カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

マックス・フェルスタッペンは、メキシコGP週末を追加のペナルティポイントなしで終え、自動的なレース出場停止の危険から解放された。

レッドブルのドライバーは、イギリスGP以来、出場停止まであと3ポイントという状況が続いていた。しかしそれ以降、さらなる違反を回避しており、次戦ブラジルGP前にライセンス上の3ポイントが削除されることになる。

ペナルティポイントは12か月後に失効する。フェルスタッペンは昨年のメキシコGPでランド・ノリスをコース外に押し出したとして2ポイント、ブラジルGPでバーチャル・セーフティカー中に十分に減速しなかったとして1ポイントを失い、合計9ポイントから6ポイントに減る。

フェルスタッペンにとって最も危険だったのは、6月のスペインGPの後だった。このとき彼はジョージ・ラッセルと接触し、3ポイントを受け取っていた。その後の2戦では出場停止まであと1ポイントという状態が続いたが、その月の終わりに2ポイントが失効したことで危機を免れた。

フェルスタッペンは、メキシコGPでいくつかのインシデントに関与しながらも、新たなペナルティポイントを受け取らずに終えた。スタート直後のターン1でコースを外れ、6周目のターン1ではルイス・ハミルトンと接触し、その後ターン3と4でハミルトンを抑えようとしてコース外走行をした。

フェルスタッペンのペナルティポイントは9から6に減少するが、選手権ライバルのオスカー・ピアストリも次戦前にポイントが減少する。彼は昨年のインテルラゴスでリアム・ローソンと接触した際に受け取った2ポイントを失い、6から4に減る。ノリスは3ポイントのままだ。

現在、出場停止に最も近いドライバーであるオリバー・ベアマンも、日曜のレース後に安堵の息をつくことができる。彼は10ポイント、つまり出場停止まであと2ポイントの状態だったが、次戦前に2ポイントが失効することで、8ポイントになる。それでも依然として全ドライバー中最多である。

ベアマンは先週、この出場停止の脅威が自身に影響を与えていたと述べ、「これで少し自分らしくいられる」と語った

フェルスタッペン、ピアストリ、ベアマンのペナルティポイント（ブラジルGP時点）
次戦ブラジルGP前に失効するポイントは取り消し線で示す：

マックス・フェルスタッペン
日付：イベント／セッション／違反内容／ポイント
27/10/2024：メキシコGP／決勝／「他のドライバーをコース外に押し出した」／2
2/11/2024：ブラジルGP／スプリントレース／「ドライバーがVSC終了時の最低タイムを超過していた」／1
1/12/2024：カタールGP／予選／「カー1がクールダウンラップで不必要に遅く走行した」／1
8/12/2024：アブダビGP／決勝／「カー1がターン1でカー81と接触事故を起こした」／2
1/6/2025：スペインGP／決勝／「カー1がターン5でカー63と接触した」／3

オスカー・ピアストリ
日付：イベント／セッション／違反内容／ポイント
3/11/2024：ブラジルGP／決勝／「ターン1でカー30と接触事故を起こした」／2
8/12/2024：アブダビGP／決勝／「カー81がターン6手前でカー43と接触した」／2
6/7/2025：イギリスGP／決勝／「セーフティカー点灯中にT15手前の直線で不安定なブレーキングを行った」／2

オリバー・ベアマン
日付：イベント／セッション／違反内容／ポイント
3/11/2024：ブラジルGP／決勝／「ターン10でカー43と接触した」／2
23/5/2025：モナコGP／予選／「カー87が赤旗中にカー55を追い越した」／2
5/7/2025：イギリスGP／フリー走行3回目／「赤旗に従わなかった」／4
7/9/2025：イタリアGP／決勝／「カー87がターン4でカー55と接触した」／2

フェルスタッペンの“成熟”が際立つ
2025年序盤のフェルスタッペンは、ラッセルとの接触やVSC違反など、過去のアグレッシブな走りが再び問題視された時期があった。しかしその後は、レースマネジメントとリスクコントロールのバランスを大きく改善し、タイトル争いのプレッシャー下でも冷静な判断を維持している。

特にメキシコでは、序盤の混乱やハミルトンとの攻防の中でも接触を最小限に抑え、結果的にステュワードから一切の警告を受けなかった点が評価できる。
これは、過去に「勝利への執念が強すぎる」と批判された彼の走りに変化が生まれている証拠でもある。

今季残り2戦を無事に終えれば、フェルスタッペンは2026年開幕時点でさらにポイントが失効し、リスクはほぼゼロになる見通しだ。タイトル争いが続く中でも、クリーンで戦略的なレース運びが今後の焦点となる。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1メキシコシティGPで3位表彰台を獲得し、タイトル争いをつなぎとめた。首位のランド・ノリスとの差は36ポイントに縮まり、望みをわずかに繋ぐ結果となったが、フェルスタッペンは「完璧な週末でなければ勝てない」と厳しい現実を口にした。

しかしレース後は、FIA（国際自動車連盟）の判定をめぐって他陣営が一斉に反発。

フェルスタッペンのコース外走行にペナルティが科されなかったことに対し、ジョージ・ラッセルやフレデリック・バスールらが怒りを露わにし、メキシコGPは再び“裁定論争”の渦中に置かれる結果となった。

「完璧な週末でなければ勝てない」とフェルスタッペン
「序盤の混乱を考えれば、P2を争えたのは強い結果だ」とフェルスタッペンはレース後に語った。「ランドには10ポイント失ったけど、週末が完璧じゃなかった。それが答えだ。タイトルを取るには、完璧な週末が必要なんだ」

フェルスタッペンはまた、今季のレッドブルが全ての状況で速さを発揮できていないと認めた。「すべてのシナリオで速いわけじゃない。そこをもっと理解する必要がある」と冷静に分析している。

FIA判定に不満噴出：ラッセル「正しく走る者が罰せられる」
レース中の判定をめぐり、複数のドライバーやチームがFIAの対応を強く批判した。
ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、フェルスタッペンが3コーナーでコース外走行をしたにもかかわらずペナルティを受けなかった点を問題視し、「正しく走る者が罰せられている」と発言。これにより「FIAがタイトル争いを人工的に接戦にしているのでは」との声も広がった。

フェラーリ代表のフレデリック・バスールも怒りを隠さず、「マックスはシケインをカットしても罰せられなかった。我々は10秒のペナルティを受けたのに」と不公平な裁定を非難。フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）も「FIAは時に見て見ぬふりをする」と同調した。

マルコ「サインツがフェラーリへの餞別をした」
終盤、カルロス・サインツ（ウィリアムズ）のスピンによって導入されたバーチャル・セーフティカー（VSC）が、フェルスタッペンのシャルル・ルクレール追撃を阻んだ。
レッドブルの顧問ヘルムート・マルコは「我々は全員、マックスが2位に届くと確信していた。だがサインツがフェラーリへの遅すぎる餞別をした」と皮肉を交えたコメントを残した。

メキース「プロ・フェルスタッペン的批判は的外れ」
一方、レッドブル代表ローラン・メキースは、FIAの裁定がフェルスタッペンに有利だったという批判を笑い飛ばした。「話しているのが誰かを考えてほしい」と苦笑し、以前から確執のあるラッセルへの当てつけを交えた。

ブラジルでの巻き返しに意欲
フェルスタッペンは「ギャップは大きい。これからのレースを全部勝たなければ、もう可能性はない」と語り、残り4戦への覚悟を示した。

マルコも「我々はどのサーキットでも依然として競争力がある。今回は最適なセットアップを見つけられなかっただけだ。次のブラジルはスプリントもあるし、雨の可能性もある。楽観的に見ている」と語る。

フェルスタッペンの逆転には、“完璧な週末”が不可欠だ。レッドブルが再び一貫性を取り戻せるか――ブラジルGPが今季タイトル争いの分水嶺となる。

レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、F1メキシコシティGPでの表彰台獲得を受け、残り4戦に向けて「アプローチを変えるつもりはない」と語った。マックス・フェルスタッペンが5度目のドライバーズタイトルを目指す中、チームは一貫した方針を貫く姿勢を示している。

メキシコGP前の時点でフェルスタッペンはオスカー・ピアストリとのポイント差を104まで詰めたが、今回は4番手スタートからペース不足に苦しみ、3位でフィニッシュ。それでもピアストリを上回り、首位ランド・ノリスを含めたトップ3が36ポイント差に収まる接戦となった。

「チャンピオンシップのために戦っているわけではない」
「我々のアプローチは変わらない」とメキースは語った。

「5戦前もチャンピオンシップを意識していなかったし、オースティンの前もそうだ。オースティンの後も同じだ。重要なのはマシンパフォーマンスだ。今週末は100％満足できる内容ではなかったが、今すでにミルトン・キーンズで作業を進めている。明日からはブラジルに向けた準備だ」

「何が学べるか、それがすべてだ。チャンピオンシップは結果としてついてくるものであって、我々のやり方を変えるものではない」

メキース「ノリスは手が届かなかった」
フェルスタッペンはミディアムタイヤでスタートし、1ストップ戦略を採用。終盤はソフトタイヤでシャルル・ルクレールを猛追したが、カルロス・サインツのストップによるバーチャル・セーフティカー導入でチャンスを失った。

「それもレースの一部だ」とメキースは述べた上で、「とはいえ、今回の我々は直近の数戦ほど強力ではなかった。明確な理由は見つかっていないが、マックスに“普段のようにプッシュできるクルマ”を与えられなかったのは事実だ」と分析した。

「その分、少し遅れを取った。失った要素の一部は把握しているが、それでノリスに匹敵できたかといえば、正直難しかったと思う。彼は本当に速かった。今週末は完全に手が届かなかった」

レッドブルは安定を優先、ブラジルでの反撃狙う
メキースの発言からは、タイトル争いよりもマシン開発と理解の深化を重視する姿勢が明確にうかがえる。フェルスタッペンはメキシコで苦戦しながらも表彰台を確保し、依然として逆転の可能性を残す位置にいる。

ミルトン・キーンズのファクトリーではすでにデータ解析が進められており、ブラジルGPでは空力バランスの再調整が行われる見込みだ。フェルスタッペン、ノリス、ピアストリの3人によるタイトル争いは、いよいよ最終盤に突入する。