カテゴリー: 角田裕毅

リアム・ローソンは、レッドブルのジュニアチームで経験を積み、4度の世界チャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンとチームメイトとして、2025年にレッドブル・レーシングで大舞台に挑むことになる。 なぜ彼は、RBチームメイトの角田裕毅ではなく抜擢されたのか？ F1特派員のローレンス・バレットが解説する。

夏休みが近づくにつれ、セルジオ・ペレスの肩にプレッシャーがのしかかる中、レッドブルが最終的に彼を解雇した際、後任として最も有力視されていたのはダニエル・リカルドだった。

関係筋によると、レッドブル・レーシングはシーズン再開時にリカルドをマシンに乗せることを検討していたが、考えを変えて、その年初めに新たな契約を与えたペレスを信頼することにした。

だが、リカルドのスター性は急速に失われ、アメリカGP以降はリカルドの正式な後任となったリアム・ローソンが、チームメイトの角田裕毅よりも有力候補となった。

これは、レッドブルの姉妹チームであるRBで4年目のシーズンだったにもかかわらず、これまでで最も印象的なシーズンを過ごした角田裕毅の活躍にもかかわらずである。

リアム・ローソンは2025年にレッドブルでマックス・フェルスタッペンのチームメイトに選ばれた。

角田裕毅は昨年、チームメイトのニック・デ・フリースを上回り、リカルドに対しても同様だった。そして、ローソンが今年の最終6レースに出場した際にも角田が上回り、予選では6勝0敗、ローソンの4ポイントに対して8ポイントを獲得した。

また、角田裕毅はアブダビで行われたシーズン末の1日テストでも非常に素晴らしい仕事をしたとされている。このテストでは、キャリアで初めてレッドブルを運転し、パフォーマンス設定を行った。

これは、来年末をもってレッドブルとの提携を解消し、アストンマーティンのワークスパートナーとなるホンダの後押しによるテストだった。

ホンダの幹部は、セルジオ・ペレスが移籍した場合、2025年にフェルスタッペンと並んでジュニアを昇格させるようレッドブルに訴えたとみられる。

しかし、テストの時点ではすでに決定は下されていた。

角田裕毅はレッドブルのシーズン末のアブダビテストに参加したが、すでに決定は下されていた。

角田裕毅は予選でもレースでもパフォーマンスカーブの面で進歩を遂げ、的確なフィードバックを提供し、激しい無線交信をコントロールできることを証明したが、それでも十分ではなかった。

レッドブルは、2回のスーパーサブとしての出場から見たローソンのポテンシャルが、角田よりも高いと判断した。レッドブルのボスであるクリスチャン・ホーナーはESPNに対し、2人の選択は「非常に、非常に難しいものだった」と認めたが、ローソンが選ばれた。

シーズン半ばでの交代は決して容易なものではないが、ローソンは一度ならず二度までもそれを成し遂げた。2度目の交代では、統計データでは角田裕毅に全体的に劣っていたものの、いずれの機会でもうまくやっている。

レッドブルは、彼の精神的な強さと、戦いの熱気の中で見せる闘争心に惹かれている。ローソンは、2024年にホイール・トゥ・ホイールで戦った際には非常に強気だった。その中には、少なくとも2回はペレスとの戦いも含まれており、彼はペレスに代わるドライバーとなった。

その精神的な強さは、今世代最高のドライバーの一人であるフェルスタッペンと対峙する上で、彼にとって大きな武器となるだろう。ローソンの持つ並外れた自信と、自身の能力に対する信頼も、きっと役立つはずだ。しかし、彼が巨大な課題に直面していることは疑いようがない。

ローソンは長年切望していたシートを手に入れたが、巨大な課題が待ち受けている。

しかし、今のところローソンは、長年切望していたシートを手に入れ、準備ができていると信じていた。レッドブルが期待する通りのパフォーマンスを発揮できれば、フェルスタッペンとの強力なコンビを築くことができるだろう。

しかし、苦戦を強いられれば、角田裕毅が当然得られると信じているチャンスが巡ってくる可能性もある。だからこそ、角田は今回の敗北を素直に受け止め、来年に向けたレベルアップに集中することが重要だ。そうすれば、レッドブルで戦えるだけでなく、他のチームからも注目される存在になれるだろう。

角田裕毅は過去にハースとザウバーと噂があったが、将来的にアストンマーティンへの移籍の可能性も残っている。ホンダ（当面はジュニアの角田を支援し続ける意向）は2026年から同チームと提携することになっているからだ。

この最新のドライバー市場の動きにより、2025年のグリッドには1つのシートしか残っていない。それはRBの角田裕毅の隣だ。
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2で2位となり、レッドブル・ジュニアのアイザック・ハジャーが最有力候補だが、現時点ではまだ契約は合意されていない。

角田裕毅の方が経験豊富であるにも関わらず、リアム・ローソンがマックス・フェルスタッペンと並んでレッドブル・レーシングのシートを獲得した理由をチーム代表のクリスチャン・ホーナーが説明した。

レッドブルは2025年F1シーズンに向けたドライバー変更を行い、セルジオ・ペレスをシニアチームのラインナップから外し、リアム・ローソンがレーシングブルズから昇格した。

セルジオ・ペレスが2024年の苦しいシーズンを終え、レッドブルから身を引くことで合意したため、レーシングブルズのドライバーの1人が昇格するチャンスが生まれた。

ペレスが去る場合、空席となるシートの候補者はローソンと角田裕毅であることはすぐに明らかになった。

この2人の間には経験の面で大きな差がある。角田裕毅は2021年からレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリでレースを続け、ルーキーイヤーにF2からF1への移行が厳しかったにもかかわらず、その後チームのリーダー的役割を担うまでに成長した。

一方のローソンは、2023年にアルファタウリの代役として、負傷したダニエル・リカルドに代わり5レースを戦い、シンガポールグランプリ後にリカルドがチームを離脱した際には、6レースにわたってリカルドの代役としてフルタイムで走る機会を得た。

しかし、11レースを通じて、ローソンは角田裕毅のパフォーマンスレベルと同等であることが証明された。それでも角田がトップの座を維持したが、ローソンのF1への素早い適応力はレッドブルの経営陣を感心させた。

シートを巡る争いが角田裕毅とローソンの2人になったことが明らかになると、姉妹チームで時間を費やし、ダニエル・リカルドやローソンとのチームメイト争いに打ち勝ってきた角田に報いてほしいと願うオンライン上のファンから、角田への応援の声が相次いだ。

しかし、角田裕毅の気質は、彼の進歩の大きな妨げとなっていることで知られている。角田は怒りやフラストレーションをすぐに表に出すため、無線でのメッセージは頻繁にその短気さを露呈している。この点については、今年初めにVCARBのピーター・バイエルCEOが説明しているように、角田はかなり改善しているものの、マックス・フェルスタッペンと組むレッドブルの2番手ドライバーとしてかかるプレッシャーに対処できるだけの成熟度と精神的な強さが角田にはまだ欠けているという見方もある。

ローソンは昨シーズン、急遽アルファタウリに投入されたことで、プレッシャーにうまく対処できる能力を示しており、また、今年のアメリカGPでコース上での復帰後最初の週末にフェルナンド・アロンソとバトルを繰り広げた際にもひるむことはなかった。

さらに、メキシコシティGPでペレスと直接バトルを繰り広げた際にも動じなかったが、そのバトルは両者ともダメージを負う結果に終わっている。

レッドブルが角田裕毅を見送った理由
talkSportの取材に応じたレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2025年のF1ドライバー選択を迫られた際、ローソンの方がプレッシャーに対処できるポテンシャルを示したと語った。

「まあ、裕毅は我々の姉妹チームで4年間を過ごし、経験を積み、良い仕事をしているドライバーだ」

「我々がリアムに感じたのは、彼が短期間で成し遂げたこと、そして彼が歩んでいる軌跡は、本当に有望に見えるということだ」

「だからといって、将来の裕毅の可能性を否定するものではない。ただ、現時点では、リアムがマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてプレッシャーに対処できるだけの正しい特性と強さを備えていると我々は考えている」

レッドブルへの加入が発表された直後に、Talking Bullポッドキャストで語ったローソンは、F1での初フルシーズンに自らに課した目標について打ち明けた。

「つまり、F1ドライバーとして、我々全員が共有する目標はひとつしかない。それは世界選手権で優勝することだ」とローソンは語った。

「それが僕の目標であり、F1ドライバーになりたいと子供の頃から思っていた頃から、ずっと変わらない目標だ」

「もちろん、今は素晴らしいポジションにいる。しかし、それは僕が期待していたこととはまったく違う。入ってすぐに世界選手権で優勝できるとは思っていない。それはわかっている」

「チームの目標は、もちろんコンストラクターズ選手権での優勝であり、僕はそのためにここにいる。その目標達成を手助けするためにいる」

「でも、個人的には、僕としてはできるだけ早く競争力のあるポジションにつきたいと思っている。最高のチームメイトがいて、彼から学べるからね」

ローソンは、チームメイトを壊してしまうことで知られるフェルスタッペンとペアを組むことになり、オランダ人ドライバーから学ぶことを楽しみにしていると語った。

「まだ話していない。メッセージを送るかもしれないが、まだすべてが起こったばかりだ！」とローソンは語った。

「スーパーフォーミュラや他のカテゴリーにいたときも、マックスはモータースポーツを愛し、多くのレースを見ている人物だと思う。昨年、僕がリザーブとして参加したとき、ザントフォールトでは明らかに大きなプレッシャーを感じていたが、彼はいつもある意味で親切で、サポートしてくれた」

「彼は話しやすい人だった。だから、彼と競い合って、チームメイトになれるのは素晴らしいことだ。彼から学ぶのにこれ以上の人はいない。だから僕としては、できるだけ早く競争力を身につけたいと思っている」

角田裕毅は、レッドブルF1昇格のニュースが待たれるなか、12月19日（木）の午後9時から放送予定だったJ SPORTSの特別番組を“諸事情”によりキャンセルした。

角田裕毅は、GTV2024特別編に小高一斗とともに出演予定だったが、J SPORTSは「諸事情により取りやめとなりました。そのため番組内容の一部が変更になっています」と発表。

角田裕毅の代役には関口雄飛が抜擢された。

レッドブルは12月18日（木）にセルジオ・ペレスとの契約を解消。2025年のマックス・フェルスタッペンのチームメイトの座が空席となった。

角田裕毅とリアム・ローソンがレッドブルのセカンドシートの候補に挙げられており、これまではローソンが優勢だと伝えられている。

だが、レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは角田裕毅とリアム・ローソンの情報を確認して数日以内に決断を下すと語っている。

「必要な情報はすべて揃っている。基本的には、裕毅（角田裕毅）とリアムのどちらかになるだろう。どちらも十分な実績がある」とホーナーは語った。

「我々は最近、アブダビGP後の火曜日に開催されたタイヤテストで裕毅をテストした。エンジニアリングチームと仕事をする機会だった」

「リアムは今年、水面下で我々と多くのテストを行い、6レースで素晴らしい走りを見せた。我々はすべての情報を把握しており、それらを考慮しているところだ」

「エンジニアリングチームとも話し合い、数日のうちに決定を下すつもりだ」

ソーシャルメディアの未確認の情報では角田裕毅はレッドブル・レーシングの拠点のあるイギリスに向かったともされているが、近いうちに何らかのニュースが発表されるのは間違いないだろう。

角田裕毅は、アブダビテストでレッドブルのF1マシンをテストしたが、前日に行われたレッドブルの上層部の決定を覆ずことはなかったようだ。

最近の報道によると、期待外れの2024年シーズンに終わり、チームのコンストタクターズタイトル3位転落の一因となったセルジオ・ペレスが、レッドブルとの契約を解消するのは確実と報じられている。

ここ数日、角田裕毅のチャンスが明るくなっているにもかかわらず、セルジオ・ペレスに代わるドライバーがリアム・ローソンであることも明らかになっている。

角田裕毅がアブダビでレッドブル・RB20でピレリの2025年タイヤをテストしたことが話題になったが、リアム・ローソンもシーズン中に2度、ピレリのタイヤテストでRB20を走らせており、チームは比較データを持っている。

角田裕毅の弱点とされた技術フィードバックも高い評価を得たが、クリスチャン・ホーナー、ヘルムート・マルコ、ピエール・ワシェといったレッドブルの上層部は会議のためにヤス・マリーナー・サーキットで角田の走りを直接見ることはなかった。

「チームの経営陣とレッドブルの株主は、アブダビでのシーズン最終戦後に会議を開き、この決定を下した」とAuto Motor und Sportの記者トーマス・ハルロフは自信を持って主張した。

角田裕毅は、今年6月にレーシングブルズにを変えるRBとの契約を延長しており、チームメイトにはフォーミュラ2で準優勝したレッドブルジュニアのアイザック・ハジャーが昇格すると考えられている。