らはとても協力的です。でも同時に、ドライバー市場に関しては少し話が違います」

「結局のところ、彼ら（ホンダ）が2026年以降も僕をサポートしてくれるなら、アストンマーティンに空席が必要です。つまり、アストンマーティンに乗ってほしいという可能性が高いということです。でも、空席が必要ですし、そうでなければチャンスはありません」

もしそうならなかったとしても、角田裕毅はホンダとまた何らかの形で仕事ができることを望んでいる。

角田はマイアミGPでの7位入賞を含め、2024年はこれまで3レースでポイントを獲得している。

「どうなるか見てみましょう。アストンマーティンのシートが空いていない場合は、別の解決策を考えなければなりません。レッドブルに残れれば素晴らしいですし、あるいは別の解決策を考えなければならなりません」と角田裕毅は説明した。

「その場合、たとえ僕たちが別のメーカーに移籍したとしても、僕の頭の中には常にホンダがあるし、それが何であれ、将来的に僕たちが再びつながる時が来るのは確かです」

2025年のグリッドがまだ確定していないため、ドライバー市場の話題はまだまだ続きそうだ。そのチームの中にはRBも含まれており、来シーズンのラインナップはまだ最終決定していない。

2024年5月15日
角田裕毅 F1マイアミGP「ルイス・ハミルトンとのバトルは楽しかった」

角田裕毅は、F1マイアミGPでメルセデスの2台とバトルを展開。ルイス・ハミルトンとのバトルは「楽しかった」と語った。

RBは、マイアミで今年最も競争の激しい戦いを満喫し、角田裕毅は土曜のスプリントで8位フィニッシュ、その後日曜のレースでは7位と力強い走りで週末合計7ポイントを獲得した。

チームメイトのダニエル・リカルドも土曜日に好成績を収め、予選を4位で終えたが、決勝では15位とノーポイントに終わっている。

合計12ポイントを獲得したRBは、アストンマーティンに次ぐランキング6位のポジションを固めた。

2024年の最初の6レースのうち3レースでポイントを獲得している角田裕毅は、メルセデスのルイス・ハミルトンを含む複数のドライバーとのバトルやマシンのコントロールを失いそうになったときの恐怖など、多忙なレースを振り返った。

「ターン7でスリップしたときはちょっと漏らしてしまいました。あそこでハーフスピンをしてしまいました。あれは僕の最大のミスだったし、僕にとっては不必要でした」とレース序盤にメルセデス勢に順位を奪われた際の出来事について語った。

「でも、その後はペースがありました。ルイスとのバトルも楽しかったです」

「最後には昨日のように彼が私を追い越した。なんだか既視感がありました」とスプリントのファイナルラップでハミルトンに抜かれたことに言及した。

それでも、もう1台のメルセデスを抑えたことで、角田裕毅は、RBがこれまでの進歩を維持できれば、2024年にトップ5チームに追いつくことができるかもしれないと信じている。この結果を受けて角田はチームの今後の調子に勇気を与え、その進歩の速さを称賛した。

「今週のポイント獲得は我々にとって大きなものでした」と角田裕毅はマイアミでメディアに語った。

「ファクトリーで裏方として働いている人たちがどれだけプッシュしてくれているか示しています」

「信じられないようなことだし、それに値するポイントを獲得できてうれしいです」

「これまでのどのレースでも、僕たちは常に少なくとも10番手付近を走行しています。ほとんどのレースで僕たちはポイントを獲得しており、最近では10位どころではありません。最近は10位どころか、8位、9位、7位、4位です。つまり、僕たちの進歩の量は非常に速いということです」

「もちろん、まだメルセデスのレベルには達していません。でも、たとえば今日、僕ははペースを上げることができました、あるいはメルセデスの1台よりも速いペースでさえありました」

「だから、このまま続ければ、いつかはトップ5チームに追いつくことができるかもしれません。もちろん、彼らはまだ速すぎます。でも、どうなるかは決してわかりません。そしてそれが僕たちが目指していることです」

2024年5月15日
角田裕毅 RDSとF1パートナーシップを締結

RDSは、F1ドライバーの角田裕毅とパートナーシップを締結したことを発表した。

角田裕毅は、モータースポーツの最高峰F1に参戦する神奈川県出身のレーシングドライバー。RDSは、デザイン、データ、テクノロジーを融合した研究開発を強みに、新しいモノ作りのカタチを世界に発信する企業。

この度、両者のパートナーを通してモータースポーツの面白さを発信していく、また日本のデザイン力や技術力を世界に示していくべく、パートナーシップ締結を発表した。

パートナーシップの展望
角田裕毅は世界でもトップレベルの日本が誇るF1ドライバーであり、世界に向けた強い影響力を持っている。RDSは、モータースポーツをはじめ、パラスポーツ、医療・福祉など、さまざま分野で研究開発、プロダクト開発を行なっており、世界最高峰のデザインアワードで最優秀賞を獲得するなど国内外で高い評価を得ている。

「F1はモータースポーツの最高峰であるとともに、自動車業界における最先端研究開発の場でもあります。両者がパートナーシップを結ぶことで、モータースポーツの可能性を世界に示していくとともに、私たちの未来に新たな選択肢を提示すことを目指し取り組んでいきます」とRDSは述べた。

角田裕毅
「この度RDSとパートナーシップ契約を結ぶこととなり、とても嬉しく思います。RDSはF1チームのパートナーをされていたこともあり、共にモータースポーツの世界で戦う身として、共有できるものが多い企業です。RDSと共にファンの皆様を魅了できるような驚きと感動をお届けできるよう、頑張ってまいります。今後とも応援をよろしくお願いいたします」

杉原行里（RDS代表）
「角田裕毅選手はモータースポーツ最高峰F1の舞台で活躍し、世界が注目するレーサーの一人です。以前から共有できるものが多い関係性であると思っていましたが、パートナーシップを結ぶことになり嬉しく思います。最高峰の舞台は最先端の研究開発の場でもあり、それが私たちの未来をつくっていく。これはRDSの哲学です。そして何より“モータースポーツって面白い！” 私自身2023年からFIA-F4でのテスト走行を重ねることで体感していますし、このメッセージを両者で発信していければと思っています」

写真左角田裕毅、写真右杉原行里

対談動画第一弾
パートナーシップを記念して角田裕毅とRDS代表杉原行里によるスペシャル対談を実施。その模様をRDS公式YouTubeにて公開した。動画では“杉原行里が角田裕毅を掘り下げる”としてカートを始めたきっかけやそこからのステップアップなど、普段では聞けない話しを当時のエピソード交えながら語る。タイヤのもたせ方にも定評がある角田裕毅だが、小さな頃に養ったある経験に注目だ。モータースポーツファンの方だけでなく、レーサーを目指す子どもたちにとっても学びのある動画になっている。

2024年5月15日
角田裕毅 F1参戦4年目「さらに大きな前進を果たした」とRB F1チーム代表

角田裕毅は2024年F1シーズンにパフォーマンスにおいてさらに「大きな前進」を果たしたとRB F1チーム代表のローラン・メキースは考えている。

先週末のマイアミGPで7位入賞を果たした角田裕毅は、土曜日のスプリントレースでチームメイトのダニエル・リカルドが4位を獲得したことに続き、RBのコンストラクターズランキング6位のポジションを固めた。

今季リカルドがVCARB01でなかなかペースを上げるのに苦労するなか、角田裕毅は開幕から5戦にわたってチームのリードドライバーとして活躍し、オーストラリアGPでは6ポイントを獲得。母国レースである日本GPでも激戦の末にポイントを獲得した。

VCARBは、リカルドをよりマシンにフィットさせるために懸命の努力を続けているが、チーム代表であるメキースは、4年目のシーズンで大きな進歩を遂げた角田を称賛した。

「裕毅は今年、大きな前進を果たした。公平に見て、彼は1年目と2年目、2年目と3年目の間にも前進を果たしていた。そして今、3年目と4年目の間に彼は大きなステップを踏んでいる」とメキースはAutosportに語った。

「本来のスピードを発揮できるだけでなく、それをさらに高めたドライバーを目にしている。我々はそれを知っていたが、彼はFP1からレースまで全くミスなく週末をやり遂げることができる」

「オーストラリアでもそうだったし、日本でもそうだった。正直に言うと、マイアミでもそう遠くなかった」

「彼は大きな前進を遂げたし、これからもさらなる進歩があると思う。したがって、我々は彼がこうした前進を果たすことができる環境を開発するために懸命に取り組んでいる。我々は彼の仕事に非常に感銘を受けている」

角田裕毅は、週末にミスのないパフォーマンスを見せているだけでなく、今年はよりレベルアップした冷静な態度でも感銘を与えている。この点は、シリーズ初年度のラジオでの激しいメッセージの後、取り組むべき重要な分野だった。

「彼は最悪の状態への対応が上手くなってきている」とメキーズは認めた。「中国は良い例で、彼は合理的な方法でそれに取り組み、我々は一緒に分析し、彼はマイアミで全力を尽くした」

「これは大きな前進だ。これは我々の現在の成功に大きな役割を果たしており、今後はさらに多くのことが起こると考えている」

「ラジオでもそれを聞くことができる。彼はクルマの中でも外でも上達している」

2024年5月14日
角田裕毅 F1マイアミGPの公式パワーランキングで2位にランクイン

Formula1.comが2024年F1第6戦マイアミGP版のF1パワーランキングを発表。角田裕毅（RB）が2位にランクイン。総合でも8位をランクアップした。

F1はマイアミ・インターナショナル・オートドロームでスリリングな週末を過ごしたが、パワーランキングの審査員に感銘を与え、チャートの上位半分に入ったドライバーは誰だったのだろうか？

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

ランド・ノリスはマイアミGPで110度目の挑戦で悲願の勝利を手にした。レース中盤のセーフティカー導入には幸運もあったが、リスタートでマックス・フェルスタッペンを守り抜き、引き離した走りは、審査委員会からの高得点を含め、多くの賞賛を獲得した。

レース序盤、マクラーレンのドライバーの中で番狂わせを起こす可能性が最も高いと思われたのはノリスのチームメイト、オスカー・ピアストリで、スタート時に6番手から2番手に突進した。しかし、セーフティカーがピアストリに不利に働き、順位をシャッフルした後、フェラーリのライバル、カルロス・サインツと接触し、フロントウイングを交換するためにピットインを余儀なくされた。

角田裕毅はSQ2敗退でマイアミの週末を劣勢でスタートさせたが、RBチームメイトのダニエル・リカルドはスプリント予選4位を獲得し、レースでそれをコンバートした。だが、そこから形勢が逆転し、角田裕毅はQ3進出を決め（リカルドはわずか18番手）、グランプリでは見事7位を獲得した。

ポールポジションを獲得し、スタートで後続を引き離したフェルスタッペンは、またしても勝利を手にするかと思われたが、セーフティカーが彼の努力を打ち消し、ノリスの通過を許した。しかし、ターン14/15のシケインでフェルスタッペンらしからぬミスがあり、マシンにダメージを負い、リスタート後も先頭のマクラーレンのペースに応えることができなかった。

シャルル・ルクレールはチームメイトのサインツJr.の陰で2024年シーズンをスタートしたが、瞬く間にペースを上げ、第6戦を通してフェラーリ内の戦いをリードし、グランプリの2番グリッドを確保し、フェルスタッペンとノリスに次ぐ表彰台を獲得した。

メルセデスにとってマイアミもまた、F1の最新グランドエフェクト時代における競争力を追求し続けるチャレンジングな週末となったが、ルイス・ハミルトンはレース当日、ホイールトゥホイールのバトルを何度も制して6位に入り、チームメイトのジョージ・ラッセルを抑えてシルバーアローズをリードした。

アルピーヌはひどいスタートダッシュに耐え、先週末のグランプリではウィリアムズ、ザウバーと並んでまだポイントを獲得していない3チームのうちの1チームとなったが、マイアミ・インターナショナル・オートドロームではエステバン・オコンが意地の走りで10位につけ、ようやくスタートを切った。

上記でも触れたように、サインツはマイアミGPの週末をチームメイトのルクレールの追走に費やしたが、セーフティカーのタイミングによって表彰台への挑戦も凹んだ。さらに悪いことに、サインツはピアストリと衝突し、スチュワードから5秒加算のペナルティを科され、4位が5位になった。

ニコ・ヒュルケンベルグはアウディワークス契約を胸にフロリダに到着し、これまでの5レースで3ポイントフィニッシュを果たし、スプリントで7位フィニッシュのおかげで週末は好スタートを切った。しかし、彼はレース当日にトップ10から脱落し、最終的には11位に甘んじなければならなかったので、それがこのイベントの唯一の収穫だった。

フェルナンド・アロンソはスプリントの開始時にチームメイトのランス・ストロールと衝突し、予選ではストロールから4つ遅れの15番手にとどまったが、2度のチャンピオンはレース当日には9位まで順位を上げ、自身とアストンマーティンのシーズン100％記録を更新した。

惜しくも圏外
8位でレースを終えたラッセルは、惜しくも入賞を逃した。入賞を逃した、4位のセルジオ・ペレス（ターン1で大暴れ）、15位のリカルド（グリッドペナルティを受け、後方から追い上げた）、そしてアレックス・アルボン（ウィリアムズでまたもバトルを繰り広げた）が続いた。

2024年5月12日
角田裕毅好調を続ければ「良い推薦状が書ける」とレッドブルF1首脳

角田裕毅がF1マイアミGPで7位入賞を果たした印象的な走りに、レッドブルF1のヘルムート・マルコは「良い推薦状が書ける」と称賛した。

角田裕毅は、マイアミの週末に7ポイントを加算し、ドライバーズランキングでランス・ストロール（アストンマーティン）に9ポイント差をつけて10位に浮上した。

SpeedWeek.comの取材に応じたマルコは、中国GPを除く最近の角田裕毅の好調ぶりが、RBでのシートを維持するための絶好のポジションにいることを示唆した。

「もし中国GPがなかったら、角田は確かに上昇傾向にある」とマルコはSpeedWeekに語った。「だが、マシンのせいなのか、ドライバーのせいなのかはわからない。ただ、1周目からスピードがなかった」

「しかし、裕毅が残りのレースであのような走りを続けるのであれば、間違いな良い推薦状を与えられることになるだろう」

ヘルムート・マルコはまた、ダニエル・リカルドのチームでの位置づけについても語り、土曜日のスプリントレースで4位を獲得し、今季初ポイントを獲得したリカルドに賛辞を送った。マルコは、リカルドが低速の第3セクターでペースを上げたことで、ポジションキープに必要なタイムを稼ぐことができたと説明。

さらにマルコは、リカルドが予選Q1でのミスによって早々に敗退し、そこから決勝で立ち直ることができなかったと説明した。

「ダニエル・リカルドはスプリントで素晴らしいパフォーマンスを見せた」とマルコは語った。

「4位はセンセーションだった。彼はセクター3でタイムをマークしました。このセクターは主にスローカーブで構成されている。そこで正確に運転すれば、信じられないほどのタイムを稼ぐことができる。また、スピードが遅いため、間違いを犯した場合は二重に罰せられる」

「それが角田裕毅に起こり、リカルドは4位を獲得した3時間後にそのミスを犯した。これにより、彼は予選のウインドウを外れ、Q1で敗退した」

「しかし、それだけではなかった。リカルドはレースでもスピードを上げることができなかった。裕毅は一貫して速いタイムを記録したが、リカルドはスプリントで明らかだったスピードと自信を欠いていた」

さらにマルコは、昨シーズンの負傷でリカルドの代役を務めたリアム・ローソンに代わってリカルドがチームを去るという噂が広まっていることについても言及した。マルコは、リカルドを交代させる計画はないと明言する。

「イモラでリカルドに代わってリアム・ローソンが起用されるという噂はナンセンスだ」とマルコは付け加えた。

「ニュージーランドからリアムのマネジャーが来ていて、どうやら彼にはある夢があり、それがニュージーランドを含むいくつかのメディアを通じて知らされているようだ。イモラでは何も計画されていない。しかし、もちろん将来的にはこれを検討するつもりだ」

2024年5月11日
角田裕毅 F1マイアミGPのポイント獲得数は「RBのクレイジーな進歩」

角田裕毅は、レッドブルの姉妹チームであるRBがF1マイアミGPでの週末ポイント獲得数を2024年の2倍に伸ばし、今シーズンのチームの「クレイジー」な進歩を反映する生産的な取り組みを行ったと主張した。

土曜日にはダニエル・リカルドが4位でF1スプリントを終えてRBは開始早々に5ポイントを獲得。一方、角田裕毅は10位で1ポイントの獲得にとどまった。

しかし日曜日、角田裕毅はグランプリ本戦で7位入賞を果たし、チームのスコアにさらに6ポイントを加え、RBは週末で合計12ポイントを獲得した。

角田裕毅は今季2度目のトップ7入りを果たし、3月のメルボルン以来4戦ぶり3度目のトップ10入りを果たした。

これは23歳の角田裕毅にとって、2021年にモータースポーツのエリートに昇格して以来、F1での最高のスタートとなった。角田裕毅は今年のチームのハードワークのおかげで好調だと語る。

「今週のポイント獲得は我々にとって大きなものでした」と角田裕毅はマイアミでメディアに語った。

「ファクトリーで裏方として働いている人たちがどれだけプッシュしてくれているか示しています」

「信じられないようなことだし、それに値するポイントを獲得できてうれしいです」

マイアミでRBが行ったVCARB 01のアップグレードは、フロアとディフューザーを変更し、より局所的な荷重を発生させるように設計されたものだった。そして、誰が見ても、この変更は最初から決定的なものだった。

「今週は少しアップグレードが入りましたが、それがすごく役に立ったと思います」と角田裕毅は付け加えた。

「FP1ではすぐにフィーリングが良くなり、（土曜日には）ダニエルが4位に入りました」

「長いスティントで僕たちは7位を獲得し、メルセデスの1台よりも速かった」

「序盤戦でこのような結果を達成したことはありません。僕たちの進歩の量はクレイジーです」

角田裕毅の力強い走りは、RBチームのボスであるローラン・メキースにも伝わったようで、彼は今シーズンの角田の一貫性を強調した。

「今季6戦中4回目のQ3進出は、彼がいかにコンスタントにパフォーマンスを発揮しているかを示すもので、今日は10番グリッドから7番手まで、インテリジェントかつアグレッシブな超高速ドライブを披露した」とメキースは語った。

「素晴らしい仕事だ！」

2024年5月10日
角田裕毅 F1マイアミGPの成績で自信「RBはトップ5に追いつける」

角田裕毅は、RBがトップ5との差を縮め、定期的にポイント獲得を目指して戦い続けることを期待している。

F1マイアミGPも角田裕毅にとって力強いイベントとなった。中国でのトリッキーな週末の後、チームメイトのダニエル・リカルドと比較して彼のパフォーマンスに疑問が忍び寄ってきた。これらの反応は完全に時期尚早ではあったが、シャシー変更が角田裕毅対リカルドの一騎打ちに違いを生むのではないかという示唆は依然としてあった。

実際、リカルドはF1マイアミGPのスプリントで4位を確保し、2021年以来のF1で最高の成績を収めた。角田裕毅は、金曜日のスプリント予選でミスを犯して劣勢に立たされたが、それでも、15位から8位まで順位を上げ、ポイントを挽回した。

しかし、メインのグランプリでは、角田裕毅がレベルを上げた。VCARB01で再びQ3進出を果たし、ポイント争いに有利なポジションを確保した。日曜のレースはまさにその通りに、スピードと成熟を特徴とするレースを展開した。

ミディアムタイヤでの第1のスティントは非常に重要で、セーフティカーを利用してポイント獲得の可能性を高めることができた。リスタートでルイス・ハミルトンに抜かれた後、角田裕毅は後続のメルセデスのジョージ・ラッセルに大きなギャップを築くことに成功した。

再び7位以内の成績を確保したことで、23歳の彼はVCARBが上位5位との差を縮めることができると楽観視している。

「これまでのどのレースでも、僕たちは常に少なくとも10番手付近を走行しています。ほとんどのレースで僕たちはポイントを獲得しており、最近では10番手どころではありません」と角田裕毅はレース後F1TVに語った。

「最近は10位どころか、8位、9位、7位、4位です。つまり、僕たちの進歩の量は非常に速いということです」

「もちろん、まだメルセデスのレベルには達していません。でも、たとえば今日、僕ははペースを上げることができました、あるいはメルセデスの1台よりも速いペースでさえありました」

「だから、このまま続ければ、いつかはトップ5チームに追いつくことができるかもしれません。もちろん、彼らはまだ速すぎます。でも、どうなるかは決してわかりません。そしてそれが僕たちが目指していることです」

アストンマーティンはRBの射程距離内にいるか？
ファエンツァを拠点とするチームは昨年8位で終了したが、今年は大きな前進となるだろう。角田裕毅とダニエル・リカルドの活躍により、チームはランキング6位に浮上した。

角田裕毅はドライバーズランキングでもトップ10に入り、アストンマーティンのランス・ストロールを上回った。

一般的に言えば、レッドブルはRBが「ベスト・オブ・ザ・レスト」であり、定期的なポイントスコアラーとしての地位を確立していることに満足できるだろう。 6位以上でフィニッシュするのは難しいだろう。

アストンマーティンが完全に手の届かないところにあるとは言えない。シルバーストーンを拠点とするチームにとって、マイアミGPも残念な週末となった。そうは言っても、英国の企業はまだ VCARB 01 よりも数歩先を行っており、アップグレードも予定されています。

いずれにせよ、角田は好調を維持できるよう努力するだろう。

2024年5月9日
角田裕毅 4月のF1月間最優秀オーバーテイク賞を受賞

角田裕毅が、F1の4月の『Crypto.com Overtake of the Month』賞を受賞した。

角田裕毅は、4月7日に開催されたF1日本GPで鈴鹿サーキットのターン6のアウト側からニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）を豪快に抜き去る見せ場を作り、母国レースで10に入賞を果たした。

2023年に導入され、ファンによって審査される『Crypto.com Overtake of the Month』賞は、レース中に最も挑戦的で勇気あるオーバーテイク操作を敢行したドライバーを称える賞である。

ファンはシーズン中、毎月コース上でのベスト・オーバーテイクの候補から選び、F1ウェブサイトを通じてお気に入りのオーバーテイクに投票することができる。最優秀ドライバーには、次回のF1イベントでトロフィーが贈られ、角田裕毅にはF1マイアミGPの週末にクリスタルのトロフィーが贈られた。

シーズン終了時には、すべての受賞者がファンの投票によってシーズン中のコース上での決定的な動きを決定し、『2024 Crypto.com Overtake of the Year』を決定する。

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2024年5月8日