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カテゴリー: テオ・プルシェール

  • テオ・プルシェール F1の夢は諦めずも「インディカーも将来の選択肢」

    テオ・プルシェール F1の夢は諦めずも「インディカーも将来の選択肢」

    テオ・プルシェーレは、将来的にはインディカーにフルタイムで移籍することに前向きだが、F1の夢は諦めていないと語った。

    F2でタイトルを獲得した後、F1のシートを得られなかったプルシェールは今年、ザウバーのリザーブドライバーを務めながら、日本のスーパーフォーミュラに参戦している。

    プルシェールは、先週末のロングビーチでは、負傷したアロー・マクラーレンのデビッド・マルカスの代役を務め、22番手スタートから11位でフィニッシュするという見事なパフォーマンスを見せた。

    プルシェールは大会終了後、レースを「素晴らしかった」と称賛し、今週末にバーバー・モータースポーツ・パークで開催されるラウンドへの出場が決まった。

    もしF1のチャンスが開かなかった場合、インディカーへの移籍を考えるかとAutosportに尋ねられたプルシェールは「ああ、もちろんだよ」と答えた。「インディカーは昨年すでに僕のリストに入っていた」

    「ずっとやりたかったことだからね。ドライブする機会がなかったんだ」

    「ザウバーでのF1ドライブも待っていたような気がする。残念ながらF1には行けなかった」

    「スーパーフォーミュラという素晴らしいカテゴリーもあった。それも選択肢のひとつだった。僕はそうすることに決めたんだ」

    「インディカーは素晴らしい。将来、ここにフルタイムで来ないか？選択肢のひとつだ」

    しかし、プルシェールはさらに飛躍の時期について追及されても、控えめな姿勢を崩さなかった。

    「目の前にはたくさんの時間がある。時々人々はそれを忘れてしまうかもしれないけど、僕はまだ20歳だ」とプルシェールは語った。

    「もちろん、F2チャンピオンになったことは素晴らしいことだ。もっと欲しい。いくつかのチャンピオンシップで優勝したい」

    「いつかインディカーでチャンピオンになれたら、僕の夢はF1のワールドチャンピオンになることなんだ。それはみんなの夢だ」

    「僕にはいくつかの可能性がある。僕にはまだ多くの時間がある。そうだね、おそらく数年かな」

    テオ・プルシェール

    インディーカーでの居心地の良さについて語るとき、プルシェールは短い期間にもかかわらず、「ここがホームのような気がする」と認めた。

    しかし、将来的にインディーカーへのフルタイム移籍が実現した場合、彼はオーバルに精通する必要がある。

    オーバルでのレースについて尋ねられたプルシェールは、オーバル・レースは「いつかやってみたいと思っていたこと」だと答えた。

    「試せる機会があるといいね」とプルシェールは続けた。「簡単ではないのは確かだ。ヨーロッパでは、ただ左に切ってアクセル全開で走ればいいという見方をする人もいる。それは全くの間違いだ」

    「すでにレースを少し見てた。『おおっ』って思ったよ」

    「インディ500を見ていた。毎年このレースを観戦している。本当に難しい」

    「でも、いつか挑戦してみたい。とても難しいことでもある。たくさんの戦略がある。オーバルでは燃料セーブも多い」

    「試してみてはどうか？そうだね、チャンスがあればね」

  • テオ・プルシェール 負傷者の代役でマクラーレンからインディカーデビュー

    テオ・プルシェール 負傷者の代役でマクラーレンからインディカーデビュー

    アロー・マクラーレンは、今週末のインディカー・グランプリ・オブ・ロングビーチで、負傷したデビッド・マルカスの代わりにテオ・プルシェールがドライブすると発表した。

    マルカスがオフシーズン中のマウンテンバイク事故による左手首の負傷と手術から回復を続けおり、プルシェールはシボレー6号車のステアリングを握ってインディカーデビューを果たす。

    プルシェールは、フランスに本拠地を置くARTグランプリで2勝と10回の表彰台を獲得し、2023年のF2チャンピオンに輝いた経歴を持つ。また、わずか16歳でF3に移籍し、F3とF2の両方でレースに勝った最年少ドライバーとしても知られている。

    現在はザウバーF1チームでテスト兼リザーブドライバーを務めるほか、今年はスーパーフォーミュラにも参戦している。

    マルカスは手首の手術のため欠場中で、カラム・アイロットは世界耐久選手権のため6号車でレースを続けることができないため、アロー・マクラーレンはプルシェールを起用した。

    「NTTインディカー・シリーズのような伝説的なモータースポーツ・シリーズで、このような伝説的なチームとドライブできるなんて、素晴らしい機会だ」とプルシェールは語った。

    「小さい頃からインディカーを見てきたし、レースは信じられないほど素晴らしい。チームから連絡をもらったときはとてもうれしかった」

    「ザク（ブラウン／マクラーレンCEO）、ギャビン（ウォード／チーム代表）、トニー（カナーン／スポーツ・ディレクター）がこのチャンスを与えてくれたこと、そしてザウバーF1チームがロングビーチのコースに出ることを許可してくれたことに感謝している」

    「デビッドが回復を続けているときにこのような機会が訪れたことも申し訳なく思う。簡単な仕事ではないけど、準備はできている」

    テオ・プルシェール

    アロー・マクラーレンはマルーカスの回復スケジュールを評価し続けており、当初の予定であった6週間を超えたが、チームは次の週末、4月26～28日にバーバー・モータースポーツ・パークで開催されるレースで誰がドライブするかについては明言を避けている。

    「デビッドの回復が当初の予想より長くなってしまったのは残念だ」とウォードは語った。「彼はチーム・トレーナーと緊密に連携して、現時点で可能なリハビリや筋力トレーニングに取り組んでいる。その間にチームは、彼の負傷以来の変化を通して協力し合い、素晴らしい仕事をしてくれている」

    「今シーズンのNTTインディカー・シリーズのパドックでは、テオは予想外のドライバーかもしれないが、ロングビーチのコースで彼がどんな走りを見せるか楽しみだし、それを実現するために我々と協力してくれたザウバーに感謝している。彼は特にその若さの割に強力な経歴を持っており、我々と協力して今週末に彼のドライビングをテストすることを熱望している」

  • テオ・プルシェール 2024年 スーパーフォーミュラにTEAM IMPULから参戦

    テオ・プルシェール 2024年 スーパーフォーミュラにTEAM IMPULから参戦

    テオ・プルシェールが、2024年にITOCHU ENEX TEAM IMPULからスーパーフォーミュラに参戦することが正式発表された。

    2023年のFIAフォーミュラ2選手権のチャンピオンであり、ザウバーF1チームのリザーブドライバーを務めるテオ・プルシェールは、先週のスーパーフォーミュラ合同テストにTEAM IMPULから参加していた。

    12月12日（火）、トヨタは2024年の国内モータースポーツの体制発表を実施。テオ・プルシェールがITOCHU ENEX TEAM IMPULの19号車を駆り、国本雄資とチームを組むことが発表された。

    テオ・プルシェールは「スーパーフォーミュラは素晴らしいカテゴリーだ」と先週のFIA年間表彰式でコメント。

    「今週は初めて日本に行ってきた。クルマは速いし、鈴鹿サーキットはクレイジーで、すごくスピードが出る。行く前に何人かのF1ドライバーと話したけど、みんな鈴鹿はすごいサーキットだと言っていた。明らかに世界で最も美しいサーキットのひとつだ。鈴鹿でのスーパーフォーミュラは信じられないような経験だ」

    「日本は明らかにヨーロッパから遠いけれど、マシンは速い。リアム・ローソンは（アルファタウリで）グランプリを走る機会を得て、すぐにマシンを速く走らせ、ポイントを獲得した。だから、スーパーフォーミュラは僕にとってベストな選択肢なんだ。来年はスーパーフォーミュラに参戦してF1への準備を整え、そこでチャンスをつかみたいね」

  • テオ・プルシェール 「スーパーフォーミュラでF1への準備を整えたい」

    テオ・プルシェール 「スーパーフォーミュラでF1への準備を整えたい」

    FIA フォーミュラ2チャンピオンのテオ・プルシェールは、2024年F1でレースをする機会を得られなかったことに「がっかりしている」と語った。

    ザウバーのジュニアドライバーであるテオ・プルシェールは、最終戦アブダビGPでメルセデスのジュニアドライバーであるフレデリック・ヴェスティを破ってF2チャンピオンに輝いた。

    しかし、プルシェールは2024年にF1にステップアップすることはない。2021年のチャンピオン、オスカー・ピアストリ、2022年のタイトル獲得者であるフェリペ・ドルゴビッチに続き、2階級制覇後すぐにF1のグリッドを確保することに失敗したことになる。

    バクーで開催されたFIA年間表彰式でF2トロフィーを受け取ったプルシェールは、2024年のF1レースシートをオファーされなかったことに「がっかりしている」と認めた。

    「18時間前はまだ日本にいたから、時差ぼけもあるし、ちょっと疲れたよ！」とプルシェールはスーパーフォーミュラのテストを笑顔で振り返った。

    「来年は残念ながらF1のグリッドに立てない。F1ドライバーになるのが夢だからね。F2チャンピオンとして、僕はその地位にふさわしいと思うけど、それが現実なんだ」

    「F2チャンピオンでF1に昇格できなかったのは僕で3人目だと思う。まあ、それは起こり得ることだけどね。F2チャンピオンだからといってF1に昇格できるわけじゃない」

    「でも、正直がっかりしているよ。僕はF2チャンピオンだし、過去にはいい結果も残した。ベストを尽くした。ザウバー・アカデミーから言われた目標はチャンピオンシップで勝つことで、僕はそれを達成した。それで、こんな感じだ」

    F2チャンピオンは翌シーズンのシリーズ参戦がルールで禁じられている。2021年のF2タイトル獲得後、ピアストリはアルピーヌのリザーブドライバーとして1シーズンを過ごし、2023年のレースドライバーとしてマクラーレンに引き抜かれるまで、プライベートで2022年以前のマシンをテストしていた。ドルゴビッチはアストンマーティンのドライバーアカデミーの第1期生として契約し、チームの金曜プラクティスに複数回参加した。

    プルシェールは、レッドブルのジュニアであるリアム・ローソンが今年参戦し、優勝寸前までいった日本のスーパーフォーミュラ選手権など、2024年のシリーズでレースドライブを確保したいと語っている。

    「僕としては、来年チャンピオンシップに出たいと思っている」とプルシェールは語った。

    「F1マシンで数日間テスト走行をするのはいいことだけど、多額の費用がかかるし、すべてのF1チームがそのような余裕を持てるわけではない。だから残念ながら、ザウバー・アカデミーではそれは当てはならないだろう。だから、いいチャンピオンシップに参加できるように頑張る。だから、スーパーフォーミュラが僕にとって最良の選択肢だと思う」

    「スーパーフォーミュラは素晴らしいカテゴリーだ。今週は初めて日本に行ってきた。クルマは速いし、鈴鹿サーキットはクレイジーで、すごくスピードが出る。行く前に何人かのF1ドライバーと話したけど、みんな鈴鹿はすごいサーキットだと言っていた。明らかに世界で最も美しいサーキットのひとつだ。鈴鹿でのスーパーフォーミュラは信じられないような経験だ」

    「来年はザウバーのリザーブになるから、シミュレーターをたくさんやることになるし、まだルーキーだからフリープラクティスセッションはおそらく2回ある。日本は明らかにヨーロッパから遠いけれど、マシンは速い。リアム・ローソンは（アルファ・タウリで）グランプリを走る機会を得て、すぐにマシンを速く走らせ、ポイントを獲得した。だから、スーパーフォーミュラは僕にとってベストな選択肢なんだ。来年はスーパーフォーミュラに参戦してF1への準備を整え、そこでチャンスをつかみたいね」

    F1に昇格できなかったのは単なる不運なのか、それともF1の組織的な問題を反映しているのかと尋ねられたプルシェールは、「その両方だと思う」と答えた。

    「ちょっとタイミングが悪かったし、場所が間違っていたかもしれない」とプルシェールは続けた。「来年のF1にはスペースがない」

    「もちろん、2024年末には契約のないドライバーがたくさんいると思うけれど、僕はF2でレースをするつもりはない。だからレースを続けたいし、F1のパドックにも自分の速さを見せたい。だから、このシステムに大きな問題があるとは思っていないよ」

    「しかし、確かにF2チャンピオンは通常、F1に出場する資格がある。たとえ3年目のシーズンであっても、フェリペ・ドルゴビッチはFP1でいつも本当に速かった。彼はF1マシンに飛び乗る準備ができている。だから彼もF1にふさわしいと思う。でも、こういうことなんだ。現実的でなければならないし、もしポジションがなくても、それもモータースポーツの一部なんだ」

  • テオ・プルシェール 「スーパーフォーミュラはF1とF2の間だと思う」

    テオ・プルシェール 「スーパーフォーミュラはF1とF2の間だと思う」

    テオ・プルシェールが、スーパーフォーミュラの合同テストに参加。マシンやチャンピオンシップとしてのスーパーフォーミュラについての印象を語った。

    ザウバーF1チームの育成ドライバーであり、2023年FIA フォーミュラ2王者のテオ・プルシェールは、TEAM IMPULからスーパーフォーミュラの合同テストに参加。

    初めてのスーパーフォミュラのマシン、初めての鈴鹿サーキットだったが、テオ・プルシェールは2日目に初参加のドライバーとして最速の6番手（1分36秒586）をマーク。経験のあるドライバーと十分に戦えるF2王者の実力を感じさせるパフォーマンスを示した。

    初日の走行を終えてJ SPORTSのインタビューに応じたテオ・プルシェールは「良い日だったよ。マシンも素晴らしかった」と語った。

    「鈴鹿のコーナーはインプレッシブ。特にすべての高速コーナーはね。F1で有名なトラックで、何人かのF1ドライバーからも『鈴鹿は常にお気に入りのコースのひとつ』といつも聞いていた。それが今日確認できたよ」

    「ナイスなコースでナイスなマシン。ここには入れてうれしいよ。まだたくさんのことを学んでいるところだ」

    F1のルーキーFP1やポストシーズンテストでアルファロメオのF1マシンも走らせた経験のあるテオ・プルシェールは、スーパーフォーミュラのマシンの印象について「スーパーフォーミュラはF1とF2の間だと思う」と語った。

    「ブレーキはF2に近いと思う。ダウンフォースはF1寄り、パワステモF1の様だね。F2はパワステがないからね。タイヤはまったく異なる。ピットストップやスタートもだね。ナイスなチャンピオンシップだと思う」

    「日本のチームと一緒に働くことについては、時々コミュニケーションは簡単ではないけど、いろいろと自分自身を表現しようとトライしている。お互いに学んでいる」

    また、2024年のスーパーフォーミュラへの参戦は正式に決定したわけではないが、テストでの目標について質問されたテオ・プルシェールは「ターゲットを様子を見たいよね。とにかくベストを尽くすよ」とコメント。

    「たくさん楽しむよ。なぜなら特別なチャンピオンシップだからね。このタイプのチャンピオンシップは慣れていないし、僕にとっていい経験なので、可能な限り楽しんで、人として、レーシングドライバーとして、成長したいと思っている」

  • テオ・プルシェール 将来のF1シート獲得に自信「僕は20歳でまだ若い」

    テオ・プルシェール 将来のF1シート獲得に自信「僕は20歳でまだ若い」

    テオ・プルシェーレは、今年FIA フォーミュラ2選手権でチャンピオンを獲得したにもかかわらず、2024年にF1のグリッドに並ぶことはない。だが、将来モータースポーツの最高峰クラスに加わるという希望を失ってはいない。

    アブダビでF2チャンピオンになったテオ・プルシェールは、征服の翌年にF1に参加しないことで、ニック・デ・フリース（2019年）、オスカー・ピアストリ（2021年）、フェリペ・ドルゴビッチ（2022年）の足跡をたどることになる。実際、2024年のグリッドは2023年シーズン終了時と変わらない。

    プルシェールは17歳でモナコで優勝し、史上最年少のF2ウィナーであり、シャルル・ルクレール、ジョージ・ラッセル、オスカー・ピアストリらとほぼ同年齢の20歳で戴冠を果たしている。その早熟さゆえに、フランス人ドライバーはF1への野望をあきらめたわけではない。

    「もちろんがっかりしているよ。僕の夢はF1ドライバーになることだからね。でも、来年は僕の居場所はない。深刻なことじゃない。僕は20歳だし、すごく若い」とプロシェールは語る。

    「2024年シーズンの終わりには、多くのドライバーが契約が満了する。だから来年も忙しくして、できる限りのことを証明していきたい。今、僕はF2チャンピオンだ。以前は自分のキャリアでは重要なタイトルを持っていなかったので、状況が大きく変わった」

    2022年をアルピーヌのリザーブドライバーとして過ごし、その後マクラーレンと契約したオスカー・ピアストリとは異なり、プルシェールは来年レースをしないつもりはない。

    「それは非常に重要だ。特にフィジカルとメンタルのフィットネスのために、チャンピオンに参加し、プレッシャーにさらされながらレースを続けたい。F1に行きたいのであれば、競争力のある選手権で、レースに勝つこと、予選を走ること、雨の中を走ること、マシンをオーバーテイクすること、そういった自分をまた示さなければならないと思う」

    また、1年間サイドラインで過ごすことについて「できることはあるが、それは難しいことだ。オスカーは非常によくやったし、今はF1でレースをしている。将来は彼と一緒に走れることを願っている」と付け加えた。

    プルシェールは2024年のプランAは日本のスーパーフォーミュラ選手権だという。今週は鈴鹿のルーキーテストに参加し、インパルとともにトヨタエンジンのSF23をテストする。そうすることで、F1参戦前に日本で自分自身を試したストフェル・バンドーン、ピエール・ガスリー、リアム・ローソンの足跡をたどることになる。

    「ローソンは、F1に飛び込むとすぐに本当に速かったし、それが彼にとって素晴らしいカテゴリーであることを示した」とプルシェールは語る。

    「彼は素晴らしいドライバーだ。僕は彼のことを知っている。そしてスーパーフォーミュラは素晴らしいクルマだ。サーキットは難しく、鈴鹿のようなトラックには非常に速いコーナーがいくつかあるので、クルマに自信と信頼を持つことが重要だ。僕にとってF1とはそういうものなんだ」

    「スーパーフォーミュラはプランAだけど、まだ確かなことは何もない。資金援助についてはいくつかのチームやザウバーアカデミーと交渉中だ」

    一方、2023年のスーパーフォーミュラ王者である宮田莉朋は逆に2024年にカーリンからF2に参戦する。

  • F2王者テオ・プルシェール スーパーフォーミュラ合同テストに参加

    F2王者テオ・プルシェール スーパーフォーミュラ合同テストに参加

    テオ・プルシェールが、スーパーフォーミュラの合同／ルーキードライバーテストに参加することが発表された。テストは12月6～8日に鈴鹿サーキットで開催され、プルシェールはチームインパル（TEAM IMPUL）から参加する。

    テオ・プルシェール（20歳）は、2023年のFIA フォーミュラ2選手権でチャンピオンを獲得。2024年もザウバーF1チームのリザーブドライバーを務めるが、FIA F2には参戦できず、かねてから日本でスーパーフォーミュラへの参戦が噂されている。

    昨年、TEAM IMPULから参戦していた平川亮は、WEC（FIA世界耐久選手権）とマクラーレンF1チームのリザーブドライバーに専念するために、スーパーフォーミュラへの参戦を見送ることを明らかにしていた。

    SUPER FORMULA合同テスト&ルーキーテスト 参加ドライバー

    NO ドライバー チーム
    1A 野尻智紀 TEAM MUGEN
    1B/15 岩佐歩夢 TEAM MUGEN
    3A 山下健太 KONDO RACING
    3B 高星明誠 KONDO RACING
    4A 小高一斗 KONDO RACING
    4B 名取鉄平 DOCOMO TEAM DANDELION RACING
    5 牧野任祐 DOCOMO TEAM DANDELION RACING
    6 太田格之進 DOCOMO TEAM DANDELION RACING
    7 小林可夢偉 Kids com Team KCMG
    18A 関口雄飛 Kids com Team KCMG
    18B 福住仁嶺 Kids com Team KCMG
    12 三宅淳詞 ThreeBond Racing
    14 大嶋和也 docomo business ROOKIE
    19A テオ・プルシェール ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
    19B オリバー・ラスムッセン ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
    20 国本雄資 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
    36A 笹原右京 VANTELIN TEAM TOM’S
    36B ベン・バーニコート VANTELIN TEAM TOM’S
    37A 坪井翔 VANTELIN TEAM TOM’S
    37B デビッド・ヴィターレス VANTELIN TEAM TOM’S
    38 大湯都史樹 P,MU/CERUMO・INGING
    39 阪口晴南 P,MU/CERUMO・INGING
    50 木村偉織 B-Max Racing Team
    51 小出峻 B-Max Racing Team
    51B ノラン・シーゲル B-Max Racing Team
    53 Juju TGM Grand Prix
    55A 松下信治 TGM Grand Prix
    55B ラスムス・リンド TGM Grand Prix
    64A 大津弘樹 TCS NAKAJIMA RACING
    ６４B イゴール・オオムラ・フラガ TCS NAKAJIMA RACING
    65A 佐藤連 TCS NAKAJIMA RACING
    65B 大草りき TCS NAKAJIMA RACING
  • テオ・プルシェール 「スーパーフォーミュラに参戦しても注目されない」

    テオ・プルシェール 「スーパーフォーミュラに参戦しても注目されない」

    テオ・プルシェールは、FIA フォーミュラ2選手権で参戦3年目にタイトルを獲得したが、2024年のレースプロジェクトがまだ決まっていないことを認めている。

    20歳のフランス人ドライバーはザウバーのリザーブドライバーを務めてきたが、F2での冒険は確実に終りを迎えたにも関わ図、F1ではレースシートは提供されていない。

    「周りの人々はが今、先の計画を立てている」とプルシェーレはアブダビでRMC Sportに語った。

    2024年について問われると、「まだアルファロメオのリザーブドライバーを務めることになる」とプルシェールは語った。「それは良いことだけど、僕にとってはそれだけでは十分ではないとすでに彼らに伝えている」

    「レースがしたいんだ。僕はまだ若いし、このスポーツでもっと上を目指せる力があることもわかっている。F1で1年間、シミュレーターと数回のテストをこなすだけでは十分ではないんだ」

    F2にもう1シーズン参戦することは問題外であり、プルシェールのようなドライバーは基本的にFIA世界耐久選手権（WEC）か日本のスーパーフォーミュラ、あるいはインディカーに限られている。

    「出場できるチャンピオンシップはあるし、いま話し合っているところだ」とプルシェールは認める。

    「耐久選手権はとてもいいチャンピオンシップだけど、僕にとってはF1に近づくためのものではない。2025年にF1に行くための準備をしたいんだ。自分には能力があるし、チャンスに値すると思うからね」

    「スーパーフォーミュラはマシンがとても速く、レベルも高いからいい選手権だと思う。でも、あまり報道されていない。僕にとって一番重要なのは、F1チームが見ていることなんだ」

    「インディカーはもっと宣伝されているけど、ちょっと違う。チャンス次第でどうなるかわからない。スーパーフォーミュラのカレンダーは、サードF1ドライバーのカレンダーと非常によく合っている。僕にとって良い妥協点だと思うけど、もしそこに行くなら、忘れられないように良いチームで競争したい」

    プルシェールは、最近の若いドライバーにとってF1への道のりの一部は忍耐を学ぶことだと認めた。

    「それはとても重要なことだ」とプルシェールは微笑んだ。「僕はF1に近づいているし、それは最も習得できていないものの1つだと思う」

    「いつかチャンスが来るのはわかっているけど、もちろん去年にそのチャンスが来てほしかった。今年はまだ達成できていないけど、自分を信じている。我慢しなければならない」

  • テオ・プルシェール FIA F2王座獲得「ARTとの4年間は僕の人生そのもの」

    テオ・プルシェール FIA F2王座獲得「ARTとの4年間は僕の人生そのもの」

    テオ・プルシェールは、2023年FIAフォーミュラ2選手権のチャンピオンを獲得。今シーズンを振り返った。

    ザウバーF1チームの育成ドライバーであるテオ・プルシェールは、ARTグランプリでの3年目のフルシーズンとなる今年、アルファロメオカラーのマシンで1勝を含めた10回の表彰台、3回のポールポジション、2回のファステストラップをマークし、合計208ポイントを獲得し、2023年のフォーミュラ2王者に輝いた。

    テオ、おめでとう。FIAフォーミュラ2のチャンピオンになりましたが、いかがですか？
    信じられないよ。正直なところ、自分を誇りに思うし、チームを誇りに思うし、この目標を達成するために協力してくれたみんなを誇りに思う。つまり、僕は新しいフォーミュラ2チャンピオンなんだ。信じられないよ。さっきも言ったようにすごくうれしいし、すごく疲れている。僕のキャリアにとってとてもとても重要なシーズンだし、重要なタイトルだ。僕はチャンピオンなんだ。

    週末の話をしましょう。あなたはライバルのフレデリック・ベスティに25ポイントの差をつけてこのラウンドに臨みました。金曜日はあなたにとって、フォーミュラ1とフォーミュラ2でとても忙しい一日でした。最終的に予選14位となりましたが、これからの戦いに向けて精神的にどのような準備をしましたか？
    金曜日の予選は簡単ではなかった。残念ながらドライビングがあまり良くなかったけど、クルマにも小さな問題があった。クルマに小さな水漏れがあって、スプリントレースのためにパーツを交換しなければならなかった。予選はあまりうまくいかなかったし、両レースとも14番手スタートは本当にストレスだった。フレッドはトップ10に入っていて、スプリントレースで優勝するチャンスがあることはわかっていた。彼は今シーズンのスプリントレースで何度も優勝しているから、2番手スタートなら勝てるだろうと思っていた。エンツォに勝ってほしかったし、他の誰にでも勝ってほしかったけど、リバースグリッドでフレッドを倒すのは本当に難しいということだ。今日のレースは本当にストレスフルだった。クレイジーだった！すべての周回でハードにプッシュし、でもミスはしたくなかった。フレッドに対しても狂ったようにディフェンスした。彼に少し時間をロスさせるためにそうする必要があった。全体として、僕サイドから見ると、両方のレースで非常に良いドライブだった。チームのクルマもとても良かったし、僕たちはそれをやり遂げた。

    あなたはフォーミュラ2で最年少のポールシッターであり、最年少のレースウィナーです。2021年にはチャンピオンのオスカー・ピアストリに次ぐルーキー2位、2022年には準優勝、そして2023年にはチャンピオンになりました。FIAフォーミュラ2でのキャリアをどう総括しますか？
    フォーミュラ2での3年間はベストを尽くしたと思う。あなたが言ったように、僕は史上最年少のポールシッターであり、史上最年少のレースウィナーであり、モナコで優勝した。ベストを尽くした。もちろん、シーズン半ばの2021年にケガをして、欠場はしなかったけれど、バクーで橈骨を痛めて、シルバーストーンでのレースは厳しかった。最初の2シーズンは少し不運で、特に2年目はマシンに多くの問題があったし、ミスも多かった。昨年は簡単なシーズンではなかったけど、それでも準チャンピオンになれた。この冬は本当にハードに働いた。ARTグランプリは僕をチームに迎え入れてくれた。ザウバー・アカデミーも同じで、彼らがいなければ僕はここにいなかっただろうし、リザーブドライバーでしかなかっただろう。彼らは僕を信頼してくれているし、僕ももちろん彼らを信頼している。

    今シーズンについてもう少し教えてください。
    バーレーンはクレイジーだった。バーレーンは大好きなトラックのひとつだし、準備は万端だった。予選はクレイジーだったし、レースでは本当に速かった。特にフィーチャーレースではスタートが完璧で、レースでは優勝した。ほとんど完璧な週末だった。今シーズンは浮き沈みが激しく、優勝は1回だけだったけど、2回のポールポジションと10回の表彰台という素晴らしい安定感があった。多くのポイントフィニッシュ、これが最も重要なことだ。また、スパでの週末は、夏休み直前にチャンピオンシップの首位を取り戻すために本当に重要だった。精神的にも本当に重要で、この瞬間からチャンピオンシップの主導権をほぼ手中に収めたと確信した。チャンピオンシップをリードしているライバルを追いかけるよりも、P1になってP2とのギャップをコントロールするほうが簡単なんだ。スパも重要な週末だった。

    今年はARTがチーム・チャンピオンですが、チーム・チャンピオンはあなたの成功にどのように貢献しましたか？
    本当に重要です。彼らとの4年間は僕の人生そのものだった。素晴らしい旅の終わりだ。F3準チャンピオン、F2準チャンピオン、F2チャンピオン、F3最年少優勝、F2最年少優勝。僕たちは素晴らしい仕事をした。今日までタイトルを獲っていなかったし、みんな勝つ準備ができていた。みんな、僕にこのタイトル、チームタイトル、ルーキーチャンピオンを獲ってほしかったんだ。今シーズンのすべてを勝ち取ったのだから素晴らしい物語の締めくくりだ。ラジオでも言ったように、僕は彼らのことを決して忘れない。

  • テオ・プルシェール 2023年FIA F2チャンピオンを獲得

    テオ・プルシェール 2023年FIA F2チャンピオンを獲得

    テオ・プルシェールが、2023年FIAフォーミュラ2選手権のチャンピオンを獲得した。

    ザウバーF1チームの育成ドライバーであるテオ・プルシェールは、ARTグランプリでの3年目のフルシーズンとなる今年、アルファロメオカラーのマシンで1勝、9回の表彰台、3回のポールポジション、2回のファステストラップをマークし、合計208ポイントを獲得し、2023年のフォーミュラ2王者に輝いた。

    F2チャンピオンは、翌年に同シリーズに参戦することができないため、プルシェールは2024年にザウバーF1チームのリザーブドライバーを務めながら、日本でスーパーフォーミュラに参戦すると噂されている。

    最終戦アブダビのフィーチャーレースは、アルピーヌF1チームの育成ドライバーであるジャック・ドゥーハンが優勝。岩佐歩夢は4位でフィニッシュした。