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  • USF1、風洞を使わずにマシンを設計

    USF1、風洞を使わずにマシンを設計

    USF1は、風洞を使わずにマシンを設計していることを明らかにした。

    すでにヴァージン・レーシングは、風洞を使わずにCFDのみでマシンを設計していることを明らかにしており、ロータスとちょっとした論争を起こしていた。

    ロータスのトニー・フェルナンデスは「私は航空ビジネスの出身だ。風洞は必要だ」とコメント。

    しかし、ヴァージン・レーシングに続き、USF1も風洞テストをせずに2010年マシンを設計していることを明らかにした。

    ニック・ワースのコメントに言及したピーター・ウィンザーは「同じことが我々のマシンにも当てはまる。たが、あまり騒ぐようなことではない。新チームにとっては論理的な手段だと思う」とコメント。

    だが、ピーター・ウィンザーは、最終的にはウィンドシア社の最先端の風洞を利用するとしている。ウィンドシア社はUSF1と同じシャーロットにある。

    「ウィンドシアは我々の本部から車で約15分のところにある。1月にフルサイズのマシンの空力学的マッピングを始めるときに重宝するだろうね」

    「我々にはモデルショップがない・・・だから、モデルショップを運営するための支出や問題もない。我々の“モデル”は本物のマシンだ。F1の新チームとして、我々は2010年に何度もウィンドシアでテストをすることができるだろう」

    イギリス人のピーター・ウィンザーは、最近までアナウンサーとジャーナリストとしてF1に関わっていたが、それ以前はウィリアムズとフェラーリで働いた。

    またピーター・ウィンザーは、スペインのモーターランド施設にあるUSF1の欧州基地は「ほぼ完成」したことを明らかにした。

    「2010年のドライバーラインナップに加え、さらに多くのことをまもなく発表する予定だ」

  • USF1、F1マシンの開発状況を公開

    USF1、F1マシンの開発状況を公開

    USF1は、ファクトリーでのF1マシンの開発状況を動画で公開した。

    2010年のF1参戦に関して疑問視されているUSF1だが、ファクトリーでの作業風景を動画で公開。F1マシンのモノコックが初めて公開された。

    動画では、がらんとしてファクトリーに機材が詰め込まれ、パーツやマシンを開発をしていく様子が撮影されている。シャーロットにあるこのファクトリーは、以前はNASCARのジョー・ギブス・レーシングが使用していた。

    スポーティンディレクターを務めるピーター・ウィンザーは最近、すでにシャシーは完成しており、現在はエンジン供給元であるコスワースにあるとコメントしている。

    ホームページでは、30近くのパートナー企業が掲載されておりF1計画は順調のようにみえるが、そこにチャド・ハーリーのYouTubeのロゴがないことが気になるところ。

    USF1は、2010年のドライバーを発表していない唯一のチームとなっているが、ホセ・マリア・ロペスが10億円の持参金を持ち込み1つ目のシートを獲得するとみられている。

    USF1 動画

  • ホセ・マリア・ロペス USF1のシート獲得か

    ホセ・マリア・ロペス USF1のシート獲得か

    ホセ・マリア・ロペスが、USF1のシート獲得に必要なスポンサーシップを確保し、まもなくUSF1のドライバーとして発表されるという。

    USF1は、ホセ・マリア・ロペスに1,100万ドル（10億円）のスポンサーシップを求めていたが、資金が確保されたためクリスマス前にも発表される“Corsa”が報じている。

    ホセ・マリア・ロペスの関係者は「予算は確保した。発表まであと数日だ。チームも我々と同様すべてを発表したがっている」とコメントしている。

    2005年と2006年にGP2へ参戦し、2006年にはルノーからF1テストに参加した経験もあるホセ・マリア・ロペスだが、ここ数年間はシングルシーターのレースから遠ざかっている。

    そのため12月28日と29日、テルマス・デ・リオ・オンドで2日間特別にF3テストを行なう予定だという。

    「最初のアイデアは、GP2かワールド・シリーズ（バイ・ルノー）のマシンを用意する予定だったが、それができなかった。でも、南米F3のチェザリオ・フォーミュラと同意に達し、マシンを借りることができた」

    ホセ・マリア・ロペスがUSF1のシートを獲得すれば、2001年にプロストを放出されたガストン・マッツァカーネ以来のアルゼンチン人F1ドライバーとなる。

  • USF1、ACGと長期サプライヤー契約

    USF1、ACGと長期サプライヤー契約

    USF1は、ACGとの長期的なサプライヤー契約を発表した。ACGは、オクラホマを拠点とするウメコのコンポジット企業。

    「USF1チームは、2010年F1マシンの設計・製造における技術パートナーとしてACGを発表することができて嬉しく思っている」とUSF1のケン・アンサーダソンは語る。

    「チームは、40年以上ぶりにアメリカのF1マシンを設計・製造するという大きなチャレンジに直面している。ACGのコンポジットに関する専門知識は、我々が2010年以降の目標と期待に応えるために重要になるだろう」

    ACG Incのエイドリアン・ポッツは「F1レーシングには刺激的な変化が起きており、そのおかげで新チームがグリッドに加わるチャンスができた。USF1チームは唯一の米国チームのため、タルサの施設から彼らを支援することを誇りに思う。新チームが業界で最高の支援とサービスを受ける契約を結び、我々は彼らの信頼が正しかったことを証明するつもりだ」とコメント。

    ウメコ・コンポジット・ストラクチュラル・マテリアルズのマネージング・ディレクター、ジョン・マビットは「F1がこのように騒然としている時期に、ACGが強力な技術的指導者であり続け、モータースポーツ産業がUSF1チームのような刺激的な新しいビジネスチャンスを提供できることがわかり、心強く思っている。チームの努力が成功することを祈っている」と語った。

    USF1は、新チームのなかで唯一まだひとりもドライバーを発表していない。

  • アレクサンダー・ヴルツ USF1でのF1復帰を断念

    アレクサンダー・ヴルツ USF1でのF1復帰を断念

    アレクサンダー・ヴルツは、2010年にUSF1でF1復帰しないことを発表した。

    今年初め、アレクサンダー・ヴルツとUSF1のスポーティング・ディレクターであるピーター・ウィンザーは、USF1のデビューシーズンのために協力する可能性について交渉していることを認めていた。

    アレクサンダー・ヴルツは、「USF1と交渉していたが、この件に関してはけじめをつけた」と“motorline.cc.”のインタビューにコメント。

    「僕の最優先事項はプジョーのファクトリーチームだ。ル・マン24時間や他の（スポーツカー）レースに参戦するつもりだ」

    アレクサンダー・ヴルツは、USF1のシートから手を引いたのは、チームが準備不足でF1に進出できないという噂とは全く関係がないと述べた。

    「いや、僕の一存で決めた。「F1ではもっと稼げるかもしれないし、USF1はF1にアメリカの技術とアメリカの考え方を持ち込むことに成功すると確信している。チップ・ガナッシのような人物であっても、USF1は参戦すると確信している」

  • USF1、ホセ・マリア・ロペスと仮契約

    USF1、ホセ・マリア・ロペスと仮契約

    ホセ・マリア・ロペスは、残りのスポンサーパッケージを確保できれば、来年USF1でレースをすることを明らかにした。

    アルゼンチンドライバーであるホセ・マリア・ロペスは、条件付きの契約をまとめるためにUSF1のシャーローットの本部を訪れた。

    ホセ・マリア・ロペスは、自信のサイトでUSF1の1人目のドライバーになるために残りの資金が見つかる寸前であることをほのめかしている。

    USF1のチーム代表であるピーター・ウィンザーもホセ・マリア・ロペスとの契約を熱望していることを明らかにしている。

    「契約にサインするまで、交渉の詳細については明かせない」とピーター・ウィンザーは語る。

    「ドライバー、そして人間としてホセ・マリアに対して敬意を抱いているということは言える。彼は我々のチームにとって最高のドライバーになるだろう。彼はF1カーでの知識とマイレージをもたらしてくれるからね。彼はレースをして、スキルを署名するチャンスがなかったんだ」

    「彼が来年我々とレースをするなら、非常に嬉しいだろう。彼はリストに載っている他のドライバーとは違う。ホセはそれ以上だ。我々が興味を持っているドライバーだし、我々と一緒にいてもらいたい。モータースポーツでは物事はすぐに変わってしまう。私にとって、それ以上のことを言うのは不適切だ」

    「我々はできるだけ早く契約にサインしたい」

    ホセ・マリア・ロペスは、ルノーでテストドライバーを務め、2004年〜2006年にF3000とGP2でレースをしていた。DAMSから参戦した2005年にはカタロニアでレースに勝っている。

    その後、ホセ・マリア・ロペスはアルゼンチンに戻らなければならず、人気のTC2000シリーズでレースをしていた。昨年はチャンピオンを獲得し、今年も今週末の最終戦を残してチャンピオンシーズをリードしている。また、2008年にはACAアルゼンチン・フェラーリ・プロジェクトの一員として、FIA GTチャンピオンシップラウンドに何度か参戦している。

    ホセ・マリア・ロペスは、USF1が競争力のあるチームであると楽観的に捉えている。

    「新しいチームだし、ゼロからのプロジェクトなので、ルノーでの数年間のF1経験とは違っている」とホセ・マリア・ロペスは語る。

    「でも、彼らのこのプロジェクトに対してのコミットメントとプロフェッショナリズムには感銘を受けた。実スケールに近い風洞と2010年に使えるかもしれないマシンの開発の基本を見た」

  • USF1 「ペドロ・デ・ラ・ロサは我々のリストに載っている」

    USF1 「ペドロ・デ・ラ・ロサは我々のリストに載っている」

    USF1のチーム代表であるケン・アンダーソンは、2010年のUSF1のドライバー候補としてペドロ・デ・ラ・ロサの名を挙げている。

    マクラーレンで長年テストドライバーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサは、フォース・インディアやカンポスのドライバー候補としても名前が挙がっている。

    「テストが少ないので、我々にとって最も重要なことはF1の経験のあるドライバーと協力することだ」とケン・アンダーソンはフランスの“Auto Hebdo”にコメント。

    「ペドロ・デ・ラ・ロサは我々のリストに載っている」

    「彼のF1での経験は我々にとって大きな財産になるだろう。我々のリストには12人ほどの名前が載っている。全員が我々に多くのことをもたらしてくれる素晴らしいドライバーだ」

    「その中から2人あるいは3人を選ぶのは簡単なことではない」

    USF1のドライバー候補には、ジャック・ヴィルヌーヴ（38歳）やフランク・モンタニー(31歳）の名前も挙がっている。

  • USF1、F1エントリーフィーの44万ドルを支払い

    USF1、F1エントリーフィーの44万ドルを支払い

    FIA議員会長であるニック・クロウは、USF1がエントリーフィーを納付したことを明らかにした。

    USF1は、2010年のグリッドに着けないのではとの噂が絶えない。

    ニック・クロウは、過去にUSF1のシャロットのファクトリーを訪れた人物であり、ジャン・トッド政権のもと、新たに議会会長に選出された。

    「昔は小切手が到着したことが明らかになるまでエントリーを本物だとは考えなかったものだ。もちろん、エントリーフィーは返金されなかった」とニック・クロウは、スピードチャンネルの番組「Wind Tunnel」でコメント。

    「USF1が参戦するか否かの証拠が欲しいのなら、彼らは10日前にエントリー料を送ってきた。額は44万ドル近くだ。だから彼らはいるだろうし、我々を誇りに思わせてくれるだろう」

  • USF1、最近のネガティブ報道を完全否定

    USF1、最近のネガティブ報道を完全否定

    USF1のピーター・ウィンザーは、チームがまだクラッシュテストの部品もなく、2010年シーズンに準備することは不可能であるとの報道を否定した。

    「報道は、スイスとドイツ、BMWザウバーの地元から出ているようだね」と“GPWeek”にコメントしたピーター・ウィンザーは、ザウバーチームがまだ2010年のグリッドを確保できていないことに言及した。

    ピーター・ウィンザーは、2010年マシンのいくつかのコンポーネントのクラッシュテストが成功裏に終わっており、来月にはより多くのテストが実施されるとしている。

    またUSF1は、2010年の参戦権の売却を考えているとも報じられているが、ピーター・ウィンザーはこれも否定。

    「USF1チームとして私が言えるのは、これまでケン（アンダーソン）と私が言ってきたように、我々はコンコルド協定に調印しているということだけだ」

    「我々のスロットは、どんな状況でも売りには出さないし、我々はバーレーンからレースをして100%を尽くすつもりだ」

  • USF1、いまだクラッシュテストさえ実施せず

    USF1、いまだクラッシュテストさえ実施せず

    USF1が、まだマシンコンポーネントの内部的なクラッシュテストさえ行っていないと“Blick”と“Auto Motor und Spor”が報道。USF1は、チームが獲得した2010年のエントリーの販売を考えているのではないかとの見方が強まっている。

    USF1がクラッシュテストを行っていないと報道に対し、ロス・ブラウンは、「我々は過去2ヶ月間のうちに、公式テストに向け新車のクラッシュテストを行った」とコメント。

    「新チームがシーズン開幕に間に合わせたいのならば、同じようにするべきだ」

    Auto Motor und Sportは、USF1が2010年の開幕までに準備できる可能性は“0%”だとしている。

    USF1の行き着く先は、2010年のエントリーを他チームに販売することだと噂されている。

    最近のFOTA会合において、チーム代表全てがUSF1の参戦権売却禁止を望んだと報じられている。