DBCHECK

タグ: F1韓国GP

  • F1韓国GP、消防車両が予想外のコースイン？！

    F1韓国GP、消防車両が予想外のコースイン？！

    FIAは、F1韓国GPでマーク・ウェバーのクルマが炎上した際に消防車両を入れるという要求はしたが、車両が1コーナーでF1カーより先にコースインすることは予想していなかったと認めた。

    1回目のセーフティカーのリスタート後、ターン3でエイドリアン・スーティルがスピンしてマーク・ウェバーのマシンの側面に後ろ向きで衝突。コース脇に止めたマーク・ウェバーのマシンから炎が燃え上がった。

    レースディレクターのチャーリー・ホワイティングは、レースリーダーのセバスチャン・ベッテルが現場に到着する前にセーフティカーを配備することはできないと理解したので、ターン3で待機している車両が使われると考え、セーフティカーメッセージが流れたら消防車両をトラックに入れるように現地主催者に指示したという。

    しかし、消防車両が出動したのはターン1。セーフティカーが入ってフィールドを減速させる前にレースリーダーのセバスチャン・ベッテルの前でコースに入った。

    セバスチャン・ベッテルは「セーフティカーだったかはあまり明白ではなかったけど、セーフティカーボードは光っていたし、減速した…もちろん、コース上に別のクルマがいたのは見えたよ」とコメント。

    「BMWのように見えた。ヒュンダイかキアのSUVだったと思う。ベルント・マイレンダーではなかったし、セーフティカーでもなかったね。見えていたよ」

    マーシャルは、マーク・ウェバーのマシンの消化に手間取っており、当局は異例なことではあるが、すぐに対応する必要があったと同意はしている。

    手順は、今後強化される必要はあるかもしれないが、マーシャルは競技規約で取り決められている通りにトラック上の車両の存在をドライバーに警告するホワイトフラッグを振っており、FIAは制裁を加える理由はないと考えている。

    レッドブルのチームボス、クリスチャン・ホーナーは「今回はたまたまタイミングに恵まれただけで、一歩違えば危険な状況に陥る可能性もあった」とコメント。

    「素晴らしいことではないが、コース上のドライバーが反応するための多くの時間がある部分だったことが幸いした」

    だが、クリスチャン・ホーナーは、消防車両が配備されて安心したとも述べた。

    「あれを見て安心したのは、おそらく私だけだっただろう。少なくともあの車には消火器が積んであったからね。かなり長い間燃えているように見えた」

    「マークはマシンから無傷で降りていた。それが重要だった。自分のマシンが激しく燃えているのに、消火器が到着するまでにものすごく時間かかっているように見えたことは、本当にフラストレーションを感じた」

    だが、マーク・ウェバーのマシンの消火に使用された消火器は、F1で主流の二酸化炭素消火器ではなく、エンジンギアボックスにダメージを与える粉末消火器だった。

  • F1韓国GP、過去最低の入場者数

    F1韓国GP、過去最低の入場者数

    F1韓国GPの主催者は、2013年の入場者数を発表。3日間の合計入場者数は過去最低だった。

    F1ドライバーも観客の少なさへの不満を口にするF1韓国GP。主催者の発表によると、韓国インターナショナルサーキットの3日間の合計入場者は15万8,163人。昨年よりも5,989人減少した。

    F1韓国GPは、開催初年度の2010年には約16万3,000人、2011年には約16万人を動員していたが、韓国でのF1人気が低迷が浮き彫りとなる数値となった。

    ちなみに、鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPは3日間で20万8,000人を動員している。

    F1韓国GPは、2014年の暫定F1カレンダーに掲載されているが、今年が最後のグランプリになるとの見方が強い。

  • ピレリ：F1韓国GP 決勝レースレポート

    ピレリ：F1韓国GP 決勝レースレポート

    ピレリが、F1韓国GPの決勝レースを振り返った。

    レッドブルのセバスチャン・ベッテルが、韓国GPを制し、チャンピオンシップのリードを広げた。セバスチャン・ベッテルは2ストップ戦略を採り、韓国GP初のポールポジションからの優勝ドライバーとなった。

    今回の優勝によって翌週末の日本で、セバスチャン・ベッテルが4度のワールドチャンピオンに決定する可能性が出てきた。

    もし、セバスチャン・ベッテルが鈴鹿で優勝し、フェルナンド・アロンソが9位以下であれ、ベッテルが2013年のワールドチャンピオンに決定する。

    ミディアムでスタートしたトロ・ロッソのダニエル・リカルドを除く全ドライバーがスーパーソフトタイヤを装着し、韓国GPのスタートが切られた。午前中、雨がぱらついたが、午後はドライコンディションが続き、決勝スタート時の気温は27℃、路面温度は29℃だった。

    12番グリッドからスタートしたダニエル・リカルドの戦略は、18週目にミディアムへ交換する最初のピットストップを行う時点で彼を4位に浮上させた。リカルドは、1回目のセーフティカー導入時にスーパーソフトタイヤへ交換し、トップ10圏内を走行していたが、残り1周時点でリタイアした。マクラーレンのジェンソン・バトンは、セーフティカー導入時にピットに入らなかった数少ないドライバーのひとちで、22周目に交換したミディアムタイヤで最後まで走り切り、11番グリッドのスタートから8位でフィニッシュした。

    ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
    「ミディアムコンパウンドが理想的な決勝用タイヤであることが示されたため、大半のドライバーができるだけ早い段階でのミディアムへの交換を目指しました。また、各チームは、スタートから直近のライバルが採用した戦略へ反応していました。スーパーソフトが完璧な予選用タイヤとなり、ミディアムが決勝に最適なタイヤとなった今回のタイヤ選択はアグレッシブだったかもしれませんが、この選択は多くのチームからのリクエストに従ったものです。セルジオ・ペレスの右フロントタイヤで発生した問題に関して、我々は、このっ問題がヘビーブレーキングジのロックアップによって生じたフラットスポットに起因するものであることをすぐに確認できました。昨年ここで使用したものと全く同じタイヤ構造を使用していますので、根本的な問題は何もありません。一方、フラットスポットやパンクは、レースにつきものの事象です。2回のセーフティカー導入がレース戦略に重要な影響を及ぼしました。このため、完走者の大半が2ストッパーでした。セフティカー導入が無かったら、もっと多くのドライバーが3ストップ戦略を採ったと思われます。しかし、いずれにせよ、2〜3回のピットストップであり、これは我々がF1へ復帰以来目標としてきたことです」

  • レッドブル：セバスチャン・ベッテルが4連勝 （F1韓国GP）

    レッドブル：セバスチャン・ベッテルが4連勝 （F1韓国GP）

    レッドブルは、F1韓国GPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが優勝、マーク・ウェバーがリタイアだった。

    セバスチャン・ベッテル （優勝）
    「今日は長いレースだったけど、勝てて本当に嬉しい。スタートが重要だった。ポールポジションからスタートするときはロングストレートにナーバスになるものだし、ここではいつも難しい。幸い、僕たちはスタート時のトラクションが良くて、最初のコーナーをうまく抜けることができた」

    「僕たちはリードを保ち、そこからはレースをコントロールしようとした。今日のメルセデスは僕たちよりもレンジがあったと思うけど、僕たちが優勝することができたことは素晴らしいことだ。チーム全体に非常に力強いパフォーマンスであり、満足している。僕っちは一度に一歩ずつ進み続けることに集中しているし、どのレースでもクルマからベストを引き出すために頑張っている」

    マーク・ウェバー （リタイア）
    「今日はスーティルとの事故が僕のレースの終わりだった。リスタート後のターン3だった。リスタート後のターン3だった。全員が躍起になっていたし、僕も次のストレートでダニエル（リカルド）やウィリアムズ勢に対してKERSを使おうと、（コーナーの）出口を大きく回ろうとしていた。そこにスーティルだ。何があったのかわからないけど、彼がインサイドから僕にぶつかってきた。クルマの後部にかなりのダメージがあったので、シャシーにまで達していないことを願っている。次のレースまでに確認しなければならない。そこまでは自分の走りにとても満足していたし、パンクに見舞われるまでは本当に良いポジションを取り戻せていた。ペレスのマシンのピレリタイヤが損壊した後、飛んできたタイヤのトレッドを避けられたのは本当に幸運だったと思うし、デブリの中を走ってパンクで済んだのは信じられない」

    関連：F1韓国GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で4連勝

  • フェラーリ：レースペースでも苦戦 （F1韓国GP）

    フェラーリ：レースペースでも苦戦 （F1韓国GP）

    フェラーリは、F1韓国GPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが6位、フェリペ・マッサが9位だった。

    フェルナンド・アロンソ （6位）
    「今回は難しいレースになるとわかっていたし、残念ながら、ロングランでタイヤデグラデーションに問題を抱えていた金曜日に経験していた懸念が確認される結果となった。予選でペースが遅れているのは驚きではなかったし、それはシーズン開幕時からそうだった。でも、レースでペースがないという事実は驚きだった」

    「残念ながら、スタートでザウバーを抑えることができなかったし、それでタイヤ面でストレスの多いレースになってしまった。3コーナーでフェリペに起こったことは僕にとっては問題ではなかった。そのポイントには多くのドライバーがいたし、誰かが彼と接触したはずだ。僕は彼を避けようとしたけど、レースに影響を及ぼすことなく続けることができた。そのときまでにすでにヒュルケンベルグに後ろだったからね。今は鈴鹿で表彰台に戻り、上位を争えるように通常の日曜日に状態を取り戻すことだけを考えなければならない。ベッテルはポイント的にはとても遠い道のりし、なかでもパフォーマンス面でここからチャンピオンシップ終了までに奇跡を期待することはできない。コンストラクターズ選手権2位はより現実的な目標かもしれないけど、ひとつ確かのは、僕たちは諦めてはいないし、最後まで全力を尽くすということだ」

    フェリペ・マッサ （9位）
    「今日のレースは本当に難しかった。1ス夢から良い結果を得るチャンスは消え去ってしまったからね。グリープの真ん中にいて、僕たち全員が戦っていた。インをついて、ブレーキを遅らせることに決めた。残念ながら、何台か遅いクルマがいて、メルセデスの一台との接触を避けるために右に動かなければならなかった。それでスピンしてしまった。幸運にもクルマに問題はなかったけど、その時点で集団の後方からのレースを強いられてしまった。いくつか素晴らしい追い抜きができてなんとかポイントを持ち帰ることができたし、スタート後の展開を考えれば良い結果だ。今日、僕たちは競争的ではなかったし、ザウバーを含めて、僕たちより速いチームは少なくとも3〜4チームいた。でも、それは主にトラックによるものだと願っているし、鈴鹿のトラックが僕たちのクルマにより適していることを期待している」

    関連：F1韓国GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で4連勝

  • ロータス：チームメイトバトルでダブル表彰台 （F1韓国GP）

    ロータス：チームメイトバトルでダブル表彰台 （F1韓国GP）

    ロータスは、F1韓国GPの決勝レースで、キミ・ライコネンが2位、ロマン・グロージャンが3位だった。

    キミ・ライコネン （2位）
    「2位はOKだし、チームにとって良い結果だけど、僕たちは勝つためにここにいるし、悪いスタートポジションから戦わなければならないのは理想的ではない。予選はかなり酷かったけど、もっと良いグリッドポジションだったら結果が違っていたかどうかを言うには難しい」

    「最後はセバスチャンの方が僕たちより速かった。大量ではないけど、ちょっと速かったのは確かだ。タイヤも彼の方が新しかったので、いずれにしても彼を捕えるのは難しかったと思う。今日はいくつかのレースよりもレッドブルに近づいていたけど、十分ではなかった。セーフティカーは運が良かったと言う人もいるかもしれないけど、状況が向いてくれることもあれば、他に人に向くこともある。それが起こるまでにいくつか順位を上げていたし、スピードがなかったら、アドバンテージを生かすポジションにはいなかったと思う。最後は他を抑えていくためのペースが十二分にあったことがわかったし、ふさわしい結果だと思う」

    ロマン・グロージャン （3位）
    「チームにとって素晴らしい結果だ。もちろん、表彰台のもう一段上の方が良かったし、二段上だったら素晴らしかっただろう。でも、あまりうまくはいかなかった。ルイス（ハミルトン）とのバトルは良かったし、僕たちのペースは素晴らしかったけど、2つのセーフティカーが勝利のためにバトルの妨げになった。リスタート後、キミの前にいなければならなかったけど、ミスをしてしまい、彼に抜かれてしまった。ターン15でちょっと膨らんでしまい、とても滑りやすい人工芝に出てしまった。それで彼にやられてしまった。そのあとターン3にイエローフラッグが出ていたので、すぐに順位を取り戻すことができなかった。もちろん、僕の方がタイヤが新しかったので、チームにキミを抜いていいか聞いたし、彼らは僕たちにレースをさせてくれた。フェアプレイが僕たちの哲学だ。セクター2とセクター3ではかなりダウンフォースを失うし、僕たちのクルマはパフォーマンス面でかなり接近しているので、追い抜くのはかなり難しい。でも、僕たちはダブル表彰台を獲得できたことにとても満足している」

    関連：F1韓国GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で4連勝

  • メルセデス：表彰台争いに絡めず （F1韓国GP）

    メルセデス：表彰台争いに絡めず （F1韓国GP）

    メルセデスは、F1韓国GPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンが5位、ニコ・ロズベルグが7位だった。

    ルイス・ハミルトン （5位）
    「僕たちにとって素晴らしい日ではなかったし、チームとしてもっとよい結果がふさわしかったと感じている。スタートでグロージャンに前に出られて、抜く方法がなかったし、1日中トラクションの良いマシンに負けていた」

    「第2スティントをプライムタイヤで走っていて、突然、右フロントが壊れた。それが起きると温度が下がってアンダーステアになり、ブレーキング中にロックするので、そのラップではペースを維持するのが本当に難しかった。そこがレースで本当に難しい部分だったけど、最後のピットストップをする前に目標にしていた周回数をこなさなければてはならなかった。セーフティカーの後、ザウバーのトラクションに負けていた。僕たちのマシンはミドルセクターでは本当に速かったけど、ストレートで前に留まるだけの速さがなかった。フェルナンドとは良いバトルができたけど、5位や6位争いしかできないは厳しい。今日は僕たちにとって良いレースではなかったけど、鈴鹿で巻き返すチャンスがある」

    ニコ・ロズベルグ （7位）
    「今回も僕にとっては非常にタフなレースだった。ウィングに起こったことは信じられなかった。ルイスをオーバーテイクした後、表彰台フィニッシュに向かっていたけど、その2秒後にフロントウィングが壊れた。危険な状況になったかもしれないし、かなり怖かったけど、エンジニアが無線で問題ないと伝えてくれたのでピットに戻るためにスピードを維持することができた。今日、クルマの感覚は素晴らしかったし、週末のこの時点までできていなかった良いバランスとクルマの最大限を引き出す方法を見つけていたので残念だ。僕にとってここまでは本当にアップダウンのあるシーズンだけど、1週間以内にまたレースがあるのは良いことだ。僕たちのクルマはとても競争力があるし、表彰台を獲得したクルマと比較しても良いオペースがあった。次のレースを楽しみにしている」

    関連：F1韓国GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で4連勝

  • マクラーレン：波乱のレースでダブル入賞 （F1韓国GP）

    マクラーレン：波乱のレースでダブル入賞 （F1韓国GP）

    マクラーレンは、F1韓国GPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが8位、セルジオ・ペレスが10位だった。

    ジェンソン・バトン （8位）
    「1周目のターン3はいつもちょっとした混乱がありそうだった。そして本当に事故が起こった。クルマが追突され、膨らんで、僕に衝突した。その接触でフロントウイングのエンドプレートにダメージを負った」

    「上位にクルマを留めておくという点ではあまり多くの問題はもたらさなかったけど、温度に損害が出てきたので、4周目に新しいノーズボックスに交換するためにピットインしなければならなかった。それでちょっとタイムが犠牲になってしまった。でも、プライムタイヤのペースはとても良かったし、入賞圏内に留まるために2つの力強いスティントを走ることができた。2回目のピットストップで（ピットリリースの）信号がグリーンになったあと、再びレッドになったので、リリースされた後に予防措置として一時的にストップした。全てがOKだと確認するためにすぐに後ろを見た。全てが問題なかったので続行した。その遅れを考えれば、8位はそれほど悪い結果ではない。でも、レース終盤に7位を失ったことにはちょっとがっかりした。すぐに前のクルマの束に対してDRSを失ってしまった。タイヤに温度を取り戻すことができなかった。最後はニコ（ロズベルグ）と厳しい戦いになりそうだった。彼のタイヤは僕のものよりもほぼ10周新しかった。最後のセットで33周走ったけど、前のセットは18周だった！ このようなポイントを獲得できて本当に満足している。4ポイントはだいたい今日僕たちが獲得できると思っていた結果だ」

    セルジオ・ペレス （10位）
    「今日はもっと結果を出せたと思う。とても不運だった。タイヤ剥離に関しては特にかなり古いセットというわけではなかったけど、いつもと同じ場所でブレーキをかけて、ロックアップしたことでフラットスポットができてしまった。そのセットで21周走ってけど、突然、右フロントが爆発して、フロントウイングが破壊された。周りにクルマがいなかったのは幸運だった。でも、チームの観点で言えば、そのようなひとつの事故で僕たちが週末ずっと果たしてきた進展が破壊されるのは非常に期待外れだ。フェリペの件に関しては、僕たちはポイントを獲得するために非常にハードなレースをしていた。ある場面で彼は僕により多くのスペースを残してくれるだろうと思った。そのあと彼がターンインして、僕はブレーキをかけようとしたけど、ちょっと接触してしまった。2つ目の事故については僕はコーナーを曲がっていたと思う。スチュウワードがさらなるアクションの必要はないと感じてくれたことを嬉しく思う。レースをしていただけだからね」

    関連：F1韓国GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で4連勝

  • フォース・インディア：クラッシュ＆リタイア （F1韓国GP）

    フォース・インディア：クラッシュ＆リタイア （F1韓国GP）

    フォース・インディアは、F1韓国GPの決勝レースで、エイドリアン・スーティルが20位、ポール・ディ・レスタがリタイアだった。

    エイドリアン・スーティル （20位）
    「1周目はかなり不運だった。マッサがスピンした後、全員がインサイドに向かって、誰かが僕のフロントウイングのサイドにヒットした。ダメージはそれほど酷くはなかったけど、新しいものに交換するためにピットインしなければならなかった」

    「レースが進んでかなりうまく反撃することができていたし、セーフティカー後は12番手で、再びピットインする予定はなかった。リスタート後のターン3のブレーキングでクルマのリアのコントロールを失った。理由はよくわからない。ブレーキを遅らせたわけではないのにクルマがスナップした。ウェバーに衝突してしまったし、彼のレースを終わらせてしまったことを謝りたい。ポイントのチャンスはあったと思うので、期待外れなレースの結末だった」

    ポール・ディ・レスタ （リタイア）
    「頭を上げなければならないし、チームに謝罪しなければならない。ちょっと縁石に乗り過ぎてしまったかもしれない。それでコースオフしてしまった。僕たちはクルマをかなり鋭い方向でセットアップしていたし、運転するのが難しかった。今日はミスをしてしまったけど、あれでポイントが犠牲になったかどうかは言うのが難しい。レースでのパフォーマンスは望んでいる位置には来ていないし、フロントタイヤがあまりに早く摩耗していた。鈴鹿にむけて最高する必要があるし、クリーンなレースをする決意で鈴鹿に向かう」

    関連：F1韓国GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で4連勝

  • ザウバー：ヒュルケンベルグが自己最高位タイの4位 （F1韓国GP）

    ザウバー：ヒュルケンベルグが自己最高位タイの4位 （F1韓国GP）

    ザウバーは、F1韓国GPの決勝レースで、ニコ・ヒュルケンベルグが4位、エステバン・グティエレスが11位だった。

    ニコ・ヒュルケンベルグ （4位）
    「今日は僕のこれまでのキャリアでもベストレースのひとつだった。以前もミラーにはクルマが映っていたけど、今日はたくさんいたし、ちょっと悩ましかった。最後、ルイスは特に最終セクターで本当にプレッシャーをかけてきた。ターン1をうまく抜ける必要があるのはわかっていた」

    「今日はクルマのトラクションがとても良かったのでフェルナンド、そして後半はルイスを抑え続けることができた。ストレートでもとても速かった。良いスタートが切れたし、ターン1でアウトサイドになってロスしてしまったけど、本当にうまくスリップストリームが得られて、アウトサイドで追い抜くことができた。今日はこんなに素晴らしいクルマを提供してくれたチーム全体に心からお礼を言いたい」

    エステバン・グティエレス （11位）
    「スタートはとても良かった。そのあとターン3に到着して、何が起きているのが見えた。ポジションを守ろうとしてリアをロックさせてしまい、いくつか順位を失ってしまった。そこからリカバリーするのはかなりのチャレンジだった。マッサとチェコと良いバトルができた。もちろん、今日はポイントを獲りたかったけど、それがレースだ。素晴らしい経験になったし、自分のレース技術を改善させる助けになると思う。今日は良いペースがあったし、僕たちは間違いなくトップ10を戦えると思う」

    関連：F1韓国GP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝で4連勝