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  • ハース 「US F1への投資を断った」

    ハース 「US F1への投資を断った」

    ジーン・ハースは、かつてF1参戦を目指したUS F1への個人的な投資話を断っていたことを明かし、その後F1にエントリーしたのは、スポーツへの見方が大きく変わったためだと述べた。

    US F1は、YouTubeの創立者チャド・ハーリーと、ハースのNASCARチームのメンバーだったケン・アンダーソンが立ち上げたプロジェクトで、2010年のF1参戦を承認されたにも関わらず、実体化することなく消滅してしまった。

    US F1は、ノースカロライナにあるハースの施設を利用する予定となっており、その場所が2016年からハース・フォーミュラの拠点となる。

    しかし、ジーン・ハースは、以前話を持ちかけられたときはF1には乗り気ではなかったと述べた。

    「ケン・アンダーソンとは少し前からの知り合いで、彼からUS F1プロジェクトについて聞かされた」とジーン・ハースは Forbes に述べた。

    「YouTubeのチャド・ハーリーという人物と一緒に少し見学した。彼はとても熱狂的になっていて、私を引き入れたがっていたが、あまり興味がないと断った」

    しかし、レッドブルのテクニカルディレクターだったギュンター・シュタイナーのアプローチによって考えが変わり、さらに2015年以降は他のチームからさまざまなパーツを購入できるようにカスタマーカールールが緩和されることもF1新規参戦の決め手になったとジーン・ハースは述べた。

    「ケン・アンダーソンと話をした1年ほど後だろうか。ギュンターから私とジョー・カスター(NASCARチーム副社長)にアプローチがあり、『あなた方はカスタマータイプの契約には興味があるか?』と聞かれた。非常にリーズナブルな価格でできるというので、その議論はしばらく続いた。その後、私はどちらかというと好奇心からレースを見るようになった」

    「もっと多くの人々がこれに挑戦しないことに驚いた。アメリカには大金持ちがたくさんいるのに“なぜ他のアメリカ人はやらないんだ?”と思った。関心を持つ者は多いが、誰もテーブルについて実行しようとはしない」

  • ピーター・ウィンザー 「USF1はトヨタのF1マシンを使うべきだった」

    ピーター・ウィンザー 「USF1はトヨタのF1マシンを使うべきだった」

    USF1の共同設立者のひとりであるピーター・ウィンザーは、USF1は倒産するのではなく、トヨタの2010年パッケージでレースをすることを検討するべきだったと認めた。

    独自シャシーでの計画が失敗した際にトヨタのシャシーを使用するという選択肢を追い求めなかったことに公開しているかと問われたピーター・ウィンザーは「そうだね。振り返ってみれば、ニアにもしないよりは良かったかもしれない」とコメント。

    「問題のひとつは、シャシーだけが売り物ではなかったということだ。トヨタとのエンジン契約が必須なパッケージだった」
    「もちろん、その段階ではコスワースと契約していた」

    USF1の失敗は、特にアメリカというF1に重要だが、浸透させるのが難しいマーケットにダメージを与えたとして、激しく非難された。

    プロドライブのデビッド・リチャーズは先週、F1で奮闘している新チームがF1参戦を目指す他の有望なチームに“偏見”を与えていると述べた。

    だが、ピーター・ウィンザーは「(2008年に)デビッド・リチャーズが無言でフランチャイズから逃げたとき、F1全体の資金調達の見込みを害したのだ」と反論した。

  • ロン・デニス 「USF1はアメリカのF1に損害を与えた」

    ロン・デニス 「USF1はアメリカのF1に損害を与えた」

    マクラーレンの会長ロン・デニスは、USF1の代表達は嘘をつき、F1にとって重要なマーケットであるアメリカの可能性に大きな損害を与えたと語る。

    NASCARが開催されるインディアナポリスを訪れたロン・デニスは、2010年にUSF1でF1参入を目指していたピーター・ウィンザーとケン・アンダーソンが「真実を言っていんかった」とコメント。

    「彼らは深みがなかったし、理解もリソースもなかった」

    ロン・デニスは、USF1が彼らのどの先輩よりも「F1に多くのダメージを与えた」と語り、F1の誰もUSF1の成功を妨げるようなことはしなかったと主張する。

    2012年にはオースティンでF1アメリカGPの開催が予定されているが、ロン・デニスはアメリカにF1を復活させるに他にも2つの異なるプロジェクトがあると明かした。

    「非常に真剣な3つの別々なプロジェクトがある」と語るロン・デニスだが、「分け前がない」という理由で詳細を伝えることは拒否した。

  • USF1、罰金および競技資格剥奪処分

    USF1、罰金および競技資格剥奪処分

    FIA世界モータースポーツ評議会は、2010年にF1参戦を果たさなかったUSF1に対し、30万9,000ユーロ(約3400万円)の罰金とFIA選手権への参戦禁止を命じた。

    USF1は、2010年のF1世界選手権の4つの新チームの1つとして参戦権を得ていたが、シーズン開幕前に参戦準備が整っていないことを認めた。

    USF1はエントリーの延期を申請したがFIAは拒否。シーズン開幕戦に出走しなかったことでエントリー資格に違反したとしてどのような処罰を下すかが検討されていた。

    23日に開催された世界モータースポーツ評議会で、USF1の代表者は、新コンコルド協定についての不明確な期間と2009年中盤に提案された予算キャップによる“不可抗力”であると主張。また、バーニー・エクレストンが潜在的スポンサーを阻止したとの否定的なコメントを行った。

    しかしFIAは、USF1の主張を却下した。

    「WMCSは、USF1が調査においてFIAに完全に協力し
    、レポーターの質問にもかなりオープンに応じたとみなしている」

    「しかし、WMSCは今回のケースにおいて“不可抗力”な出来事がもたらされたとは考えなかった。強制的な出来事は起こっておらず、むしろ資金不足によるものだった」

    「むしろ善意のある間、チームは財政管理の乏しさを露呈し、時間内に2010年シーズンに向けてF1マシンを示すこと、そしてそれらに利用する財源の必要性を過小評価していたとみなされた」

    「FIAは、バーレーンGPそして2010年シーズンにチームが完全に参戦できないという警告が3週間前になってようやく示されたことはまったく受け入れがたいことだったし、WMSCのメンバーはチャンピオンシップへの影響、そしUSF1の代わりに他のチームが2台のクルマを供給するチャンスを損失することを本当に懸念していた」

    FIAは、USF1にチャンピオンシップのエントリー費用と同等の30万9,000ユーロの罰金を科し、FIAの懲戒プロセスで支払いを行うことを命じ、“USF1がいかなる競技において、いかなる方法でも参加する権利を剥奪する”とし、チームの出場資格を取り上げた。

  • USF1、債権者向けの競売で140万ドルの売り上げ

    USF1、債権者向けの競売で140万ドルの売り上げ

    USF1の資産が競売にかけられ、140万ドル(約1億2800万円)を集めた。

    USF1は、2010年のF1エントリーを獲得しながら資金難により参戦できず、チームは消滅。支払いを求める債権者のためにUSF1のシャロット本部の全ての機材が競売にかけられた。

    競売には、ごみ箱、コンピュータ、工具、掃除機、フォークリフト、バーベキューセット、ホイール、シャンパンボトルなど427点が出品された。

    レースで使用されることがなかったシャシーのカーボンファイバー製の原寸模型は、7,850ドル(約72万円)で売却された。

  • コスワース、USF1との契約を解除

    コスワース、USF1との契約を解除

    コスワースは、消滅したUSF1との契約を解除したことを発表した。

    USF1は、5月19日に資産を清算したことが債権者によって明らかになっている。

    現在コスワースは、USF1から未払いとなっている支払いを清算しようとしていると述べている。

    「2011年のエントリーを考慮して、コスワースはここ数カ月にわたってUSF1をサポートしてきたので、非常に残念だがこの処置を行うことにした。USF1の決定によりコスワースは解除せざるを得なかった。」

    「コスワースは、USF1のかなり大きな債権者である。したがって、チームの残りの資産から未払いとなっている債務を回収するためにチームの他の債権者に加わる」

    USF1は、2010年のF1参戦権を与えられたが、グリッドの着くための資金を集めることができなかった。

  • USF1、チーム活動を完全停止

    USF1、チーム活動を完全停止

    USF1が、チーム活動を完全に停止した。

    USF1は、2010年のF1参戦を認められていたが、開幕までに準備を整えることができず、エントリーは抹消された。

    これまでUSF1の従業員は、無給の休暇状態となっていたが、この数週間で全従業員に対して恒久的な解雇通知が送られた。

    チーム代表ケン・アンダーソンは解雇通知の中で“ビジネスの状況が回復すれば”将来的に従業員を再雇用する可能性もあるとしているが“深刻な経済的、資金的な困難により”プロジェクトが終了したと説明している。

    USF1に関しては、10名ほどの従業員がノースカロライナの労働局へ給料の未払いに対して申し立てを行ったことが明らかになっている。

  • ステファンGP、USF1の買収に合意

    ステファンGP、USF1の買収に合意

    ステファンGPは、USF1を買収することで合意したようだ。

    ステファンGPは、親会社の信用問題などで2010年の参戦に失敗。トヨタとの技術契約も白紙となった。

    しかし、ステファンGPのゾラン・ステファノビッチ会長はまだF1参戦を諦めておらず、F1エントリーの獲得を目指し、USF1を買収することで合意に達したという。

    ただし、ステファンGP側とFIAとの間で見解は異なっているとみられている。

    ゾラン・ステファノビッチは、USF1を買収すれば元々USF1が有していた参戦権が得られると考えているが、FIA側は、USF1が参戦できなかった時点でその参戦権は無効になったとチームに書簡を送ったとされている。

    またFIAは、USF1がグリッドに並べなかったことに対する懲戒処分を進める準備を整えているとされており、ステファノビッチがUSF1を所有しているのであれば、処分はステファノビッチの会社に引き継がれるとみられている。

  • ケン・アンダーソン、USF1の参戦撤退を語る

    ケン・アンダーソン、USF1の参戦撤退を語る

    USF1のチーム代表ケン・アンダーソンが、2010年に参戦できなくなったことについて口を開いた。

    FIAは、2010年のF1エントリーを発表。USF1のエントリーが正式に抹消された。

    ケン・アンダーソンは、2009年に起きた政治的な争いとF1分裂騒動がチームの準備を揺さぶったと説明。しかし、最終的な打撃となったのは1月中旬に主要スポンサーが約束を果たせず、資金を得られなかったことだと述べた。

    「1月に資金が減り、遅れてしまった」とケン・アンダーソンは語る。

    そして、ここ数週間にわたって、USF1をグリッドに並べるためにカンポス、ステファンGP、トヨタと交渉を行っていたことを明らかにした。

    「テストを逃していまったら、実際には今年はいつ参戦しようが無意味だった。シーズン中にテストをすることはできない」

    「何戦か欠場してから、ただ参戦するのは無意味だ。皆にとっても良くないことだろう」

    「新チームの全てが初テストから取り掛かるのは非常に厳しいことだった。しかし、一旦シーズンがスタートしたら、テストなしでは問題が生じたときに解決するのは非常に難しい」

    ケン・アンダーソンは、チームが2011年に参戦できるかどうかについて、2011年のエントリー申請基準がどうなるかFIAからの確認を待っていると語り、USF1が2011年の承認を得られなければ、チームの活動が完全に終了せざるを得ないことを認めるが、ゴーサインが出れば、来年の見通しについては楽観的だと語る。

    「我々が望んでいることは、組織を再編成して2011年のマシンを完成させ、夏か初秋にテストをして来年の準備を整えることだ」

    「我々は3月に(シャーロットの)このビルに引っ越した。昨年を思い出せばわかると思うが、FIAとFOTA、コスト制限賛成チームと反対チームの対立によって大混乱が生じたときだった」

    「その後、F1への参戦を望む全ての新チームが、コストキャップ規約を得ようとした。しかし、6月12日までにFIAの承認は得られなかった。コンコルド協定は7月31日まで締結されず、我々は計画を進められかわからない状態だった。4ヶ月を失い、取り戻すのは難しくなりそうだった。しかし、1月中旬までは計画通りだった。その後スポンサーとの間に問題が生じ、我々は身動きが取れなくなってしまった」

    ケン・アンダーソンは、2011年のエントリーをすぐに得られるかどうかを懸念していると語る。

    「比較的早くにFIAからイエスかノーかを得られると思っている。それが長引くことは誰にとっても良いことではない」

    「彼らは非常に理解があるし、非常に協力的だ。状況については誰も満足していない。報復的なものや、我々を終了させようというような印象はない。我々は多くの時間と資金を投資し、きちんとしたF1施設をここに建設して、それを続けるための多くの人々がいる」

    「彼ら(FIA)が我々を拒絶すれば、我々は終わる。我々は来年に向けて良い仕事ができる。いずれにせよ今年ダメージは制限された。我々は全力を尽くしたが、少しでも遅れてしまったら追いつくことはできない」

    「彼らは理解してくれた。我々はどのようにして来年そこにいることができるかという解決策を提供した」

    「一年前、彼らは我々のビジネスプランを理解していたし、チャーリー・ホワイティングが先週ここへ来た。我々は、我々がやると言ったことをやった。CFDの何名かがここにおり、パーツが製造され、会社は我々のためにパーツを製造した。我々がクルマを造れるということは疑いのないことであり、我々がそれをするにはあと30週間か、もっと多くの時間が必要だ」

    ケン・アンダーソンは、チャド・ハーリーとピーター・ウィンザーがチームに残ることを明らかにした。

    「誰も去ってはいない。みんなまだ所属している。我々は異なるオプションを調査していた。『我々はカンポスと交渉するつもりだ』とはプレスには話さなかった。我々はそれを秘密のままにしようとしていた」

    「毎日チャドと話しているし、彼は偉大だ。チャドは彼がやるといった全てのことをした。彼は資金を持ってきた。彼はレースをする場所に我々を連れていった。彼はチームのスポンサーになることには合意しなかった。それ自体がかなりの額であることは想像できるだろう」

    「1月15日まで我々は順調に進んでいた。しかし、物事が起こらず、警告のベルが鳴り始めた。私も一緒に維持しようと急いで寄せ集めたが、十分な早さで行うことはできなかった」

    「ピーターは現在イングランドに戻っているが、彼はそこで存続している。彼はこの3ヶ月間ホテルで過ごしていた」

    「FIAから聞くまでは保留の状態だ。彼らがノーと言うなら、マシンを完成させるために多くの資金を費やすことは意味のないことになる。彼らがイエスと言えば、週末までには全てを戻すことができる」

    ケン・アンダーソンは、2011年の資金を援助してくれる投資家がすでにいるが、それはエントリーが必要だと語る。

    チャド・ハーリーがチームへの関与を続けるかを質問されたアンダーソンは次のように述べた。

    「チャドは参加するだろう。彼が全ての資金を集めるわけではない。会社の株主になりたいという投資家はいるが、それはチャドの影響力だし、続くのであれば、彼は関与を続ける。彼はいるが、全ての支払いをするわけではない。我々はそれをする投資家を確保している」

  • FIA、USF1の参戦中止を正式発表 – ステファンGPのエントリーも非承認

    FIA、USF1の参戦中止を正式発表 – ステファンGPのエントリーも非承認

    FIAは、2010年のF1世界選手権にUSF1が参戦しないことを正式に発表した。また、代わりに他チームにエントリーを与えることはないと述べ、ステファンGPの参戦は事実上不可能となった。

    FIAは3日にプレスリリースを発表。USF1が参戦しないことを正式に発表した。

    「USF1チームは、2010年FIA F1 世界選手権に参戦できる立場にないを示した。FIAは様々な選択肢を検討し、このような遅い段階で代替チームをチャンピオンシップに参戦させることはできないことを認める」

    「数日以内に、FIAは2011年シーズン開幕時の欠員を補充する候補者を特定する新たな選考プロセスの詳細を発表する予定である」