カテゴリー: 角田裕毅

角田裕毅は、F1スペインGPのRBマシンは「間違いなく何かがおかしかった」と語った。

ここまでシーズンのスター選手の一人であり、VCARB01とともに下位のポイント獲得に貢献してきた角田裕毅は、RBが大規模アップグレードを投入したバルセロナオではチームメイトのダニエル・リカルドほど快適には感じなかったとと語った。

「タフなレースでした。苦戦しました」と角田裕毅はレース後に語った。

「マシンのハンドリングは決して簡単ではなく、いつもほど快適ではありませんでした」

「少なくともステアリングに関しては解決できましたが、車内の感覚がおかしかったので、完全に直ったのかどうかはわかりません」

「ペースはまったくなく、バランスも何もかもで苦労しました。間違いなく何かがおかしかったのです」

「予選ではバランスは良かったのですが、あまりにもスライドしすぎて、ダウンフォースをあまり感じられませんでした」

このような奇妙な週末を受けて、RBのテクニカルディレクターをジョディ・エギントンは、まずは異常がないか確認することが第一歩だと述べた。

「パルクフェルメからマシンを降ろしたら、よく調べて、何か明らかな問題がないか確認する必要がある」とジョディ・エギントンは語った。

角田裕毅が19位という結果に終わった2024年F1第10戦スペインGPの週末について、ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキース、テクニカルディレクターのジョディ・エギントンが振り返った。

RBは、バルセロナに大規模なアップグレードパッケージを投入。しかし、初日のFP1で新型リアウイングのDRSに不具合が発生して旧スペックに戻さざるを得なくなったことから妥協を強いられることになった。

ミッドフィールドのライバルが競争力を上げるなか、RBはすべてのセッションでトップ10に入ることができず、予選では、角田裕毅が17番、ダニエル・リカルドが18番手と低迷。

決勝では、2ストップ戦略のダニエル・リカルドが15位、3ストップ戦略を採用した角田裕毅は、ピットレーンのスピード違反も相まって19位でレースを終えることになった。

「我々は、ファクトリーにいる全員が懸命に設計・製造したアップグレードに大きな期待を寄せてここに来た。しかし、残念ながらフリー走行の開始直後から、すべてのセッションでペースが上がらなかった」とRB F1のチーム代表を務めるローラン・メキースはコメント。

「この週末が我々にとって不運だったことは否定しようがない。ギャップは非常に小さかったが、競争力がないという事実を言い訳にするつもりはない。スタートポジションを考えると、雨やセーフティカーなど、何か特別な状況が発生しなければならなかったが、レース展開は直線的であり、両ドライバーはベストを尽くしたが、スペインでは成果を残すことが出来なかった」

「ポジティブな面を見れば、2台のマシンで多くのテストを行い、可能な限り多くのデータを収集することができた。今、我々チーム全員は、レッドブル・リンクで再びコースに復帰するまでのわずかな期間で進歩を遂げるべく、厳しいテストに直面している」

「今シーズンは非常に長いので、厳しい週末が待ち受けているだろう。このことはもう忘れて、気を落とさずに、数日のうちにオーストリアで再び戦うために、前を向いて集中しなければならない」

テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは「予選ポジションからポイント獲得は難しいだろうと分かっていたので、レースでチャンスがあれば、何か違うことを試す準備も必要だったが、残念ながらチャンスはなかった」とコメント。

「ダニエルのペースとミディアムコンパウンドでのデグラデーションは妥当で、アロンソ、ストロール、ボッタスを含む前方のグループに追いつくことができた。しかし、2回目のピットストップ直後にブルーフラッグが提示され、その影響でタイムロスを余儀なくされたため、しばらくの間、この集団から遅れてしまった。ペースは遜色なかったが、この集団に追いつくことはできなかった」

「裕毅はマシンのバランスに満足しておらず、メカニックたちはツールやフラップの調整などを通じて改善を試みたが、難しい状況だった。パルクフェルメを出たところでマシンの状態をじっくり見直して、何か明らかな原因が見つかるかどうか確認する必要がある」

「今週末のレース全体を見渡して、来週末のオーストリアに向けて、バルセロナで期待していたほどのパフォーマンスを発揮できなかった理由や、今シーズンこれまでのパフォーマンスの水準と比較して、より詳細に理解するための分析を数多く行う必要がある。そして、オーストリアに向けての準備にこの分析結果を反映させていく」

角田裕毅は、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を19位で終えた。

RBは大規模なアップグレードを投入したが週末の始めから競争力に賭けていた。ポイント獲得は難しいと予想されてはいたが、まさにその通りになった。17番グリッドの角田裕毅は、スタートが良かったおかげでチームメイトより前を走っていたが、雨やセーフティカーのないレースでは成す術がなかった。

ソフトタイヤですスタートした角田裕毅は、9周目にミディアム、22周目にハード、44周にソフトに交換する他とはシークエンスの異なる3ストップ戦略を選択したが、後方グループから抜け出すことに苦戦。あげくピットレーンでスピード違反をしたため5秒のタイムペナルティを受けて後退した。

「厳しいレースでした。苦戦しました」と角田裕毅はコメント。

「マシンのハンドリングは決して簡単ではなく、いつものように快適ではありませんでした。何かが正しくありませんでした」

「何が起こったのかをすべて分析し、何がうまくいかなかったのかを把握し、オーストリアではさらに強くなって戻ってきたいと思います。」

RBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンも「裕毅はマシンのバランスに満足していなかった」とコメント。

「スタッフはツールやフラップの調整でこれを改善しようと懸命に取り組んだが、それでも困難だった。パルクフェルメから出たマシンをよく見て、明らかな問題がないか確認する必要がある」

RBのチーム代表を務めるローラン・メキースも「我々はファクトリーの全員が設計と製造に懸命に取り組んできたアップグレードに大きな期待を抱いてここに来た。これは我々のポジティブな開発戦略の一環だ。残念ながら、フリープラクティスの開始直後から、どのセッションでもペースが足りなかった」とコメント。

「我々にとって、これが悪い週末だったことは否定できないし、差は非常に小さかったとはいえ、競争力がなかったという事実を言い訳するつもりはない」

「我々のスタート位置を考えると、雨やセーフティカーといった異例の状況が必要だった、レースはほぼ直線的で、両ドライバーともベストを尽くしたが、努力の成果を何も残さずにスペインを後にすることになる」

角田裕毅は、F1スペインGPの土曜日に厳しい一日を過ごしたが「チームでこの困難な状況に立ち向かう」と気を引き締める。

多くのチームと同様、ビザ・キャッシュアップRBもバルセロナに一連のアップグレードを持ち込んだが、それらのアップグレードはトラック上での結果にはまだ現れていない。

金曜日は両ドライバーとも最後尾に留まったため、チームはデータから土曜日のラップタイム向上の答えが見つかることを期待していた。

しかし、残念ながら、角田裕毅とダニエル・リカルドはともにQ1で敗退し、日曜日には角田裕毅が17番手、リカルドが18番手と9列目で並んでスタートする。

その結果にもかかわらず、両ドライバーは予選後のコメントで前向きな姿勢を保っている。

「今週末はペースに悩まされていたので、改善のためにいろいろ試してみたところ、予選ではフリー走行に比べてよい感触を得ることができました」と角田裕毅はコメント。

「少なくともラップには満足していますし、今のパッケージを最大限に活かすことができたと思います」

「今日は残念でしたが、チームでこの困難な状況に立ち向かうことが重要です。チームにとって、苦労から学びを得て成長するいい機会だと思います。前向きに取り組み続けることが大切なので、引き続き最善を尽くします」

ダニエル・リカルドはラップタイムこそ出なかったものの、チームが一晩でセットアップを進歩させたと信じている。

「この週末はトリッキーだった。マシンに装着されている多くの新しいパーツをうまく機能させる最善の方法を見つける必要があると思う」とリカルドはコメント。

「昨日のフリー走行ではうまくバランスが取れていなかったけど、 一晩で大きく変更を施したところ予選ではだいぶよくなった。マシンの感触とバランスは改善されましたけど、残念ながらタイムにはまだ反映できていないようだ」

「ソフトタイヤを3セット使ったにもかかわらずチームの2台とも予選Q1で敗退してしまったことは、現時点では僕たちにペースがないことを表している。まだ改善できるはずだし、少しずつでも前進していきたい」

「今後似たような特性を持つサーキットでのレースが続く。明日の決勝まで時間が限られている中で、僕たちになにが足りていないのか把握しなければならない」

RBチームのテクニカルディレクター、ジョディ・エギントンは、両ドライバーのチームへのフィードバックを称賛した。VCARBは現時点では結果に満足していないかもしれないが、エギントンは今週末が今年の残りの期間のさらなる進歩への基礎を築いたと期待しているようだ。

「全員が懸命に努力し、一晩中変更を加え、アップデートに関する最初のフィードバックではマクロレベルでは期待に概ね応えていることが明らかになったにもかかわらず、バルセロナではここまでクルマから十分な成果を引き出せていないと言っても過言ではない」とエギントンは語った。

「ミッドフィールドの戦いが接近しているため、苦戦するとグループの後方に回ってしまうのは非常に簡単だが、残念ながら今日はそれが見られた」

「クルマのバランスに関しては、いくらか改善が見られた。これだけでは十分ではないので、今夜だけでなくオーストリアに向けて、クルマからより多くの成果を引き出すためにやるべきことがたくさんあることは明らかだ。この作業の大部分は、バルセロナで収集した空力データを詳細に分析することだ」

「その一方で、両ドライバーは、ここで評価した多数のテスト項目に関するフィードバックでエンジニアリングチームをサポートし、提供できたクルマから最大限の成果を引き出すという良い仕事をしてくれたので、必要なステップを踏むために活用できるデータは十分にある」

角田裕毅は、2024年F1第10戦スペインGPの予選でQ1敗退を喫して17番手で終了。予選でのラップには満足していたが、結果がついてこなかったと語った。

ビザ・キャッシュRBは、スペインGPに6つのアップグレードを投入したが、初日にDRSに不具合が発生したことで新スペックのリアウイングは使用できなくなった。そのた、め、リアウイングだけ旧スペックという妥協を強いられたパッケージで戦うことを余儀なくされた。

土曜日の最終プラクティスを18番手で終えて予選に挑んだ角田裕毅は、Q1最後のアタックに満足していたが、インラップでトップ15を逃したことを伝えられたときには明らかに困惑していた。

「アップグレードは期待通りに機能しているようです。パッケージは正常に機能していると思います。特に変わったことは起きていませんが、今週は明らかに何かが起こっているようで…さまざまなことを試してみましたが、うまくいきませんでした」とセッション後に角田裕毅は語った。

「少なくとも（無線で）16番手だと聞きたかったです。でも17番手は、自分たが望んでいた、あるいはあのラップで期待していた順位からはかなり離れていました。少なくとも状況を最大限に発揮できていると感じていたんですが、同時に、あのラップで17番手だと聞いたときはかなりがっかりしました」

角田裕毅は、週末に向けての準備にチームに不足があったことを示唆して次のように付け加えた。

「コース特有のものであれいいなと思いますが、今週の準備で何を改善すべきか、また現状から改善するために何が不足しているかは分かっています」と角田裕毅はコメント。

「でも、少なくとも今週はそれをまとめることができなかった。おそらくそれがメインのリミテーションだったと思います」

また、ビザ・キャッシュアップRBの予選後のプレスリリースで角田裕毅は土曜日を以下のように振り返った。

「今週末はペースに苦戦し、改善を試みるためにさまざまなことを試しました。そして最終的には、フリー走行よりも予選の方が調子が良かったと感じています」と角田裕毅は語った。

「少なくとも自分のラップには満足していますし、現在のパッケージを最大限に活用できたと感じています」

「ここ数戦は順調に進んでいたので残念ではありますが、チーム一丸となってこの困難な時期を乗り越えることが重要だと思います。この苦境から学び、チームとして成長する良い機会です。最も重要なのはポジティブな姿勢を保つことであり、僕たちは間違いなくそうしていきます」

角田裕毅は、2024年F1第10戦スペインGP初日のフリー走行を15番手で終えた。

ビザ・キャッシュアップRBは、バルセロナに“半分新車”と言えるほどの大規模なアップグレードを投入したが、FP1では角田裕毅のマシンの冷却システムの1つに問題が発生してことで修理のために走行時間を失った。

さらに新しいリアウイングのDRSに問題があったため、FP1の残りの時間は閉じた状態での走行を余儀なくされ、FP2では以前の使用に戻すことになった。

アップグレードは機能していると感じている角田裕毅だが、そこから期待していたペースはまだ見いだせていないと語る。

「今日はいつもよりトリッキーでした」と角田裕毅はコメント。

「ペースは望んでいたようなものではなかったので、何が足りなかったのかを調べて、明日はもっと良くなることを期待しています」

「アップグレードは期待していた通りに機能していますが、望んでいたペースには達していません。今日は何が足りなかったのか、すべてのデータを見直して見つけ出したいと思います」

角田裕毅は、今週末のF1スペイングランプリでRBのマシンにアップグレードが導入されるが、アストンマーティンをパフォーマンス面で追い抜くことについて「過度な期待」を抱くつもりはないと語った。

RBチームは、コンストラクターズランキングで28ポイントで6位につけており、7位のハースとは21ポイント差、5位のアストンマーティンとは30ポイント差となっている。

アストンマーティンは開発競争で苦戦することで知られているが、RBはアルファタウリというチーム名だった昨シーズン後半にそのような苦戦を強いられることはなかった。

今週末、RBはフロア、ボディワーク、リアウィングを改良して臨む予定であり、角田裕毅は、この大規模なアップグレードパッケージでライバルであるアストンマーティンに差をつけられるかどうか尋ねられた。

「ここで過度な期待を抱きたくはありません。どれくらいかを言うつもりはないですが、少なくとも僕がシミュレーターで体験した限りでは、このアップグレードは全体的な前進につながることは確かだ」と角田裕毅は木曜日にメディアに語った。

「特性的な変化は多くは感じないけど、空力的な負荷が全体的に改善されたように感じます。これは良い兆候です」

「もちろん、サーキットでチェックする必要がありますが、間違いなく何かを感じています」

その点について、RBのテクニカルディレクターのジョディ・エギントンは、チームがマシンの数多くのアップグレードに取り組むため、金曜日のプラクティスは忙しくなるだろうと予想している。

「このイベントに備えて、シミュレーターとオフラインツールで集中的な準備が行われてきた」とエギントンは語った。

「ファエンツァとビスターは、両車のフロア、車体、リアウイングからなる空力アップデートを準備し、提供するために多大な労力を費やし、目に見えるパフォーマンス上のメリットを提供した」

「このアップデートの結果、できるだけ多くのデータを収集して処理し、土曜日以降に備えるため、金曜日のセッションは特に忙しくなるだろう」

角田裕毅はまた、バルセロナ、レッドブル・リンク、シルバーストーンのトリプルヘッダーで高速コーナーでのRBのパフォーマンスを発揮することにチームがアップグレードを集中する必要があると指摘した。

「僕たちの強みは低速域にあったと思うので、これからはもっと高速コーナーでの負荷が必要になってくると思います。高速コーナーではいつも苦労しがちです」と角田裕毅は語った。

「特にこれからのレースでは、高速コーナーのレイアウトがかなり多くなっています。そのため、僕たちはそこに重点を置いています。全般的には悪くないのですが、もっと高速コーナーに重点を置いていきたいと考えています」