ウィリアムズは、F1日本GPの予選で、バルテリ・ボッタスが13番手、パストール・マルドナドが15番手だった。
バルテリ・ボッタス （13番手）
「非常に接戦な予選セッションだったし、今日は予想していたよりも高いポジションを争っていた。喜ばしいサプライズだし、今日は13番手に満足していいと思う。明日のレースに関しては、周りのクルマにチャレンジして、トップ10を争えることが願っている」
パストール・マルドナド （15番手）
「今日はクルマの100％を出し切ることができたし、ほぼ予想していた結果だ。昨日は午後にホイールの問題と事故があってあまり走れなかった。全体的に今日は悪くなかったし、明日のレースで何ができるか見てみるつもりだ」
マルシャは、F1日本GPの予選で、マックス・チルトンが19番手、ジュール・ビアンキが22番手だった。
マックス・チルトン （19番手）
「予選で2台のケータハムの前に出られたのは中国以来なのでとても嬉しく思っている。ピックとヴァン・デル・ガルデの両方を倒せたことは本当に素晴らしいことだし、シーズンのこの重要なステージで僕たち全員のなかでどれくらい戦っているかを示していると思う」
「僕たちにとって素直な週末ではなかったし、赤旗後にQ1セッション残り3分でガレージを離れたときは、タフな要求のように思えた。その時点で路面状況も変っていたし、風によってセクター1がより難しくなっていた。全力を尽くせたし、自分に求められる最高のラップだった。鈴鹿での初めての日本GPを本当に楽しみにしているし、明日のレースでも勢いを維持できることを願っている。チームの全員がよくやってくれた」
ジュール・ビアンキ （22番手）
「チームにとってケータハムに勝ることができる段階までクルマを戻せたことは本当に優れた業績だし、残りのレースのためにもポジティブなニュースだ。ここに関しては、FP3からちょっと苦戦を強いられていたし、週末ここまで33周しかできていない。それもほとんどが今日の午前中だ。金曜日の午前中のスタートした位置まで戻すチャンスがなかったし、それに加えて僕たちはレースをメインに集中しなければならなかった。予選は僕にとってはあまりうまくいかなかった。オプションでの走行は1回だけの予選だったけど、赤旗によって、僕のアラックラップは、新品ではなく、スクラブされたオプションだった。レースも厳しくなるだろう。最高列からやらなければんらない大きな仕事があるからね。ポジショブな点は、チームはクルマのビルドアップで素晴らしい仕事をして、本当に少ない時間のなかでヴァン・デル・ガルデにかなり近づくことができたことだ。それ自体が業績だ。明日はこれを基にして良いレースができることを願っている」
ケータハムは、F1日本GPの予選で、シャルル・ピックが20番手、ギド・ヴァン・デル・ガルデが21番手だった。
シャルル・ピック （20番手）
「特にセクター1で金曜日よりもバランスの良いクルマでFP3を開始した。トラクションは良くなかったけど、2回も走行にむけては空力バランスの妥協を避けるためにデフとブレーキバランスに取り組んで、小さな改善をもたらすことができた」
「僕たちは通常のプランに沿ってプライムで2回目の走行を行い、パフォーマンス走行のためにフロントウィングを少し足してオプションで走った。でも、今日は金曜日とは違ってミディアムでのグリップに大きなゲインは感じられなかった。クルマは特に高速セクションでアンダーステアが多かったので、それに対処するために予選前にいくつか変更を施した。予選での最初の走行は、ミディアムでのスリータイムドラップを行った。クルマの感覚はすぐに良かった。昼休みにいくつか変更を行い、バランスがかなり改善した。1回目の走行はOKだったけど、もっと多くタイムを縮めるためにセッション終盤の2回目の走行はワンラップを選んだ。ピットを出た直後に赤旗が出たので、ストレートに到達していたけど、もう1周をするには時間がなかった。前回のラップから0.4秒縮めてはいたけど、残念ながら、セッションが再開したときの残り時間ではコース上で十分なギャップが得られなかった。別のクルマの後ろについてしまい、タイムを更新できなかった。とても残念だ」
ギド・ヴァン・デル・ガルデ （21番手）
「かなり良いバランスでFP3をスタートした。ターン11と16の進入にちょっと苦しんだし、タイヤ摩耗が増してちょっとアンダーステアだった。でも、それほど懸念はなかった。パフォーマンス走行にむけて、クルマの挙動を改善させるために車高とフロントウイングの最後の調整を行った。少しはうまくいったように思う。クルマのバランスは改善されたけど、まだ低速コーナーへの進入における挙動を改善する必要があったし、昼休みにQ1に向けて準備した。予選はミディアムタイムでのスリータイムドラップで開始したけど、本来のペースを見つけることができなかった。トラックはとても混んでいたし、クリアのスペースがなかった。でも、クルマは1周目に最速ラップを記録したので、2回目の走行はワンタイムドラップで行った。ちょうと出ていったところで赤旗が出てしまい、戻らなければならなかったし、セッションが再開されたときにタイヤのベストを引き出すのに苦労することになった。再開してすぐに出ていったけど、タイヤは終わってしまっていたし、全てを引き出すことはできなかった」
ジェンソン・バトンは、F1日本GPのために特別なデザインを施したヘルメットを用意した。
鈴鹿サーキットを“第二のホームサーキット”と称するジェンソン・バトン。
今回、ヘルメットには日本で観戦した相撲に感銘を受け、頭頂部に“相撲レスラー”のペイントが入れられた。
サイドには、カタカナで“ジェイビー”、“ジェンソン”の文字が入れられ、後部には日の丸が入れられている。
F1日本GPのフリー走行3回目が、12日（土）鈴鹿サーキットで行われた。
雨の心配もされた鈴鹿だが、土曜日の天候も晴れ。セッションはドライコンディションで行われた。
フリー走行3回目のトップタイムを記録したのはレッドブルのマーク・ウェバー。2番手にはルイス・ハミルトン、3番手にはニコ・ロズベルグとメルセデス勢が続いた。
セバスチャン・ベッテル（レッドブル）は、KERSトラブルにより、ミディアムタイヤでのアタックを行えず8周の走行のみでセッションを終えている。
F1日本GP 予選は、このあと14時から行われる。
| 順位 | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | マーク・ウェバー | レッドブル | 1分32秒053 | 17 |
| 2 | ルイス・ハミルトン | メルセデスAMG | 1分32秒187 | 18 |
| 3 | ニコ・ロズベルグ | メルセデスAMG | 1分32秒355 | 18 |
| 4 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分32秒707 | 26 |
| 5 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1分32秒800 | 14 |
| 6 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1分32秒815 | 14 |
| 7 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分32秒869 | 17 |
| 8 | キミ・ライコネン | ロータス | 1分32秒946 | 25 |
| 9 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | 1分33秒036 | 8 |
| 10 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | 1分33秒076 | 12 |
| 11 | セルジオ・ペレス | マクラーレン | 1分33秒158 | 15 |
| 12 | ダニエル・リカルド | トロ・ロッソ | 1分33秒260 | 15 |
| 13 | ジャン・エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ | 1分33秒490 | 16 |
| 14 | パストール・マルドナド | ウィリアムズ | 1分33秒638 | 17 |
| 15 | ポール・ディ・レスタ | フォース・インディア | 1分33秒660 | 19 |
| 16 | エステバン・グティエレス | ザウバー | 1分33秒732 | 15 |
| 17 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分33秒955 | 18 |
| 18 | エイドリアン・スーティル | フォース・インディア | 1分34秒773 | 8 |
| 19 | ギド・ヴァン・デル・ガルデ | ケータハム | 1分35秒473 | 20 |
| 20 | シャルル・ピック | ケータハム | 1分35秒518 | 18 |
| 21 | マックス・チルトン | マルシャ | 1分35秒844 | 16 |
| 22 | ジュール・ビアンキ | マルシャ | 1分39秒378 | 20 |
ピレリが、F1日本GP初日のフリー走行を振り返った。
レッドブルのセバスチャン・ベッテルが、ピレリのP Zeroホワイト・ミディアムタイヤを使用して、日本GP金曜フリー走行2回目で最速タイムを記録した。今週末用に選択されているP Zeroホワイト・ミディアムとP Zeroオレンジ・ハードは、高速コーナーで有名な鈴鹿サーキットのチャレンジングな要求に十分に応える。
午前中のフリー走行1回目では、メルセデスのルイス・ハミルトンが、P Zeroオレンジ・ハードを使用して、ベンチマークとなるセッション最速タイム1分34秒157を記録した。しかし、ベッテルがFP2で最速タイムとなる1分33秒852をたたき出しました。26歳のベッテルは、FP2の中盤にこのタイムを記録し、チームメイトのマーク・ウェバーが、同じくミディアムコンパウンドで2番手タイムを記録した。
FP1、FP2ともに、最高気温が30℃を上回る暑いドライコンディションの下で行われた。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「我々は、いつも日本を訪れることを楽しみにしています。雰囲気は刺激的で、Formula Oneへの情熱が本当に素晴らしいと感じます。今日行われた内容の濃い2つのフリー走行セッションで、各チームは、クロスオーバーポイントやラップを重ねた際のスピードの変化、さらに全体的なタイヤ動作に関するデータを収集しました。昨年は2ストップ戦略が見られましたが、今年も2回もしくは3回ストップのレースになりそうです。鈴鹿は、路面が粗いサーキットで、130Rやスプーンのような高速コーナーでタイヤに高い負荷がかかります。したがって、2011年のレースが3ストップによる優勝であったことも驚きではありません。決勝当日は気温が下がることが予測されていますので、熱によるタイヤの摩耗が減少し、2ストップのレースに挑むチームも見られるでしょう。ここまでのデータでは、両コンパウンド間の性能差はラップあたり約0.5秒です」
関連：
・F1日本GP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
・F1日本GP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
マクラーレンは、F1日本GPの初日にフリー走行を、ジェンソン・バトンが9番手、セルジオ・ペレスが16番手で終えた。
ジェンソン・バトン （9番手）
「このサーキットを走れて最高の気分だ。一日を通してたくさんのドライバーがミスを犯しているのを見たけど、それがこの場所の特徴だ。情け容赦ない。確かに、チェコのようなアクシデントは見たくないけど、このような場所を尊重しなきければならないことを理解してほしい」
「比較的いい金曜日だった。プライムタイヤで良いバランスを見つけられたけど、まだオプションに関しては作業が必要だ。硬い方のタイヤから柔らかい方のタイヤに切り替えてもゲインがあまり多くなかったからね。それでも、どちらのコンパウンドもそれなりに機能していたし、明日は天候面で涼しくなりそうなので、最それに対処する最適なセットアップを採用する方向性について慎重に考える必要がある。マリア・デ・ビロタに関する今日のニュースは本当に悲劇的で痛ましい。彼女は多くの人々がそれぞれの人生を通して経験する以上のことを乗り越えてきた。彼女にとっては本当にタフだったと思う。F1“ファミリー”やモータースポーツ界全体がとてもショックを受けている。今の僕の思いは彼女の家族と共にある」
セルジオ・ペレス （16番手）
「FP2のアクシデントは僕のミスだ。スプーンの進入に向けてクルマをセッティングしていたところ、右リアホイールが芝生に乗ってしまい、バックエンドのコントロールを失った。あのスピードで流されてしまった。ランオフもほとんどないし、スピードが落ちる余裕もあまりないので、そのままウォールにぶつかってしまった。衝撃はかなり大きかったけれど、幸いにも僕は大丈夫だ。午後のプログラムでは重い燃料でのオプションタイヤでの走行を予定していたんだけど、このアクシデントの影響で走行時間を得られなかった。でも、ジェンソンが集めてくれたデータの一部を使えるし、明日の目標はQ3進出だ。セッション終了後にマリア・デ・ヴィロタに関する本当に悲しいニュースを聞いた。自分が知っている人にについてのこのようなニュースはものすごく悲しい。僕の気持ちは、マリアととても大変な時間を過ごしているマリアの家族とともにある」
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レッドブルは、F1日本GPの初日にフリー走行を、セバスチャン・ベッテルが1番手、マーク・ウェバーが2番手で終えた。
セバスチャン・ベッテル （1番手）
「クルマのバランスはまずまずだけど、まだ改善できると思う。ここではタイヤを労わることが重要になる。特にレース中にね。現時点でクルマは問題なく働いているけど、正しい方向性でセットアップを固める必要がある」
「今日は上位にいられて良かったけど、それほど重要なことではない。メルセデスは予選で強いと思うので、明日は自分たちの仕事を進めていく必要がある」
マーク・ウェバー （2番手）
「一発ではメルセデスやロータスとかなり接戦だと思うけど、タイムは詳しく見ていない。それほど悪くなさそうだね。今日は多くのラップを走り込めたし、これから明日のために作業していく。特別なトラックだし、難しさという点でもトップクラスだ。正確性がかなり求められるし、正確でなければ痛い目に遭ってしまう。今夜パフォーマンスを見つけなければならないし、毎日改善することが僕たちの仕事だ。もう少しタイムを見つけるために今夜やらなければならない仕事がある」
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フェラーリは、F1日本GPの初日にフリー走行を、フェリペ・マッサが8番手、フェルナンド・アロンソが10番手で終えた。
フェルナンド・アロンソ （10番手）
「望んでいたほど競争的ではないし、これから、僕たちがすでに考えている一連の変更をまとめて、改善させていかなければならない。スピンしたけど、幸いにもタイヤを滅ぼさなかった」
「最初のラップからコンマ数秒を失っているのは確かだけど、重い燃料でもなんとかタイヤを使うことができた。明日はクリアなラップを得て、今日は前に出ることができなかったトロ・ロッソやマクラーレンのようなクルマより前にいられることを願っている」
フェリペ・マッサ （8番手）
「今日はやれることは全てやったし、プログラムを全て完了させることができた。まだ金曜日だなので今日の評価をするのは難しいし、非常に競争力のあるクルマがたくさんいる。明日、速いクルマを持って、前にいるクルマと戦えることを期待している。予選だけでなくさらに日曜のレースに準備することに全力を尽くしていく。この素晴らしいトラックである鈴鹿にいられるのは常に嬉しいことだ。僕たちがレースをするトラックでもベストのひとつだ」
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ロータスは、F1日本GPの初日にフリー走行を、キミ・ライコネンが4番手、ロマン・グロージャンが5番手で終えた。
キミ・ライコネン （4番手）
「今日はクルマの感覚がかなり良かった。もちろん、改善できるエリアはいくつかあるけど、僕たちが遂げた進歩にはかなり満足している。FP2でスピンしてしまい、午後にやりたかったロングランを何周か失ってしまった」
「速い走行をしていて、風が変化した。それが車に影響することはよくあることだ。少なくともダメージはなかったので、クルーに追加の作業をさせなくて済んだ。かなり知っているトラックなので大きなドラマはなかった。明日いくつか変更するのでどうなるか見てみよう」
ロマン・グロージャン （5番手）
「ここでクルマをうまく働かせるバランスを見つけるのはかなりトリッキーだし、タイヤもそれを難しくさせている。ハンドリングをもう少し楽にするために今夜やらねければならない仕事がいくつかある。もっとパフォーマンスを見つけられるのは間違いない。状況があまり適切ではなくても、いつだってトップに近い方がいいものだ。明日何ができるか見てみよう」
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