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タグ: GP2

  • ギド・ヴァン・デル・ガルデ、2011年もアダックスからGP2に参戦

    ギド・ヴァン・デル・ガルデ、2011年もアダックスからGP2に参戦

    ギド・ヴァン・デル・ガルデは、2011年もアダックスに残留してGP2に参戦すること道を選んだ。

    ギド・ヴァン・デル・ガルデは、2011年のヴァージンのF1シート獲得のために交渉を続けてきたが、ヴァージンはジェローム・ダンブロシオを起用することを発表した。

    レースを続けるため、ギド・ヴァン・デル・ガルデは、もう一年GP2でタイトルを目指すことに決めた。

    「来年の計画を片付けられて嬉しいし、アダックスの信頼に感謝したい」とギド・ヴァン・デル・ガルデは述べた。

    「2011年、GP2シリーズは新型シャシーでレースをすることになるし、誰もがゼロからマシンのセットアップを始めることになる」

    「新しいシャシーが大きなチャンスをもたらしてくれるのは明らかだし、チャンピオンを争い、競争的なF1シートでレースをするという究極の目標に取り組み続けるためにかなりモチベーションは高まっている」

    アダックスのチーム代表アレハンロド・アガグは「もう一年我々と過ごすというギドの決断を非常に満足している。F1で競争的なレースシートを得るためには正しい決断だと確信している。来年、ギドはGP2チャンピオンを獲得する有力候補になると思う」と述べた。

    関連：
    ギド・ヴァン・デル・ガルデ 「F1は目標のまま」

  • ジュール・ビアンキ、2011年もARTからGP2に参戦

    ジュール・ビアンキ、2011年もARTからGP2に参戦

    ジュール・ビアンキは、ARTとの契約を更新。2011年のGP2チャンピオンを目指す。

    ジュール・ビアンキは、今年GP2に初参戦。ハンガリーでの事故により負傷欠場を強いられたが、最終的に3位でシーズンを終えた。

    「ロータスARTがもう一年僕を信頼してくれたことを誇りに思っている。ここ数年にわたって僕たちがまいてきた種を収穫するには最高の環境だし、タイトルを争うチャンスがあると思っている」

    「それに加え、フェラーリ・ドライバー・アカデミーに感謝したい。1年前と比較して、僕は大きく変わったと感じている。重要な経験だったし、会社やこのプロジェクトで働く人達を知ることによって大きく成長することができた」

    チーム代表のフレデリック・バスールは、来年ジュール・ビアンキが進歩を遂げると確信している。

    「競技面と精神面の両方に深刻な結果をもたらす可能性があった脊椎骨折にも関わらず、ジュールはGP2シリーズでの初シーズンをベスト・ルーキー・オブ・ザ・イヤーのステータスとともに見事に終えた」

    「ロータスARTは、ドライバーとしても人間としてもジュールを熟知しており、全幅の信頼を置いている。彼のクオリティとチームのハードワーク、そしてパートナーの組み合わせは、トップを目指すために必要なあらゆるレバレッジを利かせてくれると期待している」

  • マイク・ガスコイン 「GP2チームとの連携はアドバンテージになる」

    マイク・ガスコイン 「GP2チームとの連携はアドバンテージになる」

    ロータスのテクニカルディレクターを務めるマイク・ガスコインは、来年GP2チームとの提携することよってより多くのピレリタイヤについてのデータが得られるので、F1チームにとって大きな利益になると語る。

    ロータスのチーム代表トニー・フェルナンデスは、来年ARTと提携してチーム・エアアジアとしてGP2に参戦する。

    マイク・ガスコインは、GP2レーサーがロータスのリザーブドライバーもしくはサードドライバーを務めることになるだろうと語る。

    2011年からF1の公式タイヤサプライヤーを務めるピレリは、F1とGP2で同じタイヤを使う予定となっており、マイク・ガスコインは、GP2チームからの情報がF1チームの巨大な利益になると考えている。

    「土曜日の午後に唯一の未知である部分を、走り回って評価してくれるドライバー達がいることになる」

    「我々の予備知識によると、結果としてGP2マシンとトヨタのF1マシンと挙動に違いは出ていない」

    「非常に良い情報になると思うし、GP2ドライバーにとってもF1チームに実際に関わることは魅力的な提案だと思う」

    「我々はその事実を秘密にはしていない。GP2はF1と同じタイヤを走らせているので、エアアジアと提携したGP2チームがあることは、グランプリ週末でさらなる情報を得られるので大きなアドバンテージとなる。GP2ドライバーには我々のリザーブドライバーとテストドライバーを望んでいる」

    「レース週末に彼らのフィードバックが欲しいので、頭が切れて、勝てる能力がある経験豊富なGP2ドライバーを望んでいる」

    「GP2チームはF1チームと一緒にヒンガムを拠点とする。彼らのユニットは独自の運営となるが、エンジニアリングチームはグランプリチームにはめ込まれる。我々にとって、そして将来のドライバーにとって、それは非常にポジティブなことだ」

    またマイク・ガスコインは、来年からレッドブルのギアボックス/トランスミッションを使うことが大きな前進になると考えている。

    「昨今、特に小規模チームは、完成したパワートレイン供給を探さなければならない」

    「2010年の失望は、我々のパッケージの一部に酷く信頼性がなかったことだ。なので、2011年のためにきちんとしたものを載せて、前進することが非常に重要だった」

    「ソリューションを提供することができる人達はいろいろといたが、2010年のギアボックスレイアウトによって我々が求めているサスペンションレイアウトを収めることができなかった。レッドブル・レーシングは、非常に最新のテクノロジーと軽量なパッケージ、そして我々が望むサスペンションレイアウトでそれを我々に提供することができた。さらに、加えて我々が向かっているエンジンの方向と統合されてもいる」

    「問題を解決するだけでなく、前進でもある。肝心な点はマシンのメカニカル面の調和だ。プログラムとデザインリソースを全て外に持つことによって、クルマを早くすることに集中できるようになる」

  • トニー・フェルナンデス、GP2チーム「チーム・エアアジア」を始動

    トニー・フェルナンデス、GP2チーム「チーム・エアアジア」を始動

    GP2シリーズは、ロータスのチームオーナーであるトニー・フェルナンデスのチームの申請が承認されたことを発表した。

    GP2チームは、トニー・フェルアンデスが率いる航空会社の名前をとり『チーム・エアアジア』と命名された。

    GP2主催者のブルーノ・ミッシェルは「F1と強く結びいた」チームだとチーム・エアアジアを紹介。

    「彼らのプレゼンテーション、野心、世界的なプロジェクトへの真剣さは、本当に魅力的だったし、我々がチームに期待するものと一致していた」

  • GP2、F1のジュニアカテゴリー化か

    GP2、F1のジュニアカテゴリー化か

    F1チームがGP2チームと提携することによって、GP2シリーズがF1の公式“ジュニアカテゴリー”になる可能性があるという。

    イタリアの 422race.com によると、2011年のGP2の最後のグリッド枠が“F1ジュニアチーム”によって埋められ、F1テストドライバーが直接F1チームで働きながら、多くのグランプリ・サーキットでレースをする機会が与えられることになるとしている。

    F1ジュニアチームの候補としては、ロータス・ジュニアチーム、マノー（F1でのヴァージン・レーシング）、ミュッケ（メルセデス関連）、カーリンという4つのGP2チームがあげられている。

    GP2では現在ルノーF1のテストドライバーがDAMSチームでルノーのカラーリングで参戦している。

  • GP2、2011年はピレリのF1タイヤを使用

    GP2、2011年はピレリのF1タイヤを使用

    GP2が、2011年にF1と同じピレリタイヤを使用することが明らかになった。

    先月、ニック・ハイドフェルドがムジェロでピレリのF1タイヤをテストした際、イギリス人ドライバーのベン・ハンリーもピレリタイヤを装着したGP2マシンをドライブしていた。

    先週、ピレリはポール・リカールでF1テストを実施。トヨタ TF109をドライブするハイドフェルドとともに、ジェルジオ・パンターノがGP2マシンを走らせた。

    「2009年のトヨタマシンでハイドフェルドが装着していたのと同じタイヤを使った」とGP2のテクニカルディレクターを務めるディディエ・ペリンは Auto Bild にコメント。

    「両方のシリーズで同じタイヤを使えることはピレリとGP2にとって重要なことなので良いニュースだ」

    「GP2ドライバーにとってはF1と同じタイヤでレースができるので、将来のためにも非常に有益だ」

  • ピレリ、F1とGP2に同スペックのタイヤを供給か

    ピレリ、F1とGP2に同スペックのタイヤを供給か

    ピレリが2011年にF1に供給するタイヤは、実質的にGP2で使われるものと同じスペックになるようだ。

    ニック・ハイドフェルドは、ピレリの2011年のプロトタイプのタイヤを装着したトヨタ TF109で2日間のテストを完了させた。

    しかし、実際にはタイヤは最近ダラーラ製GP2マシンでテストされたタイヤと同じものだったようだ。

    ピレリは7月にポール・リカールでGP2タイヤのテストを実施したが、それがピレリのF1進出とは関係ないと思われていたため、あまり多くの注目を集めていなかった。

    ムジェロでは、ニック・ハイドフェルドとともに、2011年のGP2マシンのシェイクダウンを担当したベン・ハンリーもピレリのプロトタイプタイヤをテストしていた。

    ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは「狙い通りだし、今回のテストで分析すべき多くのデータが得られた。まさに我々が望んでいた状況だ」と述べた。

    ピレリは、2011年からF1、GP2、GP3にタイヤを供給する。

    関連：
    GP2、2011年マシンをシェイクダウン – 2010年7月17日

  • GP2、2011年マシンをシェイクダウン

    GP2、2011年マシンをシェイクダウン

    GP2シリーズの2011年マシンのシェイクダウンが、7月5日にマニクール・サーキットで行われた。

    ダラーラが製造するこの新型車はGP2およびGP2アジアで使用される予定であり、元GP2レーサーのベン・ヘンリーがステアリングを握った。

    2011年のGP2マシンの空力パッケージは、シーズ形状やシャークフィンなど現行F1マシンに沿って完全にオーバーホールされている。

    それにより、見た目的には先代マシンと大きく異なっているが、基本的なシャシーはドライバーの頭部保護エリアを除いては、同じままであり、チームは新車を購入するか、現在のシャシーを改良するかを選択することができるという。

    GP2シリーズのテクニカルディレクターを務めるディディエ・ペリンは「あくまでシェイクダウンだ。この2日間の目的は、ギアボックスがうまく働いて、クルマがステアリンと同じ方向に曲がるかなどをチェックすることだった」とコメント。

    「全てが完璧に働いたのでとても満足している。クルマはこれからち次の重要なステップである開発に備えている」

    「マシン設計の目的は、見た目だけでなく、挙動に関してもF1カーに出来る限り近づけることだった。空力は、今日のF1を基本にしている。全てはそこからスタートした」

    「結果として、より小さなリアウイングを設計しなければならなかった。多くのリアウイングのダウンフォースが失われたので、よりディフューザーを大きくするためにギアボックスの上にエキゾーストを置き、小さなウイングで失われたダウンフォースを取り戻さなければならなかった」

    「他の重要な改良は、F1で目にすることができるフロントウイングパッケージだ。とてもワイドになっている。これは間違いなくチームのマシンセットアップに大きな影響を及ぼすだろう」

    「我々の最終的なゴールは、クルマのパフォーマンスを見つけ出すことではない。しかし、新型車は以前のクルマよりもわずかに速くなるだろう。それだけは事実だ」

    「いつものように我々は2つの重要なポイントに取り組んでいる。1つはオーバーテイクだ。2つ目はマシンのハンドリングだ。我々のトレードマークの1つである良いシーを提供し続けたい。GP2/11はドライブするのが難しいままでなければならない。ドライバーのスキルがもっと良く示されるようにね」

    GP2/11 画像 GP2/11

    関連：
    ピレリ、F1タイヤテストに2011年GP2マシンを使用 – 2010年6月25日

  • ミハエル・シューマッハ、好タイムを記録 （GP2テスト最終日）

    ミハエル・シューマッハ、好タイムを記録 （GP2テスト最終日）

    ミハエル・シューマッハは、3日間にわたるGP2テストを完了。最終日となった14日は、ヘレスサーキットのトラックレコードのコンマ4秒以内までタイムを縮めた。

    午前中は再びウェットタイヤでの走行を余儀なくされたが、残りのセッションはスリックタイヤを装着。シューマッハは3日間で1,151kmをカバーした。

    シューマッハのベストタイムは、2008年10月に小林可夢偉がマークしたトラックレコードよりコンマ4秒遅い1分24秒621だった。

    「テスト最終日に本当にたくさんドライブすることができたし、完璧だったよ」とシューマッハは語る。

    「ここでのテストにはとても満足している。僕たちはうまく働いていたし、タイムと一貫性も良かった。予定していた全てのことを行うことができた。調子はいいし、マシンに戻ってすぐに快適に感じた。頑張ろう！」

    GP2シリーズの主催者であるブルーノ・ミッシェルは以下のように付け加えた。

    「GP2シリーズや競技に関与しているみんなにとって素晴らしい機会だった」

    「ミハエル・シューマッハの分析とフィードバックは素晴らしかったし、今週彼と作業をしたGP2の技術スタッフは、今回の開発テストから学んだことが、2011年にさらに良いクルマを提供してくれると確信している」

    「ミハエルがハイパフォーマンスマシンでの感覚を取り戻すために我々のマシンを選んでくれて、最近のF1マシンに最も近いと述べてくれたのは非常に嬉しいことだ。彼はGP2とF1カーを比較し、とりわけハンドリングについていくつかコメントしてくれた」

    「現在、我々は来月にアブダビで開催されるGP2アジアシリーズの第2ラウンドを楽しみにしている。そして、F1に復帰するミハエルの幸運を祈っている」

  • ミハエル・シューマッハ 「非常に順調」 （GP2テスト2日目）

    ミハエル・シューマッハ 「非常に順調」 （GP2テスト2日目）

    ミハエル・シューマッハは、2日目のGP2テストも悪天候によって阻まれたが、進捗には満足していると述べた。

    ミハエル・シューマッハは、昨日からヘレスサーキットでGP2シリーズの開発マシンによるテストを実施。F1テスト規制が敷かれるなか、F1復帰に向けて準備を行っている。

    昨日に続き、今日もヘレスサーキットは完全なドライになることはなく、雨によりテストは一時間早く切り上げられたが、昨日よりもずっと生産的な一日だったとシューマッハは語る。

    「昨日からトラックコンディションは改善され、僕たちはドライの90%のタイムでドライブできたので、今日は大きな進歩を遂げられた」とシューマッハは語る。

    「2度のロングランを達成し、非常に順調だった。評価を行っているGP2の人達に一貫したデータを供給することができた。明日は天候がさらに良くなりそうなので、良い最終日になることを楽しみにしている」

    GP2のチーフエンジニアであるディディエ・ペリンは、シューマッハがGP2シリーズの開発に大きく貢献してくれていると語る。

    「ミハエルの印象的なフィードバックのおかげで、我々は現在、リアサスペンションの技術的な方針を行っている」

    「明日の天候は、プログラムにより多くのロングランを加えられそうなので、次のマシンにたしてより多くの情報を与えてくれるだろう」

    ミハエル・シューマッハ GP2テスト2日目 （画像）

    エンジニアのアンドリュー・ショヴリンと会話するミハエル・シューマッハ GP2マシンに乗り込むミハエル・シューマッハ 次期型GP2マシン