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カテゴリー: テオ・プルシェール

  • テオ・プルシェール、2024年のスーパーフォーミュラのシート獲得を目指す

    テオ・プルシェール、2024年のスーパーフォーミュラのシート獲得を目指す

    アルファロメオF1チームは、2024年に育成ドライバーのテオ・プルシェールがスーパーフォーミュラのシートを獲得することを目標に掲げている。

    プルシェールは、アブダビ最終戦でF2タイトルを確定させるのに十分な位置につけており、数学的にはメルセデスF1の育成ドライバーであるフレドリック・ベスティにチャンピオンシップを奪われる可能性はまだあるが、たとえタイトル獲得に失敗したとしても、4年目のフルシーズンをこのカテゴリーにとどまる意味はないだろう。

    アルファロメオのボス、アレッサンドロ・アルンニ・ブラビは以前、ストフェル・バンドーンのマネジメントを担当していたときにバンドーンを日本のスーパーフォーミュラに派遣したことがある。

    インパルとKCMGの両チームには空席があり、プルシェールがターゲットとしているチームとなる。

    「我々のプログラムと並行してレースプログラムを設けるべく彼のマネジメントと話し合っている」とアルンニ・ブラビはAutosportに語った。

    「彼にはもっとF1チームに関わり、より多くのシミュレーターセッションを行ってもらいたいと思っているし、もちろん彼は我々のリザーブドライバーの1人になるだろう」

    「しかし、彼はレースをする必要がある。そこで我々はレースプログラムを検討しており、現時点では2つの選択肢が検討されている。1つは日本のスーパーフォーミュラ、もう1つはWECだ」

    アルンニ・ブラヴィは日本のスーパーフォーミュラをF1への有効な足がかりと見ている。アルファタウリで5回の代役出場を果たしたリアム・ローソンは、F2を卒業後、日本のレースシリーズで戦った。

    「スーパーフォーミュラは非常に競争力がある」とアルンニ・ブラビは語った。「2016年のストフェル・バンドーン、2017年のピエール・ガスリー、そして今年のリアム・ローソンと、我々はさまざまな経験をしてきた」

    「まだ空席はある。私にとってドライバーにとって重要なのは、チャンピオンシップに勝つことではなく、競争力のあるカテゴリーにいることだ。マシンは高性能で、コーナリングスピードはF1に近い」

    「チームはマシンの開発作業に多くの労力を費やしている。特定のエリアはフリーだが、来年は、例えばダンパーが今年よりも修正されるでしょう。エンジンサプライヤーは2社ある」

    「チャンピオンシップはF2に似た良いプラットフォームなので、私はこれをチャンスだと考えている」

    「もちろん、すべてを検討する必要がある。ヒンウィルでのチームとの共同作業や、グランプリの週末にどれだけの時間を割くことになるかもね」

    プランBについてアルンニ・ブラビは「我々はWECやさまざまな選択肢を検討しているが、特定のチームをターゲットにしているわけではない」と語った。

    テオ・プルシェール

    プルシェールはメキシコGPのFP1でバルテリ・ボッタスのマシンをドライブしたが、ブレーキシステムのトラブルによってコンペティティブなラップを走れなかった。

    「来年のマシンであるC44用のブレーキ・バイ・ワイヤーをテストしていた」とアルンニ・ブラビは語った。「残念なことに問題があって、それを解決することができなかった」

    「だからFP2ではブレーキ・バイ・ワイヤーを変更しなければならず、当然ながらテオは周回を終えることができなくなった。ギアボックスをエンジンから切り離す必要があったので、セッションをすべて失ってしまった」

    「できるだけ多くの走行距離を彼に与えたかったし、他のマシンと同じように適切なプログラムを組みたかった。だからルーキーセッションは計画するのではなく、FP1セッションを計画した」

    「私にとって非常にポジティブだったのは、彼の反応だ。無線でも非常に冷静だった。彼は明確かつ正確な情報をチームに伝えた」

    「彼が成熟していることを示すことができたと思う。本当に残念だ」

    プルシェールはアブダビで行われるFP1と、翌週同じ会場で行われるルーキーテストでもC43をドライブする予定となっている。

  • テオ・プルシェール F1メキシコGP 「ブレーキに問題。走りたかった」

    テオ・プルシェール F1メキシコGP 「ブレーキに問題。走りたかった」

    テオ・プルシェーレは、2023年F1第20戦メキシコGPでアルファロメオのフリー走行1回目を担当したが、アウトラップの4周しかできなかった。

    F2で現在ランキングトップにつけているザウバーF1チームの育成ドライバーであるテオ・プルシェール（20歳／フランス）は、バルテリ・ボッタスに代わってFP1セッションを担当したが、チームによってコースに送り出された4回のそれぞれでブレーキペダルのトラブルを報告した。

    プルシェールは、走行を妨げた問題について 「ブレーキシステムに小さな問題があった。詳細は言えないし、チームもどこから来たのか100％把握していない。
    と説明した。

    「でもモータースポーツだから起こりうることなんだ。残念ながら、FP1でマシンに乗っているときに起きてしまった。たくさん準備してきただけに、少しがっかりしている。最後に走ったのは昨年のアブダビだったから、ずいぶん前のことになるね」

    「走りたかったし、トラックはクールそうだ。細かく何周か走ったけれど、プッシュするのはあまり安全じゃないのでできなかった」

    プルシェールは、ボッタスが第2セッションにスムーズに参加できるよう、アルファロメオは休憩中にC43の何かを変更する必要があると考えている。

    問題はすぐに感じられたかと尋ねられたプルシャールは「ああ、すぐにね。ダッシュボードにアラームが付いていた。チームもテレメトリーで問題を確認できた」と答えた。

    「問題を解決するためにいろいろ試したけれど、うまくいかなかった。彼らはクルマの何かを変更する必要があると思うし、今はFP1とFP2の間にすべてをチェックするつもりで、バルテリがFP2で走れることを願っている」

    テオ・プルシェール アルファロメオ・レーシング F1 メキシコグランプリ

    アルファロメオはまだ、誰が2度目のルーキー枠で走るか、そしてどの開催地で行うのかを明らかにしていないが、アブダビでは周冠宇のシートをプルシェールが占めるのではないかと見られている。

    来週末のブラジルGPではスプリント方式が導入され、シーズン最終戦のラスベガスGPでは新しいコース構成が採用される。

    F1面がどうなろうと、プルシェーレはアブダビでの主な焦点は引き続きF2チャンピオンシップのタイトルを獲得することにあると主張する。

    プルシェールは、同じくメルセデスからメキシコのFP1に出場していたフレデリック・ヴェスティに対して25ポイントのリードを築いている。

    「アブダビでのF2に完全に集中したい」とプルシェールは宣言した。「そこでFP1に出場するかどうか見てみましょう。でも、おそらくそれが僕がF1で再びドライブできる唯一のトラックなので、見てみよう」

    「さっきも言ったように、僕はF2選手権に全力を注いでいる。それが僕の一番の目標だし、F2でのキャリアを最高の形で終えたいんだ。僕には獲得すべきタイトルがあり、チームチャンピオンシップもある。獲得すべきタイトルが2つあるので、アブダビでは素晴らしい成績を収めることができると思う。おそらくすぐにF1に戻るだろう」

    プルシェールは9月初旬にモンツァで行われたF2サポートレースでF1カレンダーのヨーロッパレグが終了して以来、週末のレースには帯同していなかった。

    このチャンスに向けてどれほどの準備をしてきたかと尋ねられたプルシェールは「F2の最終戦がモンツァだったので、F1チームとシミュレーターをたくさん使った以外は何もすることがなかった。体力的な準備もたくさんしたし、精神的な準備もしてきた」と答えた。

    「もちろん、こんな問題が起こるとは知らなかった。自分の仕事に集中し、プッシュする準備はできていた。もちろんがっかりはしているけど、大丈夫だ。モータースポーツの一部だからね」

  • テオ・プルシェール、F2での活躍は「F1チームが自分を見ているので重要」

    テオ・プルシェール、F2での活躍は「F1チームが自分を見ているので重要」

    テオ・プルシェールは、今シーズンのF2での活躍は「F1チームが自分を見ている」ことを意味し、彼の将来にとって重要だと語った。

    テオ・プルシェールは、残り3戦となった今季のF2ランキングでトップに立ち、メルセデスの支援を受けるフレデリック・ヴェスティに13ポイント差、レッドブルの岩佐歩がさらに15ポイント差をつけている。

    プルシェールは2021年のモナコGPでF2最年少ポールシッターとレースウイナーに輝き、最高峰のフィーダーシリーズで3度目のキャンペーンを戦っている。

    19歳のプルシェールはF2グリッドで最年少ドライバーの1人であることに変わりはないが、それはこのカテゴリー内での長年の経験の中で忘れ去られていると考えている。

    「それは僕の将来に役立つので素晴らしいことだ。F1チームさえも僕に注目している」と現アルファロメオのリザーブドライバーであるプルシェールはmotorsport.nextgen-autoに語った。

    「もちろん、F2で3シーズン目だけど、まだ19歳だ。8月には20歳になるから、グリッド上では7番目に若いことになる」

    「3シーズン目のF2ドライバーというよりは、『ただ若いだけ』と言ったほうがいいかもしれないね」

    「僕はF2で3シーズン走った他のドライバーたちほど経験はない」

    「今年はマシンのフィーリングもいいし、まだ改善中だ。ARTグランプリやアルファロメオF1のリザーブドライバーとして、まだ上達している。彼らから多くのことを学んだ。それは良いことだ」

    「さっきも言ったように、このエリアには優れたドライバーしかいないし、そういうドライバーの多くはF1で走る資格がある」

    「彼らは高いレベルで走っているし、それを求めてプッシュしている。だから、僕は他のドライバーより若くても、集中してハードワークしなければならない」

    テオ・プルシェール ザウバーF1チーム

    昨年はランキング2位でもフェリペ・ドルゴビッチに遠く及ばなかったプルシェールだが、バーレーンGPではポールポジションをフィーチャーレースでの圧勝につなげた。

    サヒールで表彰台の頂点に上って以来、ザウバー・アカデミーのドライバーであるプルシェールは優勝を収めることができていないが、9度の表彰台を獲得するなど、一貫性を保っている。

    前戦のベルギーGPでは、タイトル争いのライバルであるフレデリック・ベスティが日曜日のメインイベントをスタートすることさえできなかったため、プルシェールはチャンピオンシップのトップに返り咲いた。

    しかし、プルシェーレは、次のキャンペーンでF1ドライブの報酬を与えられなかった場合、連続3人目のF2チャンピオンになる可能性がある。

    今年マクラーレンに移籍するまでオスカー・ピアストリはオスカー・ピアストリは昨シーズン、マクラーレンに移籍するまでの1年間を棒に振り、2022年チャンピオンのドゥルゴビッチはアストンマーティンのリザーブドライバーに甘んじている。

    プルシェールがザウバー・アカデミーのメンバーだが、アルファロメオF1チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、2024年もバルテリ・ボッタスと周冠宇を残留させる計画であることを明かしている。

    ザウバーが運営するF1チームは2026年からアウディに移行し、今年いっぱいでアルファロメオの名称は廃止される。

  • ザウバーF1育成のテオ・プルシェール、2023年もF2参戦が決定

    ザウバーF1育成のテオ・プルシェール、2023年もF2参戦が決定

    アルファロメオF1のリザーブであるテオ・プルシェールは、2023年にARTグランプリでFIA F2選手権での3 シーズン目を迎える

    ザウバーF1の育成ドライバーであるフランス出身のテオ・プルシェール（19歳）は、2022年のFIA-F2で3 勝とさらに 4 つの表彰台を獲得して、フェリペ・ドルゴビッチに次ぐランキング2位でフィニッシュした。

    デオ・プルシェールの好成績はF1への昇格を保証したが、アルファロメオF1は、レースシートを提供することができず、F1グリッドにスポットが残っていなかったため、リザーブドライバーを務めながら、F2での3年目のキャンペーンを受け入れた。

    「このトップレベルのF2選手権で、家族のような存在であるARTグランプリと一緒にキャリアを伸ばせることは、これ以上ない喜びだ」と昨年のF1アメリカGPでアルファロメオからFP1に参加したテオ・プルシェールは語った。.

    「この3年間、激しい時間を過ごしてきた。2023年のチャンピオンシップに向けて、僕のことを知り、僕を最高の状態にする方法を知っているチームと一緒に準備することが重要だ」

    「昨年は成功に恵まれなかったかもしれないが、経験を積んだことで僕たちはさらに強くなることができる」

    「今シーズン、ARTグランプリにタイトルをもたらすために全力を尽くす」

    2018年にジョージ・ラッセルと共にF2でドライバーズタイトルを獲得したARTグランプリは、2023年のテオ・プルシェールのチームメイトの名前をまだ明らかにしていない。

    ARTグランプリのチーム代表であるセバスチャン・フィリップは「テオはまだグリッド上で最年少のドライバーの1人だが、技術的にも人間的にも成熟しており、そのスピードと戦闘力と相まって、技術的に集中するチームの助けとなるだろう」とコメント。

    「昨シーズンは、細部がいかに重要かを教えてくれた。テオと2シーズンF2で戦った後、ARTグランプリの使命は、2023年にタイトルを獲得するチャンスを最大限に生かすために、あらゆる力を使いこなすことだ」

    テオ・プルシェール F1 アルファトロメオ

  • ザウバー、デオ・プルシェールの2024年以降のF1デビューを構想

    ザウバー、デオ・プルシェールの2024年以降のF1デビューを構想

    テオ・プロシェールは、2026年までにアウディがチームの過半数を取得してワークスチームとなる予定のザウバーで将来を背負うドライバーのポールポジションにいるように見える。

    チーム代表のフレデリック・バスールは最近、アウディの最初のワークス ドライバーを誰にするかについて話し合うのは時期尚早だと語った。

    「バルテリ（ボッタス）がおり、周（冠宇）周がおり、パイプラインにはテオがいる」とフレデリック・バスールは語った。

    「しかし、これについて話し合う時間はまだある」

    19歳のテオ・プルシェールは、2度目のフルタイム シーズンで総合2位に終わった今年のキャンペーンの後、F2-FIAをやめる予定だと語っていた。

    「間違いなく、これが僕の最後のF2シーズンだ」とテオ・プルシェールは語った。

    「財政的にそれは不可能だ。良い解決策ではない。チャンピオンシップの2シーズンはドライバーにとって十分だ」

    現在アルファロメオとして知られているザウバーは、テオ・プルシェールが2023年にフルタイムのF1リザーブドライバーになることを発表している。

    「リザーブドライバーの役割は多面的だ」とチーム代表のフレデリック・バスールは語った。

    「今日F1で輝いている多くのドライバーは、F2での彼よりも良い成績を収めていない」

    「彼はまた本当にとても若い。我々が導き出した結論は、彼をもう少し構造化し、より多くの経験を与え、より技術的な仕事を与える必要があるということだった。特にクルマの外でね」

    2023年にテオ・プルシェールには完全なプログラムが計画されており、フレデリック・バスールは「2回のFP1、シーズン中のテスト、シーズン後のテスト」を行うことを明らかにしている。

    「その後、彼はシミュレーターでの開発を担当し、レース週末にもそれを担当することになる。それは彼にとって真の構造化プログラムだ。事前にブリーフィングがあり、事故後にブリーフィングがあり、エンジニア、メカニック、彼自身と一緒に準備しているからだ。 レースへのアプローチのすべてがある」

    「18歳か19歳のとき、父親のような年齢のプロの人たちと比べて、自分の位置を決めるのは必ずしも簡単ではない。しかし、私はそれについて彼のことを心配していない」
    「状況とそれを行う機会が必要だと思う」

    フレデリック・バスールの計画の一部は、テオ・プルシェールが2023年もレースを続けることであり、これは、FIA-F2で3年連続でシーズンを行わないという彼の決定を覆すことを意味する。

    「彼が競争力を維持できるようにするために、彼に並行レースプログラムを実施してもらうことを考えている」とフレデリック・バスールは語った。

    「オプションとして、日本のスーパーフォーミュラがある。F2は明らかなオプションだ。なぜなら、彼が我々の世界でコンタクトを取り合っていることを意味するからだ」
    テオ・プルシェールも、FIA-F2を去るという彼の決定を覆す可能性があることを認めている。

    「良い契約と良いオプションがあるならば、F2をもう一度やってはいけない理由はないよね？」とテオ・プルシェールは語った。

    「僕は19 歳だ。来年も最年少ドライバーの 1 人だ。毎年は僕は最年少のままだ」とテオ・プルシェールは分かった。

    「たぶん、リザーブドライバーの役割については何もしないだろう。ストレス、レースの後、人生はまだ良い。シミュレーターは良いけど、それは現実ではない」

    「僕の主な役割は、チームを助けるためのリザーブドライバーだ。2024年に向けて準備を進めている。僕の夢は、F1に参加することだ。つまり、ワールドチャンピオンになることだ」

  • テオ・プルシェール、F1グランプリ週末デビューは「非常に強烈な経験」

    テオ・プルシェール、F1グランプリ週末デビューは「非常に強烈な経験」

    テオ・プルシェールは、F1アメリカGPのフリー走行1回目にアルファロメオF1チームから参加し、グランプリ週末デビューを果たした。

    ザウバーの育成ドライバーであるテオ・プルシェールは、チームが将来を期待しているドライバーであり、2023年にはアルファロメオF1チームのリザーブドライバーを務めることが決定している。

    初のFP1で、テオ・プルシェールは、レギュラードライバーの周冠宇と1.899秒差の18番手タイムをマークした。

    「素晴らしい経験だったし、人生で最高の時間だった。チームが僕を信頼してくれたことにとても感謝している」とテオ・プルシェールはコメント。

    「このトラックを発見していくことは信じられないほど素晴らしいものだったし、この車はとにかくスペシャルだ。多くの感情を経験してきたけど、今はとてもパッピーだ」

    「僕の主な目標はチームを手伝うことだったけど、それができてうれしく思っている。良いセッションを行い、かなりの周回数を走った。全員が満足していたし、週末の良いスタートになった」

    「最後に少しプッシュしようとしたけど、僕の焦点は主に、車やハンドルなどに関するすべてを理解することだった」

    「この機会を与えてくれたアルファロメオF1チーム・オーレンに感謝したい。非常に強烈な経験だった。すべての瞬間を楽しみ、クルマや周りのチームからできる限り多くのことを学ぼうとした」

    テオ・プルシェール F1 アメリカGPテオ・プルシェール F1 アルファロメオ・レーシング

  • アルファロメオF1、テオ・プルシェールをF1アメリカGPのFP1に起用

    アルファロメオF1、テオ・プルシェールをF1アメリカGPのFP1に起用

    アルファロメオF1チームは、テオ・プルシェールをF1アメリカGPのフリー走行1回目に起用することを発表。併せて、2023年のチームのリザーブドライバーを務めることを発表した。

    2019年からザウバーアカデミーのメンバーであるフランス出身のテオ・プルシェールは、今シーズン初めからF1によって義務付けられているヤングドライバーの出走義務の一環として、フリー走行1回目にバルテリ・ボッタスのC42を引き継ぐ。

    FIA F2のレースウィナーであるプルシェールは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでアルファロメオC42を走らせてグランプリ週末デビューを果たす。

    テオ・プルシェールは、昨年のハンガロリンクで初めてF1マシンを体験。プライベートテストセッションで2019年型のアルファロメオC38をドライバブし、彼のプロフェッショナルなアプローチとマシンへの迅速な適応でチームに感銘を与えた。

    現在、2022年のFIA F2選手権の164ポイントを獲得してランキング2位につけているテオ・プルシェールは、2年間のシリーズで3勝と7回の表彰台を獲得し、残り2レースを残している。

    テオ・プルシェールのキャリアは2023年にさらに前進し、ザウバー・アカデミー内での地位を維持することに加えて、アルファロメオF1チームのリザーブ ドライバーの1人としての役割も担うことになる。

    テオ・プルシェールは「オースティンでフリープラクティスデビューを果たすことに興奮している」とコメント。

    「F1マシンに乗るのは2回目だけど、今回はグランプリの公式セッションなので、ある意味初めてのように感じている。夢が叶ったように感じている」

    「アルファロメオF1チームが僕を信頼し、この素晴らしい機会を与えてくれたことに感謝したい。そして、チームがアメリカグランプリに向けて準備を進める中で、チームをサポートするためにベストを尽くす」

    アルファロメオF1チームの代表を務めるフレデリック・バスールは「テオは今シーズンだけでなく、これまでも素晴らしいパフォーマンスを発揮してきた」とコメント。

    「我々はアカデミーのメンバーとして、ほぼ4年間彼と緊密に協力してきた。我々はまずドライバーとしての彼の絶え間ない進歩と発展、そして、同じくらい重要なこととして人として感銘を受けた」

    「来週、彼に最初のフリー走行を提供できることをうれしく思う。これは当然の機会であり、チームがアメリカグランプリに先立って貴重なデータを収集するのに役立つため、彼のパフォーマンスで再び我々に感銘を与えると確信している」

    アルファロメオF1チームのスポーティング ディレクターを務めるビート・ゼンダーは「2019年にザウバーアカデミーに加入して以来、テオは目覚ましい進歩を遂げてきた」

    「彼は2019 年にタイトルを獲得し、2020年にはF3のタイトル候補だった。 F2、特に今シーズン、彼は全力を尽くし、チャンピオンシップの大部分でタイトル争いを繰り広げた。彼は間違いなく、最も有望な若手ドライバーの1人であり、彼がステップアップして初の F1フリー走行を達成するのを見ることができることを嬉しく思う」

    「当初から彼のプロとしてのアプローチと、コース内外で常にベストを尽くすという献身に感銘を受けており、彼がコース上で彼の可ポテンシャルをさらに解き放つことを楽しみにしている」

  • F1昇格が噂のテオ・プルシェール 「2023年にF2に戻ることはない」

    F1昇格が噂のテオ・プルシェール 「2023年にF2に戻ることはない」

    ザウバーの育成ドライバーとしてF1デビュー候補に挙げられているテオ・プルシェールは、タイトルを争っている今年のFIA-F2の結果に関係なく、2023年にF2に戻ることはないと語った。

    この発言により、テオ・プルシェールが2023年にアルファロメオF1のリザーブドライバー、またはフルタイムのレースシートでF1に向かうのではないかという憶測が飛び交った。

    「今年が僕の最後のFIA F2シーズンだ。それは確かだ」とテオ・プルシェールはFrance Racingのウェブサイトに語った。

    「金銭的に無理だと思うし、それは良い解決策ではない。チャンピオンシップでの2シーズンはドライバーにとって十分だ」

    ATRからF2に参戦するテオ・プルシェールは、残り4週末で12レースで、フェリペ・ドルゴビッチ（MPモータースポーツ）から21ポイント差となっている。タイトルを獲得した場合、2023年に再びF2でレースをする資格はなくなる.

    テオ・プルシェールは、2020年末にBWT HWA RACELABでバーレーンでF2デビューを果たし、2021年のモナコで初ポールポジションを獲得。これまで5勝（今シーズンは3勝）を挙げている。

    テオ・プルシェールは、ザウバーの若手ドライバープログラムに所属しており、アルファタウリF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールからも高く評価されている。チームが周冠宇との契約を更新しないことを決定した場合、バルテリ・ボッタスと並んでアルファロメオのF1シートの最前線に立つ可能性がある。

    周冠宇は、中国人初のF1ドライバーとして多額のスポンサー資金をもたらしたが、彼の結果はこれまでのところ素晴らしいものではない。バルテリ・ボッタスの46ポイントに対し、わずか5ポイントしか獲得していない。

    しかし、現時点でジュニア選手権で最も有望なフランス人選手の1人であるテオ・プルシェールは、フェルナンド・アロンソとオスカル・ピアストリがもはや離脱した今、同じフランス出身ののエステバン・オコンと並んでアルピーヌF1チームのシートにも結び付けられている。

    アルピーヌF1チームは、オール・フレンチのチームになることを熱望している可能性があるが、オスカー・ピアストリに代わってマクラーレンを追われることになるダニエル・リカルドを獲得することを選択する可能性がある。

    テオ・プルシェールは、現時点ではそのような懸念はまったく頭から離れていると主張した。

    「F1のことはまったく考えていない！」とテオ・プルシェールは語った。

    「僕にとってはまだ夢だ。すでにFIA F2でレースをしていることを嬉しく思っている。自分のキャリアと出身地を振り返ると、FIA-F2でレースをすることはすでに素晴らしいことだと思う」

    「どうなるか見てみるつもりだ。いつかチャンスがあるかもしれないし、ないかもしれない。

    「自分のFIA F2シーズンに集中し続けた方がいいと思っている。機会があれば、それをつかむつもりだ」

    F1チームは、2022年に若いルーキードライバーを2回の金曜日のフリープラクティス セッションで走らせることを義務付けられているため、テオ・プルシェールは、残りの9つのグランプリウィークエンドでスポットが空く可能性があることを望んでいる。

    しかし、リザーブドライバーのロバート・クビサがすでに2回の FP1 スポットを獲得しているため、確実なこととは言えない。

    「フリー走行で運転するかどうかわからない」とテオ・プルシェールは認めた。

    しかし、F2で過ごした時間に線を引いた18歳のテオ・プルシェールは、2023年にF1に居場所がない場合、何を選択するのだろうか？

    「F1に進むことができなかった場合に何をするかは分からない」とテオ・プルシェールは認めた。

    「それは良い質問だ。僕のチームではそれについて考えていない。どうなるか見てみよう」

    「チャンスはいくつかあるかもしれない。FIA-F2にはまだ4レースの週末がある。それが僕が知っているすべてだ。残りがどうなるかは見てみよう」

    F1 テオ・プルシェール

  • ザウバー育成のテオ・プルシェール、アルファロメオとF1マシンで初走行

    ザウバー育成のテオ・プルシェール、アルファロメオとF1マシンで初走行

    ザウバーの育成ドライバーとしてF2に参戦するテオ・プルシェールが、今週初めてアルファロメオと共にF1マシンのステアリングを握った。

    テオ・プルシェールは、水曜日にハンガロリンクでアルファロメオの2019年F1マシン『C38』で走行を実施。このテストは、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンが2日間にわたって実施したピレリの2022年の18インチタイヤテストと並行して行われた。

    フランス出身のテオ・プルシェールは、将来F1のスターになることを有望視されており、2020年はFIA-F3選手権を17歳でランキング2位で終えている。

    テオ・プルシェールは、今年初めのモナコでのフィーチャーレースで勝利し、F2レースで優勝した最年少のドライバーになった。

    「昨日、夢が叶った。人生で初めてF1カーをドライブした」とテオ・プルシェールはソーシャルメディアに書いた。

    「子供の頃、その日を夢見ていたのを覚えている。この素晴らしい経験と忘れられない一日をアルファロメオチーム全体に感謝したいと思う」

    アルファロメオは、キミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィの両方が今シーズン末で失効し、2022年のドライバーラインナップをまだ決定していない。

    今月後半に18歳になるテオ・プルシェールは、現在のメルセデスのドライバーを務めるバルテリ・ボッタスと同様に、アルファロメオF1のシートとリンクしている。

    テオ・プルシェール アルファロメオF1