レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは、2013年にRB9に受動的ダブルDRSを投入することに前向きだが、効果的に働かせるのは難しいと認めた。
エイドリアン・ニューウェイは、ロータスが投入する受動的ダブルDRSを克服すれば大きなポテンシャルがある認めた。
「興味深いエリアだったのは確かだ」とエイドリアン・ニュウェイはRB9の発表会で述べた。
「週末を通してアドバンテージを得られるようにするのは、非常に難しい作業だ。簡単にできることではない」
だが、エイドリアン・ニューウェイは、独自の受動的ダブルDRSがどれくらい進捗しているかについては明言を避けた。
「調査したのは確かだ。だがシーズン中に我々が何をするかもしれないかについて話するつもりはない」
「非常に興味深いエリアであり、調査すべき分野だ」
「だが、このデバイスによってラップタイム上のメリット、さらに重要なポイント上のメリットを引き出すのは簡単ではない」
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レッドブルのデザイナー、エイドリアン・ニューウェイは、RB9は昨年タイトルを獲得したRB8の進化型だと語った。
エイドリアン・ニューウェイは、2013年シーズンのレギュレーションに変化がないことが、革新的なデザインを採用しなかった大きな理由だと述べた。
「進化型のクルマだ」とエイドリアン・ニューウェイは、RB9の新車発表会でコメント。
「冬の間に大きなレギュレーション変更はなかった。最も大きな変更はレギュレーションではなく、新しいピレリタイヤだ。我々はブラジルのP1で短いテストを行ったが、非常に暑く、トラックも汚れていたので、多くのことを学べなかったのが事実だ」
「実際にはRB8のリファインだ。大きな変更はない。非常に進化したクルマだ。全ての原則が昨年と同じだ」
「このクルマの悪魔は細部にかなり潜んでいる。改善できると感じたいくつかのものを整えた。今年を通しての開発が鍵になる」
エイドリアン・ニューウェイは、ピレリの2013年タイヤを理解することが重要だと述べた。
「我々はタイヤを理解し続けていく必要がある」とエイドリアン・ニューウェイは述べた。
「昨年、タイヤを理解していくたびに新鮮なサプライズがあったし、完全ではないと認識していた。いずれにせよ、今年彼らはタイヤを変更した」
「タイヤについて実際に知っているのはテストで得られた過去の経験だけだ」
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Red Bull RB9
レッドブルの2013年F1マシン「RB9」は、2009年マシンRB5の流れをくむ5代目のマシン。ノーズ部分は、化粧パネルを最小限にとどめた段差のあるノーズを採用。今年からインフィニティがタイトルスポンサーに就任し、カラーリングにパープルが加えられた。
| シャシー | コンポジット・モノコック構造、ルノーV8エンジン搭載(フルストレスメンバー) |
|---|---|
| トランスミッション | 縦置き7速ギヤボックス 油圧式パワーシフト及びクラッチ・オペレーション APレーシング社製クラッチ |
| サスペンション | フロント：アルミニウム合金製アップライト、カーボン製ダブル・ウィッシュボーン、トーションバー・スプリング、アンチロックバー、マルチマチック社製ダンパー リヤ：アルミニウム合金製アップライト、カーボン製ダブル・ウィッシュボーン、トーションバー・スプリング、アンチロックバー、マルチマチック社製ダンパー |
| ブレーキ | ブレンボ社製キャリパー、ブレンボ社製カーボンディスク及びパッド |
| 電子部品 | MES製標準コントロールユニット |
| 燃料 | トタル・グループ |
| ホイール | OZ Racing社製 フロント：12インチ x 13インチ リヤ: 13.7インチ x 13インチ |
| タイヤ | ピレリ | エンジン | ルノーRS27-2013 |
| シリンダー数 | 8 |
| 排気量 | 2,400cc |
| バルブ数 | 32 |
| 最大回転数 | 18,000rpm |
| シリンダーバンク角 | 90度 |
| エンジン構造 | アルミ鋳造製シリンダーブロック |
| エンジン・マネージメント | FIA（MES製）標準コントロールユニット TAG320 |
| オイル | トタル・グループ |
| 重量 | 95kg （FIA最小重量） |
レッドブル RB9を画像で紹介する。
レッドブルは3日（日）、ミルトンキーンズで2013年F1マシン「レッドブル RB9」の新車発表会を開催。一般ユーザーにはYouTubeのショートムービーでお披露目された。
レッドブルは、2013年からインフィニティをタイトルスポンサーに迎えて「インフィニティ・レッドブル・レーシング」として参戦。カラーリングには新たにパープルが加えられた。
また話題のノーズ部分に関しては、化粧パネルを選択せず、段差ノーズを採用している。
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レッドブルは、2013年F1マシン「RB9」を発表した。
レッドブルは3日（土）、ミルトンキーンズでRB9の発表会を開催。2013年F1マシン「レッドブル RB9」を披露した。同時にYouTubeでショートムービーが公開された。
今年からインフィニティがタイトルスポンサーとなり、「インフィニティ・レッドブル・レーシング」として活動していくレッドブル。
レッドブル RB9は、化粧パネルを装着せず段差ノーズを採用。カラーリングにはパープルが加えられている。
レッドブルは、2013年F1マシン『RB9』をチームの公式YouTubeチャンネルで一般公開することを明らかにした。
レッドブルは、2月3日（日）にミルトンキーンズのファクトリーでRB9の新車発表会を開催する。
レッドブルは、発表会がスタートする現地時間13時（日本時間22時）にRB9のショートプレビューをYouTubeで公開。
またレッドブルの公式Webサイトでは、レッドブル RB9の画像やチーム関係者のインタビューなどを公開する。
さらに現地時間14時（日本時間23時）からはRB9の新車発表会の最新情報を公開していく。
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レッドブルは、2013年F1マシン『RB9』を2月3日にミルトンキーンズのファクトリーで発表することを明らかにした。
レッドブルは、2012年のタイトル争いのため終盤まで開発を進めたため、2月5日にヘレスでスタートするプレシーズンテストに間に合わないかもしれないとされていた。
しかし、レッドブルは、RB9をヘレスで走らせる準備が整ったことをチームの公式Twitterで明らかにした。
「RB9は、ヘレスでの初テストに先立ち、ミルトンキーンズで2月3日（日）にお披露目されます。詳細は後ほど」
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レッドブルの2013年F1マシン「RB9」が2月5日からスタートする1回目のプレシーズンテストに間に合わない可能性が出てきた。
レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは、2012年のタイトル獲得のためにRB8の開発期間を延ばしたことで、RB9の進捗に遅れが出ていることを認めている。
エイドリアン・ニューウェイは「プッシュし続けなければならなかず、開発パーツを投入しながら、同時に来季（2013年）マシンの開発を進めるのが難しかった」と Ths Sun に述べた。
「それによって新車のタイムスケジュールが予想以上に狂ってしまった」
BBC によると、レッドブルは来週中にも2月5日からのテストでRB9を投入するかどうかを決定すると報じている。
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レッドブルのデザイナー、エイドリアン・ニューウェイは、2013年F1マシン“レッドブル RB9”の開発が遅れているとの報道を認めた。
レッドブルは、タイトル獲得のためにシーズン終盤までRB8の開発を進めており、レッドブルのチーム代表エイドリアン・ニューウェイは、RB9の開発に“若干の遅れ”があると述べていた。
「望んでいたよりも準備は遅れている」とエイドリアン・ニューウェイは El Mundo Deportivo にコメント。
「我々は2つのタイトルを保持するためにRB8の開発に関して、最後の瞬間まで集中していなければならなかった」
「だが、RB9は現行マシン（RB8）の進化型なので、深刻な問題ではない」
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レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイによる2013年F1マシン“レッドブル RB9”の開発に若干の遅れが生じていることを認めた。
2013年シーズンの初テストは、2月上旬にヘレスでスタートする。
他チームが2013年マシンに焦点を移行するなか、レッドブルは、最終戦F1ブラジルGPまでタイトルを獲得したRB8の開発を続けており、RB9の開発が予定よりも遅れているのは疑う余地はない。
「2012年は、これまで関与したなかで最も厳しいシーズンだった」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。
「2010年に我々は最速のマシンを持っていた。完全な信頼性はなかったかもしれないが、非常に良かった」
「昨年のクルマはとても信頼性があった」
「今年は、時々、とても良いクルマで、時々、信頼性のあるクルマだった。必ずしもそれを理解できたわけではなかったし、最初はフラストレーションを感じた」
「最大の変化は、2年間開発してきた排気システムだった。突然、我々はゼロからスタートしなければならなかった」
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