カテゴリー: マックス・フェルスタッペン

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPでの3位表彰台は、2019年に向けてレッドブルがホンダのF1エンジンに抱いていた自信を正当化するものとなったと感じている。

マックス・フェルスタッペンは、レース中盤にフェラーリのセバスチャン・ベッテルをコース上でオーバーテイクして3番手に浮上。終盤には2位でフィニッシュしたメルセデスのルイス・ハミルトンにプレッシャーをかけるパフォーマンスでホンダに2008年以来11年ぶりとなる表彰台をもたらした。

開幕戦での結果は2015年にF1に復帰して以来、パフォーマンスに苦しんできたホンダにとってブレークスルーだと見なされたが、マックス・フェルスタッペンはシーズン前からすでにホンダの初期の兆候に感銘を受けていたので特に大きく自信を後押しするようなことはなかったと語る。

「必ずしもそうではない。テストやプレシーズンテストに行く前のダイナモの結果からすでに自信があったからね。本当に自信を感じていた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「プレシーズンテストで走り始めたときの感覚は素晴らしかった。まったく問題を抱えることはなかったし、とにかくホンダのエンジンには本当に満足できた」

「もちろん、まだどれくらい競争力があるかについて少し疑問符は残ってはいたけどね。外部の人々はもっとそうだったと思う。たくさん質問されたしね」

「僕たちはずっと平穏だった。少なくとも僕の側はね。パッケージ、特にエンジンには自信があったし、オーストラリアでフェラーリをコース上でオーバーテイクできたことでそれを示したと思う」

レッドブル・ホンダは、メルセデスとフェラーリの間でフィニッシュしたが、マックス・フェルスタッペンは、オーストラリアのサーキットの特性を考えれば、全てのレースで表彰台を争えるかどうかについての判断はまだ控えたいと語る。

「オーストラリアはちょっと変わったトラックなので全てのレースと言うのは少し早すぎる」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「バーレーンと中国でどうなるかについてもう少しクリアな全体が見えてくると思う。それでも、そこからはどれくらい早くにどれだけのアップグレードをもたらせるかにかかってくる。それはエンジン側にもシャシー側にも言えることだ」

マックス・フェルスタッペンは、2019年のF1世界選手権の開幕戦で3位表彰台を獲得できたことは嬉しいことではあるが、レッドブル・ホンダがメルセデスを倒すためにはまだ懸命に仕事をしなければならないと語る。

F1オーストラリアGPで、マックス・フェルスタッペンは2019年シーズン、そして、ホンダとの新たなリレーションシップに置いて非常に成功したスタートを切った。

新たにレッドブルのエンジンサプライヤーであるホンダは、レッドブルに表彰台をもたらしたが、シーズン初戦からにそれを実現できると考えていた人々はそれほど多くはなかった。

マックス・フェルスタッペンは、結果には満足しているが、メルセデスとのギャップは少し心配していると認める。

「改めて、レースを通したスピードという点では、昨年からとても良い前進を果たしていると思う」とマックス・フェルスタッペンは crash.net にコメント。

「他のチームに対するトップスピードだけを比較すれば、それにはとても満足している」

「それに総合的にエンジンは問題もなく、本当にうまく機能していた。そこも重要だ。僕たちがトップを争えるかどうかは時間が教えてくれると思う」

「全体的にとにかくとても満足している。少なくともトップスピードという点では戦うことができｔからね。っよい進歩だし、ポジティブなこともたくさん得られた。ここまで僕たちは本当にうまく協力できている。それにはとても満足している」

開幕戦ではレッドブル・ホンダは、フェラーリを凌駕していた。しかし、マックス・フェルスタッペンはメルセデスとのギャップを縮めるためには懸命に仕事をしていく必要があると語る。

「バルテリはまだはるかに前にいたと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「良い結果ではあったけど、僕たちは改善するために懸命に仕事をしていかなければならない」

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPの決勝でフェラーリをコース上でオーバーテイクできたのはホンダのためにも素晴らしいことだと語る。

レッドブル・レーシングは今年からホンダのF1エンジンを搭載。RB15は開幕戦で強さを見せ、マックス・フェルスタッペンがコース上でセバスチャン・ベッテルを抜き去って、3位表彰台を獲得。ホンダに11年ぶりの表彰台をもたらした。

下馬評ではフェラーリ優勢と見られていたが、蓋を開けてみれば、メルセデスがすべてのセッションでトップタイムを記録し、レースでも1-2フィニッシュを果たす圧倒的なペースを発揮した。

「テストからは何も推測できないことが示されたと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。誰もがフェラーリはとても強いだろうと考えていた。フェラーリ自身でさえそれほど速く速くなかったことに少し驚いたと思う。でも、その一方でメルボルンはとても珍しいサーキットだ」

RB15と比較してメルセデスはどうだったかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「中速コーナーは僕たちにとってあまり最適ではなかったと言わなければならない。4～5速ギアのコーナーの話ね。そこはもう少し向上できるはずだ」と語る。

今年からホンダのF1エンジンは追加のブーストを可能とする“パーティモード”が搭載され、予選でもマックス・フェルスタッペンはフェラーリの2台に割って入るスピードを示した。

「僕たちには“パーティモード”があるし、それがわかったはずだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「トップスピードに関してはすべてがいい感じだ。ホンダのためにもフェラーリをコース上でオーバーテイクできたのは本当に素晴らしいことだったね」

レース全体でパーティモードのボタンを押したくならなかったかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「いいや。エンジンが持たないことはわかっているからね」と答えた。

次戦はメルボルンとは異なり、常設サーキットが舞台となるバーレーンGPとなる。4本のストレートのあるストップ＆ゴー型のサーキットであり、メルボルンよりもエンジンのパフォーマンスが問われることになる。

「まだ成り行きを見守る必要がある。当然ながら、完全に新しいクルマだし、バーレーンで好パフォーマンスを発揮する必要がある。通常、僕たちのクルマはあの場所で問題はないと言われているしね」とマックス・フェルスタッペンは語った。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの新しいパートナーとなったホンダのF1エンジンのトップスピードがライバルと“少なくとも戦える”ことがわかったと語る。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPで3位表彰台を獲得。ホンダは2008年のF1イギリスGP以来、2015年のF1の復帰以降では初の表彰台をもたらした。

マックス・フェルスタッペンは、レース中にコース上でフェラーリのセバスチャン・ベッテルをオーバーテイクし、終盤にはメルセデスのルイス・ハミルトンにプレッシャーをかえｋた。

レース中のホンダのF1エンジンのパフォーマンスはどれくらい心強かったかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「総合的にとても満足している」と Autosport にコメント。

「トップスピードに関しては、少なくとも攻撃することができた。順調に進んでいるし、ポジティブなこともたくさんある」

「バルテリ（ボッタス、レース優勝者）はまだまだ先にいた。今日は良い結果だったけど、まだ改善するために一生懸命努力しなければならない」

ルイス・ハミルトンを追っていたマックス・フェルスタッペンはターン1でコースオフを喫したことも響き、バルテリ・ボッタスの22.5秒後にチェッカーを受けた。

レッドブルにとってメルボルンでの表彰台は、ダニエル・リカルドが2014年に2位表彰台を獲得して以来となる。

マックス・フェルスタッペンは2018年にダニエル・リカルドがルノーのF1エンジンで4位フィニッシュしたときよりもレースウィナーか離されてのフィニッシュとなったが、フェラーリに30秒以上の差をつけられたことは「昨年に比べてとても良い前進」だと主張する。

「他の2チームとトップスピードを比較しただけだけど、とても満足している」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「それにエンジンはまったく問題なくとても良いパフォーマンスを発揮していると思う。僕たちが優勝を争えることができるかどうかは時間が教えてくれるだろう」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングは金曜日の不完全なプラクティスの後、その状況を好転させなければならなかたっと語る。フェルスタッペンのマシンは金曜日の後にシャシーを交換している。

「2位に挑戦できたことはとてもポジティブな気分だった。特に金曜日の後だからね」

「2位になることはできなかったけど、全体的に表彰台に立つことができてとても満足している。僕たちは金曜日以降、なんとか状況を好転させることができた」

「それに、ホンダがV6時で初めての表彰台を獲得できたのは素晴らしいスタートだと思う。だから、チームに心からおめでとうと言いたい」

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レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPの決勝で3位表彰台を獲得。コース上でフェラーリのセバスチャン・ベッテルをオーバーテイクし、ホンダにとって11年ぶりとなる表彰台をプレゼント

4番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンはその順位を維持してレースを進行。3番手のセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が14周目にギャンプルをしかけてピットイン。それに2番手だったルイス・ハミルトンが付き合ってピットに入ったことでフェルスタッペンに有利に働く。

マックス・フェルスタッペンは26周目にピットイン。ハミルトンとベッテルよりも10周以上若いタイヤで後半戦を迎える。そして、31周目にはセバスチャン・ベッテルをオーバーテイクして3番手に浮上。その後は2番手のルイス・ハミルトンを追うが、コースオフのミスもあり、抜くことができずにチェッカー。3位でレースをフィニッシュし、開幕戦の表彰台を獲得した。

「表彰台を獲得するにはセブ（ベッテル）オーバーテイクすることが必要だった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「うまく抜くことができたし、ルイスも追いかけたんだけどね。ちょっと一回芝生の上に乗ってしまって残念だったけど、あれがなくても順位は変わらなかったと思う」

「開幕戦でメルセデスにチャレンジして表彰台というのはポジティブな結果だし、いいスタートだ。チームが金曜日の後に頑張ってくれたし、ホンダにとっても復帰後初の表彰台だ」

ホンダにとっては2015年にF1に復帰してから初、2008年のイギリスGPでルーベンス・バリチェロが3位表彰台を獲得して以来の11年ぶりの表彰台となった。