ルノーは、2009年の新車R29を発表し初走行を行ったが、いまだFIAの2種類のクラッシュテストを通過できていないことをフラビオ・ブリアトーレが明らかにした。
ルノーは、すでにR29でのテストを開始しているが、2009年F1世界選手権に参戦するためのクラッシュテストにまだ合格していない。
ルノーのエンジニアは、クラッシュテスト通過のために時間がないことを理解しており、原因は重いKERSを搭載のためにマシン重量を可能な限り軽量化したことによる剛性不足だと考えられる。
フラビオ・ブリアトーレは「開幕戦オーストラリアGPまでに2つのテストを通過する時間はまだある。マシンはうまく動いているよ」
ルノー R29 （主要諸元表）
Renault R29
INGルノーF1チームの2009年F1参戦マシン「R29」。R29は、新たなスポンサーとなったトタルの赤を取り入れた派手なカラーリングとともにアグレッシブなボディデザインを採用。最大限の開口部をもつウイングマウントを装着し、太く平べったいノーズ形状を採用。サイドポッド下部には、かなり深いアンダーカット処理が施され、後方は、気流の出口を作り出すために絞り込まれた下部に覆いかぶさるような形状となっている。
| シャシー | 成形されたカーボンファイバーおよびアルミニウムのハニカム構造モノコックはルノーF1チームによって製造され、最軽量を達成しながら、最大の強度と剛性を兼ね備える。RS27 V8エンジンも全応力パーツとして搭載。 |
| フロントサスペンション | カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、プッシュロッドシステムを経由して内蔵ロッカーを制御。これはモノコック前方に設置されたトーションバーおよびダンパーに接続される。MMCアルミニウムアップライトとマグネシウムホイールを動かす。 |
| リアサスペンション | カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、ギアボックス・ケーシング上部に垂直に搭載されたトーションバーと、水平に搭載されたダンパーによって制御。MMCアルミニウムアップライトとマグネシウムホイールを動かす。 |
| トランスミッション | バックギア付き7速セミオートマチックのカーボン・チタニウム製ギアボックスを搭載。ギアシフトの高速化を目指す目的で“クイックシフト”システムを採用。 |
| 燃料システム | ATL製ケブラー強化ゴム燃料タンク |
| KERS | エネルギを蓄積するバッテリーとともにモータージェネレーターユニットをエンジン前方に搭載 |
| 冷却システム | マシンのサイドポッドに装置された分離型オイルおよび冷却水ラジエーターと、マシンが前進する際の気流を冷却に利用。 |
| 電子デバイス | MES製マイクロソフト標準電子制御装置（SECU） マネッティ・マレリ製KERSコントロールユニット |
| ブレーキ | Hitoco製カーボンディスクおよびパッド、AP Racing製キャリパー |
| コックピット | 解剖学的に成形されたカーボンコンポジット製の可動式ドライバーシートには、6点支持ハーネスシートベルトを装着。ステアリングはギアチェンジ制御およびクラッチパドル一体型。 |
  |
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| ＜ディメンション＞ | |
| 全長 | 4,800mm |
| 全高 | 950mm |
| 全幅 | 1,800mm |
| トレッド前 | 1,450mm |
| トレッド後 | 1,400mm |
| 重量 | 605 kg (ドライバー、カメラ、バラスト含む） |
| ＜エンジン＞ | |
| 名称 | RS27 |
| 排気量 | 2,400cc |
| 構造 | 90° V8 |
| 重量 | 95kg |
| 最高回転 | 18,000rpm |
| ECU | MES SECU |
| KERSコントロール | マネッティ・マレリ |
| 燃料 | Total |
| オイル | Total |
| バッテリー | Renault F1 Team |
関連：ルノー R29の空力処理
ルノーは、R29のシェイクダウンをポルトガルのアルガルベ・サーキットで完了させた。
午前中の発表会に続き、レースドライバーのネルソン・ピケJr.がステアリングを握り、R29の初テストを行った。
2009年のレギュレーションに対応するために、ルノー R29には新しいデザイン哲学が取り入れられ、ルックスは先代モデルとは非常に異なるものとなった。
最大の注意は、新しいレギュレーションを最大限に活用するに払われた。ルノーは、今シーズンのチャンスに関して自信をみせた。
ルノーは、木曜日までアルガルベでテストを実施。明日火曜日もテストを続け、最後の2日間はフェルナンド・アロンソがR29のステアリングを握る。
フラビオ・ブリアトーレ
「我々は早くからR29のプロジェクトの準備を始めていたし、チームが成し遂げたことに満足している。今年は対処すべき多くの新しいことがあるが、我々はフロントで戦い続けるつもりだ。我々は現在、シーズンのスタートに向けての最終準備に集中しており、オストラリアでは表彰台のために戦えることを期待している
フェルナンド・アロンソとネルソン・ピケJr.は、早い段階でR29を得られたことに満足しており、冬の間、マシンを進歩するために懸命に仕事をしたエンストーンとビリのファクトリーのスタッフに敬意を表した。
フェルナンド・アロンソ
「チームは1月のテストに新車を準備するために非常に忙しい開発プログラムを行った。今、僕たち全員がレーストラックでそのすべての努力が結果を出すことを楽しみにしている」
ネルソン・ピケJr.
「天気はあまり良くなかったけど、R29に乗れて最高の気分だ。今日は、マシンで走行を重ねてデータを集め、出来る限り多くを学ぶことがすべてだった。今週の残りも今日行った進歩を積み重ねられることを期待している」
関連：ルノー R29：画像
ルノーは19日（月）、2009年F1マシン「R29」を発表した。
ルノーは、ポルトガルのアルガルベ・サーキットのルノーF1チームのピット前でルノー R29を披露した。R29のフロントウイング、リアウイングには新たなスポンサーTOTALの赤が加えられた。また、ドライバーのレーシングスーツのデザインも一新された。
公開された画像では、フロントのノーズコーン周りの処理が独特だ。また、シャークフィンも装着され、よりマシン後方と一体化されている。
関連：ルノー R29：画像
ルノー R29は、クラッシュテストで不合格だった。しかし、R29は予定通り今月下旬に発表される。
ルノーは、2009年マシンの大規模なテストに先立ち、1月19日ポルトガルのアルガルベサーキットで新車R29を発表する予定である。
しかし、マシンの準備は完璧ではなく、FIAが義務づけている3つのクラッシュテストのうち2つに合格しなかったという。
マシンはノーズテストと側面衝突テストに落第したと見られており、ルノーの新シャシーは落第したテストのどちらかで実際に全損したと言われている。
ルノーの広報は、テストに落第したことを認めたが、エンジニアは問題点を理解しており、問題は解決されたので、再テストでは合格すると主張した。
「特に珍しいことではない」
「すでに問題を特定し、解決している。マシンは1月19日アルガルベでテストを実施する予定だ」
シャシー製造では限界まで軽量化を進めるため、チームがクラッシュテストに落第するのは珍しいことではない。
ルノーは、KERSの余分な重量を見越して、マシンの限界まで軽量化したと見られている。
しかし、ルノーは以前にもクラッシュテストの問題は必ずしもシーズン中の最終的なパフォーマンスに影響を与えないことを証明している。2005年、彼らは最初の側面衝突テストに落第したが、ワールドチャンピオンシップで優勝した。
関連：ルノー、R29を発表 （2009年1月19日）
ルノーは、1月19日（月）にR29の新車発表会を行うことを決定した。
発表会はポルトガル南部の新しいアルガルベ・サーキットで行われ、翌20日にレースドライバーのフェルナンド・アロンソ、ネルソン・ピケJr.の手によってトラックデビューを果たす予定。
R29の発表会は、チーム代表のフラビオ・ブレアトーレとレースドライバーによる伝統的なプレスカンファレンスも含まれる。また、シャシー部門の責任者のボブ・ベルとエンジン部門のロブ・ホワイトによるテクニカル・ブリーフィングも開催され、2009年の新型マシンR29のアプローチやデザイン哲学、概念が説明される予定となっている。
ルノーは2008年、2つのグランプリで優勝し、80ポイントを獲得してコンストラクターズチャンピオンシップを4位で終えた。
関連：ルノー、R29を発表 （2009年1月19日）
ルノーは、2009年マシンの新車“R29”を1月20日（火）に発表する。
今季マシンR28は、昨年からの空力面の問題が尾を引いたことで、シーズン前半は苦戦した。しかし、後半はアロンソの2勝を含め大きな改善を見せ、ルノーはコンストラクターズ4位でシーズンを終えた。
2度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、シーズン後半のパフォーマンス改善を評価し、新たに2010年までチームとの契約を更新した。
アロンソは、ライバルを打ち負かすためなら、クルマの準備が遅れることに問題はないと語る。
「今回のチャンピオンシップはこれまでより遅くにスタートする。より準備されたクルマを得るのは遅くなるだろうね。2月に良いクルマがあったら、他のみんなは4月までにそれらをコピーするだろう。だから、マシンの到着は遅い方が良いんだ」
アロンソは、1月20日にR29が発表となることを明らかにしたが、開幕戦を戦うマシンは別のものになると語る。
「実際、我々が1月20日に発表するクルマは、開幕戦に到着するものとは無関係だ」
関連：ルノー、R29を発表 （2009年1月19日）
フェルナンド・アロンソは、1月の最終週に2009年のルノーの新型マシンであるR29のテストを行う予定だと語った。
アロンソは、そのときまでに、KERSの導入や空力ルール、その他の変更に起因する初期の問題に対して、徹底的なテストで準備ができていることを望んでいる。
「この期間は無駄にできない重要な時間だ」
関連：ルノー、R29を発表 （2009年1月19日）
「僕が望んでいるのは、初期の段階から我々は開発面で良い進歩を始められるように、クルマに信頼性があることだ」
「常に表彰台にいられて、決定的な瞬間に幸運をものにするには、早くて一貫性のあるクルアが必要だ」
「マッサが、ハンガリーの最終ラップエンジンが故障しなかったら、彼がワールドチャンピオンだったということを忘れてはならない」
ルノーは、彼らが既にに2009年のマシンであるR29の開発にシフトしていることを明らかにした。
ルノーは、5レースを残した今、4位のトヨタに5ポイント差で5位につけている。
ルノーのテクニカルディレクターであるボブ・ベルは、ルノーが最後の数レースでトヨタを追い抜くことに自信をみせた。
「5ポイントであってもギャップを縮めるのは難しいが、我々がそれをすることができて、4位を獲るために残りの5レースでトヨタの前で終えられる自信がある。」
ベルはまた、残りのシーズンのためのR28の開発が最小限に留められることを明らかにした。
「シーズンのこの段階で、我々は2009年マシンにほぼ完全に集中している。しかし、まだR28のための開発があるし、シンガポールに持ち込むつもりだ。その後、R28の開発をする可能性があるかどうか調査するつもりだ。しかし、我々は我々のエネルギーの大部分をR29に集中する必要があることに非常に気を配っている」
関連：ルノー、R29を発表 （2009年1月19日）
