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F2を運営するモータースポーツ・ビジョン社のジョナサン・パーマーは、F2マシンを設計したウィリアムズを擁護。ヘンリー・サーティースの事故死が、ウィリアムズが設計したF2マシンの安全基準に問題があるとの報道を否定した。

ブランズ・ハッチでのレースで、ホイールがヘンリー・サーティースのヘルメットに直撃したのは、F1スタイルのホイールテザーが欠落していたためだと報じられているが、実際にはF2マシンには2005年世界選手権のF1安全基準が全て確認されているという。

「F1と同様に・・・ホイールテザーは、ホイールが事故で外れないということを完全には保証できない」とジョナサン・パーマーは語る。

FIAも、ウィリアムズが製造したF2マシンが、衝撃テスト、頭部保護、ホイールテザーを含めたF1安全基準を満たしていることを確認しているという。

パーマーは、詳細な調査を行うと語るが、専門家の意見は、サーティースの事故死が、F2シリーズの低コスト特性より、むしろ事故時の200kp/hという状態にあったのではとしている。

「シングルシーターのレースカーは、小さいとはいえ、必然的に頭の正面に他のマシンやコンポーネントが当たる危険にさらされる」

パーマーは、ウィリアムズがサーティースの悲劇を”非常に悲しんでおり、ショックを受け、呆然としている”ことを明らかにした。

ホイールテザー

ホイールテザーとは、クラッシュ時にタイヤが飛散するのを防ぐために、ホイールとシャシーを繋ぐワイヤーを指す。F1では1999年から義務化されたが、2000年にコースマーシャルが死亡する事故が起きたことで、2001年から各タイヤに2本ずつをテザーを取り付けるこが義務付けられた。ホイールテザーには、ザイオンと呼ばれる非常に強度の高い繊維が使用される。

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F2ドライバーのヘンリー・サーティースが、19日に行われたF2のレース中の事故により死亡した。18歳だった。

ブランズ・ハッチで行われたF2のレース中、ジャック・クラークがウエストフィールド・ベンドでバリアに激突。このクラッシュでジャック・クラークのマシンのリアタイヤが外れ、後ろを走行していたのヘルメットに直撃した。

サーティースは意識を失い、コースアウトしてバリアに衝突。彼のヘルメットにはタイヤ跡が残っており、ホイールはマシンのエアボックスにもぶつかった。

レースは中断され、マシンから救出されたヘンリー・サーティースは、ヘリで王立ロンドン病院へ搬送されたが、怪我の状態はひどく死亡にいたった。

ヘンリー・サーティースは、1964年のF1世界チャンピオンであるジョン・サーティースの息子。フォーミュラBMW、フォーミュラ・ルノーで活躍した後、今年からスタートしたF2シリーズに参戦。土曜日のレースでは3位でフィニッシュしていた。

F2マシンは、F1の安全性基準に従いウィリアムズF1が設計・製造しており、F1マシンと同じ頭部保護設計となっている。

ご冥福をお祈りします。（F1-Gate.com）