ABTクプラフォーミュラEチームは、来シーズンのドライバーとして元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルをターゲットにしていることを示唆した。
最新のフォーミュラE選手権を最下位で終えたドイツのABTクプラチームは、ロビン・フラインスがチーム去ることになった。
ABTクプラフォーミュラEチームの代表を務めるトーマス・ビアマイヤーはフラインスの退団について尋ねられた際、「彼の将来の計画は我々の将来の計画と完全に一致するわけではない」とran.deに語った。
後任については「おそらくスイスで検討するだろう。そこには、環境に熱心で持続可能性に関して多くの努力をしているレーシングドライバーが住んでいる」とセバスチャン・ベッテルの獲得を目指していくことを示唆した。
フォーミュラEは、シーズン10となる来季に東京での初開催が決定している。
元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、気候変動と地球温暖化に対する世界的な闘いが、いつかは政府によるモータースポーツイベントの禁止につながる可能性があると考えている。
昨シーズン限りでF1を引退したベッテルは、現役最後の年にも環境問題を唱えていたが、モータースポーツが環境に与える影響への取り組みへの情熱は、カーボンニュートラル燃料へのコミットメントが『Race without Trace』キャンペーンを通じて証明したように、かつてないほど輝きを増している。
先週末のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、個人コレクションから2台のヒストリックF1マシン、元ナイジェル・マンセルのウィリアムズFW14Bと元アイルトン・セナのマクラーレンMP4/8を披露したベッテルは、気候変動はデマではないと明言した。
「イモラはキャンセルになったし、もちろん、（土曜日のグッドウッドでの）イベントもキャンセルされた。異常気象と世界の変化、温暖化には直接的な関係があると思う」
「だから、完全に目を背けているわけではない限り、気候危機が今日すでに多くの人々、世界中の多くの場所に影響を及ぼしていることがわかると思う」
「イモラは中止になった・・・イタリアでは大規模な干ばつに見舞われ、その後、突然、終わりの見えない雨が降り出した。雨は地面に浸透することができず、次の場所に押し流され、イモラのような場所に集まり、大洪水を引き起こした」
「今年のマイアミでのレースは脅威だった。2～3週間前に洪水が発生し、実際のトラックは水没していたからだ。3週間早ければレースは中止になっていたかもしれない」
「カナダでは森林火災が発生し、風がもう少し長引けば、おそらくモントリオールはカレンダーから消えていただろう」
「だから、これは本当に脅威なんだ。それは翌年かもしれない。どのレースも脅威にさらされてはいないけど、どうなるかは分からない」
世界中の国々が地球温暖化対策のために政策を実施するなか、ベッテルは、モータースポーツが活動家だけでなく、特に政府によって、将来のある時点で標的にされないという保証はないと考えている。
「世界が変わりつつあること、そしてそれが僕たちの生活に影響を及ぼしていることを認識する必要がある」とベッテルは付け加えた。
「レース当日やグッドウッドで、人々をトラックくぎ付けにするかもしれないという脅威やリスクというよりも、ある時点で政府が削減や禁止できるものに目を向けるという脅威だと思う。僕はそこまで考えている」
「はっきり言っておくと、そんなことは起こってほしくない。モータースポーツは素晴らしいスポーツだと思うからね」
「多くの人々が訪れ、ここにいることを愛し、楽しんでいる。だから、それを失うようなことになれば残念だ。というのも、僕たちにはもうそんな余裕はない」
「炭素予算のような退屈なものを見て『まあ、この種のイベントが最初に落ちるだろう』と言うみたいなね」
元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、レッドブル・レーシングの支配がマックス・フェルスタッペンの近年のF1での功績を覆い隠してしまうようなことがあってはならないと主張した。
フェルスタッペンは、開幕から10戦中8勝を挙げ、チームメイトのセルジオ・ペレスに99ポイント差をつけ、3年連続のドライバーズタイトル獲得に向けて大きく前進している。
昨シーズン、フェルスタッペンは1シーズンでの勝利数の新記録を打ち立てたが、レッドブルRB19の圧倒的な強さを考えると、15勝という年間最多勝利数記録はさらに更新されることになりそうだ。
フェルスタッペンが同じマシンを駆るペレスを含むライバルを凌駕しているが、レッドブルが上位を占めていることを指摘する声も多い。だが、ベッテルはそれを擁護している。
「彼を称賛しなければならない。彼は素晴らしいパフォーマンスをみせている。彼は信じられないほど才能があるし、ミスもしない」と4回のF1ワールドチャンピオンであるベッテルはグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでメディアに語った。
「良い走りをして、先頭を走るとすぐに人々はつまらないとか、『簡単』に 勝てるとか言う」
「でも、ラップタイム以上に重要なことがある。ルイス・ハミルトンが圧倒的な強さを誇っていた時代も決して楽ではなかったはずだ。例えば、ミハエル・シューマッハやミカ・ハッキネン、そして僕が決して楽ではなかったのと同じようにね」
「すべてのレースウイークエンドで競争相手を打ち負かすことができるマシンを構想し、作り上げることは信じられないほどの偉業だ。レッドブルが毎週末好成績を収めているのは、完璧さ、一貫性、そしてチームの資質によるものだ」
レッドブル・レーシングは、シーズン全レースで優勝するF1史上初のチームになる可能性がある。メルセデスF1のドライバーであるジョージ・ラッセルは、シーズン開幕バーレーンGP後にすでにそう宣言している。
「このクルマなら、そのチャンスは間違いなくある」とベッテルは語った。
「信頼性はチームを決して失望させてはならず、おかしなことが起こってはならず、最初のラップをすべて生き残らなければならない」
「1988年にはマクラーレンがそれに近づいたけど、これまでそれを達成したチームはいない。だから、どんなことも可能ではあるけど、成り行きを見守るしかない」
セバスチャン・ベッテルは、2023年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで注目を集めた。
4度のF1ワールドチャンピオンであるベッテルは、、合成燃料を燃料とするナイジェル・マンセルの名車レッド5ウィリアムズを駆り、持続可能なe燃料の普及に努めた。当時のマシンのユニークで耳に残るサウンドで皆を楽しませた。
ベッテルは、アイルトン・セナの象徴的なマクラーレン MP4/8 も試乗た。彼は両方の車を所有している。
この日のために、ベッテルはアイルトン・セナの遺族と相談しながら特別にデザインしたヘルメットを着用した。この日のヘルメットは、セナの特徴的な黄色に青と緑の横帯が入ったデザインで、バイザーからヘルメット後方にかけてはドイツ国旗の色であるオフセンターストライプが入っている。バイザーステッカーは当時のスポンサーである『KENWOOD』が『GOODWOOD』にアレンジされるという洒落の効いたものだった。
しかし、今日のF1との関連性という点では、マンセルが1992年にF1ワールドチャンピオンのタイトルを獲得したウィリアムズFW14Bをサステイナブル燃料で走らせたことが目を見張った。ベッテルは『Race without Trace』プロジェクトの一環として、すでにイギリスGPサーキットで合成燃料のテスト走行を行なっていた。
ウィリアムズFW14Bは16レースで10勝を挙げ、史上最も圧倒的な強さを誇ったマシンのひとつである。ベッテルはエイドリアン・ニューウェイ設計の伝説的なレーシングカーのために約300万ユーロ（約4億6600万円）を用意しなければならなかった。
What a moment! Sebastian Vettel donuts his way up the #FOS Hill in the @WilliamsRacing FW14B all powered by synthetic fuels. Magic. #F1 #Williams #Red5 #Mansell pic.twitter.com/pRVKuEDyyg
— Goodwood FOS (@fosgoodwood) July 16, 2023
元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、スクーデリア・アルファタウリがシーズン途中でニック・デ・フリースを解雇したことは「残酷」だったと考えている。
デ・ブリースは今年、開幕から10戦に出場したが、1ポイントも挙げることができなかった。昨年、アレックス・アルボンの代役としてイタリアGPに臨み、2ポイントを獲得したのとは対照的だった。
しかし、今週末のF1ハンガリーGPで即座に解雇し、ダニエル・リカルドと交代させるという決断はやはり衝撃的だった。
もちろん、デ・フリースがレッドブルの関連ドライバーとして初めて解雇されたわけではないし、彼が最後になる可能性も低い。
元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、スクーデリア・アルファタウリがシーズン途中でニック・デ・フリースを解雇したことは「残酷」だったと考えている。
実際、2006年アメリカGPでBMWザウバーからF1デビューを飾ったベッテルは、翌年シーズン途中にスコット・スピードの後任としてトロ・ロッソに移籍している。
自身のコレクションから数台のマシンを走らせているグッドウッドで、4度のワールドチャンピオンであるベッテルは、元チームメイトのダニエル・リカルドがデ・ブリースに代わってファエンツァに本拠地を置くアルファタウリに移籍するという今週のニュースに複雑な心境を抱いていることを認めた。
「ダニエルのことはとてもうれしい。とてもハッピーだ」とベッテルはITVに語った。
「彼のことは好きだ。もちろん、彼とは一緒にレースをしたし、今週末にマクラーレンをシェイクダウンしたときのテストでも会った。彼のためにも、とてもとても嬉しい」
「その一方で、正直に言わなければならない・・・ニックのこの終わり方は明らかに残念なことだ」
「彼には素晴らしいチャンスが与えられていたと思う」とベッテルは続けた。「おそらく、彼にとって物事は彼が期待したように、あるいは人々が期待していたようにはいかなかった。でも、あのように突然のストップはちょっと厳しい。残酷だ」
「去年初めて彼に会ったんだけど、彼はとても良い人に思えたし、良いドライバーだった。彼はF2チャンピオンシップで優勝し、国際チャンピオンシップでも優勝したので、彼はよく知られている。このことが彼のキャリアに傷を与えないことを願っている」
「だからこそ、人々は彼のアルファタウリでのキャリアだけを注目すべきではない。人々はそうしがちだし、それは正しくないことだ」
「あの5、10レースは、もしかしたらうまくいかなかったのかもしれない。第一にその理由は外から見ただけではわからない。そして第二に、彼は依然として非常に優れたドライバーだ。だから、彼にとっては非常に厳しい現実だと同情しなければならない。そのへこみが人々の目に触れないことを願っている」
F1イギリスGP後の火曜日はダニエル・リカルドの復帰の日となったが、イギリスのコースではもう1つのサプライズがあった。それはセバスチャン・ベッテルだ。このドイツ人はアイルトン・セナのマクラーレンでシルバーストンのコースを走った。
午後の写真には、元チームメイトのダニエル・リカルドに挨拶する幸せそうなセバスチャン・ベッテルの姿が写っていた。イギリスGP後の火曜日、リカルドのスクーデリア・アルファタウリでのF1グリッドへの即時復帰を発表され、モータースポーツサイトの見出しを飾った。
アルファタウリでのダニエル・リカルドの公式発表は誰にとっても予想外のニュースだったが、ベッテルの登場もうれしい驚きだ。
シルバーストンでは、セバスチャン・ベッテルがマクラーレンのF1マシンで周回を重ねた。マシンはただのマクラーレンではなく、1993年にアイルトン・セナがドライブしたMP4/8だ。
典型的なマルボロのカラーリングが施されたこのマクラーレンの8号車で、アイルトン・セナはアラン・プロストに次ぐドライバーズ選手権2位を獲得し、シーズン5勝を挙げた。
4度のF1ワールドチャンピオンであるベッテルは、この象徴的なマシンに乗り込んで数周を走った。ベッテルは、ドライバーのドイツの三色旗があしらわれた、カスタマイズされた白いスーツを着てマシンに乗り込んだ。
ウェブ上にあるビデオからは、フォード・コスワース V8エンジンのサウンドが認識できる。
Sebastian Vettel Silverstone’da McLaren ile kulaklarımızın pasını sildi!#F1 #Formula1 #F1News #SebastianVettel #Silverstone #McLaren #FormulaOne #F12023 pic.twitter.com/YNYx0zMskI
— RedFlag (@RedFlagFone) July 11, 2023
シルバーストンテストでダニエル・リカルドに注目していたのはレッドブルだけでなかった。元F1王者セバスチャン・ベッテルも挨拶に訪れていた。
2023のリザーブドライバーとしてレッドブルに復帰したリカルドは、イギリスGP後の火曜日、ピレリのタイヤテストの一環としてシルバーストンでRB19のステアリングを握るチャンスを得た。
しかし、このテストはピレリを助けるだけのチャンスではなかった。レッドブルはリカルドのタイムを注視し、マクラーレンでの悪夢のようなシーズンを終えたリカルドのパフォーマンスを見極めようとしていた。そして、リカルドにはもう一人、元チームメイトの野次馬がいた。
the way Daniel Ricciardo looks at Sebastian Vettel when he realises it’s him
— WTF1 (@wtf1official) July 11, 2023
セバスチャン・ベッテルがレッドブルのガレージでダニエル・リカルドを出迎える
二人はリカルドのレッドブルでのチームデビューシーズンである2014年に1シーズンを一緒に過ごし、その後ベッテルは翌シーズンにフェラーリに移籍した。
ベッテルは2022年シーズン終了後に引退し、F1サーカスから離れた時間を楽しんでいるが、2023年のF1パドックでは見慣れない顔とはほど遠く、リカルドがRB19を文字通りスピンさせる準備をしているとき、リカルドを出迎えた。幸いなことにダメージはなかった！
ベッテルが次にセンセーショナルなレッドブル復帰を果たす可能性は？ おそらくそうではないだろうが、F1の世界では決して「絶対にない」とは言えないことを我々は学んだ。レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーがリカルドがレッドブルのラインナップに戻ることは計画にないと言った数日後、リカルドは復帰に大きく近づいた。
レッドブルは火曜日、2023年F1シーズンがわずか10レースを終えた時点で、リカルドがニック・デ・フリースに代わって姉妹チームであるアルファタウリにレンタル移籍することを発表した。
ハンガリーGPがリカルドの復帰戦の舞台となる。このイベントは、2014年にレッドブルでの初優勝を飾ったリカルドは8勝中2勝目を挙げた。
レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、元所属ドライバーで4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルにとって、2023年シーズンの展開を見るのは「イライラするはずだ」と語る。
一方では、35歳のベッテルが昨シーズン限りで引退し、レッドブルの新鋭マックス・フェルスタッペンがF1を完全に支配している。
しかし、昨年末にベッテルに代わってフェルナンド・アロンソが加入したアストンマーティンは、2023年のほぼすべてのグランプリで表彰台を獲得している。
シルバーストーンを本拠地とする同チームでの2年間で、ベッテルがトップ3フィニッシュを果たしたのはわずか1回だけだった。
レッドブルF1のチーム代表であるホーナーは「アストンマーティンの今年の好調ぶりを見て、セブはフラストレーションがたまっているに違いない」とSport Bildに語った。
「彼はそこで楽な日々を過ごしたわけではない。だが、セブがいなかったらアストンマーティンは今年ここにはいなかっただろう。彼には成功の分け前がある。
「そして、彼はまだ家族との時間を楽しんでいることだろう」
セバスチャン・ベッテルは、モーターレースのエンジンに再び火を入れる準備ができているようだ。
4度のF1ワールドチャンピオンであるベッテルは、昨年末にF1から引退したが、カムバックへの扉は開かれたままだ。「6カ月以内に気が狂いそうになり、ソファに座っているのも我慢できなくなって、またドライブしたくなるかもしれない」と35歳のベッテルは最近語っている。
ベッテルは、9月に開催されるニュルブルクリンク12時間レースの一環として、レッドブルRB7でノルドシュライフェのデモ走行を行うことが明らかになり、その時期はすでに来ているようだ。
しかし、これはベッテルが合成燃料への普及に取り組みの一環でもある。
「合成燃料やカーボンニュートラルな燃料でも、同じように速く走れるということを示すことが僕にとって重要なことだ」とベッテルはBild am Sonntagに語った。
「合成燃料は、責任を持って楽しむことができる解決策を提供する。多くの人がまだそのことを知らないだけだ」
しかし、ドイツの放送局RTLとntvによると、ベッテルはトップレベルのモータースポーツへの実際の復帰を真剣に考えている可能性もあるという。
「我々の情報によると、ベッテルは伝説のル・マン24時間レースへの出場を検討している」と彼らは宣言した。
「彼は歴史とクルマに特に魅了されており、2024年にそこで戦うことを十分に想像できるため、現時点では復帰が現実的な選択肢のようだ」
2023年のル・マン24時間レースでは、セバスチャン・ベッテルの長年の広報担当であるブリッタ・ロースケがL’Equipeのピットレポーターを担当。
2023年のル・マン・24時間レースでは、セバスチャン・ベッテルの長年の広報担当者であるブリッタ・ロースケが、ジャーナリストとしてピットレーンを忙しく駆け回っていた。
ロースケはレッドブル在籍時代からベッテルの最も信頼できる側近であり、2009年に広報担当者になった時まで遡る。ロースケは4度の世界チャンピオンに続いて2014年末にフェラーリに移籍し、その後2021年にアストンマーティンに移籍。2022年、ベッテルを追ってF1から撤退することを選択したが、正式に引退1年目となるこの期間も引き続き彼の広報担当を務める。
2023年のル・マン24時間レースで、ロースケはフランスのL’Equipeのピットレーンレポーターとなるためにマイクを手にした。イベントに先立ち、ロースケはドイツのRTLに対して「この仕事をすること、そして何よりも、レーストラックに戻ることを本当に楽しみにしています。モータースポーツを間近で体験することをね」と語った。
「レキップの同僚から電話があり、それを想像できるかと尋ねられました」とブリッタ・ロースケはコメント。
「多くのことは私にとって馴染みのあるものだと思いますが、今回は私は反対側にいて、ジャーナリストの役割を果たします。ファンや視聴者にとって興味深い質問をしたいと思います。ジャーナリストの仕事は過小評価されがちです」
ロースケはドイツ人だが、多言語を話すことでよく知られている。それにもかかわらず、彼女は完全にフランス語で放送するという課題を認め、準備としてスパ24時間の全編をフランス語の解説付きで視聴したという。「同時に、語彙力を高めるのにも役立ちました」と彼女は言語った。
ロースケは今週末、自分の仕事でピットレーンにいたが、多くのチームとの交渉に彼女が直接関わったことは間違いなくベッテルにとって道を開く助けになるかもしれない。ル・マン24時間レースのイベント中にポルシェのガレージを訪れたロースケは、ポルシェのクルーたちとともにガレージのテレビでその様子を見ているところを目撃された。
マックス・フェルスタッペンが3度目のF1ワールドチャンピオンに輝く前からヘルムート・マルコは、フェルスタッペンがレッドブルの「ベスト・オブ・ザ・ベスト」ドライバーのセバスチャン・ベッテルよりもさらに優れていると述べた。
4度のF1ワールドチャンピオンであるベッテルは、2010年から2013年にかけてすべてのドライバーズタイトルを獲得したが、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコ（80歳）は、フェルスタッペンはさらに優れていると語る。
「我々はセバスチャンがベストオブベストだと思っていたが、マックスがやって来た」とマルコはSport1に語った。
「ベッテルは非常に几帳面で、基本的なスピードが非常に優れていた」とマルコは説明する。「しかし、この点でもマックスは一歩先をいっている」
ヘルムート・マルコは、フェルスタッペン（25歳）の最も驚くべき点は、スピードに乗るのに全く時間を必要としないことだと語った。
「彼はすぐにフルスロットルで走ることができる」とマルコは語った。
「信じられないような天性の才能と、その結果としての驚くべき基礎的なスピードだ」
「彼は、特に限界域での車両コントロールが素晴らしい」
しかし、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、昨シーズン限りで引退した35歳のベッテルとフェルスタッペンを比較する際、少し外交的な態度を取っている。
「2人はまったく異なる、驚異的な成功を収めたドライバーだ」とホーナーは語った。
「セバスチャンは、彼のキャリアで達成したことを考えると、このスポーツにおいて本当に偉大で最も成功したドライバーの一人だと思う」
「彼はとても、とても熱心に働いた。セバスチャンのプレッシャーに対処する能力は素晴らしかった。彼は多くの才能を持っているが、同時に、ベストになるためにはハードワークをしなければならないことを理解していた」
「彼はマシンの細部まで理解しようとし、対戦相手とその弱点を分析した」
そして、ホーナーは、フェルスタッペンの功績が現在過小評価されていることがあると考える。その理由はおそらく彼のキャリアがまだ途中であるためだが、彼の性格のためでもある。
「彼の功績が、本来あるべき形で認められていないこともあると思う」とホーナーは語る。「能力のピークにあるドライバーによる絶対的に素晴らしいパフォーマンスだ」
ベッテルの元レースエンジニアでレッドブルのギヨーム・ロケランは、ベッテルがチームに到着したとき、フェルスタッペンよりも完成度の高いドライバーだったと思うが、フェルスタッペンがまだ良くなっているとEurosportに語った。
現在レッドブルのドライバープログラム責任者を務めるロッキーは「他のトップドライバーと比べれば、彼はまだ技術的に向上できる。改善の余地はまだたくさんある」と語った。
「技術的なノウハウを身につければ、彼はもっと強くなれると思う」
そして、フェルスタッペンの最も顕著な変化が見られたのは、初のタイトル獲得となった2021年と2022年の間だったとロケランは語る。
「成功に対するやや絶望的な渇望がなくなった」とロケランは語る。「マックスは大きく成熟し、より安定して最高レベルでドライビングできるようになった」
「2021年に最初のタイトルを獲得したことで、彼はさらに大きな自信を得た。彼は1年前とは違うドライビングをしている。それは明らかだ」
そして、すでにグランプリとグランプリの間にニュースのサイクルが遅くなる中、現在最も一般的な話題の1つは、フェルスタッペンがすでにモータースポーツ史における真の偉人たちと肩を並べることができるかという議論である。
「マックスは短期間で多くのことを成し遂げた」とホーナーは言う。「25歳という若さで、この先に何が待っているのかを考えると末恐ろしい」