カテゴリー: 笹原右京

笹原右京が、フォーミュラ・ルノー2.0ALPS 第4大会モンツァのレースを振り返った。

5日（金）に実施された60 分×3 回の練習走行で、笹原右京は1回目が26台中15番手、2回目が30台中20 番手、3 回目が30台中17 番手という結果だった。

6日（土）の予選は2グループに分けて実施され、笹原右京は15台が出走するグループBに振り分けられた。

30分間の予選で、笹原右京は決勝の2 レースに向けて新品タイヤを1セット温存するためにピットロードで待機し、残り15分間でのタイムアタックにすべてをかけた。セッション終盤に赤旗が掲示される不運はあったが1分50秒691 のタイムを記録。上位選手にペナルティが科されたこともあり、笹原右京の6日（土）の決勝レース1は30 台中10番グリッドからのスタートとなった。

6日（土）の決勝レース1、10番グリッドの笹原は鋭い加速でシケイン状の第1 コーナーまでに2、3 台を抜いた。しかし、コーナー立ち上がりで前方の車両がスピン、急ブレーキをかけたものの間に合わずに追突、フロントウイングにダメージを負った。笹原右京はフロントウイング交換のため緊急ピットストップ、順位を大きく下げた。それでも積極果敢に追い上げ、入賞こそ叶わなかったものの15位まで挽回してレースを終えた。

7日（日）の決勝レース2、笹原右京は15 番グリッドからのスタートになった。レースは開始早々に上位陣でアクシデントが発生したが、笹原右京はこれをうまくすり抜け、レース終盤には自己最高位をほぼ手中に収める 番手へと進出した。しかしその矢先、最終コーナーでライバルの危険な幅寄せに遭ってコースアウト。リタイアは免れたが18位でレースを終えた。なお、レース終了後に上位ドライバーにペナルティが科され、笹原右京の最終順位は15位へ繰り上がった。

次の第5 大会は7 月27〜28 日にイタリア・ミザーノで開催される。

笹原右京
「2 セット持っていた新品タイヤのうち、1 セットだけを使って予選に臨みました。決勝レース1 と決勝レース2で、残しておいた新品タイヤ4 本うち2 本を左前後輪にそれぞれのレースに振り分けて装着するつもりでした。これは右コーナーの立ち上がりを重視し、レース中に追い越しを仕掛けて順位を上げるためです。つまり予選のタイムアタックはあえて控えて、決勝を重視した作戦です。非常にリスクのある選択でしたが、予選の一発勝負はライバルの厳しいブロックに遭いながらもまずまずの結果で、決勝レース1 はライバルのペナルティもあって10 番グリッドからのスタートになりました。決勝レース1 は良いスタートがきれましたが、第1 コーナーの⽴ち上がりでいきなり進路をふさがれてしまったので、避けようがありませんでした。フロントウイングを交換したあとのレースペースは悪くありませんでしたし、クルマにも自分のドライビングにも手応えを感じていただけに、あのアクシデントはとても残念でした。決勝レース2 でもクルマのセットアップは良く、チームも僕も進歩していると実感できました。実際、上位とほぼ同じペースを保って喰らいついていけましたし、良いレースができていると思っていました。それだけに、最終コーナーでのあの幅寄せは非常に悔しい……。次のミザーノは、テストでも十分に走り込んでいるので自信があります。今後ともご支援のほど、よろしくお願い申し上げます！」

笹原右京が、フォーミュラ・ルノー2.0アルプス第4戦モンツァへの意気込みを語った。

全7戦で実施される2013 年のフォーミュラ・ルノー2.0ALPS 第4戦は、イタリア第2の都市ミラノ近郊のアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催される。深い森の中にあるこの超高速コースは、1950年に創設されたF1世界選手権で毎年のようにイタリアGPの舞台となっている名門サーキット。

笹原右京はベルギー・スパ-フランコルシャンで6月に開催されたALPSシリーズ第戦の決勝レース1で、自己最高位となる7位入賞を飾り上昇気流に乗りつつある。

笹原右京
「スパ-フランコルシャンで開催された第3 大会では、決勝レース1 でフォーミュラカーレースキャリア自己最高位となる7 位入賞を飾れました。しかし、決勝レース2 ではスピンを喫して目の前の入賞を逃してしまい、全体としては納得できる大会ではありませんでした。迎える第4 大会のモンツァは僕にとってレース初経験のコースですが、周回数こそ少ないながらも1 度だけテストで走り、クルマを仕上げるうえでの方向性が見えています。フリー走行でチームと一致協力して総合的な戦闘力をさらに高めて、予選ではできるだけ上位を確保して決勝レースに臨みたいと思います。今後ともご支援のほど、よろしくお願い申し上げます！」

笹原右京が、スポット参戦したユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 第2戦スパのレース週末を振り返った。

今季からフォーミュラ・ルノー2.0 ALPS にフル参戦し、2レース連続8位入賞を飾った開幕戦を含め2戦を消化したユーロ・ノヴァ所属の笹原右京は、現在同シリーズでランキング10位につけている。

今回、笹原右京は6月8日（土）〜9日（日）に開催されるフォーミュラ・ルノーALPS 第3戦（ベルギー・スパ・フランコルシャン）へ向けた足慣らしと、現状で彼自身がこのクラスで世界で何番目なのかを推し量るべく、フォーミュラカーレース経験者がより多く集まり競技水準もさらに高い、6月1日（土）〜2 日（日）のユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 第2戦（ベルギー・スパ・フランコルシャン）にスポット参戦した。

ただし、笹原右京を含むALPS シリーズからのスポット参戦ドライバー4人は、競技規則に基づき5月31 日（金）に設定された2回のうち練習走行1回目は出走できなかった。未知のサーキット、しかも練習走行の機会をライバルの半分に削られて苦戦必至の状況となった。

雨と霧でたびたび各セッションが中断されたこの日、笹原右京は雨上がりの練習走行2回目で初めてステアリングを握ったが、赤旗中断の連発で少ない走行時間がさらに削がれた。また、笹原右京は終始ウェット路面用タイヤを装着した一方、上位ドライバーの多くは路面が乾きかけたセッション終盤にドライ路面用タイヤへ交換した事情から、39台中34番手のタイムに留まった。

ユーロカップシリーズは、ALPSシリーズ同様に1戦2レース制が採用される。だが、ALPSシリーズの予選は1回のみで、決勝レース1はベストタイムで、決勝レース2はセカンドベストタイムで、それぞれのスターティンググリッドが決まるのに対し、ユーロカップシリーズは2レースとも別個に予選が実施され、そのベストタイムでスターティンググリッドが決まる。なお、ユーロカップシリーズも参加台数が多いため、ALPSシリーズと同様に予選は2グループに分けて実施された。

6 月1日（土）朝に実施された決勝レース1 の予選、笹原右京は20台が出走するグループAに割り当てられた。前日の練習走行2回目と同じような雨上がりの予選に臨んだ笹原右京は、微妙な路面状況ながらライバルと同様にドライ路面用タイヤでアタックに出た。セッション中盤までは10、11 番手を争う展開だったが、セッション終盤の自己ベストを狙える周回でクルマの姿勢を崩し、2分33秒660 の1 番手に留まった。19台が出走したグループBと総合の結果、笹原右京は32 番グリッドとなった。

6月1日昼の決勝レース1（25分間＋1周）は、この週末で初めてドライ路面で実施された。笹原右京は得意のスタートで大きく順位を上げ、F1グランプリなどとは違いこのレースでは第1コーナーとなるオー・ルージュへ果敢に進入。さらに、レース序盤の笹原右京は温まりきっていないタイヤで走行に苦しむライバルを次々に攻略。レース中盤以降は周囲のペースも上がり後続の追撃に遭ったが、ユーロカップシリーズデビュー戦を21位完走で終えた。

決勝レース2の予選は6月2日（日）朝に実施された。前日の微妙なウェット路面からこの日は完全なドライ路面に恵まれ、グループAの笹原右京はトップから約1.5 秒後れの2分1 秒042を記録したものの15番手に留った。グループBと総合の結果、笹原右京は29 番グリッドとなった。

2日（日）昼の決勝レース2（25分間＋1 周）、笹原右京は、決勝レース1と同様に抜群のスタートで先行車両を追い抜いたが、直後にオー・ルージュで多重衝突事故が発生してレースは赤旗中断となった。事故車両の処理が終了すると、笹原右京は22番手からセーフティーカー先導のもとでレースを再開。ところが再び事故が発生してセーフティカー導入と、波乱の展開は続いた。しかし、笹原右京は周囲の混乱に動じることなく、強豪を相手に安定したレース運びを展開。レース終盤には入賞圏内の10番手争い集団の直後で戦い抜き、16位完走を果たした。

笹原右京
「5月31日の練習走行2回目も、6月1日の決勝レース1 に向けた予選も、結果は満足できるものではありませんでしたが、初めてのスパ・フランコルシャンという状況を考えれば十分な手応えは得られました。決勝レース1は、グリッド後方なのでシグナルがほとんど見えない状況でしたが、周囲が止まっているんじゃないかというくらいにうまく反応できて、オー・ルージュまでに5、6台を抜きました。その後も、周囲が苦しんでいるレース序盤のうちに攻めて順位を上げました。ただ、クルマの仕上がりは満足できるものではなく、レース中盤以降は前のクルマを追いかけるよりも、後ろのクルマからの攻撃から耐える走りに終始しました。6月2日の決勝レース2に向けた予選も、クルマの調子はあまりよくなくて、決勝にはセットアップを変更して臨みました。クルマはまだまだ本調子には程遠い感じでしたが、予選よりはずっと良くなりました。実際、決勝ではトップとのラップタイム差がグンと縮まりました。成績にはもちろん満足していませんが、ユーロカップシリーズへの今回のスポット参戦では手応えを得られましたし、一方で課題も発見できました。とても貴重な経験ができて、チームや関係者の皆さまには感謝しています。今後ともご支援、ご声援をよろしくお願い致します！」

笹原右京が、イタリア・イモラで開催されたフォーミュラ・ルノー2.0 ALPSシリーズ第2戦を振り返った。

今季ユーロ・ノヴァからフォーミュラ・ルノー2.0 ALPSに参戦している笹原右京は、レース1を21位、レース2を18位という結果で終えた。

「応援、支援してくださっている皆さまの期待に応えられずに申し訳ありません。自分自身も不甲斐なく思っています」と笹原右京はコメント。

「イモラには自信を持って臨んだのですが、練習走行の段階からクルマの後ろが不安定でした。自分が思い描くクルマの動きとはまったく違っていて、攻めたらクラッシュしそうな感じがした。チームのエンジニアと相談して、いろいろと調整を施したのですが、改善できないまま予選を迎えました」

「予選のアタックラップでは第1、第2コーナーをうまく走れたのですが、続くコーナーでスピンしてバリアへ衝突してしまいました。幸いにもコースへは戻れたので、最低限のタイムだけは記録しようとその後も走り続けました。セッションの最後、赤旗が出た時点でこれ以上のタイムアップは無理と判断してクルマを降りました」

「開幕大会で課題だったスタートは上達したと思います。実際、決勝レース1でも決勝レース2でも、第1コーナーまでに順位を上げました。しかし、決勝レース1では運悪く前方の衝突事故に巻き込まれ、バリアに接触したことでフロントウイングがガタガタになり、クルマの操縦性はひどく損なわれてしまいました。終盤には雨が降ってきてチャンスが来た！　と思いましたが、残念ながら赤旗終了となってしまいました」

「決勝レース2でも、タイヤが十分に温まっていない序盤に、ペースの上がらないライバルを抜いて大きく順位を上げられました。しかし、周囲のペースも上がってくると、やはり調整不足のクルマではなかなか勝負に持ち込めません。この第2大会の成績にはもちろん不満ですが、多くのライバルを抜いて手応えを感じましたし、2レースとも最後まで走りきって豊富なデータを持ち帰れたことは収穫です」

「次はベルギーのスパフランコルシャンで開催されるユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0第2大会に挑戦します。まだコースを走った経験はありませんが、クルマが決まっていれば十分に戦える自信はあります。より高いレベルで自分の位置を確かめる良い機会になると前向きにとらえています。今後ともご支援、ご声援をよろしくお願い致します！」

笹原右京は、イタリア・イモラで開催されたフォーミュラ・ルノー2.0 ALPSシリーズのレース2を18位で終えた。

レース1を21位で終えた笹原右京は、レース2を同じ29番グリッドからスタート。

スタート直後からオーバーテイクを重ねて順位を上げ笹原右京は、18位でレースをフィニッシュした。

次戦、フォーミュラ･ルノーALPS第4戦は、6月9日にベルギーのスパ・フランコルシャンで行なわれる。

笹原右京は、イタリア・イモラで開催されたフォーミュラ・ルノー2.0 ALPSシリーズのレース1を21位で終えた。

29番グリッドからスタートした笹原右京は、前方のクルマを避けた際にフロントウイングにダメージを追ったが、12周目には19位に浮上していた。

だが、その時点でサーキットの雨脚が強くなったことでレースは赤旗終了に。

最終的に11周目の順位が最終リザルトとなり、笹原右京は21位でレースを終えることになった。

レース2は、12日（日）に行われる。

笹原右京が、フォーミュラ・ルノー2.0アルプス第2戦イモラへの意気込みを語った。

ユーロ・ノヴァと契約してフォーミュラデビューを果たした笹原右京は、開幕戦では2レース連続で8位入賞を達成。第2戦が開催されるイモラは、テストでも走り込んだサーキットだ。

「第2大会が開催されるイモラは、昨年10月と今年3月にかなり走り込んだサーキットです」と笹原右京はコメント。

「そのときのテストでは、クルマの調整や自分の走りこそいまひとつ納得できないものでしたが、タイムだけを見れば意外にも上位で終えられました」

「しかも、バレルンガの開幕大会や今年4月のミサノのテストでクルマの調整や自分の走りはさらに進化しているので、迎えるイモラのレースはとても楽しみというのが正直なところです」

「開幕大会ではルーキーの僕でも意外に通用するんだと分かりましたし、課題が明らかになったスタートも、エンジニアとデータを解析したので今度はうまくいくと思います」

笹原右京が、先週バレルンガで開催されたフォーミュラ・ルノー2.0アルプスでのシングルシーターでのデビューレースを振り返った。

今回のフォーミュラ・ルノー2.0アルプスの開幕戦には、上位カテゴリーであるフォーミュラ・ルノー2.0ユーロカップから練習として参戦したドライバーを含め、36名のドライバーが参戦。

12番グリッドからスタートした第1レースでは、8番手まで順位を上げたものの、直前を走るチームメートを攻略できずに8位のままでフィニッシュ。2番目に速い予選タイム順で決まるレース2でも、10番グリッドから再び8位でフィニッシュし、初のシングルシーターレースでしっかりとポイントを獲得した。

「まず、無事に開幕大会を終えられて、代表、エンジニア、メカニックなどチームのすべてのスタッフにありがとうの言葉を贈ります。また、応援、支援してくださるすべての皆さまに感謝申し上げます」

「さて、練習走行はブレーキングでクルマが不安定で、開幕前のテストよりも早めにブレーキを踏まざるを得ない状態でした。トラフィックの処理もうまくいかず、1回くらいはちゃんとアタックしたかったですね。ただ、それを調整し直して臨んだ予選では、走り始めた瞬間にクルマが良くなったと感じました。不満だったブレーキングも改善され、安心してコーナーへ突っ込めるようになりました。もっとも、1セット目の新品タイヤでのアタックは良かったのですが、2セット目の新品タイヤでのアタックは少し不満です。1分32秒台突入は十分に見えていましたし、セクタータイムをきちんとそろえたらもう少しグリッドを上げられたと思います」

「レース1決勝のスタートの瞬間はあまりよくありませんでした。本番では初めてのスタンディングスタートだったからかもしれません。でも、その後の速度が伸びて何台か抜けました。レース前半のペースは良かったのですが、後半はオーバーステアでペースが上がらず、チームメートに食らいつくだけで精一杯でした。でも、初めてのフォーミュラカーレースで最後まで走りきり、8位入賞できたのは良い経験になったと思います。ただ、このレースの満足度は20％くらいです。終盤の数周でミスを犯したための8位でしたし、感触的には前の2台は抜けるだけのスピードがありましたから」

「レース2決勝では前日の反省をもとに特にリアタイヤを念入りに温め、あとは回転数をしっかり合わせるだけと考えていましたが、ホイールスピンをさせて大失敗のスタートでした。ただ、クラッシュで赤旗になったので、自分の失敗が帳消しになったのはラッキーでした。赤旗後のスタートは、シグナルが消えた瞬間の出足は最高でしたが、後ろのクルマがすごいスタートで僕を抜いて行きました。レース中は冷静に状況を把握して戦えたと思いますが、前日のデータをもとに変更したクルマのセッティングが大外れで厳しかったですね。この大会を終えての課題は、スタート前にもっとリアタイヤを温めることとスタート練習を積むことです。収穫は、スタートで遅れても頭は冷静であったことで、抜けるか抜けないかという判断がきちんとできたことです。4月10日にはミサノでテストがあるので、5月12日にイタリア・イモラで開催される第2大会への準備をしっかり整えたいと思います」