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  • FIA会長の任期制限撤廃を承認 ビン・スライエム会長は無期限続投が可能に

    FIA会長の任期制限撤廃を承認 ビン・スライエム会長は無期限続投が可能に

    FIA(国際自動車連盟)は6月26日、マカオで開催した臨時総会で会長を含む幹部職の任期制限を撤廃する定款改正を承認した。これにより、現職のモハメド・ビン・スライエム会長は、落選または自ら退任を選ばない限り、任期を重ねて再選を目指し続けることが可能となった。

    今回の改正は加盟クラブによる投票で可決され、これまで定められていた「3期・計12年まで」という会長職の任期上限が撤廃された。

    ビン・スライエム会長は2021年末に初当選し、2025年末には対立候補不在のまま2期目の再選を果たしている。

    ビン・スライエム会長は2021年末に初当選し、2025年末には対立候補不在のまま2期目の再選を果たしている。

    加盟クラブが圧倒的多数で承認
    FIAの広報担当者は、今回の改正について次のように説明した。

    「FIA定款は、世界モータースポーツ評議会や上院を含むすべてのFIA機関と整合性を持たせるため、任期制限の扱いを統一するよう更新された」

    「提案された定款改正は、臨時総会において特別多数の賛成によって承認された」

    「FIAの各機関は、適切と判断した候補者を民主的に選出する完全な権限を引き続き有している」

    BBC Sportによると、この改正案には90.71%が賛成したと報じられているが、FIAはこの数字を公式には公表していない。

    従来の3期制限は、2009年から2021年まで3期12年間にわたり会長を務めたジャン・トッド前会長の時代に導入されたものだった。

    ビン・スライエム「FIAは前進を続けている」
    ビン・スライエム会長は、今回の決定はFIA改革の成果を示すものだと強調した。

    「本日、加盟団体によって承認された決定は、連盟として共に進めてきた継続的な前進を反映している」

    「より強固なガバナンス、財務規律、そして明確な長期ビジョンを通じて、加盟団体への支援、選手権の強化、そして世界のモータースポーツとモビリティへの貢献をより確実に実現できるFIAを築いている」

    選挙制度にも新たな要件
    今回の総会では、任期制限の撤廃に加え、大統領選挙の立候補資格についても新たな規定が承認された。

    今後は会長候補に対し、FIA加盟団体またはFIA機関で十分な活動実績を有していることが求められる。

    一方、2025年の会長選では、立候補者はFIAの6地域それぞれから副会長候補を擁立する必要があり、南米代表のファビアナ・エクレストンが早い段階でビン・スライエム支持を表明したことで、対抗候補の擁立が事実上困難になったと指摘されていた。

    立候補を断念したアメリカのモータースポーツ関係者ティム・メイヤーは当時、次のように批判していた。

    「この選挙のルールでは、選挙そのものが存在しない」

    「投票が行われる前に結果が決まっているなら、それは民主主義ではない。単なる演出だ」

    なお、FIA定款には現在も「会長候補は選挙または再選時点で70歳未満でなければならない」と規定されているが、一部ではビン・スライエム会長が将来的にこの年齢制限についても撤廃を目指す可能性があると報じられている。

    今回の定款改正により、FIA会長職の任期上限は撤廃され、ビン・スライエム会長は今後も再選に立候補し続けることが可能となった。また、選挙制度にも立候補資格の追加要件が導入され、FIAの統治体制は新たな枠組みへ移行することになった。

  • FIAとアウディF1が対立か V8エンジン回帰でターボ存続を巡る攻防

    FIAとアウディF1が対立か V8エンジン回帰でターボ存続を巡る攻防

    FIA(国際自動車連盟)が推進する2030年以降の次世代F1パワーユニット構想を巡り、新たな対立構図が浮かび上がっている。

    モハメド・ビン・スライエムFIA会長は自然吸気のV型8気筒エンジンへの回帰を強く支持している一方で、アウディはターボチャージャーの継続採用を主張しており、両者の考え方の違いが鮮明になった。

    2026年から導入される新世代パワーユニットは重量増加や複雑化が批判されているが、FIAはすでに2027年と2028年に内燃機関の比率を引き上げる方向へ舵を切っている。そして2030年または2031年からは、さらにシンプルなV8ハイブリッドへの移行を目指している。

    FIA会長「V8は決定事項」
    ル・マン24時間レースの会場で取材に応じたモハメド・ビン・スライエムは、V8エンジンへの回帰が既定路線であると明言した。

    「V8は決定事項だ。すでに決断は下された」

    FIAは現在のパワーユニット開発費が過度に高騰していることを問題視している。

    「研究開発には2億ユーロ(約372億円)以上が必要だ。レッドブルは現在のエンジンに13億ユーロ(約2418億円)以上を投資した。ばかげている」

    FIAの構想では、V8エンジンに10%程度の軽量ハイブリッドシステムを組み合わせ、持続可能燃料を使用することで十分な性能を確保できるという。

    ビン・スライエムは、ターボチャージャーを廃止することで大幅な軽量化とコスト削減が可能になると説明した。

    「ターボを搭載すればウェイストゲートやインタークーラー、配管が必要になる。すべて重量増加につながり、コストもかかる」

    「使命はシンプル化、コスト管理、そしてファンが喜ぶサウンドを取り戻すことだ」

    さらにFIAの試算では、V8と軽量ハイブリッドを組み合わせることで約760馬力を発生し、ハイブリッドシステムを加えれば約880馬力に達するとされている。加えて車重も630kg前後まで削減できる可能性があり、現在のF1マシンより大幅な軽量化が期待されている。

    アウディはターボ維持を希望
    しかし、アウディはFIAとは異なる立場を取っている。

    モナコGPの週末にアウディCEOのゲルノート・デルナーは、ターボチャージャーの継続採用を支持する考えを改めて示した。

    「効率性の観点からターボチャージャーを好んでいる」

    「アウディにとって最も重要なのは持続可能性の理念を維持し、エネルギー効率をF1規則の柱として残すことだ」

    報道によると、アウディは新型スーパーカー『ヌヴォラーリ』に採用された技術に近いツインターボ方式にも関心を示しているという。

    これは「軽量化とシンプル化」を重視するFIAと、「効率性と技術的先進性」を重視するアウディとの価値観の違いを象徴している。

    F1が持続可能燃料時代へ移行する中で、自動車メーカー各社は市販車への技術還元を重視している。特にアウディにとってターボ技術はブランド戦略の中心にあるため、今後のルール策定交渉でも重要な論点となりそうだ。

    2030年導入へ向けた駆け引き
    FIAは2030年からの新規則導入を希望しているが、自動車メーカーとの合意形成が前提となる。

    一方でビン・スライエムは、仮にメーカー側との合意が得られなくても、2031年以降はFIA主導で規則を策定する可能性を示唆した。

    「もちろん意見交換は良いことだ。FIAはパワーユニットメーカーの要望に耳を傾けている」

    「しかし私たちとしては軽量でシンプルな設計を望んでいる。変更にかかる時間も短くしたい」

    現在F1にはレッドブル・フォード、メルセデス、フェラーリ、ホンダ、アウディ、キャデラックの6メーカーが参戦または参戦予定であり、全社の利害を一致させるのは容易ではない。

    2030年からの新規則が実現するか、それとも2031年まで議論が持ち越されるかは不透明だが、次世代エンジンの方向性を決定づける重要な議論がすでに始まっている。

    ドライバーたちはV8回帰を歓迎
    興味深いことに、多くのドライバーはFIAの方向性を支持している。

    アストンマーティンのランス・ストロールは2026年マシンについて厳しい評価を下した。

    「僕に言わせれば来年にでもV8へ戻るべきだ」

    「クルマのことを知っている人なら誰でも、このマシンが運転しづらいことは分かっていただろう」

    「バッテリーや回生システムなど、重量を増やすものが増えればこうなるのは当然だった」

    さらにフェルナンド・アロンソは、FIA案よりもさらに踏み込んだ意見を示した。

    「僕は電動部分を完全になくしたい」

    「電動システムはレースそのものに大きな付加価値を与えていない」

    「フォーミュラEという完全電動カテゴリーがすでに存在する。そこで技術開発を極限まで進めればいい」

    2026年の新レギュレーションでは電動出力の比率が大幅に高まり、ドライバーの間からは重量増加やエネルギーマネジメントへの不満が相次いでいる。今回のV8回帰論争は単なる懐古主義ではなく、F1が競技として何を重視するべきかという根本的な議論でもある。

    FIAが求める「軽量・低コスト・高音質」の方向性と、アウディが重視する「効率性・技術革新・市販車との関連性」。両者の主張にはそれぞれ合理性があり、2030年代のF1エンジン規則は今後数年間にわたって激しい議論の対象となりそうだ。

  • FIAが11人の現役ドライバーをアンバサダー任命 AI運転評価企画を推進

    FIAが11人の現役ドライバーをアンバサダー任命 AI運転評価企画を推進

    FIA(国際自動車連盟)は、2026年の「FIAスマート・ドライビング・チャレンジ」に参加する11名のプロレーシングドライバーをアンバサダーとして発表した。

    この取り組みは、安全で持続可能な運転を促進するグローバル企画で、日常的にクルマを運転する一般ドライバーがアプリを通じて参加し、運転の安全性や環境性能を競う。

    モータースポーツ界の11名が一般ドライバーを支援
    今回アンバサダーに任命されたのは、FIA世界選手権を含む幅広いカテゴリーで活躍する11名のドライバーだ。

    WECからはイーフェイ・イェ、マルテ・ヤコブセン、フォーミュラEからはエドアルド・モルタラが参加。WRC勢ではヨアン・ロッセル、テイラー・ギル、ロメット・ユルゲンソン、さらにワールド・ラリーレイド選手権からアリーヤ・コロツが名を連ねた。

    このほか、レーシングドライバー兼コンテンツクリエイターのハナ・バートン、DTMおよびGTで活躍するケルビン・ファン・デル・リンデ、ラリーのカイェタン・カイェタノビッチ、INDY NXTのティメック・クハルチクも加わっている。

    アンバサダーは、FIAスマート・ドライビング・チャレンジのアプリ内で一般ドライバーのチームを率い、参加者に向けて限定コンテンツや助言、専門的な知見を提供する。参加者はアプリやSNSを通じて、自身が選んだアンバサダーから運転データの分析や改善のヒントを受け取ることができる。

    AI技術で安全性と環境性能を評価
    8年目を迎えるこのチャレンジでは、グレーター・ザンの人工知能技術を活用し、スマートフォンと車両を接続して運転パフォーマンスを測定する。

    参加者はアプリをダウンロードし、Bluetoothで車両と接続するだけで、安全性と持続可能性に関するリアルタイムのフィードバックを受け取れる仕組みだ。

    FIAの自動車モビリティ・持続可能性・観光担当事務総長であるウィレム・グルーネワルドは、この取り組みについて次のように述べた。

    「FIAスマート・ドライビング・チャレンジは、日常的に運転する人々とモータースポーツ界のトップレベルの人物を結びつけ、世界中でより安全で持続可能なモビリティの実現を支援するという点で独自のものだ」

    「最新のAI技術とエリートドライバーの専門知識を組み合わせることで、このチャレンジは、運転中の小さな変化を道路上の大きな違いへと変える力を個人に与えている」

    97か国が参加した前年大会ではCO2削減効果も
    昨シーズンは97か国のドライバーが参加し、平均でバッテリー使用量またはCO2排出量を9%削減した。優勝者は約30%の削減を達成している。

    また、参加者は一般的なドライバーと比較して、リスクレベルが37.5%低いことも示された。

    2026年のチャレンジは12月まで実施され、7つのヒートを経て上位20名がプレーオフに進出する。最終的に2名のファイナリストがライブ形式の直接対決に臨み、「世界で最もスマートなドライバー」の称号を争う。

  • FIA会長「我々にファンは必要ない」発言が波紋 F1統治を巡る緊張が再燃

    FIA会長「我々にファンは必要ない」発言が波紋 F1統治を巡る緊張が再燃

    FIA(国際自動車連盟)のモハメド・ビン・スライエム会長が、批判の高まりにも動じない姿勢を鮮明にした。

    統治問題や政治的対立、F1関係者との摩擦などを巡って就任以来たびたび物議を醸してきたビン・スライエムだが、米Forbesのインタビューでは「我々にファンは必要ない」と語り、FIAの役割は人気取りではなく公平性にあると主張した。

    「FIAはF1だけではない」
    モハメド・ビン・スライエムは、FIAが単なるF1統括団体ではなく、世界規模のモータースポーツ連盟であることを強調した。

    「人々はFIAを理解していない」とビン・スライエムは語った。

    「FIAは連盟だ。149か国に245のメンバーがいる。FIAはF1だけではない」

    さらに、F1は数ある選手権のひとつに過ぎないと説明した。

    「F1はFIAの下にある世界選手権だ」

    「我々にはカートがあり、ラリーがあり、クロスカントリーがあり、GTがあり、フォーミュラEがある。本当に多くの選手権を運営している」

    「我々に必要なのは人気ではなく敬意」
    ビン・スライエムは、FIAの使命は“公平性”であり、その結果として不人気になることは避けられないとの考えを示した。

    「我々の使命は何か? すべての人に対して公平であり、このスポーツにとって最善を尽くすことだ」

    「私は決してファンを得られないだろう」

    その理由として、スチュワードの裁定に対する反発を挙げた。

    「我々のレフェリーであるスチュワードが、ドライバーのミスに対して5秒ペナルティを科せば、人々は怒る」

    そのうえで、FIAにとって人気は重要ではないと断言した。

    「我々はファンを得るために存在しているわけではない。我々はすべての人に公平であるために存在している」

    「我々に必要なのはファンではない」

    「必要なのは敬意だ。公平性と透明性が必要なんだ」

    F1との力関係にも言及
    ビン・スライエムは、リバティ・メディアや各F1チームとの間で続く権限争いについても、FIAの優位性を強調した。

    「F1からFIAがなくなれば、F1そのものが消える」

    「とても単純な話だ。FIAがなければF1は存在しない」

    さらに、商業権保有者やチーム、会長職は移り変わっていく存在だと語った。

    「プロモーターは変わる可能性がある。チームは現れては消え、ドライバーも同じだ」

    「会長も入れ替わる。しかしFIAは常に存在し続ける」

    「私を排除してもF1は残る。しかしFIAを取り除けばF1は存在できない。それだけ単純なことだ」

    FIA(国際自動車連盟)

    統治姿勢への反発は今後も続く可能性
    モハメド・ビン・スライエムは再選を果たした一方で、近年のFIAはチームやドライバー、さらにはファンとの関係悪化がたびたび指摘されている。

    特にペナルティ運用や政治的発言、F1商業側との主導権争いは2026年に入っても火種となっており、今回の「ファンは必要ない」という発言は、FIAの統治姿勢を象徴するコメントとしてさらに議論を呼びそうだ。

  • モハメド・ビン・スライエム、FIA会長に再選 任期は2029年まで

    モハメド・ビン・スライエム、FIA会長に再選 任期は2029年まで

    FIA(国際自動車連盟)は金曜日、モハメド・ビン・スライエムが会長として2期目を務めることを正式に発表した。対立候補がいない状況で選挙に臨んだビン・スライエムは、ウズベキスタンで行われた総会で再選を果たした。

    選挙規則の特殊な要件により、他の候補者が立候補できない状況となっており、ビン・スライエムは2029年までの4年間、FIA会長職を続投する。

    無投票再選という異例の形
    今回の選挙では、各地域から必要数の副会長候補を揃える必要があるという規則が壁となり、対抗馬は立候補を断念せざるを得なかった。南米枠に該当する人物が1人しかおらず、その人物がすでにビン・スライエム支持に回っていたことが決定的だった。

    その結果、ビン・スライエムは事実上の無投票再選となった。

    就任後に続いた論争
    2021年12月にジャン・トッドの後任としてFIA会長に就任した64歳のビン・スライエムの在任期間は、これまで複数の論争に見舞われてきた。それでも今回、加盟クラブから改めて信任を得た形となる。

    「多くのFIA加盟メンバーが投票に参加し、再び私に信任を寄せてくれたことに感謝する。多くの困難を乗り越えてきたが、今日ここに集い、我々はこれまで以上に強くなっている」

    「FIA会長を務めることは本当に名誉なことであり、モータースポーツ、モビリティ、そして世界中の加盟クラブのために、引き続き尽力していく」

    FIA側も今回の選挙について、「FIAの定款に則り、堅牢かつ透明な投票プロセスのもとで実施された。連盟の民主的基盤と、グローバルな加盟組織の集団的意思を反映している」と説明している。

    法的異議申し立ての行方
    一方で、この選挙結果が今後覆る可能性も残されている。スイスのレーシングドライバー、ローラ・ヴィラールがFIAを相手取り、法的手続きを進めているためだ。

    ヴィラール側は、フランスの裁判所が「FIA会長選挙に関して指摘された不正について審理されるべきである」と判断したと主張している。

    ヴィラールの代理人であるロバン・バンサールは次のように述べている。

    「我々は本案審理を担当する裁判官のもとで、この訴訟を継続する。最初の審理は2026年2月16日に予定されている」

    これに対しFIAは、12月3日にフランス裁判所が選挙実施を認めたと説明し、「FIAは総会と、モータースポーツおよび自動車モビリティにとって重要な議題に引き続き集中している」との立場を示している。

    なお、ヴィラールとアメリカ人のティム・メイヤーはいずれも、副会長候補を必要数確保できず、立候補を断念していた。南米枠の唯一の候補者であるファビアナ・エクレストンは、すでにビン・スライエム支持を表明していた。

  • FIA大統領選、ローラ・ヴィラールがFIAを提訴へ「民主主義は脅威ではなく力」

    FIA大統領選、ローラ・ヴィラールがFIAを提訴へ「民主主義は脅威ではなく力」

    FIA(国際自動車連盟)の次期大統領選に立候補しているローラ・ヴィラールが、現職モハメド・ビン・スライエムに対抗し、FIAをパリ司法裁判所に提訴する手続きを開始した。裁判所はヴィラールの要請を認め、FIAに対して緊急裁判所への出廷を命じている。公聴会は2025年11月10日午前9時30分に予定されている。

    ヴィラールは9月に立候補を表明していたが、今回の法的措置は「統治と代表性」に関する「建設的な対話が不調に終わった」ことを受けたものだと説明している。

    声明では、今回の決定を「FIA内部の透明性、倫理、そして民主的多様性を守るための重要な第一歩」と位置付けた。

    「FIAを守るための行動」
    ヴィラールは声明で次のように述べている。

    「私はこれまでに2度、FIAと建設的な対話を試みました。内部民主主義や選挙ルールの透明性といった重要な問題についてです。しかし、得られた回答は課題に見合うものではありませんでした。私はFIAに反対しているのではありません。FIAを守るために行動しているのです。民主主義はFIAにとって脅威ではなく、その力です」

    裁判所は両者に和解会議への出席も要請しており、ヴィラールは「冷静さ、開放性、そして決意をもって臨む」と述べている。

    「この調停の場が、FIAをより現代的で公正で、加盟クラブに寄り添った組織へと導く真摯な対話の場になることを願っています」

    ティム・メイヤー率いる「FIA Forward」も支持
    この法的措置には、すでに大統領選から撤退したティム・メイヤーが率いる「FIA Forward」キャンペーンも支持を表明している。

    「ローラの行動を支持します。これはFIAにおける民主主義と透明性のために必要な改革を実現するための重要な一歩です。我々の知見と経験を活かし、FIA加盟クラブのための“開かれた選挙”実現に向けて彼女の努力を支援します」

    FIA大統領選は2025年12月12日に実施される予定であり、ヴィラール対ビン・スライエムという構図が正式に形成される見通しだ。

    FIA内部に再燃する「統治と民主性」を巡る火種
    今回の法的措置は、単なる候補者間の争いを超え、FIAの統治構造そのものに対する異議申し立ての性格を帯びている。
    ヴィラールは元レーシングドライバーとしてFIA内部にも一定の理解を持つ人物であり、「透明性」「民主主義」「倫理」というキーワードを掲げての行動は、近年の内部統治への不信感を象徴している。

    一方、現職のモハメド・ビン・スライエムはF1とWECを含む広範なモータースポーツ活動を指揮しながらも、ガバナンスを巡る批判や独断的な決定への懸念を抱かれている。
    パリ司法裁判所がヴィラールの訴えを受理したことは、FIAの制度的な透明性が外部監視下に置かれつつあることを意味する。

    11月10日の公聴会と12月12日の選挙という二段階の節目は、FIAが「自己改革できる組織」かどうかを国際社会に示す試金石となるだろう。

  • FIA会長選 モハメド・ビン・スライエムが無投票再選へ 対立候補が撤退表明

    FIA会長選 モハメド・ビン・スライエムが無投票再選へ 対立候補が撤退表明

    FIA(国際自動車連盟)の会長モハメド・ビン・スライエムが、12月に予定されている次期会長選挙で対立候補が不在となり、2期目を無投票で迎える見通しとなった。アメリカ人候補ティム・メイヤーが立候補を断念したことで、現職のスライエム会長が唯一の候補者として残る形となった。

    メイヤーは15年間にわたってFIAの上級スチュワードを務めてきたが、昨年11月に解任。その後、他2名の候補とともにスライエムへの挑戦を表明していた。

    しかし、FIAの規約により、会長候補者は世界6地域からそれぞれ1名ずつ、副会長候補を指名しなければならない。このうち南米地域の代表であるファビアナ・エクレストン(元F1代表バーニー・エクレストンの妻)がすでにスライエム支持を表明しており、メイヤー陣営はリストを完成できなかった。

    その結果、メイヤー、元レーシングドライバーのローラ・ヴィラーズ、ベルギーのジャーナリストであるヴァージニー・フィリポら3名はすべて立候補資格を失うこととなった。

    「民主主義の幻想」メイヤーがFIA選挙制度を批判

    ティム・メイヤーはF1アメリカGPの開催地オースティンで記者会見を開き、立候補断念を発表。「FIAの会長選挙はもはや民主的なプロセスではない」と強く批判した。

    「今回の選挙では、もはや投票すら行われない。意見を比較する議論も、ビジョンを競う場も、リーダーシップを検証する場もない。候補者は1人、現職だけだ。これは民主主義ではなく、民主主義の幻想だ」とメイヤーは語った。

    さらに、「選挙が投票前に決まってしまうのは民主主義ではなく演劇だ。加盟クラブに実質的な選択肢がないのなら、彼らは参加者ではなく観客にすぎない」と続けた。

    メイヤーは選挙過程における倫理的違反の可能性について、FIAに正式な抗議を提出している。

    ティム・メイヤー

    FIAが声明を発表「公正な手続きを保証している」

    これに対し、FIAはCrash.netを通じて声明を発表し、選挙の公正性と透明性を強調した。

    「FIA会長選挙は、公平性と誠実さを確保するために構造化された民主的プロセスである。2025年選挙の要件や締切日、適格基準はFIA規約および内部規定で明確に定義されており、すでに6月13日から公式ウェブサイトで公開している」と説明。
    「副会長の地域代表要件は新しいものではなく、過去の選挙でも適用されてきた」と付け加えた。

    F1界への影響:スライエム体制の継続が意味するもの

    スライエム会長は2021年末に就任して以降、FIAの構造改革やコストキャップ問題、ハミルトンらとの対立など、F1を取り巻く多くの論争の中心に立ってきた。今回の無投票再選により、2026年以降の新レギュレーション期も現体制が続くことが確定的となる。

    特にFIAとFOM(フォーミュラ・ワン・マネジメント)との権限分配を巡る緊張関係が続く中で、スライエム体制の継続は政治的安定をもたらす一方、内部の透明性や改革の停滞を懸念する声も上がっている。

    彼の再選は、F1のガバナンス構造における「変化の停滞」を象徴する出来事とも言えるだろう。

  • FIA会長選 ビン・スライエムが無投票再選の見通し 対立候補が出馬不可に

    FIA会長選 ビン・スライエムが無投票再選の見通し 対立候補が出馬不可に

    FIAの次期会長選で、現職のモハメド・ビン・スライエムが無投票で再選される見通しとなった。

    対立候補が出馬に必要な「会長リスト」の要件を満たせず、制度上ほかの候補が立てない状況に陥っている。F1を統括するFIAのトップ交代が消滅する可能性が高まっており、ガバナンスと透明性をめぐる議論が再燃しそうだ。

    FIA会長選挙をめぐる争いが新たな局面を迎えている。現職のモハメド・ビン・スライエムが12月12日の投票で再選を目指す中、対立候補が必要条件を満たせないことが判明し、彼が“無投票当選”する可能性が極めて高まっている。

    2期目を狙うビン・スライエムに対し、元F1国際審査委員長のティム・メイヤーが「FIA Forward」キャンペーンを掲げて7月から活動を続けてきた。また、最近になってローラ・ヴィラールとヴィルジニー・フィリポットの2名も立候補を表明していた。

    しかし、FIA会長選に立候補するには、10月24日までに「会長リスト」と呼ばれる候補者チームを正式に提出する必要がある。このリストには以下の11人が含まれなければならない。

    ■ 会長候補本人
    ■ 上院議長
    ■ 自動車モビリティ・観光担当副会長
    ■ スポーツ担当副会長
    ■ さらに7名のスポーツ副会長

    この7名のスポーツ副会長は、世界モータースポーツ評議会(WMSC)の構成員として立候補資格を持つ人物の中から選ばれなければならず、かつ地域のバランスも求められる。具体的には、北米、南米、アジア太平洋、アフリカ、中東・北アフリカ(MENA)、そしてヨーロッパ2名の計7地域から1名ずつが必要だ。

    ところが、FIAが公表した29名のWMSC候補リストの中で、南米出身者はブラジルのファビアナ・エクレストン(元F1代表バーニー・エクレストンの妻)ただ1名のみ。しかも彼女はすでにビン・スライエム陣営の一員として名を連ねている。

    規定では1人の候補者が複数の会長リストに重複して掲載されることはできないため、他の候補は南米枠を確保できず、リストを成立させることが不可能となってしまった。

    さらにアフリカ地域から登録されたロドリゴ・ロシャ(モザンビーク)とアミナ・C・モハメド(ケニア)もビン・スライエム支持者とされており、ロシャはすでに彼の会長リストに名を連ねている。

    この状況により、理論上は選挙戦が続いているものの、対立候補が10月24日までに有効なリストを提出できなければ選挙戦は実質的に終了する。現時点では、他候補が条件を満たす可能性はほとんどない。

    なぜこのような事態が起きたのかは明確ではない。長年FIAに携わってきたメイヤーは選挙規則を熟知しており、南米地域のクラブと事前に連絡を取って候補を立てるよう働きかけていたとみられる。それにもかかわらず、ブラジル以外のクラブが候補を出さなかった、締切(9月19日)に間に合わなかった、もしくは申請が却下された可能性があるとみられる。

    なお、FIAの選挙規則では、WMSC候補者の資格最終判断は「指名委員会」が行うと定められている。

    立候補受付は6月中旬から開始されており、候補者が申請や確認を行うには十分な期間があったとされる。

    WMSC候補者の条件としては、選挙当日時点で75歳未満であること、職業的な誠実性に疑念を抱かせる経歴がないこと、FIAの定款を満たすクラブに所属していること、そして2025年国際競技カレンダーに最低1イベントを登録していることが挙げられている。

    FIAは中立性を保つため、個別の候補者に関しては一切コメントできないとしている。

    FIA会長選の制度的背景と構造的課題
    今回の事態は、FIA内部の制度的構造が現職有利に働くことを浮き彫りにしている。地域配分とリスト制という制度設計が、実質的に現職陣営の支援網を固定化しており、対立候補の出馬を阻む構造的ハードルとなっている。

    特に南米地域が唯一の候補を現職側に押さえられたことが決定的であり、制度上「無投票再選」という結果をもたらしかねない。
    FIA内部ではここ数年、ガバナンスや透明性の問題をめぐる議論が続いているが、今回のケースはその核心を突くものとなった。12月の選挙を待たずして、事実上の権力継続が確定する可能性が高い。

    Source: The Race

  • FIA会長選に女性候補2人目 元モデルのヴァージニア・フィリポが出馬

    FIA会長選に女性候補2人目 元モデルのヴァージニア・フィリポが出馬

    33歳のモータースポーツジャーナリストで元モデルのヴァージニア フィリポ(Virginie Philippot/ヴィルジニー・フィリポー)が、FIA(国際自動車連盟)会長選挙に立候補を表明した。これにより、2025年12月に行われる選挙に出馬する2人目の女性候補者となる。彼女の発表は、史上初の女性候補者としてローラ・ヴィラールが出馬を表明してから2週間も経たないうちのことだった。

    FIA会長選挙は2025年12月12日にウズベキスタンで実施される。当初は現職のモハメド・ビン・スライエム会長と、元レーススチュワードでアメリカ人のティム・メイヤーによる一騎打ちと見られていた。

    9月29日(月)、フィリポーはInstagramの投稿を通じてFIA会長選への出馬を明らかにした。投稿のキャプションで、彼女はモータースポーツ統括団体に対する自身のビジョンを示し、最初の女性候補ではなく(その立場はヴィラールが獲得したが)、自分が最後にならないようにしたいと述べた。

    「私はFIA会長選に立候補します。『初めて』になるためではなく、私が最後にならないようにするためです。モータースポーツは現実の世界を映し出すべきです。大胆で、多様で、そして一体となって。グローバルなビジョンと深いルーツを持つ女性として、長い間閉ざされてきた扉を開けたいと思います。すべての声、すべての物語、すべての情熱を包み込む真に包括的なFIAを共に築きましょう。未来へのレースは今始まります」と33歳のフィリポーは記した。

    ヴィルジニー・フィリポーは1992年2月11日にベルギーのウッセルで生まれた。ブリュッセルのECSヨーロピアン・コミュニケーションズ・スクールでコミュニケーションを学んだ。彼女はテレビ司会者やモータースポーツジャーナリストとして活動し、レッドブル・レーシングなどのブランドのイベントを取材した経験もある。

    また彼女はフランスのリアリティ番組『シークレット・ストーリー』のシーズン6に出演したことがあり、今年7月にはミス・ユニバース・コンゴ民主共和国大会に出場したが、のちに辞退した。

    フィリポーはコンゴ民主共和国の問題について積極的に声を上げてきた。彼女のNGO「Drive for Hope」は孤児の支援や教育援助を行っている。2025年3月には、東部での武力紛争により避難を余儀なくされた人々を支援するため、GoFundMeで募金活動を開始した。こうしたコンゴへの関心は、母親が東アフリカのタンガニーカ出身であることに由来するようだ。

    フィリポーのFIA会長選出馬表明は、モータースポーツにおける女性の役割強化と、より包括的な組織を目指すという点で、ライバル候補のヴィラールの主張とも響き合うものだった。

    28歳で史上最年少のFIA会長候補となったローラ・ヴィラールは、モータースポーツ界の影響力ある女性たちについて言及した。『Motorsport-Total』のインタビューで彼女は次のように語っている。

    「私は常に女性のために闘ってきました。そして、F1アカデミーで活動したスージー・ヴォルフのような女性を本当に尊敬しています。過去には偉大なドライバーだったミシェル・ムートンもそうです。障壁を打ち破ってきたすべての女性を尊敬しています。そして現代において、特に女性として、また若者として、障壁を打ち破るべき時が来たと思っています」

    さらにヴィラールは「FIAを女性や新しい世代に開かれた存在にしたい」とも強調した。彼女が出馬を表明した際、FIAはスイス人ドライバーであるヴィラールから正式な立候補の届け出はまだ受け取っていないと述べている。

  • FIA会長選 女性初の挑戦者ローラ・ヴィラールが出馬表明

    FIA会長選 女性初の挑戦者ローラ・ヴィラールが出馬表明

    ローラ・ヴィラールが次期FIA会長選に立候補する3人目の候補者となった。

    ヴィラールはプレスリリースでの発表によると、史上初の女性候補であり、現職のモハメド・ビン・スライエム会長や元FIAスチュワードのティム・メイヤーとともに、2025年12月12日にウズベキスタンのタシュケントで行われる選挙で争うことになる。

    「FIAは再びクラブとライセンス保持者のための連盟でなければならない」と、起業家でありレーシングドライバーでもあるヴィラールは述べた。

    「私の目標は、より民主的で、より透明性があり、より責任あるガバナンスを実現すること、そして女性や新世代に開かれた組織にすることだ。

    モータースポーツが世界中の若い世代にインスピレーションを与え続けるためには、多様性とイノベーションが必要だと私は強く信じている」

    スイス人候補のヴィラールは、出馬を発表した後、明確な選挙公約を打ち出した。

    ヴィラールの公約
    ■ 定期的な協議と参加型ガバナンスを通じてクラブを強化する
    ■ 財務と意思決定の透明性を強化する
    ■ サステナビリティのリーダーシップを認証する「FIAエコ・パフォーマンス」ラベルを導入する
    ■ 「ウィメン・イン・モータースポーツ」プログラム(Girls on Track、メンタリング)を強化し、「FIAヤング・リーダーズ・アカデミー」を設立する
    ■ FIAを持続可能なモビリティと道路安全の世界的な基準とする

    ヴィラールは28歳で、フォーミュラ3やフォーミュラ4をベースにしたシングルシーターを含む多様なカテゴリーで競技経験を積んできた。現在はリジェ・ヨーロピアン・シリーズに参戦しており、入門用スポーツプロトタイプであるJS P4をドライブしている。